Azon alkatrészek, amelyeknél a paraméterek módosítására van lehetőség, a következő eszközök:
- APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő)
- Oxigén érzékelő (HO2S)
- MAF/IAT érzékelő (beszívott levegő hőmérséklete)
- CKP érzékelő (főtengely helyzete)
- Elektronikus fojtószelepház
UHEGO/HEGO és MAF/IAT érzékelők (beszívott levegő hőmérséklete)
Az üzemanyag-gazdálkodási stratégia több adaptív adattérképet használ. Az ECM által meghatározott üzemanyag-gazdálkodási stratégia (a motorvezérlő egység) tartalmaz egy rövid távú korrekciót és egy hosszú távú beszedést. ECM (a motorvezérlő egység) egy ideig figyeli az oxigénérzékelők leépülését (HEGO és UHEGO). Ezenkívül az ECM figyeli ezen érzékelők áramkörében az áramkorrekciót.
Olyan esetekben, amikor a korrekciós paraméterek kívül esnek az ECM megengedett értékein (a motorvezérlő egység) hibakódot ír. Egyidejű ECM (a motorvezérlő egység) rögzíti a motor fordulatszámát, a motor terhelését és a beszívott levegő hőmérsékletét.
CKP érzékelő (főtengely helyzete)
CKP érzékelő jel jellemzői (főtengely helyzete) az ECM tárolja (a motorvezérlő egység) . Ez lehetővé teszi az ECM-et (a motorvezérlő egység) kiszámítja a korrekciós paramétereket és támogatja a hengerek gyújtáskimaradásainak észlelését. Mivel minden lendkerék és CKP érzékelő (főtengely helyzete) kissé eltérnek egymástól, majd cserekor (vagy ki- és beszereléskor) a megnevezett komponensek közül a korrekciós paramétereket frissíteni kell. A korrekciós paramétereket az ECM cseréjekor is frissíteni kell (a motorvezérlő egység) . ECM (a motorvezérlő egység) négyféle CKP érzékelő jelkorrekciót támogat (főtengely helyzete) a főtengely helyzetének meghatározásával (lendkerék). A korrekció minden típusa a főtengely-fordulatszám egy bizonyos tartományára vonatkozik. RPM tartományok k.v. táblázat jellemzi:
Javítás | Frekvencia (sebesség) főtengely forgása, fordulatszám |
1 | 1800 - 3000 |
2 | 3001 - 3800 |
3 | 3801 - 4600 |
4 | 4601 - 5400 |
Hiányzó vakufelismerés
A jogszabályok előírják, hogy az ECM (a motorvezérlő egység) képes észlelni a hengerek gyújtáskihagyását. Az ECM-nek különbséget kell tennie a kihagyott villanások két típusa között (szinteket). Az első típusú kihagyásos villanások az, amikor a mérgező anyagok felszabadulása 1,5-szeresére nő, ha koncentrációjukat a szövetségi FTP módszertan szerint határozzák meg. A második típusú villanások kihagyása károsíthatja a katalizátort.
ECM (a motorvezérlő egység) nyomon követi az átugrások számát két meghatározott sebességtartományban. Ha az észlelt ECM-ek száma (a motorvezérlő egység) kihagyja a villogást bármelyik sebességtartományban, meghaladja az előre beállított értéket két egymást követő kioldásnál, majd az ECM (a motorvezérlő egység) rögzíti a hibakódot és a kapcsolódó paramétereket: a főtengely fordulatszámát, a motor terhelését és a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ezen kívül az ECM (a motorvezérlő egység) figyeli a főtengely 200 fordulatánként kihagyott villanások számát. Ezeket a szivárgásokat az alapján ítélik meg, hogy képesek-e károsítani a katalizátort. Ha a kihagyott villogások száma meghalad egy bizonyos értéket, akkor az ECM (a motorvezérlő egység) rögzíti az átalakítót fenyegető veszély állapotkódját és a kapcsolódó paramétereket: főtengely fordulatszáma, motorterhelés és hűtőfolyadék hőmérséklete.
