Generátor, injektorok és gyújtás 4.4L (Discovery 3)

Tartalomjegyzék: Generátor ⇩ Injektorok ⇩ Gyújtótekercsek ⇩

Generátor

A generátor többfunkciós töltőfeszültség szabályozóval (14 V) és Zener dióda alapú egyenirányítóval rendelkezik.

Az ECM (motorvezérlő modul) PWM (impulzusszélesség-moduláció) jelek segítségével figyeli az elektromos rendszer terhelését, és a generátor kimenetét a megadott terhelésnek megfelelően állítja be. Ezenkívül az ECM (motorvezérlő modul) figyeli az akkumulátor hőmérsékletét, hogy meghatározza a generátor szabályozó beállítását. Ez a paraméter azért szükséges, hogy megvédje az akkumulátort a sérülésektől. Alacsony akkumulátorhőmérsékleten rendkívül alacsony a töltési képessége, és ennek a körülménynek a kompenzálására a töltőfeszültséget lehetőség szerint növelni kell, magas hőmérsékleten viszont csökkenteni kell a töltési feszültséget a túlzott gázképződés elkerülése érdekében, ill. ennek eredményeként vízveszteség az elektrolitból.
A generátor áramköre intelligens vezérlőelemeket tartalmaz, amelyek csökkentik a generátor terhelését, ha szükség van a motor nyomatékának maximalizálására más célokra. Az ilyen vezérléshez három jel érkezik az ECM-hez (motorvezérlő modul):

A generátor A érzékelő méri a feszültséget a CJB-n (központi csatlakozódoboz).
Generátor adatátviteli rendszer (Alt Com) továbbítja a generátor feszültség alapjelét az ECM-től (motorvezérlő modul) a generátorhoz.
Generátor állapotérzékelő (Alt Mon) továbbítja az ECM-nek (motorvezérlő modul) a generátor terhelési áramkörében lévő áram mennyiségét. Ugyanabban az adatcsomagban a hibajelzések az eCm-hez (motorvezérlő egység) kerülnek. A beérkezett üzenetek alapján a CAN (motorvezérlő egység) kérést küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a töltőáramkör jelzőfényét. További információkért lásd a Generátort (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

[Az anyag egy weboldalról származik: www.LRman.ru]

Injektorok

Minden motorhengerhez egy befecskendező tartozik (összesen 8). Minden befecskendezőt közvetlenül az ECM (motorvezérlő modul) vezérel. Az injektorokat az üzemanyag-elosztócsőről táplálják. Az injektor tápáramköre egy zárt ellátórendszer része (a "zárt" azt jelenti, hogy az ellátórendszer bizonyos részében nincs visszaáramlás). Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-feltöltő szivattyúba beépített üzemanyagnyomás-szabályozó 4,5 bar nyomást tart fenn az üzemanyag-elosztócsőben. Az injektorok használhatóságát az elektromágneses tekercs ellenállásának mérésével ellenőrizzük. Az üzemanyag-ellátó rendszer nyomásának ellenőrzésére egy Schrader-szelepet kell felszerelni az üzemanyag-elosztócső bal első oldalára. Az eCm (motorvezérlő modul) felügyeli a befecskendező hajtóegységek kimeneti áramköreit elektromos hibák miatt.

A befecskendező ellenállásának 20 Celsius fokon 13,8 +/- 0,7 ohmnak kell lennie. További információért forduljon az Üzemanyag töltés és vezérlőkhöz (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Gyújtótekercsek

A V8-as motor 8 különálló felső csatlakozós gyújtótekerccsel rendelkezik, amelyeket közvetlenül az ECM (motorvezérlő modul) vezérel. Ez azt jelenti, hogy amikor a tekercs induktív töltése eléri a megfelelő szintet, az ECM (motorvezérlő modul) megszakítja a tekercs primer áramkörét, és szikra keletkezik a gyújtógyertya elektródái között. A "pozitív" feszültség egy közös biztosítékon keresztül jut a tekercshez. Minden tekercs tartalmaz egy teljesítménytranzisztort, amely szabályozza az elsődleges tekercs be- és kikapcsolását. Az egyes tekercsek tápáramkörének bekapcsolásához az ECM (motorvezérlő modul) vezérlőjelet küld. A gyújtótekercsek tápáramköre visszacsatoló jel kialakítását biztosítja. Ha meghibásodás lép fel a gyújtótekercs tápáramkörében, a visszacsatoló jel elvész, és az ECM (motorvezérlő modul) rögzíti a megfelelő meghibásodáshoz tartozó hibakódot.

A gyújtógyertya elektródák közötti állandó kisülési energia biztosítása érdekében az ECM (motorvezérlő modul) az akkumulátorfeszültség és a motor fordulatszáma alapján kiszámítja az elsődleges zárt időszakot. Ez elegendő kisülési energiát biztosít anélkül, hogy túlterhelné a primer tekercset, ami túlmelegedhet vagy megsérülhet.

A gyújtás időzítését (szikraképződést) minden hengeren több bemeneti paraméter értéke határozza meg: