Generátor
Generátor má multifunkčný regulátor nabíjacieho napätia (14 V) a usmerňovač na báze zenerovej diódy.
Modul ECM (Engine Control Module) monitoruje zaťaženie elektrického systému pomocou signálov PWM (Pulse Width Modulation) a upravuje výstup generátora podľa špecifikovaného zaťaženia. Okrem toho ECM (riadiaci modul motora) monitoruje teplotu batérie, aby určil nastavenie regulátora alternátora. Tento parameter je potrebný na ochranu batérie pred poškodením. Pri nízkych teplotách batérie je jej nabíjacia schopnosť extrémne nízka a na kompenzáciu tejto okolnosti je potrebné zvýšiť nabíjacie napätie čo najviac, ale pri vysokých teplotách je potrebné znížiť nabíjacie napätie, aby sa zabránilo nadmernej tvorbe plynu a napr. výsledkom je strata vody z elektrolytu. Viac informácií nájdete v časti Generátor (414-02C Generator and Regulator - 2.7L Diesel)
Okruh generátora obsahuje inteligentné ovládacie prvky, ktoré znižujú zaťaženie generátora, ak je potrebné maximalizovať využitie krútiaceho momentu motora na iné účely. Na takéto ovládanie sa používajú tri signály prichádzajúce do ECM (riadiaci modul motora):
- Senzor alternátora A meria napätie na CJB (centrálna spojovacia skrinka).
- Systém prenosu údajov generátora (Alt Com) prenáša žiadanú hodnotu napätia generátora z ECM (riadiaci modul motora) do generátora.
- Senzor stavu generátora (Alt Mon) prenáša do ECM (riadiaci modul motora) množstvo prúdu v zaťažovacom obvode generátora. Pomocou rovnakého signálu sa do ECM (riadiaca jednotka motora) odošlú poruchové údaje, v dôsledku čoho sa cez zbernicu CAN (sieť riadiacej jednotky) na prístrojový panel odošle požiadavka na zapnutie kontrolky nabíjania.
Centrálna montážna krabica
CJB (Central Junction Box) spúšťa programy zapínania a vypínania v ECM (modul riadenia motora). Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy ON, na snímač stavu spínača zapaľovania sa privedie napätie 12 V (modul riadenia motora), potom spustí programy zapnutia a zapne relé napájania ECM (riadiaci modul motora); napájanie sa dodáva do ECM (riadiaci modul motora) a súvisiacich systémov. Po vypnutí zapaľovania ECM (riadiaci modul motora) udržiava napájanie počas 20 sekúnd prostredníctvom procedúry vypnutia a potom vypne výkonové relé ECM (riadiaci modul motora).
Systém terénnej odozvy
Cestný adaptačný systém (Terrain Response) umožňuje vodičovi zvoliť program, ktorý prispôsobí trakciu a dynamický výkon prevládajúcim podmienkam na ceste.
Ako súčasť systému prispôsobenia vozovky existujú rôzne mapy škrtiacej klapky (algoritmy), ktoré zodpovedajú rôznym režimom reakcie na terén. Extrémnymi prípadmi týchto algoritmov sú algoritmy pre jazdu po piesku (rýchle zvýšenie krútiaceho momentu pri stlačení pedálu) a jazdu po tráve/drvenom kameni/snehu (plynulý nárast krútiaceho momentu).
Pre systém riadenia motora V8 s objemovým kompresorom je zmena odozvy škrtiacej klapky zvolená tak, aby sa použila pevná doba prechodu z jednej dátovej mapy na druhú. V jednej polohe pedálu sa prechod z jednej mapy (algoritmu) na druhú uskutoční v pevnom časovom období. To znamená, že prechod z mapy na mapu (rôzne stavy priľnavosti vozovky) bude trvať rovnaký čas. V tomto prípade môže byť zmena krútiaceho momentu (rozdiel krútiaceho momentu pre jednu polohu pedálu v rôznych algoritmoch) malá alebo významná. V prvom prípade sa zvolí znížená dynamika vozidla, v druhom - dynamickejší režim. Výsledné zrýchlenie vozidla bude závisieť od rozdielu krútiaceho momentu v dvoch algoritmoch a od zvolených prevodových stupňov a rozsahov. Najhoršia možnosť prechodu je upravená tak, aby pri použití benzínu rôznych kvalít užívateľ nestratil pocit z auta. Ďalšie informácie nájdete v časti Optimalizácia jazdy a ovládania (204-06 Ride and Handling Optimization)
Komentáre k tomuto článku