ECM korrekció (motorvezérlő modul) 4.4L (Discovery 3)

Az ECM (motorvezérlő modul) funkcióval rendelkezik a vezérlőjel jellegét befolyásoló paraméterek korrekciójára. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a motorvezérlő rendszer (EMS) a kipufogógáz-kibocsátást a megállapított szabványokon belül tartsa, és optimalizálja a motor működését a többparaméteres jellemzők terén.

Azon alkatrészek, amelyeknél a paraméterek módosítására van lehetőség, a következő eszközök:

• APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő)
• Oxigénérzékelő (HO2S)
• MAF/IAT érzékelő (beszívott levegő hőmérséklet)
• CKP érzékelő (főtengely helyzet)
• Elektronikus fojtószelepház

UHEGO/HEGO és MAF/IAT (beszívott levegő hőmérséklet) érzékelők

Az üzemanyag-szabályozási stratégia több adaptív adattérképet használ. Az ECM (motorvezérlő modul) által meghatározott üzemanyag-szabályozási stratégia magában foglalja a rövid távú korrekciót és a hosszú távú begyűjtést. Az ECM (motorvezérlő modul) bizonyos időn keresztül figyeli az oxigénérzékelők (HEGO és UHEGO) leromlását. Ezenkívül az ECM figyeli ezen érzékelők áramkörének árambeállításait.

Azokban az esetekben, amikor a korrekciós paraméterek kívül esnek a megengedett értékeken, az ECM (motorvezérlő egység) hibakódot rögzít. Ezzel egyidejűleg az ECM (motorvezérlő modul) rögzíti a motor fordulatszámát, a motor terhelését és a beszívott levegő hőmérsékletét.

CKP érzékelő (főtengely helyzet)

A CKP (Crankshaft Position) érzékelő jelkarakterisztikáját az ECM (motorvezérlő modul) tárolja. Ez lehetővé teszi az ECM (motorvezérlő modul) számára a korrekciós paraméterek kiszámítását és a henger gyújtáskimaradás észlelésének támogatását. Mivel az összes lendkerék és a CKP (főtengelyhelyzet) érzékelő kissé eltér egymástól, ezen alkatrészek cseréjekor (vagy eltávolításakor és beszerelésekor) frissíteni kell a korrekciós paramétereket. A korrekciós paramétereket az ECM (motorvezérlő modul) cseréjekor is frissíteni kell. Az ECM (Engine Control Module) négyféle CKP (forgattyústengely-helyzet) érzékelő jelkorrekcióját támogatja a főtengely (lendkerék) helyzetének érzékelésére. Minden korrekciós típus egy adott főtengely-fordulatszám-tartományra vonatkozik. Forgási sebesség tartományok táblázat jellemzi:

Javítás	Főtengely forgási frekvencia (fordulatszám), ford./perc
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Az anyag egy weboldalról származik (LRman.ru)

Elmulasztott vakuérzékelés

A jogszabályok előírják, hogy az ECM (motorvezérlő modul) képes legyen észlelni a henger gyújtáskihagyását. Az ECM-nek különbséget kell tennie a gyújtáskimaradások két típusa (szintje) között. A kihagyott járvány első típusa az, amikor a mérgező csavargok kibocsátásának teljes növekedése 1,5-szeresére nő, ha koncentrációjukat a szövetségi FTP módszertan szerint határozzák meg. A második típusú vaku hiánya károsíthatja a katalizátort.

Az ECM (motorvezérlő modul) figyeli, hogy hányszor fordul elő gyújtáskimaradás két meghatározott fordulatszám-tartományban. Ha az ECM (motorvezérlő modul) által észlelt gyújtáskimaradások száma bármelyik fordulatszám-tartományban két egymást követő út során meghaladja az előre beállított értéket, az ECM (motorvezérlő modul) hibakódot és a kapcsolódó paramétereket rögzíti: főtengely fordulatszáma, motor terhelése. és hőmérsékletű hűtőfolyadék. Ezenkívül az ECM (motorvezérlő modul) figyeli a gyújtáskimaradások számát 200 főtengely-fordulatonként. Ezeket a gyújtáskimaradásokat a katalizátorok károsodásának lehetősége alapján értékelik. Ha a gyújtáskimaradások száma meghalad egy bizonyos értéket, az ECM (motorvezérlő modul) fenyegetés állapotkódot rögzít a konverterhez és a kapcsolódó paraméterekhez: főtengely fordulatszáma, motorterhelés és hűtőfolyadék hőmérséklete.



