ECM корекция (контролен модул на двигателя) 4.4L (Discovery 3)

ECM (контролният модул на двигателя) има функция за коригиране на параметри, които влияят на естеството на управляващия сигнал. Тази функция позволява на системата за управление на двигателя (EMS) да поддържа емисиите на отработени газове в рамките на установените стандарти и да оптимизира работата на двигателя в областта на многопараметричните характеристики.

Компонентите, за които могат да се правят настройки на параметрите, са следните устройства:

• APP сензор (сензор за положение на педала на газта)
• Сензор за кислород (HO2S)
• MAF/IAT сензор (температура на входящия въздух)
• CKP сензор (позиция на коляновия вал)
• Електронно тяло на дросела

Сензори UHEGO/HEGO и MAF/IAT (температура на входящия въздух)

Стратегията за контрол на горивото използва множество адаптивни карти с данни. Стратегията за контрол на горивото, определена от ECM (контролен модул на двигателя), включва краткосрочна корекция и дългосрочно събиране. ECM (контролен модул на двигателя) следи влошаването на кислородните сензори (HEGO и UHEGO) за определен период от време. В допълнение, ECM следи текущите настройки във веригата на тези сензори.

В случаите, когато коригиращите параметри са извън допустимите стойности, ECM (блокът за управление на двигателя) записва код за грешка. В същото време ECM (контролният модул на двигателя) записва скоростта на двигателя, натоварването на двигателя и температурата на входящия въздух.

CKP сензор (позиция на коляновия вал)

Характеристиките на сигнала на сензора CKP (позиция на коляновия вал) се съхраняват от ECM (контролен модул на двигателя). Това позволява на ECM (модула за управление на двигателя) да изчислява корекционните параметри и да поддържа откриването на прекъсване на запалването на цилиндъра. Тъй като всички сензори за маховици и CKP (позиция на коляновия вал) са малко по-различни един от друг, при смяна (или премахване и инсталиране) на някой от тези компоненти, коригиращите параметри трябва да бъдат актуализирани. Коригиращите параметри също трябва да се актуализират, когато се смени ECM (контролен модул на двигателя). ECM (модулът за управление на двигателя) поддържа четири вида корекция на сигнала на сензора CKP (позиция на коляновия вал), за да открие позицията на коляновия вал (маховика). Всеки тип корекция се прилага за определен диапазон на скоростта на коляновия вал. Диапазони на скоростта на въртене се характеризират в таблицата:

Корекция	Честота на въртене на коляновия вал (скорост), обороти в минута
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Пропуснато откриване на светкавица

Законодателството изисква ECM (контролният модул на двигателя) да може да открива прекъсване на запалването на цилиндъра. ECM трябва да прави разлика между два вида (нива) прекъсвания на запалването. Първият тип пропуснато огнище е такова, при което общото увеличение на отделянето на токсични вещества се увеличава 1,5 пъти, когато концентрацията им се определя в съответствие с Федералната методология на FTP. Липсата на втория тип светкавица може да повреди каталитичния конвертор.



ECM (модулът за управление на двигателя) следи колко пъти възниква прекъсване на запалването в два специфични диапазона на скоростта. Ако броят на прекъсванията на запалването, открити от ECM (модула за управление на двигателя) в който и да е от диапазоните на скоростта по време на две последователни пътувания, надвишава предварително зададена стойност, ECM (модула за управление на двигателя) ще запише код за грешка и свързани параметри: скорост на коляновия вал, натоварване на двигателя и температура на охлаждащата течност. Освен това ECM (контролен модул на двигателя) следи броя на прекъсванията на запалването на 200 оборота на коляновия вал. Тези прекъсвания на запалването се оценяват въз основа на техния потенциал да причинят повреда на каталитичните конвертори. Ако броят на прекъсванията на запалването надвиши определена стойност, ECM (модулът за управление на двигателя) ще запише код за състояние на заплаха за конвертора и свързаните с него параметри: скорост на коляновия вал, натоварване на двигателя и температура на охлаждащата течност.

Формата на сигнала на сензора за положение на коляновия вал зависи от скоростта на маховика спрямо върха на сензора. Всеки път, когато зъб на задвижващото колело премине през върха на сензора, в последния се генерира синусоидален сигнал. ECM (контролният модул на двигателя) открива промените в скоростта на въртене на маховика (коляновия вал), като променя формата на синусоидалния сигнал, идващ от сензора.

