Корекція ECM (блок керування двигуном) 4.4L (Дискавері 3)

ECM (блок керування двигуном) має функцію корекції параметрів, що впливають на характер сигналу, що управляє. Така функція дає можливість системі керування двигуном (EMS) утримувати токсичність ОГ у рамках встановлених норм та оптимізувати роботу двигуна в полі багатопараметрової характеристики.

Компонентами, для яких може здійснюватись корекція параметрів, є наступні пристрої:

• Датчик APP (датчик положення педалі акселератора)
• Кисневий датчик (HO2S)
• Датчик MAF/IAT (температура повітря на впуску)
• Датчик CKP (положення колінчастого валу)
• Корпус електронної дросельної заслінки

Датчики UHEGO/HEGO та MAF/IAT (температура повітря на впуску)

У стратегії управління подачею палива використовують кілька адаптивних карт даних. Стратегія управління паливоподачею, що визначається ECM (блок управління двигуном) включає короткострокову корекцію і довгострокову колекцію. ECM (блок керування двигуном) протягом певного періоду часу відстежує деградацію кисневих датчиків (HEGO та UHEGO). Крім того, ECM відстежує корекцію сили струму в ланцюзі цих датчиків.

У тих випадках, коли параметри корекції виходять за межі допустимих значень ECM (блок керування двигуном) записує код несправності. Одночасно ECM (блок керування двигуном) записує значення частоти обертання колінчастого валу, значення навантаження на двигун та температуру повітря на впуску.

Датчик CKP (положення колінчастого валу)

Характеристики сигналу датчика CKP (положення колінчастого валу) запам'ятовуються блоком ECM (блок управління двигуном). Це дозволяє ECM (блок керування двигуном) розраховувати параметри корекції та підтримувати функцію виявлення перепусток спалахів у циліндрах. Оскільки всі маховики та датчики CKP (положення колінчастого валу) трохи відрізняються один від одного, то при заміні (або при знятті та встановленні) будь-якого з названих компонентів параметри корекції повинні оновлюватися. Параметри корекції повинні також оновлюватися під час заміни ECM (блок керування двигуном). ECM (блок управління двигуном) підтримує чотири типи корекції сигналу датчика CKP (положення колінчастого валу) визначення положення колінчастого валу (маховика). Кожен тип корекції відноситься до певного діапазону частоти обертання колінчастого валу. Діапазони частот обертання к.р. характеризуються у таблиці:

Корекція	Частота (швидкість) обертання колінчастого валу, об/хв
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Виявлення перепусток спалахів

Законодавство вимагає, щоб ECM (блок керування двигуном) міг виявляти пропуски спалахів у циліндрах. ECM повинен розрізняти пропуски спалахів двох типів (рівнів). До першого типу пропуску спалахів відноситься такий, при якому відбувається збільшення сумарного збільшення викиду токсичних речовин в 15 рази при визначенні їх концентрації відповідно до Федеральної методики FTP. Пропуск спалахів другого типу може спричинити пошкодження каталітичного нейтралізатора.



ECM (блок керування двигуном) відстежує кількість виникнення перепусток у двох певних швидкісних діапазонах. Якщо кількість виявлених ECM (блок керування двигуном) перепусток спалахів у будь-якому зі швидкісних діапазонів, протягом двох послідовних поїздок перевищить встановлене значення, то ECM (блок керування двигуном) запише код несправності та супутні параметри: швидкість обертання колінчастого валу, навантаження на двигун та температуру охолоджуючої рідини. Крім того, ECM (блок управління двигуном) відстежує кількість перепусток спалахів на 200 оборотів колінчастого валу. Ці перепустки оцінюються з позиції їхньої здатності завдати шкоди каталітичним нейтралізаторам. Якщо кількість перепусток спалахів перевищить певне значення, то ECM (блок управління двигуном) запише код стану загрози нейтралізатору та супутні параметри: швидкість обертання колінчастого валу, навантаження на двигун і температуру рідини, що охолоджує.

(Публікацію скопійовано з веб-ресурсу: «www.lrman.ru»)

Форма сигналу датчика положення колінчастого валу залежить від швидкості руху маховика щодо наконечника датчика. При кожному проходженні зуба колеса, що задає повз наконечника датчика, в останньому формується синусоїдальний сигнал. ECM (блок управління двигуном) визначає зміну швидкості обертання маховика (колінчастого валу) щодо зміни форми синусоїдального сигналу, що надходить від датчика.

