Supape de control 2.7l (Discovery 3)

Reglarea presiunii de supraalimentare

Senzorul de presiune de supraalimentare este situat în tractul de admisie în spatele conductei de accelerație. Senzorul transmite un semnal de tensiune către ECM (modulul de control al motorului) corespunzător presiunii din galeria de admisie. Senzorul BP are un conector cu trei pini care este conectat la eCm (modulul de control al motorului). Prin intermediul acestuia este furnizat un semnal de referință de 5 V de la eCm (unitatea de control al motorului), un semnal către ECM (unitatea de control al motorului) și senzorul este conectat la masă.

Un senzor de tip diafragmă este utilizat pentru a măsura presiunea de supraalimentare. ECM (modulul de control al motorului) utilizează semnalul senzorului BP pentru următoarele funcții:

• Menținerea presiunii de supraalimentare în galeria de admisie.
• Reducerea fumului de evacuare atunci când conduceți la altitudini mari deasupra nivelului mării.
• Controlul sistemului EGR (recircularea gazelor de eșapament).
• Controlul unității de comandă a vidului.

Dacă senzorul BP este defect, ECM (modulul de control al motorului) utilizează o valoare implicită a presiunii de 1013 mbar. Defecțiunea senzorului de presiune de supraalimentare poate fi însoțită de următoarele simptome:

• Corectorul de altitudine nu funcționează (fum negru pe evacuare)
• Controlul presiunii de supraalimentare nu funcționează

Presiunea de supraalimentare este controlată de o transmisie electrică fără viteze. Acționarea electrică este situată în partea laterală a turbocompresorului și este conectată prin tije la paletele paletelor de ghidare. Utilizează un servomotor și are un controler încorporat.



Acționarea electrică poate roti lamele la un unghi de 60 de grade și poate aminti pozițiile extreme. Acționarea electrică este controlată de semnale PWM (modularea lățimii impulsului), care sunt transmise de ECM (modulul de control al motorului). Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați Turbocharger (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Supapă de control al presiunii șinei (PCV)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Supapa de control al combustibilului
2	-	Pompă de combustibil de înaltă presiune
3	-	Regulator de presiune a rampei de combustibil

Regulatorul de presiune al conductei de combustibil este încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune. Reglează presiunea combustibilului în șina de combustibil și este controlat de ECM (modulul de control al motorului). Regulatorul este o supapă solenoidală cu control PWM (modularea lățimii impulsului).

Când alimentarea către solenoid este oprită, arcul intern închide supapa. Când presiunea combustibilului este egală sau depășește 100 bari, forța arcului va fi depășită și combustibilul suprapresionat va fi eliberat în conducta de retur. Când presiunea scade la aproximativ 100 bar sau mai mică, forța arcului depășește presiunea combustibilului și închide supapa. Când ECM (modulul de control al motorului) activează supapa solenoidală, supapa se închide, permițând creșterea presiunii combustibilului. Presiunea în rampă de combustibil în această stare poate ajunge la aproximativ 1300 bar.



ECM (modulul de control al motorului) reglează presiunea combustibilului în șina de combustibil controlând supapa solenoidală utilizând un semnal PWM (modularea lățimii impulsului). Variind ciclul de lucru al semnalului PWM (modularea lățimii impulsului), ECM (modulul de control al motorului) poate regla cu precizie presiunea șinului de combustibil furnizată injectoarelor în funcție de sarcina motorului. Acest lucru se realizează prin modificarea capacității supapei, care reglează presiunea în circuitul de înaltă presiune, schimbând cantitatea de combustibil evacuată de pe rampă în conducta de retur.

Regulatorul de presiune a rampei de combustibil primește un semnal PWM (modularea lățimii impulsului) de la ECM (modulul de control al motorului), variind în intervalul 0-12 V. ECM (modulul de control al motorului) controlează funcționarea regulatorului, folosind următoarele informații pentru a determina presiunea necesară a combustibilului:

• Presiunea combustibilului în conducta de combustibil
• Sarcina motorului
• Poziția pedalei de accelerație
• Temperatura lichidului de răcire
• Frecvența de rotație a arborelui cotit a motorului

Dacă regulatorul de presiune a combustibilului se defectează complet, motorul nu va porni.

În cazul unei defecțiuni parțiale a regulatorului de presiune al conductei de combustibil, ECM (modulul de control al motorului) acţionează supapa solenoidală printr-un semnal de ciclu de lucru minim, limitând astfel volumul de injecţie.

(Textul articolului a fost preluat de pe site-ul web: «LRman.ru»)

Supapa de control al combustibilului

Supapa de control al combustibilului este încorporată în pompa de combustibil de înaltă presiune. Supapa VCV purifică excesul de combustibil înapoi în rezervorul de combustibil (sau în circuitul de joasă presiune) sau îl direcționează către PCV. Evacuarea excesului de combustibil vă permite să evitați ca pompa de înaltă presiune să risipească puterea prin comprimarea inutilă a combustibilului în șină și încălzirea concomitentă a combustibilului.