A főtengely helyzetérzékelő jelének alakja a lendkeréknek az érzékelő hegyéhez viszonyított sebességétől függ. Minden alkalommal, amikor a hajtókerék egy foga elhalad az érzékelő csúcsán, az utóbbiban szinuszos jel keletkezik. Az ECM (motorvezérlő modul) az érzékelőtől érkező szinuszos jel alakjának megváltoztatásával érzékeli a lendkerék (főtengely) forgási sebességének változásait.

A vett jel elemzése lehetővé teszi az ECM-nek (motorvezérlő modul) annak észlelését, hogy a villanást elmulasztották-e. Ekkor az ECM (motorvezérlő modul) kiértékeli a főtengely helyzetérzékelő jelének változásának mértékét, és hozzárendel egy érdességi együtthatót. Az egyenetlenség értéke valós időben követhető a T4 segítségével. Az ECM (motorvezérlő egység) több paraméter szerint elemzi a jelet, és eldönti, hogy az esemény sikeres vagy sikertelen. Az ECM (motorvezérlő modul) képes észlelni a gyújtáskimaradás tényét, és minden egyes hengerhez gyújtáskimaradási együtthatót rendelhet hozzá.

Diagnosztika a T4 segítségével

Az ECM (motorvezérlő modul) 'P' kódoknak nevezett DTC-k (Diagnosztikai hibakódok) formájában tárolja a hibaadatokat. A "P" kódokat az OBD-előírások határozzák meg, és a hozzájuk tartozó környezeti feltételekkel és a kimerevítési adatokkal együtt harmadik fél kiolvasó eszközével vagy T4-gyel kiolvashatók. A T4 képes az érzékelők adatainak valós időben történő olvasására, a jelenleg használatban lévő konfigurált paraméterértékek, valamint az üzemanyag-szállítási, gyújtási és alapjárati paraméterek aktuális értékeire is.