A főtengely helyzetérzékelő jelalakja a lendkeréknek az érzékelő csúcsához viszonyított sebességétől függ. A hajtókerék fogának minden egyes áthaladásakor az érzékelő csúcsán, az utóbbiban szinuszos jel keletkezik. ECM (a motorvezérlő egység) meghatározza a lendkerék forgási sebességének változását (főtengely) az érzékelőtől érkező szinuszos jel alakjának megváltoztatásával.
A vett jel elemzése lehetővé teszi az ECM-et (a motorvezérlő egység) hogy észlelje a kihagyott villanás tényét. Ebben az időpontban az ECM (a motorvezérlő egység) kiértékeli a főtengely helyzetérzékelő jelének változásának mértékét, és egyenetlenségi együtthatót rendel hozzá. Az egyenetlenségi együttható értéke valós időben követhető a T4 segítségével. ECM (a motorvezérlő egység) több paraméter alapján elemzi a jelet, és eldönti, hogy az esemény számítva van-e vagy sem. ECM (a motorvezérlő egység) meg tudja állapítani a gyújtáskimaradás tényét, és minden egyes hengerhez egyenetlenségi együtthatót rendelhet.
Diagnózis T4-gyel
ECM (a motorvezérlő egység) a hibaadatokat DTC-ként menti (diagnosztikai hibakódok) "P" kódoknak nevezzük. A "P" kódokat az OBD-előírások határozzák meg, és a megfelelő környezeti feltételekkel és a kimerevítési adatokkal együtt egy harmadik fél kiolvasó eszköze vagy a T4 is leolvasható. A T4 képes az érzékelőadatok, az aktuálisan használt alapjelek, valamint az aktuális üzemanyag-, gyújtás- és alapjárati beállítások valós idejű olvasására is.
P kódszám | Komponens/Jel | A hiba leírása |
P0011 | CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) /VVT | Position Error VVT Lag Position Sign High for CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) A sor |
P0012 | CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) /VVT | Position Error VVT Lag Pozíciójel alacsony a CMP-hez (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) A sor |
P0021 | CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) /VVT | Position Error VVT Lag Position Sign High for CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) B sor |
P0022 | CMP (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) /VVT | Position Error VVT Lag Pozíciójel alacsony a CMP-hez (főtengely helyzete) /CKP (főtengely helyzete) B sor |
P0026 | VVT | Bank A hibajel alacsony/magas |
P0028 | VVT | B bank hibajel alacsony/magas |
P0031 | UHEGO | A bank A fűtésvezérlő áramkör alacsony |
P0032 | UHEGO | A bank A fűtési vezérlő áramkör magas |
P0051 | UHEGO | A B bank fűtési vezérlő áramköre alacsony |
P0052 | UHEGO | B bank fűtési vezérlő áramkör magas |
P0069 | HAC | Jellemző / érzékelő áramkör |
P0071 | Külső hőmérséklet érzékelő | Jellegzetes |
P0072 | Külső hőmérséklet érzékelő | Áramkör alacsony |
P0073 | Külső hőmérséklet érzékelő | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P0075 | VVT | Szakadt áramkör az A sorban |
P0076 | VVT | Testzárlat az A soros áramkörben |
P0077 | VVT | Rövidzárlat az akkumulátorral az A bank áramkörében |
P0081 | VVT | Szakadt áramkör a B sorban |
P0082 | VVT | Testzárlat a B bank áramkörében |
P0083 | VVT | Rövidzárlat az akkumulátorral a B bank áramkörében |
P0087 | Üzemanyagrendszer | Kisebb meghibásodás |
P0088 | Üzemanyagrendszer | Súlyos meghibásodás |
P0089 | Üzemanyagrendszer | Interferencia |
P0093 | Üzemanyagrendszer | Jelentős szivárgás |