Аналіз отриманого сигналу дозволяє ECM (блок керування двигуном) виявити факт пропуску спалаху. У цей час ECM (блок управління двигуном) оцінює ступінь зміни сигналу датчика положення колінчастого валу і призначає для нього коефіцієнт нерівномірності. Значення коефіцієнта нерівномірності можна відстежувати як реального часу з допомогою приладу T4. ECM (блок керування двигуном) аналізує сигнал за кількома параметрами і приймає рішення про залік чи незалік події. ECM (блок управління двигуном) може встановити факт пропуску запалювання та присвоїти коефіцієнт нерівномірності у прив'язці до кожного окремо взятого циліндра.

Діагностика за допомогою приладу T4

ECM (блок управління двигуном) зберігає дані про несправності у вигляді DTC (діагностичних кодів несправностей), які називаються кодами 'P'. Коди 'P' визначаються нормами OBD і поряд з відповідними ним умовами навколишнього середовища та даними стоп-кадра можуть бути зчитані за допомогою діагностичного приладу сторонніх виробників або T4. T4 здатний також в реальному часі зчитувати дані датчиків, настроєні значення параметрів, що використовуються в поточний момент часу, а також поточні значення параметрів подачі палива, запалення та холостого ходу.

Номер коду P	Компонент/сигнал	Опис несправності
P0011	CMP (положення колінчастого валу) /CKP (становище колінчастого валу) /VVT	Помилка положення, високий рівень сигналу положення запізнення VVT для CMP (положення колінчастого валу) /CKP (положення колінчастого валу) ряду A
P0012	CMP (положення колінчастого валу) /CKP (становище колінчастого валу) /VVT	Помилка положення, низький рівень сигналу положення запізнення VVT для CMP (положення колінчастого валу) /CKP (положення колінчастого валу) ряду A
P0021	CMP (положення колінчастого валу) /CKP (становище колінчастого валу) /VVT	Помилка положення, високий рівень сигналу положення запізнення VVT для CMP (положення колінчастого валу) /CKP (положення колінчастого валу) ряду B
P0022	CMP (положення колінчастого валу) /CKP (становище колінчастого валу) /VVT	Помилка положення, низький рівень сигналу положення запізнення VVT для CMP (положення колінчастого валу) /CKP (положення колінчастого валу) ряду B
P0026	VVT	Низький/високий рівень сигналу несправності в ряді ряду A
P0028	VVT	Низький/високий рівень сигналу несправності ланцюга ряду B
P0031	UHEGO	Низький рівень сигналу в ланцюзі керування підігрівача ряду A
P0032	UHEGO	Високий рівень сигналу в ланцюгу керування підігрівача ряду A
P0051	UHEGO	Низький рівень сигналу в ланцюзі управління підігрівача ряду B
P0052	UHEGO	Високий рівень сигналу в ланцюзі управління підігрівача ряду B
P0069	HAC	Характеристика/ланцюг датчика
P0071	Датчик температури зовнішнього повітря	Характеристика
P0072	Датчик температури зовнішнього повітря	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P0073	Датчик температури зовнішнього повітря	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P0075	VVT	Обрив у ланцюгу ряду A
P0076	VVT	Коротке замикання на масу ланцюга ряду A
P0077	VVT	Коротке замикання на акумулятор в ряді A
P0081	VVT	Обрив у ланцюгу ряду B
P0082	VVT	Коротке замикання на масу ланцюга ряду B
P0083	VVT	Коротке замикання акумулятора в ланцюгу ряду B
P0087	Паливна система	Незначна несправність
P0088	Паливна система	Значна несправність
P0089	Паливна система	Перешкоди
P0093	Паливна система	Значний витік
P0096	IAT (температура повітря на впуску)	Характеристика датчика
P0101	AFM	Характеристика ланцюга
P102	AFM	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P103	AFM	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P0106	MAP ((абсолютного тиску в колекторі))	Характеристика датчика
P0107	MAP ((абсолютного тиску в колекторі))	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P0108	MAP ((абсолютного тиску в колекторі))	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P0111	IAT (температура повітря на впуску)	Постійно високий/низький рівень сигналу під час запуску двигуна, високий рівень
P0112	IAT (температура повітря на впуску)	Низький рівень сигналу на вході ланцюга датчика
P0113	IAT (температура повітря на впуску)	Високий рівень сигналу на вході ланцюга датчика 1
P0116	ECT (температури охолоджуючої рідини)	Неприпустимий сигнал
P0117	ECT (температури охолоджуючої рідини)	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P0118	ECT (температури охолоджуючої рідини)	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P0121	Ланцюги 1 і 2 дросельної заслінки	Діапазон/характеристика