Анализът на получения сигнал позволява на ECM (контролния модул на двигателя) да открие дали светкавицата е пропусната. В този момент ECM (контролен модул на двигателя) оценява степента на промяна в сигнала на сензора за положение на коляновия вал и му присвоява коефициент на грапавост. Стойността на неравномерността може да се наблюдава в реално време с помощта на T4. ECM (блок за управление на двигателя) анализира сигнала според няколко параметъра и взема решение дали събитието преминава или не. ECM (контролният модул на двигателя) може да открие факта на прекъсване на запалването и да присвои коефициент на прекъсване на запалването на базата на всеки отделен цилиндър.

Диагностика с помощта на T4

ECM (Модулът за управление на двигателя) съхранява данни за неизправности под формата на DTC (диагностични кодове за неизправности), наречени "P" кодове. Кодовете "P" се определят от разпоредбите на OBD и, заедно със свързаните с тях условия на околната среда и данни от стоп-кадър, могат да бъдат прочетени с помощта на инструмент за сканиране на трета страна или T4. T4 също така може да чете данни от сензори в реално време, конфигурираните стойности на параметрите, които се използват в момента, както и текущите стойности на параметрите за подаване на гориво, запалване и празен ход.

P кодов номер	Компонент/сигнал	Описание на неизправността
P0011	CMP (позиция на коляновия вал) /CKP (позиция на коляновия вал) /VVT	Грешка в позицията, висок сигнал за позиция на забавяне на VVT за CMP (позиция на коляновия вал)/CKP (позиция на коляновия вал) Банка A
P0012	CMP (позиция на коляновия вал) /CKP (позиция на коляновия вал) /VVT	Грешка в позицията, нисък сигнал за положение на забавяне на VVT за CMP (позиция на коляновия вал)/CKP (позиция на коляновия вал) Банка A
P0021	CMP (позиция на коляновия вал) /CKP (позиция на коляновия вал) /VVT	Грешка в позицията, висок сигнал за позиция на забавяне на VVT за CMP (позиция на коляновия вал)/CKP (позиция на коляновия вал) Банка B
P0022	CMP (позиция на коляновия вал) /CKP (позиция на коляновия вал) /VVT	Грешка в позицията, нисък сигнал за положение на забавяне на VVT за CMP (позиция на коляновия вал)/CKP (позиция на коляновия вал) Банка B
P0026	VVT	Банка А Ниска/висока грешка на веригата
P0028	VVT	Ниско/високо ниво на сигнал за неизправност във веригата на серия B
P0031	UHEGO	Ред A Ниска контролна верига на нагревателя
P0032	UHEGO	Банка А на веригата за управление на нагревателя е висока
P0051	UHEGO	Ред B Ниска контролна верига на нагревателя
P0052	UHEGO	Високо ниво на управляващата верига на нагревателя на ред B
P0069	HAC	Сензорна характеристика/верига
P0071	Сензор за външна температура	Характеристика
P0072	Сензор за външна температура	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P0073	Сензор за външна температура	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P0075	VVT	Отворена верига в ред А
P0076	VVT	Късо съединение към маса в ред A верига
P0077	VVT	Късо съединение към акумулатор в ред A верига
P0081	VVT	Отворена верига в ред B
P0082	VVT	Късо съединение към маса в ред B верига
P0083	VVT	Късо съединение към батерията във веригата на ред B
P0087	Горивна система	Незначителна неизправност
P0088	Горивна система	Основна неизправност
P0089	Горивна система	Намеса
P0093	Горивна система	Значителен теч
P0096	IAT (температура на входящия въздух)	Характеристики на сензора
P0101	AFM	Характеристики на веригата
P102	AFM	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P103	AFM	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P0106	MAP ((абсолютно налягане в колектора))	Характеристики на сензора
P0107	MAP ((абсолютно налягане в колектора))	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P0108	MAP ((абсолютно налягане в колектора))	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P0111	IAT (температура на входящия въздух)	Постоянно висок/нисък сигнал при стартиране на двигател, високо ниво
P0112	IAT (температура на входящия въздух)	Нисък вход на веригата на датчик 1
P0113	IAT (температура на входящия въздух)	Висок вход на веригата на сензор 1
P0116	ECT (температура на охлаждащата течност)	Невалиден сигнал
P0117	ECT (температура на охлаждащата течност)	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P0118	ECT (температура на охлаждащата течност)	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P0121	Вериги на дроселната клапа 1 и 2	Обхват/характеристика
P0122	Верига на дроселната клапа 1	Ниско ниво на входния сигнал
