Генератор
Генератор има мултифункционални регулатор напона пуњења (14 В) и исправљач на бази зенер диоде.
ECM (управљачка јединица мотора) контролише оптерећење електричног система према PWM (ширинска модулација импулса) сигнализира и регулише излазну снагу генератора у складу са датим оптерећењем. Осим тога, ECM (Контролни модул мотора) прати температуру батерије да би одредио задату тачку регулатора алтернатора. Овај параметар је потребан за заштиту батерије од оштећења. На ниским температурама батерије, њена способност пуњења је изузетно ниска, и да би се надокнадила ова околност, напон пуњења се мора повећати што је више могуће, али на високим температурама, напон пуњења мора бити смањен како би се спречило прекомерно стварање гаса и, као резултат, губитак воде из електролита. За више информација контактирајте Generator (414-02C Generator and Regulator - 2.7L Diesel)
Коло генератора садржи интелигентне контролне елементе који смањују оптерећење генератора ако постоји потреба да се максимизира употреба обртног момента мотора у друге сврхе. За такву контролу користе се три сигнала који пристижу на ECM (контролна јединица мотора):
- Сензор алтернатора А мери напон у CJB (централна разводна кутија).
- Генераторски систем за пренос података (Alt Com) преноси подешавање напона генератора из ECM (контролна јединица мотора) до генератора.
- Сензор статуса генератора (Alt Mon) преноси на ECM (управљачка јединица мотора) тренутна вредност у колу оптерећења генератора. Преко истог сигнала у ECM (контролна јединица мотора) се шаљу подаци о грешци, што резултира CAN (локална мрежа контролера) на инструмент таблу се шаље захтев да се упали индикаторска лампица пуњења.
Централна монтажна кутија
CJB (централна кутија) покреће програме за укључивање и искључивање напајања у јединици ECM (контролна јединица мотора). Када се кључ за паљење окрене у положај ON, напон од 12 В се доводи до сензора статуса прекидача за паљење ECM (контролна јединица мотора) покреће програме за напајање и укључује релеј за напајање ECM (контролна јединица мотора); храна се служи у ECM (управљачка јединица мотора) и уређаји сродних система. Након искључивања паљења (пол OFF) ECM (Контролни модул мотора) одржава напајање 20 секунди кроз процедуру гашења, а затим искључује релеј за напајање ECM (контролна јединица мотора).
Систем Terrain Response
Систем адаптације путева (Terrain Response) омогућава возачу да изабере програм који прилагођава вучу и динамичке перформансе како би одговарао преовлађујућим условима на путу.
Део система адаптације пута су различите мапе (алгоритми) кретања гаса који одговарају различитим режимима система Terrain Response. Екстремни случајеви ових алгоритама су алгоритам за вожњу по песку (брзо повећање обртног момента при притискању педале) и вожњу по трави/ломљеном камену/снегу (глатко повећање обртног момента).
За систем управљања мотором V8 са компресором са позитивним померањем, одзив гаса се бира тако да користи фиксну дужину времена преласка са једне мапе података на другу. На једној позицији педале, прелазак са једне карте (алгоритма) на другу се дешава у одређеном временском периоду. То значи да ће прелазак са карте на мапу (различита стања приањања) трајати исто време. У овом случају, промена обртног момента (разлика у обртном моменту за једну позицију педале у различитим алгоритмима) може бити мала или значајна. У првом случају се бира смањена динамика возила, у другом - динамичнији режим. Резултујуће убрзање возила зависиће од разлике у обртном моменту у два алгоритма и од изабраних брзина и опсега. Опција преласка у најгорем случају је подешена тако да приликом коришћења бензина различитог квалитета корисник не губи осећај аутомобила. За више информација контактирајте Ride and Handling Optimization (204-06 Ride and Handling Optimization)
Материјал је преузет са веб странице: lrman.ru
Коментари на овај чланак