Amplasarea componentelor sistemului de control al motorului TDV6
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Senzori de detonare |
| 2 | Senzor de presiune al galeriei de combustibil | |
| 3 | Pompă de combustibil de înaltă presiune | |
| 4 | Supapă răcitor/EGR (recircularea gazelor de eșapament) | |
| 5 | Duză | |
| 6 | Controlul presiunii de supraalimentare | |
| 7 | Senzor CKP (poziție arbore cotit) | |
| 8 | Senzor de temperatura ulei | |
| 9 | Senzor CMP (poziție arbore cu came) | |
| 10 | Senzor MAF (debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului admis) | |
| 11 | Senzor de temperatură aer de încărcare | |
| 12 | Bujii incandescente | |
| 13 | Corpul de accelerație electronic cu senzor MAP (presiune absolută în colector) | |
| 14 | Cablajul bujiilor incandescente |
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | Releu de putere | |
| 2 | Controler cu caz de transfer | |
| 3 | ECM (modul de control al motorului) | |
| 4 | Senzor APP (Poziția pedalei de accelerație) | |
| 5 | Comutator lumini de frână | |
| 6 | Comutator ambreiaj | |
| 7 | Unitate de control ABS (sistem antiblocare) |
Diagrama sistemului de control al motorului TDV6
NOTĂ: A = conexiune prin cablu Multifilar; D = magistrală CAN (rețea de zonă de controler)
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | Bujii incandescente | |
| 2 | Ventilator de racire cutie de control | |
| 3 | Actuator de închidere a orificiului de vid | |
| 4 | Unitate de control ABS (sistem antiblocare) | |
| 5 | Panoul de instrumente | |
| 6 | TCM (modul de control al transmisiei), | |
| 7 | RCM (modul de control airbag și centură de siguranță) | |
| 8 | Controler cu caz de transfer | |
| 9 | Controler diferenţial | |
| 10 | Controler frână de parcare | |
| 11 | Controler de sistem Terrain Response™ | |
| 12 | Regulator de presiune de supraalimentare | |
| 13 | Supapă răcitor/EGR (recircularea gazelor de eșapament) | |
| 14 | Generator | |
| 15 | Butoanele controlului de croazieră situate pe volan | |
| 16 | Arc spiral | |
| 17 | ECM (modul de control al motorului) | |
| 18 | Supapă de accelerație electronică | |
| 19 | Injectoare |
NOTĂ: A = conexiune prin cablu Multifilar
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | Releu de putere | |
| 2 | Senzor CKP (poziția arborelui cotit) | |
| 3 | Senzor CMP (poziție arbore cotit) | |
| 4 | Senzor ECT (Temperatura lichidului de răcire) | |
| 5 | Senzor APP (Poziția pedalei de accelerație) | |
| 6 | Senzor MAF (debitul masei de aer) /IAT (temperatura aerului admis) | |
| 7 | Senzor de temperatura ulei de motor | |
| 8 | Senzor de temperatură a rampei de combustibil | |
| 9 | Senzor de presiune de supraalimentare | |
| 10 | Senzor de temperatură aer de încărcare | |
| 11 | RCM (modul de control airbag și centură de siguranță) | |
| 12 | Comutator lumini de frână | |
| 13 | Senzori de detonare | |
| 14 | ECM (modul de control al motorului) | |
| 15 | Siguranta 60P | |
| 16 | Siguranta 25P | |
| 17 | Comutator de aprindere | |
| 18 | Siguranta 11E |
Recenzie
Motorul TDV6 este echipat cu un sistem electronic de control al motorului (EDC) produs de Siemens. Acest sistem este controlat de eCm (modulul de control al motorului) și este capabil să monitorizeze, să regleze și să regleze fin injecția de combustibil. ECM (Modulul de control al motorului) utilizează semnale de intrare de la diverși senzori și controlează cu precizie actuatoarele pentru a oferi performanțe dinamice optime în toate condițiile de conducere.
ECM (modulul de control al motorului) controlează alimentarea cu combustibil către toți cei 6 cilindri printr-un sistem de injecție common rail (CR). Sistemul de alimentare al bateriei constă dintr-o șină de combustibil care conține combustibil la presiune foarte mare și șase injectoare controlate electronic. Distribuitorul de combustibil este situat aproape de injectoare pentru a ajuta la menținerea presiunii maxime a sistemului la fiecare injector în orice moment.
ECM (modulul de control al motorului) utilizează un principiu fly-by-wire pentru a controla accelerația. Nu există tije între motor și pedala de accelerație (pedala este "decuplată" de motor). Comenzile de la pedala de accelerație sunt transmise la ECM (modulul de control al motorului) prin intermediul a 2 potențiometre amplasate în senzorul de poziție a accelerației. ECM (modulul de control al motorului) folosește 2 semnale pentru a determina poziția pedalei, viteza și direcția de mers. ECM (modulul de control al motorului) utilizează apoi aceste date, împreună cu alte informații despre motor de la alți senzori, pentru a obține un răspuns optim al motorului.
Articolul original poate fi găsit aici lrman.ru
ECM (modulul de control al motorului) procesează următoarele informații de intrare:
- Senzor CKP (poziția arborelui cotit)
- Senzor CMP (poziție arbore cotit)
- Temperatura și presiunea aerului în colector
- Temperatura lichidului de răcire
- Temperatura uleiului
- Debitul de aer admis și temperatura
- Temperatura combustibilului în conducta de combustibil
- Senzori de detonare (unul pentru fiecare banc de cilindri)
Semnalele de ieșire de control al ECM (modulul de control al motorului) sunt trimise către următorii senzori și actuatoare:
- Injectoare
- Electromagnet vascos ambreiaj ventilator
- Corp de accelerație controlat electronic
- Turbocompresor controlat electronic
- Dezactivează porturile
- Supapa de reglare a presiunii combustibilului
- Supapa de control al combustibilului
- Ventilator cutie de control
- Suporturi de motor
- Sistem electronic EGR (recircularea gazelor de eșapament)
- Bujii incandescente
Comentarii la acest articol