Numeriranje brizgaljki i cilindara
| Mlaznica | Broj cilindra |
| 0 | 1 |
| 1 | 4 |
| 2 | 2 |
| 3 | 5 |
| 4 | 3 |
| 5 | 6 |
Gorivo se pod visokim tlakom dovodi do mlaznica iz razvodnika goriva i raspršuje u komore za izgaranje u finom obliku. ECM (upravljački modul motora) kontrolira svaku mlaznicu pojedinačno pomoću redoslijeda paljenja cilindra. U ovom slučaju, period otvaranja injektora reguliran je pomoću PWM (pulse width modulation) signala. ECM (upravljački modul motora) daje napon od 12 V svakoj mlaznici i, na temelju programiranog vremena ubrizgavanja/mape volumena i signala senzora, izračunava točno vrijeme preliminarne i glavne faze ubrizgavanja goriva za svaki cilindar. Ako napon akumulatora padne na 9 - 6 V, tada se pogoršava upravljivost injektora, što pogoršava parametre okoline i performanse motora u praznom hodu, a također utječe na raspon brzine motora. Kvar injektora može biti popraćen sljedećim simptomima:
- Zatajenje paljenja
- Gruba brzina praznog hoda
- Smanjena snaga motora
- Pogoršanje energetske učinkovitosti motora
- Poteškoće s pokretanjem
- Povećani ispušni dim
ECM (upravljački modul motora) nadzire kontinuitet svake žice mlaznice (provjera kratkih spojeva i prekida), svake mlaznice i prijelazne struje u eCm (upravljački modul motora). Ako se detektira kvar u ECM (kontrolnom modulu motora), pogreška se bilježi za mlaznicu koja se testira. Za više informacija kontaktirajte odjel za punjenje i kontrolu goriva (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)
Materijal je preuzet s navedene web stranice [www.lrman.ru]
Komentari na ovaj članak