P0123	Верига на дроселната клапа 1	Високо ниво на сигнала на входа
P0125	ECT (температура на охлаждащата течност)	Недостатъчна температура на охлаждащата течност за система за управление със затворен контур
P0128	Верига за управление на термостат	Ниска температура на охлаждащата течност - термостатът остана отворен
P0131	UHEGO	Късо съединение към маса в ред A верига
P0132	UHEGO	Късо съединение към акумулатор в ред A верига
P0133	UHEGO	Бавен отговор за ред А
P0136	HEGO	Параметри за настройка на ред А
P0137	HEGO	Късо съединение към маса в ред A верига
P0138	HEGO	Късо съединение към акумулатор в ред A верига
P0139	HEGO	Бавен отговор за ред А
P0140	HEGO	Няма сигнали за ред А
P0141	HEGO	Неизправност в управляващата верига на нагревателя от ред A
P0151	UHEGO	Късо съединение към маса в ред B верига
P0152	UHEGO	Късо съединение към батерията във веригата на ред B
P0153	UHEGO	Бавен отговор за ред Б
P0156	HEGO	Настройка на параметри за ред B
P0157	HEGO	Късо съединение към маса в ред B верига
P0158	HEGO	Късо съединение към батерията във веригата на ред B
P0159	HEGO	Бавен отговор за ред Б
P0160	HEGO	Няма сигнали за ред B
P0161	HEGO	Неизправност в управляващата верига на нагревателя от ред B
P00171	Електронно регулиране на състава на горивната смес	Прекомерен наклон в ред А
P0172	Електронно регулиране на състава на горивната смес	Прекомерно обогатяване на ред А
P0174	Електронно регулиране на състава на горивната смес	Прекален наклон в ред B
P0175	Електронно регулиране на състава на горивната смес	Прекомерно обогатяване в банка Б
P0181	Сензор за температура на горивната релса	Невалиден температурен сигнал
P0182	Сензор за температура на горивната релса	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P0183	Сензор за температура на горивната релса	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P0191	Сензор за налягане в горивния колектор	Обхват/характеристика
P0192	Сензор за налягане в горивния колектор	Ниско ниво на входния сигнал
P0193	Сензор за налягане в горивния колектор	Високо ниво на сигнала на входа
P0196	Сензор за температура на маслото	Обхват/характеристика
P0197	Сензор за температура на маслото	Ниско ниво на входния сигнал
P0198	Сензор за температура на маслото	Високо ниво на сигнала на входа
P0201	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 1
P0202	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 2
P0203	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 3
P0204	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 4
P0205	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 5
P0206	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 6
P0207	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 7
P0208	Инжекторна верига	Неизправност в цилиндър 8
P0222	APP сензор (сензор за положение на педала на газта) 2	Ниско ниво на входния сигнал
P0223	APP сензор (сензор за положение на педала на газта) 2	Високо ниво на сигнала на входа
P0227	APP сензор (сензор за положение на педала на газта) 1	Ниско ниво на входния сигнал
P0228	APP сензор (сензор за положение на педала на газта) 1	Високо ниво на сигнала на входа
P0229	APP сензор (сензор за положение на педала на газта)	Периодична повреда
P0297	Активен контрол на скоростта	Превишаване на нормалната скорост на автомобила
P0300	Прекъсване на запалването	Случайно прекъсване на запалването/серия от прекъсвания на запалването
P0301	Прекъсване на запалването	Цилиндър 1
P0302	Прекъсване на запалването	Цилиндър 2
P0303	Прекъсване на запалването	Цилиндър 3
P0304	Прекъсване на запалването	Цилиндър 4
P0305	Прекъсване на запалването	Цилиндър 5
P0306	Прекъсване на запалването	Цилиндър 6
P0307	Прекъсване на запалването	Цилиндър 7
P0308	Прекъсване на запалването	Цилиндър 8
P0313	Прекъсване на запалването	Прекъсване на запалването, когато нивото на горивото е ниско
P0316	Прекъсване на запалването	Открито е прекъсване на запалването при първите 1000 об./мин
P0326	Сензор за детонация	Неправилна характеристика на сензор 1
P0327	Сензор за детонация	Ниско ниво на сигнала на входа на сензора на ред A
P0328	Сензор за детонация	Високо ниво на сигнала на входа на сензора на ред A
P0331	Сензор за детонация	Неправилна характеристика на сензор 2
P0332	Сензор за детонация	Ниско ниво на сигнала на входа на сензора на ред B
P0333	Сензор за детонация	Високо ниво на сигнала на входа на сензора на ред A
P0335	CKP сензор (позиция на коляновия вал)	Неизправност във веригата на сензора при стартиране/по време на работа
P0336	CKP сензор (позиция на коляновия вал)	Обхват/характеристика
