Генератор, ињектори и паљење 4.4L (Дисцовери 3)

Садржај: Генератор ⇩ Ињектори ⇩ Завојнице за паљење ⇩

Генератор

Генератор има мултифункционални регулатор напона пуњења (14 В) и исправљач на бази зенер диоде.

ECM (управљачка јединица мотора) контролише оптерећење електричног система према PWM (ширинска модулација импулса) сигнализира и регулише излазну снагу генератора у складу са датим оптерећењем. Осим тога, ECM (Контролни модул мотора) прати температуру батерије да би одредио задату тачку регулатора алтернатора. Овај параметар је потребан за заштиту батерије од оштећења. На ниским температурама батерије, њена способност пуњења је изузетно ниска, и да би се надокнадила ова околност, напон пуњења се мора повећати што је више могуће, али на високим температурама, напон пуњења мора бити смањен како би се спречило прекомерно стварање гаса и, као резултат, губитак воде из електролита.
Коло генератора садржи интелигентне контролне елементе који смањују оптерећење генератора ако постоји потреба да се максимизира употреба обртног момента мотора у друге сврхе. За такву контролу користе се три сигнала који пристижу на ECM (контролна јединица мотора):

Сензор алтернатора А мери напон у CJB (централна разводна кутија).
Генераторски систем за пренос података (Alt Com) преноси подешавање напона генератора из ECM (контролна јединица мотора) до генератора.
Сензор статуса генератора (Alt Mon) преноси на ECM (управљачка јединица мотора) тренутна вредност у колу оптерећења генератора. У истом пакету података у eCm (контролна јединица мотора) се шаљу сигнали грешке. На основу примљених порука CAN (контролна јединица мотора) шаље захтев инструмент табли да упали индикаторску лампицу кола за пуњење. За више информација контактирајте Generator (414-02B Generator and Regulator - 4.4L)

Ињектори

За сваки цилиндар мотора постоји један ињектор (укупно 8). Сваки ињектор је директно контролисан ECM (контролна јединица мотора). Ињектори се напајају из цеви за гориво. Круг за напајање ињектора је део затвореног система напајања ("затворено" значи да у одређеном делу система напајања нема повратног тока). Регулатор притиска горива, уграђен у пумпу за пуњење горива која се налази у резервоару за гориво, одржава притисак од 4,5 бара у шини за гориво. Исправност ињектора се проверава мерењем отпора намотаја електромагнета. За проверу притиска у систему горива, Сцхрадер вентил је причвршћен на леву предњу страну шине горива. eCm (управљачка јединица мотора) прати струјне кварове у круговима излазних ступњева погонских јединица ињектора.

Отпор ињектора на 20 степени Целзијуса треба да буде 13,8 +/- 0,7 ома За више информација, контактирајте Fuel Charging and Controls (303-04B Fuel Charging and Controls - 4.4L)

Завојнице за паљење

До мотора V8 инсталисано је 8 појединачних намотаја за паљење са горњим конектором, које контролише директно јединица ECM (контролна јединица мотора). То значи да када индуктивно пуњење завојнице достигне довољан ниво ECM (управљачка јединица мотора) прекида коло примарног намотаја завојнице, а између електрода свјећице настаје варница. "Позитивни" напон се доводи до завојнице из заједничког осигурача. Сваки калем садржи транзистор снаге који контролише укључивање и искључивање примарног намотаја. Да бисте укључили струјни круг сваке завојнице ECM (контролна јединица мотора) шаље контролни сигнал. Коло снаге калемова за паљење обезбеђује формирање повратног сигнала. Ако дође до квара у струјном колу завојнице за паљење, сигнал повратне спреге нестаје и ECM (контролна јединица мотора) бележи шифру грешке за одговарајућу грешку.

Да би се обезбедила константна енергија пражњења на електродама свећице ECM (управљачка јединица мотора) израчунава период затвореног стања примарног намотаја на основу напона акумулатора и брзине радилице. Ово обезбеђује довољну енергију пражњења без преоптерећења примарног намотаја са могућношћу прегревања или оштећења.

Време паљења (варничење) на сваком цилиндру је одређено вредношћу неколико улазних параметара: