Generator, brizgalice i paljenje 4.4L (Discovery 3)

Sadržaj: Generator ⇩ Injektori ⇩ Zavojnice za paljenje ⇩

Generator

Generator ima višenamjenski regulator napona punjenja (14 V) i ispravljač na bazi zener diode.

ECM (Kontrolni modul motora) nadzire opterećenje električnog sustava pomoću PWM (Pulse Width Modulation) signala i prilagođava izlaz generatora prema navedenom opterećenju. Osim toga, ECM (upravljački modul motora) nadzire temperaturu akumulatora kako bi odredio postavku regulatora alternatora. Ovaj je parametar potreban za zaštitu baterije od oštećenja. Pri niskim temperaturama akumulatora, njegova sposobnost punjenja je izuzetno niska, a kako bi se kompenzirala ta okolnost, napon punjenja mora se povećati što je više moguće, ali pri visokim temperaturama, napon punjenja mora se smanjiti kako bi se spriječilo prekomjerno stvaranje plina i, kao rezultat, gubitak vode iz elektrolita.
Strujni krug generatora sadrži inteligentne upravljačke elemente koji smanjuju opterećenje generatora ako postoji potreba za maksimiziranjem korištenja momenta motora u druge svrhe. Za takvu kontrolu koriste se tri signala koji dolaze u ECM (upravljački modul motora):

Osjetnik A alternatora mjeri napon na CJB (središnjoj razvodnoj kutiji).
Generatorski sustav prijenosa podataka (Alt Com) prenosi zadanu vrijednost napona generatora od ECM (upravljačkog modula motora) do generatora.
Senzor statusa generatora (Alt Mon) prenosi na ECM (upravljački modul motora) količinu struje u krugu opterećenja generatora. U istom paketu podataka, signali greške šalju se eCm-u (upravljačkoj jedinici motora). Na temelju primljenih poruka, CAN (upravljačka jedinica motora) šalje zahtjev ploči s instrumentima za uključivanje svjetlosnog indikatora kruga punjenja. Za više informacija pogledajte Generator (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

Injektori

Za svaki cilindar motora postoji jedna brizgaljka (ukupno 8). Svakom mlaznicom izravno upravlja ECM (upravljački modul motora). Mlaznice se napajaju iz razvodnika goriva. Krug napajanja injektora dio je zatvorenog sustava opskrbe ("zatvoreno" znači da u određenom dijelu sustava opskrbe nema povratnog toka). Regulator tlaka goriva, ugrađen u pumpu za punjenje goriva koja se nalazi u spremniku goriva, održava tlak od 4,5 bara u razvodniku goriva. Ispravnost mlaznica provjerava se mjerenjem otpora namota elektromagneta. Za provjeru tlaka u sustavu goriva, Schrader ventil je pričvršćen na lijevu prednju stranu razvodnika goriva. eCm (upravljački modul motora) nadzire strujne krugove izlaznog stupnja pogonskih jedinica mlaznica radi električnih grešaka.

Otpor injektora na 20 stupnjeva Celzijusa trebao bi biti 13,8 +/- 0,7 ohma Za više informacija kontaktirajte Punjenje goriva i kontrolu (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Zavojnice za paljenje

V8 motor ima 8 pojedinačnih zavojnica paljenja iznad glave kojima izravno upravlja ECM (upravljački modul motora). To znači da kada induktivni naboj zavojnice dosegne dovoljnu razinu, ECM (kontrolni modul motora) prekida primarni krug zavojnice i stvara se iskra između elektroda svjećice. "Pozitivni" napon dovodi se u svitak iz zajedničkog osigurača. Svaka zavojnica sadrži tranzistor snage koji kontrolira uključivanje i isključivanje primarnog namota. Za uključivanje strujnog kruga svake zavojnice, ECM (upravljački modul motora) šalje upravljački signal. Krug napajanja zavojnica paljenja osigurava stvaranje povratnog signala. Ako dođe do kvara u strujnom krugu indukcijskog svitka, povratni signal se gubi i ECM (upravljački modul motora) bilježi šifru greške za odgovarajući kvar.

Kako bi se osigurala stalna energija pražnjenja preko elektroda svjećice, ECM (kontrolni modul motora) izračunava primarno zatvoreno razdoblje na temelju napona akumulatora i brzine motora. Time se osigurava dovoljna energija pražnjenja bez preopterećenja primarnog namota uz mogućnost pregrijavanja ili oštećenja.

Vrijeme paljenja (iskrenje) na svakom cilindru određeno je vrijednošću nekoliko ulaznih parametara: