ECM (upravljačku jedinicu motora) nalazi se u montažnoj kutiji u komori na desnoj strani motornog prostora, pričvršćena na pregradu.
Montažna kutija
Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | Upravljajte ventilatorom razvodne kutije | |
2 | ECM (upravljačku jedinicu motora) | |
3 | Kontroler prijenosne kutije |
Ulazni signali
Na ECM ulaz (upravljačku jedinicu motora) primaju se sljedeći signali:
- Temperature rashladne tekućine
- prekidač spojke (preko regulatora parkirne kočnice)
- Prekidač stop svjetla (preko ABS upravljačke jedinice (protiv blokiranja kočnica) putem CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera))
- Apsolutni tlak u razvodniku
- Položaji papučice gasa 1
- Položaji papučice gasa 2
- Elektronski položaji leptira za gas
- Viskozne brzine ventilatora
- Senzor položaja i brzine motora (senzor koljenastog vratila)
- Senzor položaja bregastog vratila
- Temperature motornog ulja
- prekidači brzine tempomata (otporni ljestveni lanci)
- Brzine vozila (putem CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera))
- Upravljački krugovi generatora
- Modul sustava zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa
- Apsolutni tlak u razvodniku i temperatura usisanog zraka
Izlazni signali
ECM blok (upravljačku jedinicu motora) generira izlazne signale za kontrolu sljedećih komponenti i parametara:
- Pokretač gasa
- mlaznice (6 predmeta)
- EGR ventili (sustavi recirkulacije ispušnih plinova)
- Ventilator
- Relej pumpe za gorivo
- Relej startera
- Modul ventilatora kondenzatora klima uređaja
- EMS relej snage
- Kontrola viskozne spojke ventilatora rashladnog sustava
- Upravljanje generatorom
Na ugrađenu mrežu ECM (upravljačku jedinicu motora) povezan preko tri konektora. U ECM-u (upravljačku jedinicu motora) sadrži procesore i memorijske mikročipove. Izlaze aktuatora osiguravaju petlje uzemljenja s upravljačkim krugovima ECM (upravljačku jedinicu motora). ECM upravljački krugovi (upravljačku jedinicu motora) stvaraju toplinu tijekom normalnog rada i rasipaju je kroz kućište. Ventilator u elektroničkoj kutiji pridonosi procesu hlađenja održavajući stalnu temperaturu u kutiji. Ventilatorom upravlja termalni prekidač koji se nalazi u kutiji za ugradnju. Razvodna kutija spojena je na unutrašnjost vozila i prima dodatni rashlađeni zrak kroz A/C sustav. Neki senzori dobivaju regulirani napon od strane ECM (upravljačku jedinicu motora). Ovom mjerom izbjegava se izobličenje signala uzrokovano padom napona kada se motor pokreće pomoću startera.
ECM (upravljačku jedinicu motora) provodi postupke samodijagnostike i zapisuje kodove grešaka u memoriju. Ovim DTC-ovima i dijagnostici može se pristupiti korištenjem Land Rover odobrenog dijagnostičkog sustava. Ako je ECM (upravljačku jedinicu motora) treba zamijeniti, novi ECM (upravljačku jedinicu motora) mora biti konfiguriran pomoću Land Rover odobrenog dijagnostičkog sustava budući da se isporučuje neprogramiran. Električni programibilna memorija samo za čitanje EEPROM (brza memorija) Omogućuje do 14 ECM konfiguracija s dijagnostičkim sustavom koji je odobrio Land Rover (upravljačku jedinicu motora) prema specifičnostima tržišta ili novim regulatornim informacijama. Ako je potrebno 15. ažuriranje programa, ECM (upravljačku jedinicu motora) mora se zamijeniti. Trenutne postavke motora mogu se dohvatiti i očitati korištenjem Land Rover odobrenog dijagnostičkog sustava.
Prilikom ugradnje novog ECM-a (upravljačku jedinicu motora) također se mora sinkronizirati s kontrolnim modulom zaštite od krađe pomoću dijagnostičkog sustava odobrenog od Land Rovera. Ne mogu zamijeniti ECM (upravljačku jedinicu motora) različiti automobili.
ECM (upravljačku jedinicu motora) povezan je sa senzorima motora koji mu omogućuju kontrolu načina rada motora. ECM (upravljačku jedinicu motora) obrađuje signale senzora i odlučuje koje radnje treba poduzeti kako bi se održala optimalna izvedba motora u smislu ukupne voznosti vozila, učinkovitosti goriva i emisije ispušnih plinova. U ECM memoriju (upravljačku jedinicu motora) prilikom programiranja, upute se unose s algoritmom upravljanja motorom koji se zove strategija upravljanja. Osim toga, memorija sadrži podatke u obliku posebnih tablica, na temelju kojih se ECM (upravljačku jedinicu motora) opskrbljuje gorivom i smanjuje emisiju ispušnih plinova. Usporedbom informacija iz senzora s podacima iz ECM tablica (upravljačku jedinicu motora) sposoban je formirati zahtjeve za rad različitih sustava. ECM (upravljačku jedinicu motora) sadrži adaptivnu strategiju koja ažurira sustav kada se njegovi elementi podvrgnu promjenama zbog tehnoloških tolerancija ili starenja.
ECM (upravljačku jedinicu motora) prima signal brzine vozila putem CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) iz upravljačkog modula ABS-a (protiv blokiranja kočnica). Brzina vozila je važan ulaz u ECM strategije (upravljačku jedinicu motora). ABS upravljački modul (protiv blokiranja kočnica) određuje signal brzine na temelju signala senzora brzine kotača ABS (protiv blokiranja kočnica). Učestalost ovih signala ovisi o brzini kretanja. ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi ovaj signal za određivanje sljedećeg:
- Koliko smanjiti okretni moment motora pri mijenjanju brzina.
- Kada omogućiti rad kontrole brzine.
- Za kontrolu rada sustava za kontrolu brzine.
- Kontrola rada u praznom hodu na vozilu koje miruje.
C0872 Pinovi konektora kabelskog svežnja ECM
kontakt br | Svrha | Ulazni signal / izlazni signal |
A1 | Serijska komunikacijska linija s upravljačkom jedinicom imobilizatora | Izlazni signal |
A2 | Serijska komunikacijska linija s upravljačkom jedinicom imobilizatora | Ulazni signal |
A3 | Niski signal CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) | Ulazni signal / izlazni signal |
A4 | Visok signal CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) | Ulazni signal / izlazni signal |
B1 | Omogućavanje pokretača | Izlazni signal |
B2 | Težina APP senzora (položaj papučice gasa) | - |
B3 | Masa senzora temperature na izlazu iz radijatora | - |
B4 | Tempomat | Ulazni signal |
C1 | Težina APP senzora (položaj papučice gasa) 1 | - |
C2 | APP referentni napon senzora (položaj papučice gasa) 2 | Izlazni signal |
C3 | ECT senzor (temperatura rashladne tekućine) | Izlazni signal |
C4 | Tempomat | Ulazni signal |
D1 | Signal senzora APP (položaj papučice gasa) 1 | Ulazni signal |
D2 | Težina APP senzora (položaj papučice gasa) 2 | - |
D3 | Napon 2 | Ulazni signal |
D4 | Nije korišten | - |
E1 | APP referentni napon senzora (položaj papučice gasa) 1 | Izlazni signal |
E2 | Voda u senzoru goriva | Ulazni signal |
E3 | Prekidač kočnice 1 | Ulazni signal |
E4 | Inercijski prekidač | Ulazni signal |
F1 | Senzor temperature usisnog zraka | Ulazni signal |
F2 | Nije korišten | - |
F3 | Signal pokretanja motora | Ulazni signal |
F4 | Senzor masenog protoka zraka. | Ulazni signal |
G1 | Kontrola snage pumpe za gorivo | Ulazni signal |
G2 | Prekidač stop svjetla | Ulazni signal |
G3 | Nije korišten | - |
G4 | Nije korišten | - |
H1 | Nije korišten | - |
H2 | Nije korišten | - |
H3 | Nije korišten | - |
H4 | Nije korišten | - |
J1 | Nije korišten | - |
J2 | Upravljajte ventilatorom razvodne kutije | Izlazni signal |
J3 | Relej snage | Izlazni signal |
J4 | Relej pumpe za gorivo | Izlazni signal |
K1 | Nije korišten | - |
K2 | Električno upravljanje ventilatorom za hlađenje | Izlazni signal |
K3 | Senzor paljenja | Ulazni signal |
K4 | Napajanje u stanju pripravnosti | Ulazni signal |
L1 | Napon baterije | Ulazni signal |
L2 | Napon baterije | Ulazni signal |
L3 | Napon baterije | Ulazni signal |
L4 | Težina | - |
M1 | Težina | - |
M2 | Težina | - |
M3 | Težina | - |
M4 | Težina | - |
C0411 Pinovi konektora kabelskog svežnja ECM
kontakt br | Svrha | Ulazni signal / izlazni signal |
A1 | Senzor temperature motornog ulja | Ulazni signal |
A2 | Nije korišten | - |
A3 | Nije korišten | - |
A4 | Nije korišten | - |
B1 | Rezervni analogni ulaz | Ulazni signal |
B2 | Rezervni analogni ulaz | Izlazni signal |
B3 | Niski signal CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) | Ulazni signal / izlazni signal |
B4 | Visok signal CAN sabirnice (lokalna mreža kontrolera) | Ulazni signal / izlazni signal |
C1 | Nije korišten | Ulazni signal |
C2 | Težina senzora | |
C3 | Nije korišten | |
C4 | Strana B senzor detonacije (-) | Ulazni signal |
D1 | Signal senzora tlaka u tračnici | Ulazni signal |
D2 | Senzor tlaka razvodnika goriva | Izlazni signal |
D3 | Strana B senzor detonacije (+) | Izlazni signal |
D4 | Banka A senzor za detonaciju (-) | Ulazni signal |
E1 | Senzor položaja leptira za gas | Ulazni signal |
E2 | Senzor tlaka tla u razvodniku goriva | - |
E3 | Kontrola napajanja žarnice, strana A | Ulazni signal |
E4 | Banka A senzor za detonaciju (+) | Ulazni signal |
F1 | Elektronski napon gasa | Izlazni signal |
F2 | Težina elektroničkog gasa | - |
F3 | Banka B Nadzor žarnice | Ulazni signal |
F4 | Rezervirani PWM izlaz (modulacija širine impulsa) | Izlazni signal |
G1 | Aktivna kontrola nosača motora 1 | Izlazni signal |
G2 | Aktivna kontrola nosača motora 2 | Izlazni signal |
G3 | Kontrola releja žarnice | Izlazni signal |
G4 | Nije korišten | - |
H1 | Naredba generatora | Izlazni signal |
H2 | Nije korišten | - |
H3 | Nije korišten | - |
H4 | Nije korišten | - |
J1 | Nije korišten | - |
J2 | Upravljajte ventilatorom razvodne kutije | |
J3 | Relej snage | Izlazni signal |
J4 | Kontrolni ventil goriva | Izlazni signal |
K1 | Masa senzora temperature motornog ulja | - |
K2 | Kontrola viskoznog ventilatora | Izlazni signal |
K3 | Kontrolni ventil tlaka goriva | Ulazni signal |
K4 | Aktuator za zatvaranje ulaznog otvora | Izlazni signal |
L1 | Naredba za ubrizgavanje 1 | Izlazni signal |
L2 | Zajednička mlaznica 1 | - |
L3 | Zajednička mlaznica 3 | - |
L4 | Izlazni signal | |
M1 | Naredba injektora 3 | Izlazni signal |
M2 | Naredba za ubrizgavanje 5 | Izlazni signal |
M3 | Uobičajene brizgaljke 5 | - |
M4 | Težina 7 | - |
Kontaktne igle C2518 ECM kabelski svežanj
kontakt br | Svrha | Ulazni signal / izlazni signal |
A1 | Rezervni analogni ulaz | - |
A2 | Senzor položaja EGR ventila (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red B | Ulazni signal |
A3 | Senzor položaja EGR ventila (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red A | Ulazni signal / izlazni signal |
A4 | Nije korišten | Ulazni signal / izlazni signal |
B1 | senzor temperature zraka za punjenje | Ulazni signal |
B2 | Senzor temperature goriva | Ulazni signal |
B3 | Nije korišten | - |
B4 | Nije korišten | - |
C1 | Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku | Ulazni signal |
C2 | Senzor temperature rashladne tekućine motora | - |
C3 | Analogni napon 1 | Ulazni signal |
C4 | VGT red A | Ulazni signal |
D1 | Napajanje senzora apsolutnog tlaka razvodnika | Izlazni signal |
D2 | Masa senzora M | Izlazni signal |
D3 | Nije korišten | |
D4 | Nije korišten | |
E1 | Monitor ventilatora za hlađenje motora | Ulazni signal |
E2 | Nije korišten | - |
E3 | Nije korišten | - |
E4 | Nije korišten | - |
F1 | senzor položaja radilice | Ulazni signal |
F2 | Signal senzora opterećenja generatora | Ulazni signal |
F3 | Nije korišten | - |
F4 | Nije korišten | - |
G1 | Snaga senzora položaja radilice | Izlazni signal |
G2 | Masa senzora položaja radilice | - |
G3 | Težina pogona turbine promjenjive geometrije | - |
G4 | Signal senzora bregastog vratila | Ulazni signal |
H1 | EGR (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red A (+) | Izlazni signal |
H2 | EGR (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red A (-) | - |
H3 | Težina senzora položaja bregastog vratila | - |
H4 | Snaga senzora položaja bregastog vratila | Izlazni signal |
J1 | EGR (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red B (+) | Izlazni signal |
J2 | VGT red A (+) | Izlazni signal |
J3 | Nije korišten | Izlazni signal |
J4 | Pokretač gasa (+) | Izlazni signal |
K1 | EGR (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) red B (-) | - |
K2 | VGT (-) | - |
K3 | Nije korišten | Ulazni signal |
K4 | Pokretač gasa (-) | - |
L1 | Nije korišten | - |
L2 | Uobičajene brizgaljke 2 | - |
L3 | Uobičajene brizgaljke 0 | - |
L4 | Uobičajene brizgaljke 4 | - |
M1 | Masa kruga napajanja | - |
M2 | Naredba za ubrizgavanje 2 | Izlazni signal |
M3 | Naredba za ubrizgavanje 0 | Izlazni signal |
M4 | Naredba mlaznice 4 | Izlazni signal |
Blokiranje neovlaštenog pokretanja
Upravljačka jedinica IMMOBILIZER-a prima podatke od relevantnih sustava vozila i šalje kodirani signal u ECM (upravljačku jedinicu motora) omogućiti pokretanje motora ako su ispunjeni svi uvjeti za to. Podatke dekodira ECM (upravljačku jedinicu motora), a ako su točne, motor se pokreće.
Podaci su kodovi koji se neprestano mijenjaju, dakle upravljačka jedinica imobilizatora i ECM (upravljačku jedinicu motora) moraju biti sinkronizirani u slučaju zamjene bilo kojeg od uređaja.
Osim toga, ECM (upravljačku jedinicu motora) štiti starter od slučajnog rada. Upravljačka jedinica IMMOBILIZER-a prima signal brzine motora od ECM-a preko instrumentne ploče (upravljačku jedinicu motora). Ako broj okretaja motora premaši prethodno postavljenu vrijednost, upravljačka jedinica imobilizatora onemogućuje rad startera pomoću ugrađenog releja za blokiranje elektropokretača. Za više informacija pogledajte AntiTheft - Passive (419-01B Anti-Theft - Passive)
Komentari na ovaj članak