P kódszám	Komponens/jel	A meghibásodás leírása
P0011	CMP (Crankshaft Position) /CKP (Crankshaft Position) /VVT	Pozícióhiba, magas VVT késleltetési pozíciójel a CMP (forgattyústengely helyzet)/CKP (forgattyústengely helyzet) A banknál
P0012	CMP (Crankshaft Position) /CKP (Crankshaft Position) /VVT	Pozícióhiba, VVT retard pozíció jel alacsony a CMP (forgattyústengely helyzet)/CKP (forgattyústengely helyzet) A banknál
P0021	CMP (Crankshaft Position) /CKP (Crankshaft Position) /VVT	Pozícióhiba, magas VVT késleltetési pozíciójel a CMP (forgattyústengely-helyzet)/CKP (forgattyústengely-helyzet) B banknál
P0022	CMP (Crankshaft Position) /CKP (Crankshaft Position) /VVT	Pozícióhiba, VVT retard pozíció jel alacsony a CMP (forgattyústengely helyzet)/CKP (forgattyústengely helyzet) B banknál
P0026	VVT	A bank áramkör alacsony/magas hiba
P0028	VVT	B bank áramkör alacsony/magas hiba
P0031	UHEGO	A. sor A fűtésvezérlő áramkör alacsony
P0032	UHEGO	A bank fűtőelem vezérlő áramkör magas
P0051	UHEGO	B sor Fűtésvezérlő áramkör alacsony
P0052	UHEGO	B sor fűtésvezérlő áramkör magas
P0069	HAC	Érzékelő karakterisztika/áramkör
P0071	Külső hőmérséklet érzékelő	Jellegzetes
P0072	Külső hőmérséklet érzékelő	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P0073	Külső hőmérséklet érzékelő	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P0075	VVT	Szakadt áramkör az A sorban
P0076	VVT	Rövidzárlat a testtel az A soros áramkörben
P0077	VVT	Rövidzárlat az akkumulátorral az A sorban lévő áramkörben
P0081	VVT	Szakadt áramkör a B sorban
P0082	VVT	Rövidzárlat a testtel a B sor áramkörében
P0083	VVT	Rövidzárlat az akkumulátorral a B sor áramkörében
P0087	Üzemanyag rendszer	Kisebb hiba
P0088	Üzemanyag rendszer	Súlyos meghibásodás
P0089	Üzemanyag rendszer	Interferencia
P0093	Üzemanyag rendszer	Jelentős szivárgás
P0096	IAT (beszívott levegő hőmérséklet)	Szenzor jellemzői
P0101	AFM	Lánc jellemzői
P102	AFM	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P103	AFM	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P0106	MAP ((elosztócső abszolút nyomás))	Szenzor jellemzői
P0107	MAP ((elosztócső abszolút nyomás))	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P0108	MAP ((elosztócső abszolút nyomás))	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P0111	IAT (beszívott levegő hőmérséklet)	Állandóan magas/alacsony jelzés a motor indításakor, magas szint
P0112	IAT (beszívott levegő hőmérséklet)	1. érzékelő áramköri bemenet alacsony
P0113	IAT (beszívott levegő hőmérséklet)	1. érzékelő áramköri bemenete magas
P0116	ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet)	Érvénytelen jel
P0117	ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet)	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P0118	ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet)	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P0121	Fojtószelep 1. és 2. áramkör	Tartomány/jellemző
P0122	Fojtószelep áramkör 1	Alacsony bemeneti jelszint
P0123	Fojtószelep áramkör 1	Magas jelszint a bemeneten
P0125	ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet)	Nem megfelelő hűtőfolyadék hőmérséklet a zárt hurkú vezérlőrendszerhez
P0128	Termosztát vezérlő áramkör	Alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet - a termosztát nyitva ragadt
P0131	UHEGO	Rövidzárlat a testtel az A soros áramkörben
P0132	UHEGO	Rövidzárlat az akkumulátorral az A sorban lévő áramkörben
P0133	UHEGO	Lassú válasz az A sorra
P0136	HEGO	Az A sor paramétereinek beállítása
P0137	HEGO	Rövidzárlat a testtel az A soros áramkörben
P0138	HEGO	Rövidzárlat az akkumulátorral az A sorban lévő áramkörben
P0139	HEGO	Lassú válasz az A sorra
P0140	HEGO	Nincs jel az A sorhoz
P0141	HEGO	Hiba az A sorban a fűtésvezérlő áramkörben
P0151	UHEGO	Rövidzárlat a testtel a B sor áramkörében
P0152	UHEGO	Rövidzárlat az akkumulátorral a B sor áramkörében
P0153	UHEGO	Lassú válasz a B sorra
P0156	HEGO	A B sor paramétereinek beállítása
P0157	HEGO	Rövidzárlat a testtel a B sor áramkörében
P0158	HEGO	Rövidzárlat az akkumulátorral a B sor áramkörében
P0159	HEGO	Lassú válasz a B sorra
P0160	HEGO	Nincs jel a B sorhoz
P0161	HEGO	Hiba a B sorban lévő fűtésvezérlő áramkörben
P00171	Az üzemanyag-keverék összetételének elektronikus szabályozása	Túlzott dőlés az A sorban
P0172	Az üzemanyag-keverék összetételének elektronikus szabályozása	Túlzott dúsítás az A sorban
P0174	Az üzemanyag-keverék összetételének elektronikus szabályozása	Túlzott dőlés a B sorban
P0175	Az üzemanyag-keverék összetételének elektronikus szabályozása	Túlzott dúsítás a B bankban
P0181	Üzemanyagcső hőmérséklet-érzékelő	Érvénytelen hőmérsékleti jel
P0182	Üzemanyagcső hőmérséklet-érzékelő	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P0183	Üzemanyagcső hőmérséklet-érzékelő	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P0191	Üzemanyag-elosztó nyomásérzékelő	Tartomány/jellemző
P0192	Üzemanyag-elosztó nyomásérzékelő	Alacsony bemeneti jelszint
P0193	Üzemanyag-elosztó nyomásérzékelő	Magas jelszint a bemeneten
P0196	Olaj hőmérséklet érzékelő	Tartomány/jellemző
P0197	Olaj hőmérséklet érzékelő	Alacsony bemeneti jelszint
P0198	Olaj hőmérséklet érzékelő	Magas jelszint a bemeneten
P0201	Injektor lánc	Hiba az 1-es hengerben
P0202	Injektor lánc	Hiba a 2-es hengerben
P0203	Injektor lánc	Hiba a 3-as hengerben
P0204	Injektor lánc	Hiba a 4-es hengerben
P0205	Injektor lánc	Hiba az 5-ös hengerben
P0206	Injektor lánc	Hiba a 6-os hengerben
P0207	Injektor lánc	Hiba a 7-es hengerben
P0208	Injektor lánc	Hiba a 8-as hengerben
P0222	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 2	Alacsony bemeneti jelszint
P0223	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 2	Magas jelszint a bemeneten
P0227	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 1	Alacsony bemeneti jelszint
P0228	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 1	Magas jelszint a bemeneten
P0229	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő)	Időszakos hiba
P0297	Aktív sebességszabályozás	A jármű normál sebességének túllépése
P0300	Gyújtáskimaradás	Véletlenszerű gyújtáskimaradás/gyújtáskimaradások sorozata
P0301	Gyújtáskimaradás	1. henger
P0302	Gyújtáskimaradás	2. henger
P0303	Gyújtáskimaradás	3. henger
P0304	Gyújtáskimaradás	4. henger
P0305	Gyújtáskimaradás	5. henger
P0306	Gyújtáskimaradás	6. henger
P0307	Gyújtáskimaradás	7. henger
P0308	Gyújtáskimaradás	8-as henger
P0313	Gyújtáskimaradás	Gyújtáskimaradás, ha alacsony az üzemanyagszint
P0316	Gyújtáskimaradás	Gyújtáskimaradás észlelve az első 1000 ford./percnél
P0326	Kopogásérzékelő	Hibás 1. érzékelő karakterisztika
P0327	Kopogásérzékelő	Alacsony jelszint az A sor érzékelő bemenetén
P0328	Kopogásérzékelő	Magas jelszint az A sor érzékelő bemenetén
P0331	Kopogásérzékelő	Hibás 2. érzékelő karakterisztika
P0332	Kopogásérzékelő	Alacsony jelszint a B sor érzékelő bemenetén
P0333	Kopogásérzékelő	Magas jelszint az A sor érzékelő bemenetén
P0335	CKP érzékelő (főtengely helyzet)	Hiba az érzékelő áramkörében indításkor/működés közben
P0336	CKP érzékelő (főtengely helyzet)	Tartomány/jellemző
P0340	CMP (forgattyústengely helyzet) szívó érzékelő A bank	Hiba indításkor/működés közben
P0341	CMP (forgattyústengely helyzet) szívó érzékelő A bank	Tartomány/jellemző
P0345	B bank szívó CMP (forgattyústengely-helyzet) érzékelő	Hiba indításkor/működés közben
P0346	B bank szívó CMP (forgattyústengely-helyzet) érzékelő	Tartomány/jellemző
P0351	Gyújtótekercs	Hiba az 1. henger áramkörében
P0352	Gyújtótekercs	Hiba a 2. henger áramkörében
P0353	Gyújtótekercs	Hiba a 3. henger áramkörében
P0354	Gyújtótekercs	Hiba a 4. henger áramkörében
P0355	Gyújtótekercs	Hiba az 5. henger áramkörében