P0340	CMP (позиция на коляновия вал) всмукателен сензор банка A	Повреда при стартиране/по време на работа
P0341	CMP (позиция на коляновия вал) всмукателен сензор банка A	Обхват/характеристика
P0345	Банка B всмукателен CMP (позиция на коляновия вал) сензор	Повреда при стартиране/по време на работа
P0346	Банка B всмукателен CMP (позиция на коляновия вал) сензор	Обхват/характеристика
P0351	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 1
P0352	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 2
P0353	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 3
P0354	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 4
P0355	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 5
P0356	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 6
P0357	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 7
P0358	Запалителна бобина	Неизправност във веригата на цилиндър 8
P0365	CMP (позиция на коляновия вал) Сензорна група A Изпускателна система	Повреда при стартиране/по време на работа
P0366	CMP (позиция на коляновия вал) Сензорна група A Изпускателна система	Обхват/характеристика
P0390	CMP (позиция на коляновия вал) сензор на изпускателната система B	Повреда при стартиране/по време на работа
P0391	CMP (позиция на коляновия вал) сензор на изпускателната система B	Обхват/характеристика
P0401	EGR (Рециркулация на отработените газове) система	Регистриране на недостатъчен поток
P0403	EGR (Рециркулация на отработените газове) система	Нисък/висок вход на веригата на клапана
P0405	Сензор за диференциално налягане	Късо съединение към маса
P0406	Сензор за диференциално налягане	Късо съединение към батерията
P0409	Сензор за диференциално налягане	Характеристика
P0420	Серия А каталитичен конвертор	Ефективност под прага
P0430	Каталитичен конвертор	Ефективност под прага
P0441	Клапан за продухване	Характеристика
P0442	DMTL	Умерено откриване на течове
P0447	DMTL	Късо съединение към маса
P0448	DMTL	Късо съединение към батерията
P0455	DMTL	Откриване на тежки течове
P0456	DMTL	Откриване на малки течове
P0458	Клапан за продухване	Късо съединение към маса
P0459	Клапан за продухване	Късо съединение към батерията
P0461	Сензор за нивото на горивото	Обхват/характеристика
P0480	Вентилатор на радиатора	Неизправност на управляващата верига
P0493	Вентилатор с виско съединител	Скоростта е извън диапазона
P0501	Скорост на превозното средство	Грешка в диапазона/характеристиката
P0504	Спирачен превключвател	Грешка във веригата
P0506	Система за контрол на празен ход	Скорост по-ниска от очакваната
P0507	Система за контрол на празен ход	Скорост по-ниска от очакваната
P0512	Верига за заявка на манивела	Високо/ниско входно ниво
P0513	Ключ за охранителна система	Невалиден ключ
P0532	Сензор за налягане на хладилния агент на климатика	Ниско ниво на входния сигнал
P0533	Сензор за налягане на хладилния агент на климатика	Високо ниво на сигнала на входа
P0560	Резервна батерия	Неизправност
P0562	Мощност на сензора	Ниско ниво на входния сигнал
P0563	Мощност на сензора	Високо ниво на сигнала на входа
P0566	Превключвател за отмяна на контрола на скоростта	Неизправност във включено положение
P0567	Превключвател за възобновяване на контрола на скоростта	Неизправност във включено положение
P0568	Темпомат	Ниско/високо ниво на входния сигнал
P0569	Превключвател за нулиране/памет/настройка на скоростта	Неизправност във включено положение
P0570	Превключвател за бързо набиране/памет/задаване	Неизправност във включено положение
P0574	Темпомат	Контрол на скоростта
P0576	Темпомат	Ниско ниво на входния сигнал
P0577	Темпомат	Високо ниво на сигнала на входа
P0604	ECM (контролен модул на двигателя) самодиагностика	RAM грешка
P0605	ECM (контролен модул на двигателя) самодиагностика	ROM грешка
P0606	ECM (контролен модул на двигателя) самодиагностика	Грешка в процесора
P0616	Стартерно реле	Ниско ниво на входния сигнал
P0617	Стартерно реле	Високо ниво на сигнала на входа
P0627	Главна горивна помпа	Липса на команди
P0628	Горивна помпа	Ниско ниво на сигнала
P0629	Горивна помпа	Високо ниво на сигнала
P0633	Защита	Няма ID в ECM (контролен модул на двигателя)
P0634	ECM (контролен модул на двигателя) температура	Вътрешната температура е твърде висока
P0646	Реле на съединителя на компресора на климатика	Ниско ниво на входния сигнал
P0647	Реле на съединителя на компресора на климатика	Високо ниво на сигнала на входа
P0661	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 1	Прекъснато или късо съединение във веригата
P0662	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 1	Късо съединение към батерията