P0096 | IAT (beszívott levegő hőmérséklete) | Érzékelő karakterisztika |
P0101 | AFM | Áramkör jellemző |
P102 | AFM | Áramkör alacsony |
P103 | AFM | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P0106 | MAP ( (elosztó abszolút nyomás)) | Érzékelő karakterisztika |
P0107 | MAP ( (elosztó abszolút nyomás)) | Áramkör alacsony |
P0108 | MAP ( (elosztó abszolút nyomás)) | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P0111 | IAT (beszívott levegő hőmérséklete) | Állandóan magas / alacsony jelszint a motor indításakor, magas szint |
P0112 | IAT (beszívott levegő hőmérséklete) | Alacsony jelszint az 1. érzékelő áramkör bemenetén |
P0113 | IAT (beszívott levegő hőmérséklete) | Magas jelszint az 1. érzékelő áramkör bemenetén |
P0116 | ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) | Érvénytelen jel |
P0117 | ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) | Áramkör alacsony |
P0118 | ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P0121 | Fojtószelep 1. és 2. áramkör | Tartomány/jellemzők |
P0122 | Fojtószelep áramkör 1 | Alacsony bemeneti szint |
P0123 | Fojtószelep áramkör 1 | Magas bemeneti szint |
P0125 | ECT (hűtőfolyadék hőmérséklet) | Nem elegendő a hűtőfolyadék hőmérséklete a visszacsatoló rendszerhez |
P0128 | Termosztát vezérlő áramkör | Alacsony hűtőfolyadék hőmérséklet - a termosztát nyitva ragadt |
P0131 | UHEGO | Testzárlat az A soros áramkörben |
P0132 | UHEGO | Rövidzárlat az akkumulátorral az A bank áramkörében |
P0133 | UHEGO | Lassú válasz az A sorra |
P0136 | HEGO | Az A sor paraméterbeállítása |
P0137 | HEGO | Testzárlat az A soros áramkörben |
P0138 | HEGO | Rövidzárlat az akkumulátorral az A bank áramkörében |
P0139 | HEGO | Lassú válasz az A sorra |
P0140 | HEGO | Nincs jel az A sorhoz |
P0141 | HEGO | Hiba az A számú fűtőberendezés kezelési láncában |
P0151 | UHEGO | Testzárlat a B bank áramkörében |
P0152 | UHEGO | Rövidzárlat az akkumulátorral a B bank áramkörében |
P0153 | UHEGO | Lassú válasz a B sorra |
P0156 | HEGO | A B sor paraméterbeállítása |
P0157 | HEGO | Testzárlat a B bank áramkörében |
P0158 | HEGO | Rövidzárlat az akkumulátorral a B bank áramkörében |
P0159 | HEGO | Lassú válasz a B sorra |
P0160 | HEGO | Nincs jel a B sorhoz |
P0161 | HEGO | Hiba a B számú fűtőberendezés kezelési láncában |
P00171 | Elektronikus üzemanyag-keverék szabályozás | Túlzott dőlés az A sorban |
P0172 | Elektronikus üzemanyag-keverék szabályozás | Túlzott dúsítás az A sorozatban |
P0174 | Elektronikus üzemanyag-keverék szabályozás | Túlzott soványság a B bankban |
P0175 | Elektronikus üzemanyag-keverék szabályozás | Túlzott dúsítás a B sorban |
P0181 | Üzemanyagcső hőmérséklet érzékelő | Érvénytelen hőmérsékleti jel |
P0182 | Üzemanyagcső hőmérséklet érzékelő | Áramkör alacsony |
P0183 | Üzemanyagcső hőmérséklet érzékelő | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P0191 | Üzemanyagcső nyomásérzékelő | Tartomány/jellemzők |
P0192 | Üzemanyagcső nyomásérzékelő | Alacsony bemeneti szint |
P0193 | Üzemanyagcső nyomásérzékelő | Magas bemeneti szint |
P0196 | Olaj hőmérséklet érzékelő | Tartomány/jellemzők |
P0197 | Olaj hőmérséklet érzékelő | Alacsony bemeneti szint |
P0198 | Olaj hőmérséklet érzékelő | Magas bemeneti szint |
P0201 | Injektor áramkör | Hiba az 1-es hengerben |
P0202 | Injektor áramkör | Hiba a 2-es hengerben |
P0203 | Injektor áramkör | Hiba a 3-as hengerben |
P0204 | Injektor áramkör | Hiba a 4-es hengerben |
P0205 | Injektor áramkör | Hiba az 5-ös hengerben |
P0206 | Injektor áramkör | Hiba a 6-os hengerben |
P0207 | Injektor áramkör | Hiba a 7-es hengerben |
P0208 | Injektor áramkör | Hiba a 8-as hengerben |
P0222 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 2 | Alacsony bemeneti szint |
P0223 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 2 | Magas bemeneti szint |
P0227 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 1 | Alacsony bemeneti szint |
P0228 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) 1 | Magas bemeneti szint |
P0229 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) | Időszakos meghibásodás |
P0297 | Aktív sebességszabályozás | A jármű normál sebességének túllépése |
P0300 | Gyújtáskimaradás | Véletlenszerű gyújtáskimaradás/gyújtáskimaradások sorozata |
P0301 | Gyújtáskimaradás | 1. henger |
P0302 | Gyújtáskimaradás | 2. henger |
P0303 | Gyújtáskimaradás | 3. henger |
P0304 | Gyújtáskimaradás | 4. henger |
P0305 | Gyújtáskimaradás | 5. henger |
P0306 | Gyújtáskimaradás | 6. henger |
P0307 | Gyújtáskimaradás | 7. henger |
P0308 | Gyújtáskimaradás | 8-as henger |
P0313 | Gyújtáskimaradás | Gyújtáskimaradás alacsony üzemanyagszintnél |
P0316 | Gyújtáskimaradás | Gyújtáskimaradás észlelve az első 1000 ford./percnél |
P0326 | Kopogás érzékelő | Rossz érzékelő karakterisztika 1 |
P0327 | Kopogás érzékelő | A sor érzékelő bemenet alacsony |
P0328 | Kopogás érzékelő | Magas jelszint az A soros érzékelő bemenetén |
P0331 | Kopogás érzékelő | Rossz érzékelő karakterisztika 2 |
P0332 | Kopogás érzékelő | B sor érzékelő bemenet alacsony |
P0333 | Kopogás érzékelő | Magas jelszint az A soros érzékelő bemenetén |
P0335 | CKP érzékelő (főtengely helyzete) | Hibás működés a mérőműszer láncában indításkor/működés közben |
P0336 | CKP érzékelő (főtengely helyzete) | Tartomány/jellemzők |
P0340 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) az A bemeneti banknál | Összeomlás indításkor/működés közben |
P0341 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) az A bemeneti banknál | Tartomány/jellemzők |
P0345 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) a B bank átvételénél | Összeomlás indításkor/működés közben |
P0346 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) a B bank átvételénél | Tartomány/jellemzők |
P0351 | Gyújtótekercs | Hiba az 1. hengerláncban |
P0352 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 2 |
P0353 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 3 |
P0354 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 4 |
P0355 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 5 |
P0356 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 6 |
P0357 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 7 |
P0358 | Gyújtótekercs | Hiba a henger láncában 8 |
P0365 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) az A sorban lévő kivezetésen | Összeomlás indításkor/működés közben |
P0366 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) az A sorban lévő kivezetésen | Tartomány/jellemzők |
P0390 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) a B sor kimenetén | Összeomlás indításkor/működés közben |
P0391 | CMP érzékelő (főtengely helyzete) a B sor kimenetén | Tartomány/jellemzők |