P0356	Gyújtótekercs	Hiba a 6. henger áramkörében
P0357	Gyújtótekercs	Hiba a 7. henger áramkörében
P0358	Gyújtótekercs	Hiba a 8-as henger áramkörében
P0365	CMP (forgattyústengely helyzet) érzékelő A bank kipufogógáza	Hiba indításkor/működés közben
P0366	CMP (forgattyústengely helyzet) érzékelő A bank kipufogógáza	Tartomány/jellemző
P0390	CMP (forgattyústengely helyzet) érzékelő a B bank kipufogócsövén	Hiba indításkor/működés közben
P0391	CMP (forgattyústengely helyzet) érzékelő a B bank kipufogócsövén	Tartomány/jellemző
P0401	EGR (kipufogógáz-visszavezető) rendszer	Nem megfelelő áramlás regisztrálása
P0403	EGR (kipufogógáz-visszavezető) rendszer	Szelepáramkör bemenet alacsony/magas
P0405	Nyomáskülönbség érzékelő	Rövidzárlat a testtel
P0406	Nyomáskülönbség érzékelő	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0409	Nyomáskülönbség érzékelő	Jellegzetes
P0420	A sorozatú katalizátor	Hatékonyság küszöb alatt
P0430	Katalizátor	Hatékonyság küszöb alatt
P0441	Öblítőszelep	Jellegzetes
P0442	DMTL	Mérsékelt szivárgásérzékelés
P0447	DMTL	Rövidzárlat a testtel
P0448	DMTL	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0455	DMTL	Erős szivárgás észlelése
P0456	DMTL	Kis szivárgás észlelése
P0458	Öblítőszelep	Rövidzárlat a testtel
P0459	Öblítőszelep	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0461	Üzemanyagszint érzékelő	Tartomány/jellemző
P0480	Hűtőventilátor szerelvény	Vezérlőáramkör hibás működése
P0493	Ventilátor viszkózus csatlakozóval	Sebesség a tartományon kívül
P0501	A jármű sebessége	Tartomány/kapcsolódó jellegzetes hibája
P0504	Fékkapcsoló	Áramkör hiba
P0506	Alapjárati fordulatszám szabályzó rendszer	A vártnál kisebb sebesség
P0507	Alapjárati fordulatszám szabályzó rendszer	A vártnál kisebb sebesség
P0512	Crank Request Circuit	Magas/alacsony bemeneti szint
P0513	Biztonsági rendszer kulcsa	Érvénytelen kulcs
P0532	Klíma hűtőközeg nyomás érzékelő	Alacsony bemeneti jelszint
P0533	Klíma hűtőközeg nyomás érzékelő	Magas jelszint a bemeneten
P0560	Tartalék akkumulátor	Meghibásodás
P0562	Érzékelő teljesítménye	Alacsony bemeneti jelszint
P0563	Érzékelő teljesítménye	Magas jelszint a bemeneten
P0566	Sebességszabályzó Mégse kapcsoló	Hibás működés a bekapcsolt helyzetben
P0567	Sebességszabályozó folytatás kapcsoló	Hibás működés a bekapcsolt helyzetben
P0568	Tempomat	Alacsony/magas bemeneti jelszint
P0569	Sebesség visszaállítása/memória/beállítás kapcsoló	Hibás működés a bekapcsolt helyzetben
P0570	Gyorstárcsázás/memória/beállítás kapcsoló	Hibás működés a bekapcsolt helyzetben
P0574	Tempomat	Sebesség szabályozás
P0576	Tempomat	Alacsony bemeneti jelszint
P0577	Tempomat	Magas jelszint a bemeneten
P0604	ECM (motorvezérlő modul) öndiagnózis	RAM hiba
P0605	ECM (motorvezérlő modul) öndiagnózis	ROM hiba
P0606	ECM (motorvezérlő modul) öndiagnózis	CPU hiba
P0616	Indító relé	Alacsony bemeneti jelszint
P0617	Indító relé	Magas jelszint a bemeneten
P0627	Fő üzemanyag-szivattyú	A parancsok hiánya
P0628	Üzemanyag szivattyú	Alacsony jelszint
P0629	Üzemanyag szivattyú	Magas jelszint
P0633	Védelem	Nincs azonosító az ECM-ben (motorvezérlő modul)
P0634	ECM (motorvezérlő modul) hőmérséklet	A belső hőmérséklet túl magas
P0646	Klíma kompresszor tengelykapcsoló relé	Alacsony bemeneti jelszint
P0647	Klíma kompresszor tengelykapcsoló relé	Magas jelszint a bemeneten
P0661	Elosztószelep működtető kimenete 1	Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben
P0662	Elosztószelep működtető kimenete 1	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0664	Elosztószelep működtető 2. kimenet	Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben
P0665	Elosztószelep működtető 2. kimenet	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0668	ECM hőmérséklet-érzékelő (motorvezérlő modul)	Rövidzárlat a testtel
P0669	ECM hőmérséklet-érzékelő (motorvezérlő modul)	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P0687	EMS vezérlő relé	Relé hiba
P0831	Tengelykapcsoló kapcsoló áramkör A	Alacsony bemeneti jelszint
P0832	Tengelykapcsoló kapcsoló áramkör A	Magas jelszint a bemeneten
P0834	B tengelykapcsoló kapcsoló áramkör	Alacsony bemeneti jelszint
P0835	B tengelykapcsoló kapcsoló áramkör	Magas jelszint a bemeneten
P0851	Parkolás/semleges helyzetérzékelő	Alacsony jelszint az áramkör bemenetén
P0852	Parkolás/semleges helyzetérzékelő	Magas jelszint az áramkör bemenetén
P1136	Vezérlődoboz ventilátor	Ventilátor hiba
P1146	Generátor vezérlő áramkör	Alacsony bemeneti jel/adatátviteli hiba
P1155	HEGO fűtés A sor	A fűtés jellemzői
P1160	UHEGO sorozat A	Lassú válasz
P1197	UHEGO sorozat A	Lassú válasz/szakadás/zárlat
P1198	UHEGO B sorozat	Lassú válasz/szakadás/zárlat
P1233	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú	Szakadt áramkör a kimeneti áramkörben
P1234	Fő üzemanyag-szivattyú	A parancsok hiánya
P1236	Fő üzemanyag-szivattyú	A szivattyú nem kapcsol be, amikor parancs érkezik
P1244	Generátor vezérlő áramkör	Magas jelszint a bemeneten
P1260	A biztonsági rendszer engedélyezése	Eltérítési kísérlet
P1339	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú	Meghajtó áramkör kimenet alacsony/magas
P1452	DMTL	A referenciaáram túl gyenge
P1453	DMTL	A referenciaáram túl magas
P1482	DMTL fűtésvezérlő áramkör	Alacsony jelszint
P1483	DMTL fűtésvezérlő áramkör	Magas jelszint
P1582	Fedélzeti adatrögzítő	Adatok mentése
P1624	Biztonsági rendszer azonosítója	Az azonosító átviteli folyamat sikertelen
P1629	Generátor	Hiba az FR áramkörben
P1632	Generátor	A töltőrendszer meghibásodása
P1646	UHEGO érzékelő sorozat A	Lassú reakció/szakadás/zárlat a vezérlőegységben
P1647	UHEGO érzékelő B sorozat	Lassú reakció/szakadás/zárlat a vezérlőegységben
P1670	Vezérlődoboz ventilátor	Elfogadhatatlanul alacsony jelszint
P1671	Vezérlődoboz ventilátor	Elfogadhatatlanul magas jelszint
P1697	Tempomat	Hiba a növelés/csökkentés kapcsoló bekapcsolt állapotában
P1700	Alacsony áttétel	Megbízhatósági ellenőrzés
P2066	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú	Tartomány ellenőrzése
P2070	Elosztószelep működtető kimenete 1	Nyitva/zárva a teljesítmény-ellenőrzés során
P2071	Elosztószelep működtető 2. kimenet	Nyitva/zárva a teljesítmény-ellenőrzés során
P2101	Elektronikus fojtószelep	Jellegzetes
P2103	Elektronikus fojtószelep	Folyamatos fojtószelep működés
P2105	Elektronikus fojtószelep	Kettős üzemanyag-csökkentési MIL kérés
P2106	Szándékosan csökkentett kihasználtság	Az újrakonfigurálás nem sikerült
P2118	Elektronikus fojtószelep vezérlőrendszer	Túláram észlelése a hardverben
P2119	Elektronikus fojtószelep	Fojtószelep nyitva ragadt
P2122	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő)	A 2. áramkör bemenete alacsony
P2123	APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő)	2. áramkör bemenet magas
P2228	HAC érzékelő	Alacsony jelszint az áramkörben
P2229	HAC érzékelő	Magas jelszint az áramkörben
P2299	Gázpedál	Fékzár
P2401	DMTL szivattyú	Rövidzárlat a testtel
P2402	DMTL szivattyú	Rövidzárlat az akkumulátorhoz
P2404	DMTL szivattyú	Interferencia/referenciaszivárgás
P2450	DMTL	A COV nyitva ragadt
P2451	DMTL	A COV zárt állapotban ragadt
P2503	Töltő rendszer.	Alacsony feszültség
P2504	Töltő rendszer.	Magas feszültség
P2601	Hűtőfolyadék szivattyú	Jellegzetes
P2610	Motor leállítási időzítő	Időzítő hiba
P2632	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör	Szakadt áramkör a kimeneti áramkörben
P2633	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör	Alacsony kimeneti jelszint
P2634	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör	Magas jelszint a bemeneten
P6365	Fő üzemanyag-szivattyú	A szivattyú nem kapcsol be, amikor parancs érkezik
P2636	Kiegészítő üzemanyag-szivattyú	Alacsony áramlás/teljesítmény

