Местоположение на компонентите на системата за управление на двигателя TDV6
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Сензори за детонация |
| 2 | Сензор за налягане в горивния колектор | |
| 3 | Горивна помпа за високо налягане | |
| 4 | Клапан за охладител/EGR (рециркулация на отработените газове) | |
| 5 | Дюза | |
| 6 | Контрол на налягането при форсиране | |
| 7 | Сензор CKP (позиция на коляновия вал) | |
| 8 | Сензор за температура на маслото | |
| 9 | Сензор CMP (позиция на разпределителния вал) | |
| 10 | Сензор MAF (масов въздушен поток) /IAT (температура на входящия въздух) | |
| 11 | Сензор за температура на въздуха за зареждане | |
| 12 | Подгревни свещи | |
| 13 | Електронно тяло на дросела със сензор MAP (абсолютно налягане в колектора) | |
| 14 | Сноп кабели за подгревни свещи |
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | Силово реле | |
| 2 | Контролер на трансферната кутия | |
| 3 | ECM (контролен модул на двигателя) | |
| 4 | Сензор APP (позиция на педала на газта) | |
| 5 | Ключ за спирачни светлини | |
| 6 | Превключвател на съединителя | |
| 7 | Блок за управление ABS (антиблокираща спирачна система) |
Схема на системата за управление на двигателя TDV6
ЗАБЕЛЕЖКА: A = Твърд кабел; D = CAN шина (мрежа на контролера)
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | Подгревни свещи | |
| 2 | Вентилатор за охлаждане на контролната кутия | |
| 3 | Актуатор за затваряне на вакуумен порт | |
| 4 | Блок за управление ABS (антиблокираща спирачна система) | |
| 5 | Арматурно табло | |
| 6 | TCM (контролен модул на трансмисията), | |
| 7 | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) | |
| 8 | Контролер на трансферната кутия | |
| 9 | Диференциален контролер | |
| 10 | Контролер за ръчна спирачка | |
| 11 | Контролер на системата Terrain Response™ | |
| 12 | Контролер на налягането на форсиране | |
| 13 | Клапан за охладител/EGR (рециркулация на отработените газове) | |
| 14 | Генератор | |
| 15 | Бутони за круиз контрол, разположени на волана | |
| 16 | Спирална пружина | |
| 17 | ECM (контролен модул на двигателя) | |
| 18 | Електронна дроселова клапа | |
| 19 | Инжектори |
ЗАБЕЛЕЖКА: A = Твърд кабел
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | Силово реле | |
| 2 | CKP сензор (позиция на коляновия вал) | |
| 3 | Сензор CMP (позиция на коляновия вал) | |
| 4 | ECT (температура на охлаждащата течност) сензор | |
| 5 | Сензор APP (позиция на педала на газта) | |
| 6 | Сензор MAF (масов въздушен поток) /IAT (температура на входящия въздух) | |
| 7 | Сензор за температура на маслото в двигателя | |
| 8 | Сензор за температура на горивната релса | |
| 9 | Сензор за налягане при форсиране | |
| 10 | Сензор за температура на въздуха за зареждане | |
| 11 | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) | |
| 12 | Ключ за спирачни светлини | |
| 13 | Сензори за детонация | |
| 14 | ECM (контролен модул на двигателя) | |
| 15 | Предпазител 60P | |
| 16 | Предпазител 25P | |
| 17 | Ключ за запалване | |
| 18 | Предпазител 11E |
Преглед
Двигателят TDV6 е оборудван с електронна система за управление на двигателя (EDC), произведена от Siemens. Тази система се управлява от eCm (контролен модул на двигателя) и е в състояние да наблюдава, настройва и фино регулира впръскването на гориво. ECM (Модулът за управление на двигателя) използва входни сигнали от различни сензори и прецизно управлява задвижващите механизми, за да осигури оптимална динамична производителност при всякакви условия на шофиране.
ECM (модул за управление на двигателя) контролира подаването на гориво към всичките 6 цилиндъра чрез система за впръскване Common Rail (CR). Горивната система на батерията се състои от горивна релса, съдържаща гориво под много високо налягане и шест електронно контролирани инжектора. Горивният колектор е разположен близо до инжекторите, за да спомага за поддържането на пълно системно налягане във всеки инжектор през цялото време.
ECM (модулът за управление на двигателя) използва принципа на движение по кабел за управление на ускорението. Между двигателя и педала на газта няма пръти (педалът е "разединен" от двигателя). Командите от педала на газта се предават към ECM (контролен модул на двигателя) чрез 2 потенциометъра, разположени в сензора за положение на дросела. ECM (Модулът за управление на двигателя) използва 2 сигнала, за да определи позицията на педала, скоростта и посоката на движение. След това ECM (контролният модул на двигателя) използва тези данни, заедно с друга информация за двигателя от други сензори, за да постигне оптимална реакция на двигателя.
ECM (контролният модул на двигателя) обработва следната входна информация:
- CKP сензор (позиция на коляновия вал)
- Сензор CMP (позиция на коляновия вал)
- Температура и налягане на въздуха в колектора
- Температура на охлаждащата течност
- Температура на маслото
- Дебит и температура на входящия въздух
- Температура на горивото в горивната релса
- Сензори за детонация (по един на ред цилиндри)
Управляващите изходни сигнали на ECM (модула за управление на двигателя) се изпращат към следните сензори и изпълнителни механизми:
- Инжектори
- Вискозен електромагнит на съединителя на вентилатора
- Електронно управлявано тяло на дросела
- Турбокомпресор с електронно управлявани перки
- Деактивиране на портове
- Клапан за регулиране на налягането на горивото
- Клапан за регулиране на горивото
- Вентилатор на контролната кутия
- Стойки на двигателя
- Електронна система EGR (рециркулация на отработените газове)
- Подгревни свещи
Коментари към тази статия