Датчик положення педалі акселератора
Датчик APP (положення педалі акселератора) вмонтовано у педаль у зборі. Датчик є поворотним потенціометром з двома доріжками.
Датчик APP (положення акселератора педалі) розташований в пластмасовому корпусі, який об'єднаний з педаллю акселератора. Корпус виготовлений литьовим формуванням та забезпечує можливість встановлення датчика APP (положення педалі акселератора). Датчик встановлений на корпусі та кріпиться двома гвинтами з головкою "Torx". На зовнішньому корпусі датчика розташований шестиштирковий роз'єм для приєднання до загальної електромережі автомобіля.
Датчик має центруючий буртик, який видається в корпус і забезпечує вісь повороту для механізму педалі. Центруючий буртик має проріз, який дозволяє штифту, з'єднаному з потенціометрами датчика, обертатися на 90° при переміщенні педалі. За допомогою тяги педаль з'єднана з барабаном, який вводиться в зачеплення зі штифтом датчика, перетворюючи прямолінійний рух педалі в обертальний рух. До барабана приєднані 2 сталеві троси. Троси прикріплені до 2 стяжних пружин, які змонтовані у протилежних кінцях корпусу. Пружини реєструють рух педалі і змушують водія докладати зусилля, аналогічне до зусилля дросельної заслінки з тросовим приводом. У передній частині корпусу є механізм фіксації, який приводиться в дію кулькою, розташованою на барабані. Поблизу кінця ходу педалі акселератора кулька входить у контакт з механізмом фіксації. Пружина в механізмі стискається, внаслідок чого наприкінці ходу педалі водій відчуває натискання на перемикач включення зниженої передачі.
Дросельна заслінка з електронним керуванням
(Матеріал взятий із зазначеного сайту: LRman.ru)
Корпус електронної дросельної заслінки розташований у впускному тракті до місця, де тракт поділяється на 2 окремих впускних колектора. Електронна дросельна заслінка приводиться в дію електродвигуном постійного струму і регулює кількість повітря, що надходить у колектор впускний. Це здійснюється відповідно до сигналів, що надходять із системи керування двигуном.
Безпосередньо після дросельної заслінки трубопроводи клапанів/охолоджувачів EGR (системи рециркуляції газів, що відпрацювали) об'єднуються в один вузол.
Коментарі до цієї статті