Út adaptációs rendszer (Terrain Response)

Út adaptációs rendszer (Terrain Response™) lehetővé teszi a vezető számára, hogy olyan programot válasszon, amely a tapadást és a dinamikus teljesítményt az aktuális útviszonyokhoz igazítja.

A Terrain Response rendszer részeként különböző fojtószelep-térképek (algoritmusok) vannak, amelyek megfelelnek a különböző Terrain Response™ módoknak. Ezen algoritmusok szélsőséges esetei a homokon való vezetés (a pedál lenyomásakor a nyomaték gyors növekedése) és a füvön/zúzott kövön/havon (a nyomaték sima növekedése) történő vezetés algoritmusai.

A pozitív lökettérfogatú feltöltővel rendelkező V8-as motorvezérlő rendszernél a fojtószelep-válasz változását úgy választják meg, hogy az egyik adattérképről a másikra való átmenet fix hosszúságú időtartama legyen. Az egyik pedálpozíciónál az egyik térképről (algoritmusról) a másikra való átmenet meghatározott időn belül megtörténik. Ez azt jelenti, hogy a térképről a térképre való átmenet (az úttapadás különböző állapotai) ugyanannyi ideig tart. Ebben az esetben a nyomaték változása (egy pedálhelyzet nyomatékkülönbsége különböző algoritmusokban) kicsi vagy jelentős lehet. Az első esetben csökkentett járműdinamikát választanak ki, a másodikban dinamikusabb módot. A jármű így kapott gyorsulása a két algoritmus nyomatékkülönbségétől, valamint a kiválasztott fokozatoktól és tartományoktól függ. A legrosszabb átmenet opció úgy van beállítva, hogy különböző minőségű benzin használatakor a felhasználó ne veszítse el az autó érzését. További információkért lásd: Utazás és kezelés optimalizálása (204-06 Ride and Handling Optimization)

Központi szerelődoboz

Az ECM (motorvezérlő modul) a gyújtáskapcsoló I. és II. érintkezőjéhez csatlakozik. Amikor a gyújtáskapcsolót ON állásba fordítják, 12 V feszültséget kap a gyújtáskapcsoló állapotérzékelője. Az ECM (motorvezérlő modul) ezután elindítja a bekapcsolási programokat, és bekapcsolja az ECM (motorvezérlő modul) táprelét; az ECM (motorvezérlő modul) és a kapcsolódó rendszerek tápellátása biztosított. A gyújtás KI kikapcsolása után az ECM (motorvezérlő modul) 20 percig fenntartja az áramellátást a leállítási eljárás során, majd kikapcsolja az ECM (motorvezérlő modul) táprelét. Az ECM (motorvezérlő modul) leállása általában 60 másodpercen belül megtörténik. Ne válassza le az akkumulátort, amíg az ECM (motorvezérlő modul) teljesen le van tiltva.