Regulacijski ventili 2.7l (Discovery 3)

Regulacija tlaka prednabijanja

Senzor tlaka prednabijanja nalazi se u usisnom traktu iza cijevi za gas. Osjetnik prenosi signal napona na ECM (upravljački modul motora) koji odgovara tlaku u usisnom razvodniku. Senzor krvnog tlaka ima tropinski konektor koji je spojen na eCm (upravljački modul motora). Preko njega se dovodi referentni signal od 5 V iz eCm (upravljačka jedinica motora), signal u ECM (upravljačka jedinica motora) i senzor je spojen na masu.

Za mjerenje tlaka prednabijanja koristi se senzor dijafragme. ECM (upravljački modul motora) koristi signal osjetnika tlaka za sljedeće funkcije:

• Održavanje tlaka prednabijanja u usisnom razvodniku.
• Smanjenje dima u ispušnim plinovima tijekom vožnje na velikim nadmorskim visinama.
• Kontrola sustava EGR (recirkulacija ispušnih plinova).
• Kontrola vakuumske upravljačke jedinice.

Ako je osjetnik BP neispravan, ECM (upravljački modul motora) koristi zadanu vrijednost tlaka od 1013 mbar. Kvar senzora tlaka prednabijanja može biti popraćen sljedećim simptomima:

• Ne radi korektor nadmorske visine (crni dim na auspuhu)
• Kontrola tlaka prednabijanja ne radi

Tlak prednabijanja kontrolira električni pogon bez zupčanika. Električni pogon nalazi se u bočnom dijelu turbopunjača i spojen je šipkama na lopatice vodećih lopatica. Koristi servo motor i ima ugrađeni kontroler.

Električni pogon može rotirati oštrice pod kutom od 60 stupnjeva i zapamtiti krajnje položaje. Električnim pogonom upravljaju PWM (modulacija širine impulsa) signali, koje prenosi ECM (upravljački modul motora). Za više informacija kontaktirajte Turbocharger (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Kontrolni ventil tlaka u tračnici (PCV)

Naziv artikla	Kataloški broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Kontrolni ventil goriva
2	-	Visokotlačna pumpa za gorivo
3	-	Regulator tlaka razvodnika goriva

(Članak se temelji na podacima s web stranice: www.lrman.ru)

Regulator tlaka razvodnika goriva ugrađen je u visokotlačnu pumpu goriva. Regulira tlak goriva u razvodniku goriva i njime upravlja ECM (upravljački modul motora). Regulator je solenoidni ventil s PWM (pulse width modulation) kontrolom.

Kada se napajanje solenoida isključi, unutarnja opruga zatvara ventil. Kada tlak goriva bude jednak ili veći od 100 bara, sila opruge će biti nadjačana i gorivo pod pretlakom će se ispustiti u povratni vod. Kada tlak padne na približno 100 bara ili niže, sila opruge nadvladava tlak goriva i zatvara ventil. Kada ECM (upravljački modul motora) aktivira solenoidni ventil, ventil se zatvara, dopuštajući porast tlaka goriva. Tlak u razvodniku goriva u ovom stanju može doseći približno 1300 bara.

ECM (upravljački modul motora) regulira tlak goriva u razvodniku goriva kontrolirajući solenoidni ventil pomoću PWM (modulacija širine impulsa) signala. Mijenjanjem radnog ciklusa signala PWM (modulacija širine impulsa), ECM (upravljački modul motora) može precizno regulirati tlak razvodnika goriva koji se dovodi do mlaznica u skladu s opterećenjem motora. To se postiže promjenom kapaciteta ventila, koji regulira tlak u visokotlačnom krugu, mijenjajući količinu goriva koja se ispušta s rampe u povratni vod.



Regulator tlaka razvodnika goriva prima PWM (modulacija širine impulsa) signal od ECM-a (upravljački modul motora), koji varira u rasponu od 0-12 V. ECM (upravljački modul motora) kontrolira rad regulatora, koristeći sljedeće informacije za određivanje potrebnog tlaka goriva:

• Tlak goriva u razvodniku goriva
• Opterećenje motora
• Položaj papučice gasa
• Temperatura rashladnog sredstva
• Frekvencija vrtnje motora

Ako regulator tlaka goriva potpuno otkaže, motor se neće pokrenuti.

U slučaju djelomičnog kvara regulatora tlaka razvodnika goriva, ECM (upravljački modul motora) upravlja solenoidnim ventilom preko signala minimalnog radnog ciklusa, čime se ograničava volumen ubrizgavanja.

Kontrolni ventil goriva

Kontrolni ventil goriva ugrađen je u visokotlačnu pumpu goriva. VCV ventil ispušta višak goriva natrag u spremnik goriva (ili u niskotlačni krug) ili ga usmjerava u PCV. Odzračivanje viška goriva omogućuje vam da izbjegnete rasipanje snage visokotlačne pumpe na nepotrebnu kompresiju goriva u razvodniku i popratno zagrijavanje goriva.