Az injektorok és hengerek számozása
Szórófej | Hengerszám |
0 | 1 |
1 | 4 |
2 | 2 |
3 | 5 |
4 | 3 |
5 | 6 |
A nagy nyomású üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőről juttatják a befecskendezőkhöz, és finoman eloszlatva az égésterekbe permetezik. ECM blokk (a motorvezérlő egység) minden injektort külön vezérel a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően. Ebben az esetben a fúvóka nyitási periódusát a PWM szabályozza (impulzus szélesség moduláció) -jelek. ECM (a motorvezérlő egység) 12 V-os tápfeszültséggel látja el az egyes befecskendezőket, és a programozott befecskendezési időzítési/térfogattérképek és szenzorjelek alapján kiszámítja az elő- és fő tüzelőanyag-adagolási fázisok pontos időzítését az egyes hengereknél. Ha az akkumulátor feszültsége 9 - 6 V-ra csökken, akkor a befecskendező szelep szabályozhatósága romlik, ami rontja a környezeti paramétereket és a motor alapjáratát, valamint kihat a motor fordulatszám-tartományára is. Az injektor meghibásodása a következő tünetekkel járhat:
- Gyújtáskimaradások
- Durva alapjárat
- Csökkentett motorteljesítmény
- A motor energiateljesítményének romlása
- Nehéz kezdés
- Fokozott kipufogó füst
ECM (a motorvezérlő egység) szabályozza az egyes injektorok vezetékeinek elektromos vezetőképességét (rövidzárlatok és szakadások ellenőrzése), minden injektor és tranziens áram eCm-ben (a motorvezérlő egység). Ha hibát találnak az ECM-ben (a motorvezérlő egység) hiba kerül naplózásra a tesztelt injektornál. További információkért olvassa el az Üzemanyag töltés és vezérlés című részt (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)
Megjegyzések ehhez a cikkhez