Размяшчэнне элементаў сістэмы кіравання рухавіком TDV6
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Датчыкі дэтанацыі |
| 2 | Датчык ціску ў паліўным калектары | |
| 3 | Паліўная помпа высокага ціску | |
| 4 | Ахаладжальнік / клапан EGR (сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў) | |
| 5 | Фарсунка | |
| 6 | Кіраванне ціскам наддува | |
| 7 | Датчык CKP (становішчы каленчатага вала) | |
| 8 | Датчык тэмпературы алею | |
| 9 | Датчык CMP (становішчы размеркавальнага вала) | |
| 10 | Датчык MAF (масавага расходу паветра) / IAT (тэмпературы паветразабору) | |
| 11 | Датчык тэмпературы надзімальнага паветра | |
| 12 | Свечкі напальвання | |
| 13 | Электронная дросельная засланка з датчыкам MAP (абсалютнага ціску ў калектары) | |
| 14 | Паляць электраправодкі свечак напальвання |
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | Рэле харчавання | |
| 2 | Кантролер раздатачнай скрынкі | |
| 3 | ECM (блок кіравання рухавіком) | |
| 4 | Датчык APP (становішчы педалі акселератара) | |
| 5 | Выключальнік стоп-сігналаў | |
| 6 | Перамыкач счаплення | |
| 7 | Блок кіравання ABS (антыблакіровачнай сістэмы тармазоў) |
Схема сістэмы кіравання рухавіком TDV6
ЗАЎВАГА: A = Цвёрдае правадное злучэнне; D = Шына CAN (лакальнай сеткі кантролераў)
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | Свечкі напальвання | |
| 2 | Вентылятар астуджэння мантажнай скрынкі сістэмы кіравання | |
| 3 | Вакуумны прывад адключэння порта | |
| 4 | Блок кіравання ABS (антыблакіровачнай сістэмы тармазоў) | |
| 5 | Панэль прыбораў | |
| 6 | TCM (блок кіравання трансмісіяй), | |
| 7 | RCM (блок кіравання сістэмы падушак і рамянёў бяспекі) | |
| 8 | Кантролер раздатачнай скрынкі | |
| 9 | Кантролер дыферэнцыяла | |
| 10 | Кантролер стаяначнага тормазу | |
| 11 | Кантролер сістэмы Terrain Response™ | |
| 12 | Кантролер ціску наддува | |
| 13 | Ахаладжальнік / клапан EGR (сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў) | |
| 14 | Генератар | |
| 15 | Размешчаныя на рулявым коле клавішы круіз-кантролю | |
| 16 | Спіральная спружына | |
| 17 | ECM (блок кіравання рухавіком) | |
| 18 | Клапан электроннай дросельнай засланкі | |
| 19 | Інжэктары |
ЗАЎВАГА: A = Цвёрдае правадное злучэнне
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | Рэле харчавання | |
| 2 | Датчык CKP (становішча каленчатага вала) | |
| 3 | Датчык CMP (становішчы каленчатага вала) | |
| 4 | Датчык ECT (тэмпературы астуджальнай вадкасці) | |
| 5 | Датчык APP (становішчы педалі акселератара) | |
| 6 | Датчык MAF (масавы расход паветра) / IAT (тэмпература паветра на ўпуску) | |
| 7 | Датчык тэмпературы маторнага масла | |
| 8 | Датчык тэмпературы паліўнага калектара | |
| 9 | Датчык ціску наддува | |
| 10 | Датчык тэмпературы наддувачнага паветра | |
| 11 | RCM (блок кіравання сістэмы падушак і рамянёў бяспекі) | |
| 12 | Выключальнік стоп-сігналаў | |
| 13 | Датчыкі дэтанацыі | |
| 14 | ECM (блок кіравання рухавіком) | |
| 15 | Засцерагальнік 60P | |
| 16 | Засцерагальнік 25P | |
| 17 | Выключальнік запальвання | |
| 18 | Засцерагальнік 11E |
Агляд
Рухавік TDV6 абсталяваны электроннай сістэмай кіравання рухавіком (EDC) вытворчасці кампаніі Siemens. Гэтая сістэма кіруецца блокам eCm (блок кіравання рухавіком) і здольная кантраляваць, наладжваць і сапраўды рэгуляваць упырск паліва. ECM (блок кіравання рухавіком) выкарыстоўвае ўваходныя сігналы ад розных датчыкаў і дакладна кантралюе выканаўчыя механізмы, каб забяспечыць аптымальныя дынамічныя характарыстыкі пры любых умовах руху.
ECM (блок кіравання рухавіком) кіруе падачай паліва ва ўсе 6 цыліндраў праз сістэму ўпырску з агульным паліўным калектарам (CR). Акумулятарная паліўная сістэма складаецца з паліўнай рампы, у якой знаходзіцца паліва пад вельмі высокім ціскам, і шасці фарсунак з электронным кіраваннем. Паліўны калектар размешчаны на блізкай адлегласці ад фарсунак, што дапамагае ўвесь час падтрымліваць поўны сістэмны ціск на кожнай фарсунцы.
Блок ECM (блок кіравання рухавіком) выкарыстоўвае для кіравання паскарэннем прынцып кіравання па правадах. Паміж рухавіком і педаллю акселератара няма якія-небудзь цяг ("адвязаная" ад рухавіка педаль). Каманды ад педалі акселератара перадаюцца ў ECM (блок кіравання рухавіком) праз 2 потенциометра, якія размешчаны ў датчыку становішча дросельнай засланкі. ECM (блок кіравання рухавіком) выкарыстоўвае 2 сігналу для вызначэння становішча, хуткасці і напрамкі перамяшчэння педалі. Затым ECM (блок кіравання рухавіком) выкарыстоўвае гэтыя дадзеныя, нараўне з іншай інфармацыяй аб рухавіку ад іншых датчыкаў, для дасягнення аптымальнай рэакцыі рухавіка.
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: www.LRman.ru]
ECM (блок кіравання рухавіком) апрацоўвае наступную ўваходную інфармацыю:
- Датчык CKP (становішча каленчатага вала)
- Датчык CMP (становішчы каленчатага вала)
- Тэмпература і ціск паветра ў калектары
- Тэмпература астуджальнай вадкасці
- Тэмпература алею
- Выдатак і тэмпература паветра на ўпуску
- Тэмпература паліва ў паліўнай рампе
- Датчыкі дэтанацыі (па адным на шэраг цыліндраў)
Выходныя сігналы кіравання ECM (блок кіравання рухавіком) паступаюць на наступныя датчыкі і выканаўчыя механізмы:
- Фарсункі
- Электрамагніт вязкостной муфты вентылятара
- Драсельны патрубак з электронным кіраваннем
- Турбакампрэсар з электронным кіраваннем лапаткамі
- Адключэнне партоў
- Кантрольны клапан ціску паліва
- Клапан кіравання падачай паліва
- Вентылятар мантажнай скрынкі сістэмы кіравання
- Апоры рухавіка
- Электронная сістэма EGR (сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў)
- Свечкі напальвання
Каментары да гэтага артыкула