P0401 | EGR rendszer (kipufogógáz-visszavezetés) | Nem megfelelő áramlás regisztrálása |
P0403 | EGR rendszer (kipufogógáz-visszavezetés) | Szelepkör bemenet alacsony/magas |
P0405 | Nyomáskülönbség-érzékelő | Rövidzárlat a testtel |
P0406 | Nyomáskülönbség-érzékelő | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0409 | Nyomáskülönbség-érzékelő | Jellegzetes |
P0420 | A bank katalizátor | Hatékonyság küszöb alatt |
P0430 | katalizátor | Hatékonyság küszöb alatt |
P0441 | Öblítőszelep | Jellegzetes |
P0442 | DMTL | Mérsékelt szivárgásérzékelés |
P0447 | DMTL | Rövidzárlat a testtel |
P0448 | DMTL | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0455 | DMTL | Nagy szivárgás észlelése |
P0456 | DMTL | Kis szivárgás észlelése |
P0458 | Öblítőszelep | Rövidzárlat a testtel |
P0459 | Öblítőszelep | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0461 | Üzemanyagszint érzékelő | Tartomány/jellemzők |
P0480 | Hűtőventilátor szerelvény | Hiba a vezérlő áramkörben |
P0493 | Viszkózus ventilátor | Sebesség a tartományon kívül |
P0501 | A jármű sebessége | Tartomány/jellemző hiba |
P0504 | fékkapcsoló | Áramkör hiba |
P0506 | Alapjárati fordulatszám szabályzó rendszer | A vártnál alacsonyabb fordulatszám |
P0507 | Alapjárati fordulatszám szabályzó rendszer | A vártnál alacsonyabb fordulatszám |
P0512 | Crank kérő áramkör | Magas/alacsony bemeneti szint |
P0513 | biztonsági rendszer kulcsa | Hibás kulcs |
P0532 | Klíma hűtőközeg nyomás érzékelő | Alacsony bemeneti szint |
P0533 | Klíma hűtőközeg nyomás érzékelő | Magas bemeneti szint |
P0560 | Tartalék akkumulátor | Üzemzavar |
P0562 | Érzékelő teljesítménye | Alacsony bemeneti szint |
P0563 | Érzékelő teljesítménye | Magas bemeneti szint |
P0566 | Sebességszabályozó felülbíráló kapcsoló | Hibás működés a bekapcsolt helyzetben |
P0567 | Sebességszabályozó folytatás kapcsoló | Hibás működés a bekapcsolt helyzetben |
P0568 | Tempomat | Alacsony/magas bemeneti szint |
P0569 | Sebesség visszaállítás/tanulás/beállítás kapcsoló | Hibás működés a bekapcsolt helyzetben |
P0570 | Gyorstárcsázás/memória/beállítás kapcsoló | Hibás működés a bekapcsolt helyzetben |
P0574 | Tempomat | Sebesség szabályozás |
P0576 | Tempomat | Alacsony bemeneti szint |
P0577 | Tempomat | Magas bemeneti szint |
P0604 | ECM öndiagnózis (a motorvezérlő egység) | RAM hiba |
P0605 | ECM öndiagnózis (a motorvezérlő egység) | ROM hiba |
P0606 | ECM öndiagnózis (a motorvezérlő egység) | Processzor hiba |
P0616 | Indító relé | Alacsony bemeneti szint |
P0617 | Indító relé | Magas bemeneti szint |
P0627 | Fő üzemanyag-szivattyú | Csapatok hiánya |
P0628 | Üzemanyagpumpa | Alacsony jel |
P0629 | Üzemanyagpumpa | Magas jelszint |
P0633 | Védelem | Nincs azonosító az ECM-ben (a motorvezérlő egység) |
P0634 | ECM hőmérséklet (a motorvezérlő egység) | Túl magas belső hőmérséklet |
P0646 | Klíma kompresszor tengelykapcsoló relé | Alacsony bemeneti szint |
P0647 | Klíma kompresszor tengelykapcsoló relé | Magas bemeneti szint |
P0661 | Elosztószelep működtető kimenete 1 | Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben |
P0662 | Elosztószelep működtető kimenete 1 | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0664 | Elosztószelep működtető kimenete 2 | Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben |
P0665 | Elosztószelep működtető kimenete 2 | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0668 | ECM hőmérséklet érzékelő (a motorvezérlő egység) | Rövidzárlat a testtel |
P0669 | ECM hőmérséklet érzékelő (a motorvezérlő egység) | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P0687 | EMS vezérlő relé | Relé hiba |
P0831 | Tengelykapcsoló kapcsoló áramkör A | Alacsony bemeneti szint |
P0832 | Tengelykapcsoló kapcsoló áramkör A | Magas bemeneti szint |
P0834 | B tengelykapcsoló kapcsoló áramkör | Alacsony bemeneti szint |
P0835 | B tengelykapcsoló kapcsoló áramkör | Magas bemeneti szint |
P0851 | Parkolás/semleges helyzetérzékelő | Áramkör alacsony |
P0852 | Parkolás/semleges helyzetérzékelő | Magas szintű jel az áramkör bemenetén |
P1136 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | Ventilátor meghibásodás |
P1146 | Generátor vezérlő áramkör | Alacsony bemeneti jel/átviteli hiba |
P1155 | HEGO fűtés A sor | Fűtés jellemző |
P1160 | UHEGO sorozat A | lassú válasz |
P1197 | UHEGO sorozat A | Lassú kioldás/nyitás/zárlat |
P1198 | UHEGO B sorozat | Lassú kioldás/nyitás/zárlat |
P1233 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú | Szakadás a kimeneti áramkörben |
P1234 | Fő üzemanyag-szivattyú | Csapatok hiánya |
P1236 | Fő üzemanyag-szivattyú | A szivattyú nem kapcsol be, amikor parancs érkezik |
P1244 | Generátor vezérlő áramkör | Magas bemeneti szint |
P1260 | A biztonsági rendszer aktiválása | Eltérítési kísérlet |
P1339 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú | Hajtásköri kimenet alacsony/magas |
P1452 | DMTL | A referenciaáram túl alacsony |
P1453 | DMTL | A referenciaáram túl erős |
P1482 | DMTL fűtésvezérlő áramkör | Alacsony jel |
P1483 | DMTL fűtésvezérlő áramkör | Magas jelszint |
P1582 | fedélzeti adatrögzítő | Adatok mentése |
P1624 | Biztonsági rendszer azonosítója | Nem sikerült átadni az azonosítót |
P1629 | Generátor | Hiba az FR áramkörben |
P1632 | Generátor | Hiba a töltőrendszerben |
P1646 | UHEGO A sor érzékelő | Lassú válasz/nyitás/zárlat a vezérlődobozban |
P1647 | UHEGO B sor érzékelő | Lassú válasz/nyitás/zárlat a vezérlőegységben |
P1670 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | Elfogadhatatlanul alacsony jelszint |
P1671 | Vezérlő csatlakozódoboz ventilátor | Elfogadhatatlanul magas jelszint |
P1697 | Tempomat | Hibás működés a növelő/csökkentő kapcsoló bekapcsolt állapotában |
P1700 | Alacsony áttétel | Megbízhatósági ellenőrzés |
P2066 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú | Tartomány ellenőrzése |
P2070 | Elosztószelep működtető kimenete 1 | Beragadt nyitva/zárva a működésteszt során |
P2071 | Elosztószelep működtető kimenete 2 | Beragadt nyitva/zárva a működésteszt során |
P2101 | Elektronikus fojtószelep | Jellegzetes |
P2103 | Elektronikus fojtószelep | Folyamatos gázkar |
P2105 | Elektronikus fojtószelep | MIL dupla üzemanyag-csökkentési kérés |
P2106 | Szándékosan csökkentett kihasználtság | Nem sikerült újrakonfigurálni |
P2118 | Elektronikus fojtószelep vezérlőrendszer | Túláram észlelése a hardverben |
P2119 | Elektronikus fojtószelep | Nyitva ragadt a gázkar |
P2122 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) | A 2. áramkör bemenete alacsony |
P2123 | APP érzékelő (gázpedál helyzetérzékelő) | 2. áramkör bemenet magas |
P2228 | HAC érzékelő | Áramkör alacsony |
