Töltőnyomás szabályozás
A töltőnyomás-érzékelő a szívócsatornában található a fojtószelep mögött. Az érzékelő küld az ECM-nek (a motorvezérlő egység) a szívócsőben lévő nyomásnak megfelelő feszültségjel. A vérnyomásérzékelő 3 tűs csatlakozóval rendelkezik, amely az eCm-hez csatlakozik (a motorvezérlő egység). Ezen keresztül az eCm-ről 5 V-os referenciajel érkezik (a motorvezérlő egység), jel az ECM-hez (a motorvezérlő egység) és az érzékelő földelve van.
A töltőnyomás mérésére membrán típusú érzékelőt használnak. ECM (a motorvezérlő egység) a vérnyomásérzékelő jelét használja a következő funkciókhoz:
- Töltőnyomás fenntartása a szívócsőben.
- A kipufogó füstjének csökkentése nagy magasságban történő vezetés közben.
- EGR rendszer menedzsment (kipufogógáz-visszavezető rendszerek) .
- A vákuumszabályozás blokkjának kezelése.
Ha a vérnyomásérzékelő hibás, az ECM (a motorvezérlő egység) az alapértelmezett 1013 mbar nyomásértéket használja. A töltőnyomás-érzékelő meghibásodását a következő tünetek kísérhetik:
- A magasság-korrektor nem működik (fekete füst a kipufogóból)
- A töltőnyomás szabályozása nem működik
A töltőnyomást sebességváltó nélküli elektromos hajtás szabályozza. Az elektromos hajtás a turbófeltöltő oldalsó részében található, és rudak kötik össze a vezetőlapátokkal. Szervomotort használ, és beépített vezérlővel rendelkezik.
Az elektromos hajtás 60 fokos szögben tudja elfordítani a pengéket, és megjegyzi a szélső pozíciókat. A hajtást PWM jelek vezérlik (impulzus szélesség moduláció) , az ECM továbbítja (a motorvezérlő egység) . További információkért lásd a Turbófeltöltőt (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)
Sínnyomás-szabályozó szelep (PCV)
Termék név | Pótalkatrészszám | Leírás |
1 | - | Üzemanyag-szabályozó szelep |
2 | - | Nagynyomású üzemanyag-szivattyú |
3 | - | Üzemanyagcső nyomásszabályozó |
Az üzemanyag-elosztócső nyomásszabályozója a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba van beépítve. Szabályozza az üzemanyag nyomását az üzemanyag-elosztócsőben, és az ECM vezérli (a motorvezérlő egység) . A szabályozó egy mágnesszelep PWM-mel (impulzus szélesség moduláció) -menedzsment.
Amikor a mágnesszelep ki van kapcsolva, egy belső rugó zárja a szelepet. Amikor az üzemanyagnyomás eléri vagy meghaladja a 100 bar-t, a rugóerőt legyőzi, és a túlnyomásos üzemanyag a visszatérő vezetékbe kerül. Amikor a nyomás körülbelül 100 bar-ra vagy az alá esik, a rugóerő legyőzi az üzemanyagnyomást és lezárja a szelepet. Amikor az ECM (a motorvezérlő egység) aktiválja a mágnesszelepet, a szelep bezárul, lehetővé téve az üzemanyag nyomásának emelkedését. A nyomás az üzemanyag-elosztóban ebben az állapotban elérheti az 1300 bar-t.
ECM (a motorvezérlő egység) szabályozza az üzemanyag nyomását az üzemanyag-elosztócsőben a mágnesszelep PWM-mel történő vezérlésével (impulzus szélesség moduláció) -jel. A PWM munkaciklus megváltoztatásával (impulzus szélesség moduláció) -jel, ECM (a motorvezérlő egység) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag nyomását a befecskendező szelepekhez szállított üzemanyag-elosztócsőben a motor terhelésének megfelelően. Ezt a nagynyomású körben a nyomást szabályozó szelep kapacitásának változtatásával érik el, a sínről a visszafolyó vezetékbe engedett üzemanyag mennyiségének változtatásával.
Az üzemanyag-elosztócső nyomásszabályozója PWM-et kap (impulzus szélesség moduláció) -jel az ECM-től (a motorvezérlő egység) , 0-12 V tartományban változik. ECM (a motorvezérlő egység) szabályozza a szabályozó működését, a következő információk segítségével határozza meg a szükséges üzemanyagnyomást:
- Üzemanyagnyomás az üzemanyag-elosztócsőben
- Motorterhelés
- A gázpedál helyzete
- Hűtőfolyadék hőmérséklet
- Motor fordulatszám
Ha az üzemanyagnyomás-szabályozó teljesen meghibásodik, a motor nem indul el.
Az ECM üzemanyag-elosztócső nyomásszabályozó részleges meghibásodása esetén (a motorvezérlő egység) a mágnesszelepet egy minimális munkaciklus jellel működteti, aminek következtében a befecskendezési mennyiség korlátozott.
Üzemanyag-szabályozó szelep
Az üzemanyag-szabályozó szelep a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba van beépítve. A VCV szelep a felesleges üzemanyagot visszaengedi az üzemanyagtartályba (vagy az alacsony nyomású körbe), vagy a PCV-hez irányít. A felesleges tüzelőanyag leeresztése elkerüli a nagynyomású szivattyú energiafogyasztását, ami a sínben lévő üzemanyag szükségtelen összenyomását és az üzemanyag ezzel egyidejű felmelegedését eredményezi.
Megjegyzések ehhez a cikkhez