P0122	Ланцюг 1 дросельної заслінки	Низький рівень сигналу на вході
P0123	Ланцюг 1 дросельної заслінки	Високий рівень сигналу на вході
P0125	ECT (температури охолоджуючої рідини)	Недостатня температура охолоджуючої рідини для системи керування зі зворотним зв'язком
P0128	Ланцюг контролю термостату	Низька температура охолоджуючої рідини - заїдання термостата у відкритому положенні
P0131	UHEGO	Коротке замикання на масу ланцюга ряду A
P0132	UHEGO	Коротке замикання на акумулятор в ряді A
P0133	UHEGO	Повільна реакція для ряду A
P0136	HEGO	Налаштування параметрів для ряду A
P0137	HEGO	Коротке замикання на масу ланцюга ряду A
P0138	HEGO	Коротке замикання на акумулятор в ряді A
P0139	HEGO	Повільна реакція для ряду A
P0140	HEGO	Відсутність сигналів для ряду A
P0141	HEGO	Несправність у ланцюзі управління підігрівача ряду A
P0151	UHEGO	Коротке замикання на масу ланцюга ряду B
P0152	UHEGO	Коротке замикання акумулятора в ланцюгу ряду B
P0153	UHEGO	Повільна реакція для ряду B
P0156	HEGO	Налаштування параметрів для ряду B
P0157	HEGO	Коротке замикання на масу ланцюга ряду B
P0158	HEGO	Коротке замикання акумулятора в ланцюгу ряду B
P0159	HEGO	Повільна реакція для ряду B
P0160	HEGO	Відсутність сигналів для ряду B
P0161	HEGO	Несправність у ланцюзі управління підігрівача ряду B
P00171	Електронне регулювання складу паливної суміші	Надмірне збіднення в ряді A
P0172	Електронне регулювання складу паливної суміші	Надмірне збагачення у ряді A
P0174	Електронне регулювання складу паливної суміші	Надмірне збіднення в ряді B
P0175	Електронне регулювання складу паливної суміші	Надмірне збагачення у ряді B
P0181	Датчик температури паливного колектора	Неприпустимий сигнал температури
P0182	Датчик температури паливного колектора	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P0183	Датчик температури паливного колектора	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P0191	Датчик тиску в паливному колекторі	Діапазон/характеристика
P0192	Датчик тиску в паливному колекторі	Низький рівень сигналу на вході
P0193	Датчик тиску в паливному колекторі	Високий рівень сигналу на вході
P0196	Датчик температури олії	Діапазон/характеристика
P0197	Датчик температури олії	Низький рівень сигналу на вході
P0198	Датчик температури олії	Високий рівень сигналу на вході
P0201	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 1
P0202	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 2
P0203	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 3
P0204	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 4
P0205	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 5
P0206	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 6
P0207	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 7
P0208	Ланцюг форсунки	Несправність у циліндрі 8
P0222	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора) 2	Низький рівень сигналу на вході
P0223	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора) 2	Високий рівень сигналу на вході
P0227	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора) 1	Низький рівень сигналу на вході
P0228	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора) 1	Високий рівень сигналу на вході
P0229	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора)	Несправність, що періодично виявляється
P0297	Активне керування швидкістю	Перевищення нормальної швидкості автомобіля
P0300	Перепустка займання	Випадковий пропуск запалення/серія пропусків займання
P0301	Перепустка займання	Циліндр 1
P0302	Перепустка займання	Циліндр 2
P0303	Перепустка займання	Циліндр 3
P0304	Перепустка займання	Циліндр 4
P0305	Перепустка займання	Циліндр 5
P0306	Перепустка займання	Циліндр 6
P0307	Перепустка займання	Циліндр 7
P0308	Перепустка займання	Циліндр 8
P0313	Перепустка займання	Пропуск запалення за низького рівня палива
P0316	Перепустка займання	Пропуск займання, виявлений у першій 1000 оборотів
P0326	Датчик детонації	Неправильна характеристика датчика 1
P0327	Датчик детонації	Низький рівень сигналу на вході датчика ряду A
P0328	Датчик детонації	Високий рівень сигналу на вході датчика ряду A
P0331	Датчик детонації	Неправильна характеристика датчика 2
P0332	Датчик детонації	Низький рівень сигналу на вході датчика ряду B
P0333	Датчик детонації	Високий рівень сигналу на вході датчика ряду A
P0335	Датчик CKP (положення колінчастого валу)	Несправність у ланцюгу датчика під час запуску/під час роботи
P0336	Датчик CKP (положення колінчастого валу)	Діапазон/характеристика
P0340	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на впуску ряду A	Збій під час запуску/під час роботи