P2229 | HAC érzékelő | Magas jelszint az áramkörben |
P2299 | Gázpedál | Fékzár |
P2401 | DMTL szivattyú | Rövidzárlat a testtel |
P2402 | DMTL szivattyú | Rövidzárlat az akkumulátorhoz |
P2404 | DMTL szivattyú | Zaj/referencia szivárgás |
P2450 | DMTL | A COV nyitva ragadt |
P2451 | DMTL | A COV beragadt |
P2503 | Töltő rendszer. | Kisfeszültségű |
P2504 | Töltő rendszer. | Magasfeszültség |
P2601 | hűtőfolyadék szivattyú | Jellegzetes |
P2610 | Motor kikapcsolási időzítő | Időzítő hiba |
P2632 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör | Szakadás a kimeneti áramkörben |
P2633 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör | Alacsony kimeneti szint |
P2634 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú meghajtó áramkör | Magas bemeneti szint |
P6365 | Fő üzemanyag-szivattyú | A szivattyú nem kapcsol be, amikor parancs érkezik |
P2636 | Kiegészítő üzemanyag-szivattyú | Alacsony fogyasztás/teljesítmény |
Út adaptációs rendszer (Terrain Response)
Út adaptációs rendszer (Terrain Response™) lehetővé teszi a vezető számára, hogy olyan programot válasszon, amely az aktuális útviszonyokhoz igazítja a tapadást és a dinamikus teljesítményt.
A különféle térképek az útadaptációs rendszer részét képezik (algoritmusok) fojtószelep mozgások a Terrain Response™ rendszer különböző üzemmódjainak megfelelően. Ezen algoritmusok szélsőséges esetei a homokmozgás algoritmus (gyors nyomatéknövekedés a pedál lenyomásakor) és mozgás füvön / kavicson / havon (sima nyomatéknövekedés).
A kompresszoros V8-as motorvezérlő rendszernél a fojtószelep-karakterisztikát az egyik adatkártyáról a másikra való váltáshoz rögzített időtartam alapján választják ki. A pedál egy pozíciójával az átmenet egy kártyáról (algoritmus) egy másikra meghatározott időn belül történik Ez azt jelenti, hogy a kártyáról a kártyára való átmenet (eltérő tapadási állapot) ugyanannyi időt fog igénybe venni. Ugyanakkor a nyomaték változása (nyomatékkülönbség egy pedálpozícióhoz különböző algoritmusokban) lehet kicsi vagy jelentős. Az első esetben csökkentett járműdinamikát, a másodikban egy dinamikusabb üzemmódot választanak. Az eredményül kapott járműgyorsulás a két algoritmus közötti nyomatékkülönbségtől, valamint a kiválasztott fokozatoktól és tartományoktól függ. A legrosszabb átmenet úgy van beállítva, hogy különböző minőségű benzin használatakor a felhasználó ne veszítse el az autó érzését. További információkért tekintse meg az Utazás és kezelés optimalizálása című részt (204-06 Ride and Handling Optimization)
Központi csatlakozódoboz
ECM (a motorvezérlő egység) csatlakozik a gyújtáskapcsoló I. és II. érintkezőjéhez. Amikor a gyújtáskapcsolót ON állásba fordítják, a gyújtáskapcsoló állapotérzékelőjét 12 V feszültség terheli (a motorvezérlő egység) elindítja a bekapcsolási rutinokat, és bekapcsolja az ECM táprelét (a motorvezérlő egység); tápellátást kap az ECM (a motorvezérlő egység) és kapcsolódó rendszerek eszközei. A gyújtás kikapcsolása után (KI helyzet) ECM (a motorvezérlő egység) leállítási eljárással 20 percig fenntartja az áramellátást, majd kikapcsolja az ECM táprelét (a motorvezérlő egység). Az ECM letiltása (a motorvezérlő egység) általában 60 másodpercen belül megtörténik. Ne csatlakoztassa le az akkumulátort, amíg az ECM teljesen le van tiltva (a motorvezérlő egység).
Megjegyzések ehhez a cikkhez