Generator
Generator ima višenamjenski regulator napona punjenja (14 V) i ispravljač na bazi zener diode.
ECM (Kontrolni modul motora) nadzire opterećenje električnog sustava pomoću PWM (Pulse Width Modulation) signala i prilagođava izlaz generatora prema navedenom opterećenju. Osim toga, ECM (upravljački modul motora) nadzire temperaturu akumulatora kako bi odredio postavku regulatora alternatora. Ovaj je parametar potreban za zaštitu baterije od oštećenja. Pri niskim temperaturama akumulatora, njegova sposobnost punjenja je izuzetno niska, a kako bi se kompenzirala ta okolnost, napon punjenja mora se povećati što je više moguće, ali pri visokim temperaturama, napon punjenja mora se smanjiti kako bi se spriječilo prekomjerno stvaranje plina i, kao rezultat, gubitak vode iz elektrolita. Za više informacija pogledajte Generator (414-02C Generator and Regulator - 2.7L Diesel)
Strujni krug generatora sadrži inteligentne upravljačke elemente koji smanjuju opterećenje generatora ako postoji potreba za maksimiziranjem korištenja momenta motora u druge svrhe. Za takvu kontrolu koriste se tri signala koji dolaze u ECM (upravljački modul motora):
- Osjetnik A alternatora mjeri napon na CJB (središnjoj razvodnoj kutiji).
- Generatorski sustav prijenosa podataka (Alt Com) prenosi zadanu vrijednost napona generatora od ECM (upravljačkog modula motora) do generatora.
- Senzor statusa generatora (Alt Mon) prenosi na ECM (upravljački modul motora) količinu struje u krugu opterećenja generatora. Koristeći isti signal, podaci o pogrešci šalju se ECM-u (upravljačkoj jedinici motora), kao rezultat čega se šalje zahtjev za uključivanje upozoravajuće lampice punjenja putem CAN sabirnice (mreža upravljačkog područja) na ploču s instrumentima.
Centralna kutija za ugradnju
CJB (središnja razvodna kutija) pokreće programe uključivanja i isključivanja u ECM (upravljački modul motora). Kada se prekidač paljenja okrene u položaj ON, 12 V se primjenjuje na senzor statusa prekidača paljenja (upravljački modul motora), a zatim pokreće programe uključivanja i uključuje relej napajanja ECM (upravljački modul motora); napajanje se dovodi u ECM (upravljački modul motora) i povezane sustave. Nakon što je paljenje isključeno, ECM (upravljački modul motora) održava napajanje 20 sekundi kroz postupak isključivanja i zatim isključuje relej snage ECM (upravljački modul motora).
Sustav odziva na teren
Sustav prilagodbe ceste (Terrain Response) omogućuje vozaču odabir programa koji prilagođava trakciju i dinamičke performanse prema prevladavajućim uvjetima na cesti.
Kao dio sustava za prilagodbu cesti, postoje različite mape (algoritmi) ventila za gas koji odgovaraju različitim načinima odziva na teren. Ekstremni slučajevi ovih algoritama su algoritam za vožnju po pijesku (brzo povećanje zakretnog momenta pri pritisku na papučicu) i vožnju po travi/šljunku/snijegu (glatko povećanje zakretnog momenta).
[Izvorni izvor članka je web stranica: www.LRman.ru]
Za V8 sustav upravljanja motorom s kompresorom zapremnine, promjena odziva leptira za gas odabrana je tako da koristi fiksno trajanje vremena prijelaza s jedne karte podataka na drugu. Na jednom položaju pedale, prijelaz s jedne karte (algoritma) na drugu događa se u određenom vremenskom razdoblju. To znači da će prijelaz s karte na kartu (različita stanja prianjanja ceste) trajati isto. U tom slučaju promjena momenta (razlika momenta za jedan položaj pedale u različitim algoritmima) može biti mala ili značajna. U prvom slučaju odabrana je smanjena dinamika vozila, u drugom - dinamičniji način rada. Rezultirajuće ubrzanje vozila ovisit će o razlici zakretnog momenta u dva algoritma te o odabranim stupnjevima prijenosa i rasponima. Opcija prijelaza u najgorem slučaju prilagođena je tako da pri korištenju benzina različite kvalitete korisnik ne izgubi osjećaj automobila. Za više informacija pogledajte Optimizacija vožnje i upravljanja (204-06 Ride and Handling Optimization)
Komentari na ovaj članak