P0341	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на впуску ряду A	Діапазон/характеристика
P0345	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на впуску ряду B	Збій під час запуску/під час роботи
P0346	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на впуску ряду B	Діапазон/характеристика
P0351	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 1
P0352	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 2
P0353	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 3
P0354	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 4
P0355	Котушка запалювання	Несправність ланцюга циліндра 5
P0356	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 6
P0357	Котушка запалювання	Несправність у ланцюгу циліндра 7
P0358	Котушка запалювання	Несправність ланцюга циліндра 8
P0365	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на випуску ряду A	Збій під час запуску/під час роботи
P0366	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на випуску ряду A	Діапазон/характеристика
P0390	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на випуску ряду B	Збій під час запуску/під час роботи
P0391	Датчик CMP (положення колінчастого валу) на випуску ряду B	Діапазон/характеристика
P0401	Система EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)	Реєстрація недостатньої витрати
P0403	Система EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)	Низький/високий рівень сигналу на вході ланцюга клапана
P0405	Датчик диференціального тиску	Коротке замикання на масу
P0406	Датчик диференціального тиску	Коротке замикання на акумулятор
P0409	Датчик диференціального тиску	Характеристика
P0420	Каталітичний нейтралізатор ряду A	Ефективність нижче за порогове значення
P0430	Каталітичний нейтралізатор	Ефективність нижче за порогове значення
P0441	Клапан продування	Характеристика
P0442	DMTL	Виявлення помірного витоку
P0447	DMTL	Коротке замикання на масу
P0448	DMTL	Коротке замикання на акумулятор
P0455	DMTL	Виявлення сильного витоку
P0456	DMTL	Виявлення невеликого витоку
P0458	Клапан продування	Коротке замикання на масу
P0459	Клапан продування	Коротке замикання на акумулятор
P0461	Датчик рівня палива	Діапазон/характеристика
P0480	Блок вентилятора радіатора	Несправність у ланцюзі управління
P0493	Вентилятор з муфтою	Швидкість поза допустимим діапазоном
P0501	Швидкість автомобіля	Несправність, пов'язана з діапазоном/характеристикою
P0504	Перемикач гальм	Несправність у ланцюгу
P0506	Система управління оборотами холостого ходу	Частота обертання нижче за очікувану
P0507	Система управління оборотами холостого ходу	Частота обертання нижче за очікувану
P0512	Ланцюг запиту прокручування колінчастого вала	Високий/низький рівень сигналу на вході
P0513	Ключ охоронної системи	Недійсний ключ
P0532	Датчик тиску холодоагенту системи кондиціювання повітря	Низький рівень сигналу на вході
P0533	Датчик тиску холодоагенту системи кондиціювання повітря	Високий рівень сигналу на вході
P0560	Резервний акумулятор	Несправність
P0562	Живлення датчика	Низький рівень сигналу на вході
P0563	Живлення датчика	Високий рівень сигналу на вході
P0566	Перемикач скасування керування швидкістю	Несправність у включеному положенні
P0567	Перемикач відновлення керування швидкістю	Несправність у включеному положенні
P0568	Круїз-контроль	Низький/високий рівень сигналу на вході
P0569	Перемикач скидання швидкості/запам'ятовування/налаштування	Несправність у включеному положенні
P0570	Перемикач набору швидкості/запам'ятовування/налаштування	Несправність у включеному положенні
P0574	Круїз-контроль	Контроль швидкості
P0576	Круїз-контроль	Низький рівень сигналу на вході
P0577	Круїз-контроль	Високий рівень сигналу на вході
P0604	Самодіагностика ECM (блок керування двигуном)	Помилка ОЗУ
P0605	Самодіагностика ECM (блок керування двигуном)	Помилка ПЗУ
P0606	Самодіагностика ECM (блок керування двигуном)	Помилка процесора
P0616	Реле стартера	Низький рівень сигналу на вході
P0617	Реле стартера	Високий рівень сигналу на вході
P0627	Основний паливний насос	Відсутність команд
P0628	Паливний насос	Низький рівень сигналу
P0629	Паливний насос	Високий рівень сигналу
P0633	Захист	Відсутність ID у ECM (блок керування двигуном)
P0634	Температура ECM (блок керування двигуном)	Занадто висока внутрішня температура
P0646	Реле муфти компресора системи кондиціювання повітря	Низький рівень сигналу на вході
P0647	Реле муфти компресора системи кондиціювання повітря	Високий рівень сигналу на вході
P0661	Вихід приводу клапана колектора 1	Обрив або коротке замикання ланцюга