P0664	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 2	Прекъснато или късо съединение във веригата
P0665	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 2	Късо съединение към батерията
P0668	Температурен сензор ECM (контролен модул на двигателя)	Късо съединение към маса
P0669	Температурен сензор ECM (контролен модул на двигателя)	Късо съединение към батерията
P0687	EMS управляващо реле	Повреда на релето
P0831	Верига на превключвателя на съединителя A	Ниско ниво на входния сигнал
P0832	Верига на превключвателя на съединителя A	Високо ниво на сигнала на входа
P0834	Верига на превключвателя на съединителя B	Ниско ниво на входния сигнал
P0835	Верига на превключвателя на съединителя B	Високо ниво на сигнала на входа
P0851	Сензор за паркиране/неутрално положение	Ниско ниво на сигнала на входа на веригата
P0852	Сензор за паркиране/неутрално положение	Високо ниво на сигнала на входа на веригата
P1136	Вентилатор на контролната кутия	Грешка на вентилатора
P1146	Схема за управление на генератора	Нисък входен сигнал/грешка при предаване на данни
P1155	Нагревател HEGO ред A	Характеристики на нагревателя
P1160	UHEGO серия А	Бавен отговор
P1197	UHEGO серия А	Бавна реакция/счупване/късо съединение
P1198	UHEGO серия B	Бавна реакция/счупване/късо съединение
P1233	Спомагателна горивна помпа	Отворена верига в изходната верига
P1234	Главна горивна помпа	Липса на команди
P1236	Главна горивна помпа	Помпата не се включва при получаване на команда
P1244	Схема за управление на генератора	Високо ниво на сигнала на входа
P1260	Активиране на системата за сигурност	Опит за отвличане
P1339	Спомагателна горивна помпа	Нисък/висок изход на веригата на задвижване
P1452	DMTL	Референтният ток е твърде слаб
P1453	DMTL	Референтният ток е твърде висок
P1482	Контролна верига на DMTL нагревател	Ниско ниво на сигнала
P1483	Контролна верига на DMTL нагревател	Високо ниво на сигнала
P1582	Полетно записващо устройство	Запазване на данни
P1624	ID на системата за сигурност	Процесът на прехвърляне на самоличност е неуспешен
P1629	Генератор	Неизправност в FR веригата
P1632	Генератор	Неизправност на системата за зареждане
P1646	Сензор UHEGO серия A	Бавна реакция/счупване/късо съединение в блока за управление
P1647	Сензор UHEGO серия B	Бавна реакция/счупване/късо съединение в блока за управление
P1670	Вентилатор на контролната кутия	Неприемливо ниско ниво на сигнала
P1671	Вентилатор на контролната кутия	Неприемливо високо ниво на сигнала
P1697	Темпомат	Неизправност във включено състояние на превключвателя за увеличаване/намаляване
P1700	Ниско предавателно отношение	Проверка на достоверността
P2066	Спомагателна горивна помпа	Проверка на обхвата
P2070	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 1	Залепване отворено/затворено по време на проверка на ефективността
P2071	Изход на изпълнителния механизъм на колекторния клапан 2	Залепване отворено/затворено по време на проверка на ефективността
P2101	Електронна дроселова клапа	Характеристика
P2103	Електронна дроселова клапа	Непрекъсната работа на дросела
P2105	Електронна дроселова клапа	Заявка за MIL за намаляване на двойно гориво
P2106	Умишлено намален процент на използване	Неуспешно преконфигуриране
P2118	Електронна система за управление на газта	Откриване на свръхток в хардуера
P2119	Електронна дроселова клапа	Дроселовата клапа остана отворена
P2122	APP сензор (сензор за положение на педала на газта)	Нисък вход на верига 2
P2123	APP сензор (сензор за положение на педала на газта)	Висок вход на верига 2
P2228	HAC сензор	Ниско ниво на сигнала във веригата
P2229	HAC сензор	Високо ниво на сигнала във веригата
P2299	Педал на газта	Блокировка на спирачките
P2401	DMTL помпа	Късо съединение към маса
P2402	DMTL помпа	Късо съединение към батерията
P2404	DMTL помпа	Смущения/изтичане на еталонни данни
P2450	DMTL	COV остана отворен
P2451	DMTL	COV остана в затворено състояние
P2503	Система за зареждане.	Ниско напрежение
P2504	Система за зареждане.	Високо напрежение
P2601	Помпа за охлаждаща течност	Характеристика
P2610	Таймер за изключване на двигателя	Неизправност на таймера
P2632	Задвижваща верига на спомагателната горивна помпа	Отворена верига в изходната верига
P2633	Задвижваща верига на спомагателната горивна помпа	Ниско ниво на изходния сигнал
P2634	Задвижваща верига на спомагателната горивна помпа	Високо ниво на сигнала на входа
P6365	Главна горивна помпа	Помпата не се включва при получаване на команда
P2636	Спомагателна горивна помпа	Нисък поток/производителност