P0662	Вихід приводу клапана колектора 1	Коротке замикання на акумуляторі
P0664	Вихід приводу клапана колектора 2	Обрив або коротке замикання ланцюга
P0665	Вихід приводу клапана колектора 2	Коротке замикання на акумуляторі
P0668	Датчик температури ECM (блок керування двигуном)	Коротке замикання на масу
P0669	Датчик температури ECM (блок керування двигуном)	Коротке замикання на акумулятор
P0687	Реле управління EMS	Несправність реле
P0831	Ланцюг A перемикача зчеплення	Низький рівень сигналу на вході
P0832	Ланцюг A перемикача зчеплення	Високий рівень сигналу на вході
P0834	Ланцюг B перемикача зчеплення	Низький рівень сигналу на вході
P0835	Ланцюг B перемикача зчеплення	Високий рівень сигналу на вході
P0851	Датчик стоянкового/нейтрального положення	Низький рівень сигналу на вході ланцюга
P0852	Датчик стоянкового/нейтрального положення	Високий рівень сигналу на вході ланцюга
P1136	Вентилятор монтажної коробки системи керування	Несправність вентилятора
P1146	Ланцюг управління генератора	Низький рівень сигналу на вході/помилка передачі даних
P1155	Підігрівач HEGO ряду A	Характеристика підігрівача
P1160	UHEGO ряду A	Повільне спрацювання
P1197	UHEGO ряду A	Повільне спрацювання/обрив/коротке замикання
P1198	UHEGO ряду B	Повільне спрацювання/обрив/коротке замикання
P1233	Допоміжний паливний насос	Обрив у вихідний ланцюг
P1234	Основний паливний насос	Відсутність команд
P1236	Основний паливний насос	Насос не включається під час вступу команди
P1244	Ланцюг управління генератора	Високий рівень сигналу на вході
P1260	Увімкнення охоронної системи	Спроба угону
P1339	Допоміжний паливний насос	Низький/високий рівень сигналу на виході ланцюга приводу
P1452	DMTL	Надто слабкий опорний струм
P1453	DMTL	Занадто сильний опорний струм
P1482	Ланцюг управління нагрівача DMTL	Низький рівень сигналу
P1483	Ланцюг управління нагрівача DMTL	Високий рівень сигналу
P1582	Бортовий реєстратор	Збереження даних
P1624	Ідентифікатор охоронної системи	Збій у процесі передачі ідентифікатора
P1629	Генератор	Несправність у ланцюгу FR
P1632	Генератор	Несправність у системі зарядки
P1646	Датчик UHEGO ряду А	Повільне спрацювання/обрив/коротке замикання у блоці управління
P1647	Датчик UHEGO ряду B	Повільне спрацювання/обрив/коротке замикання у блоці управління
P1670	Вентилятор монтажної коробки системи керування	Неприпустимо низький рівень сигналу
P1671	Вентилятор монтажної коробки системи керування	Неприпустимо високий рівень сигналу
P1697	Круїз-контроль	Несправність у включеному стані перемикача збільшення/зменшення
P1700	Низьке передатне число	Перевірка правдоподібності
P2066	Допоміжний паливний насос	Перевірка діапазону
P2070	Вихід приводу клапана колектора 1	Заїдання у відкритому/закритому стані під час перевірки працездатності
P2071	Вихід приводу клапана колектора 2	Заїдання у відкритому/закритому стані під час перевірки працездатності
P2101	Електронна дросельна заслінка	Характеристика
P2103	Електронна дросельна заслінка	Безперервний режим роботи дросельної заслінки
P2105	Електронна дросельна заслінка	Запит подвійного відсічення палива MIL
P2106	Навмисно знижений коефіцієнт використання	Збій при перенастроюванні
P2118	Система управління електронною дросельною заслінкою	Реєстрація перевантаження струмом на апаратному рівні
P2119	Електронна дросельна заслінка	Заїдання дросельної заслінки у відкритому стані
P2122	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора)	Низький рівень сигналу на вході ланцюга 2
P2123	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора)	Високий рівень сигналу на вході ланцюга 2
P2228	Датчик HAC	Низький рівень сигналу в ланцюзі
P2229	Датчик HAC	Високий рівень сигналу в ланцюзі
P2299	Педаль акселератора	Блокування гальм
P2401	Насос DMTL	Коротке замикання на масу
P2402	Насос DMTL	Коротке замикання на акумулятор
P2404	Насос DMTL	Перешкоди/опорний витік
P2450	DMTL	Заїдання COV у відкритому стані
P2451	DMTL	Заїдання COV у закритому стані
P2503	Система заряджання.	Низька напруга
P2504	Система заряджання.	Висока напруга
P2601	Насос охолоджувальної рідини	Характеристика
P2610	Таймер вимикання двигуна	Несправність таймера
P2632	Ланцюг приводу допоміжного паливного насоса	Обрив у вихідний ланцюг
P2633	Ланцюг приводу допоміжного паливного насоса	Низький рівень сигналу на виході
P2634	Ланцюг приводу допоміжного паливного насоса	Високий рівень сигналу на вході
P6365	Основний паливний насос	Насос не включається під час вступу команди
P2636	Допоміжний паливний насос	Низька витрата/продуктивність

Система адаптації до дорожніх умов (Terrain Response)

Система адаптації до дорожніх умов (Terrain Response™) дозволяє водієві вибрати програму, що регулює зчеплення з дорогою та динамічні характеристики відповідно до переважаючих дорожніх умов.

Частиною системи адаптації до дорожніх умов є різні карти (алгоритми) переміщення дросельної заслінки, що відповідають різним режимам системи Terrain Response™. Крайніми випадками цих алгоритмів є алгоритм руху по піску (швидке наростання моменту, що крутить, при натисканні на педаль) і рух по траві/щебені/снігу (плавне наростання моменту, що крутить).

Для системи керування двигуном V8 з об'ємним нагнітачем зміна характеристики дросельної заслінки вибрано використання фіксованої тривалості часу переходу від однієї карти даних до іншої. При одному положенні педалі перехід з однієї карти (алгоритму) на іншу відбувається за фіксований проміжок часу. Це означає, що перехід з картки на карту (різний стан зчеплення з дорогою) займатиме той самий проміжок часу. При цьому зміна крутного моменту (різниця моментів, що крутять, для одного положення педалі в різних алгоритмах) може бути невеликою або значною. У першому випадку вибирається зменшена динаміка автомобіля, у другому - динамічніший режим. Результуюче прискорення автомобіля залежатиме від різниці моментів, що крутять, у двох алгоритмах і від обраних передач і діапазонів. Найгірший варіант переходу відрегульований так, щоб при використанні бензину різної якості, користувач не втрачав відчуття автомобіля. Для отримання додаткової інформації зверніться до Ride and Handling Optimization (204-06 Ride and Handling Optimization)

Центральна монтажна коробка

ECM (блок керування двигуном) з'єднаний з контактами I та II вимикача запалювання. Коли ключ запалення повертається в положення ON, на датчик стану вимикача запалювання подається напруга 12 В. Після цього ECM (блок керування двигуном) запускає програми включення живлення та включає реле живлення ECM (блок керування двигуном); живлення подається в ECM (блок управління двигуном) та пристрої пов'язаних з ним систем. Після вимкнення запалення (положення OFF) ECM (блок керування двигуном) підтримує живлення протягом 20 хвилин, здійснюючи процедуру вимкнення, а потім вимикає реле живлення ECM (блок керування двигуном). Відключення ECM (блок керування двигуном) відбувається, як правило, протягом 60 секунд. Не від'єднуйте акумулятор до повного відключення ECM (блок керування двигуном).