Система за адаптиране на пътя (Terrain Response)

Система за адаптиране на пътя (Terrain Response™) позволява на водача да избере програма, която настройва сцеплението и динамичното представяне според преобладаващите пътни условия.

Като част от системата Terrain Response има различни карти на газта (алгоритми), които съответстват на различни режими Terrain Response™. Екстремни случаи на тези алгоритми са алгоритъмът за шофиране по пясък (бързо увеличаване на въртящия момент при натискане на педала) и шофиране по трева/натрошен камък/сняг (плавно увеличаване на въртящия момент).

За системата за управление на двигателя V8 с обемен компресор, промяната в реакцията на дросела е избрана да използва фиксирана продължителност на времето за преход от една карта на данните към друга. При една позиция на педала преходът от една карта (алгоритъм) към друга се извършва за фиксиран период от време. Това означава, че преходът от карта към карта (различни състояния на сцепление с пътя) ще отнеме един и същ период от време. В този случай промяната на въртящия момент (разликата в въртящия момент за една позиция на педала в различни алгоритми) може да бъде малка или значителна. В първия случай се избира намалена динамика на автомобила, във втория - по-динамичен режим. Полученото ускорение на превозното средство ще зависи от разликата във въртящия момент в двата алгоритъма и от избраните предавки и диапазони. Вариантът за преход в най-лошия случай е настроен така, че при използване на бензин с различно качество потребителят да не губи усещането за колата. За повече информация вижте Оптимизиране на карането и управлението (204-06 Ride and Handling Optimization)

Централна монтажна кутия

ECM (контролният модул на двигателя) е свързан към щифтове I и II на ключа за запалване. Когато превключвателят за запалване се завърти в положение ON, 12 V се прилагат към сензора за състояние на ключа за запалване, след което ECM (модул за управление на двигателя) изпълнява програмите за включване и включва релето за захранване на ECM (модула за управление на двигателя); захранването се подава към ECM (контролен модул на двигателя) и свързаните с него системи. След като запалването е изключено, ECM (модулът за управление на двигателя) поддържа захранването в продължение на 20 минути чрез процедурата за изключване и след това изключва релето за захранване на ECM (модула за управление на двигателя). Изключването на ECM (контролния модул на двигателя) обикновено става в рамките на 60 секунди. Не изключвайте акумулатора, докато ECM (контролният модул на двигателя) не бъде напълно деактивиран.