Аўтамабілі, пачынаючы з 2008 мадэльнага года
Аўтамабілі, пачынальна з 2008 мадэльнага года, абсталёўваюцца сажавым фільтрам дызельнага рухавіка (DPF), які ўлоўлівае цвёрдыя часціцы, якія выпрацоўваюцца падчас згаранні, і скарачае выкід цвёрдых часціц у атмасферу.
DPF размешчаны ў сістэме выпуску, ззаду каталітычнага нейтралізатара. Асноўная характарыстыка DPF – гэта яго здольнасць да рэгенерацыі. Рэгенерацыя ўяўляе сабой згаранне цвёрдых часціц, захопленых фільтрам, якая прадухіляе закаркаванне фільтра і забяспечвае вольнае праходжанне выхлапных газаў. Працэс рэгенерацыі кіруецца ЕСМ і адбываецца праз разліковыя інтэрвалы часу і не замецены для кіроўцы аўтамабіля.
Для атрымання падрабязнай інфармацыі па DPF і па працэсах рэгенерацыі звернецеся да адпаведнай часткі апісання сістэмы выпуску. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Exhaust System (309-00C)
Рэгенерацыя гуляе вельмі важную ролю, паколькі перапаўненне фільтра можа прывесці да пашкоджання рухавіка з-за празмеру высокага зваротнага ціску якія адпрацавалі газаў, а таксама магчымая паломка ці разбурэнне самага фільтра.
Тэмпература ОГ і DPF кантралюецца праграмным забеспячэннем DPF у ЕСМ. Праграмнае забеспячэнне DPF адсочвае нагружанасць DPF на падставе стылю ваджэння, пройдзенай адлегласці і сігналаў ад датчыкаў дыферэнцыяльнага ціску і датчыкаў тэмпературы, размешчаных у сістэме выпуску перад DPF і за ім. Пры дасягненні зададзенага ўзроўню аб'ёму цвёрдых часціц адбываецца актыўная рэгенерацыя DPF. Яна ажыццяўляецца ва ўзаемадзеянні з ЕСМ з дапамогай рэгулявання розных функцый кіравання рухавіком, такіх як:
- упырск паліва
- рэгуляванне расходу ўсмоктваецца паветра з дапамогай дроселя
- EGR
- кіраванне ціскам наддува
У ЕСМ змяшчаецца праграмнае забеспячэнне DPF, якое кіруе DPF і працэсамі рэгенерацыі, а таксама адсочвае іх стан. Праграмнае забеспячэнне разбіта на тры асобныя модулі: модуль кантролю DPF, модуль кіравання расходам паліва DPF і модуль кіравання расходам паветра DPF. Гэтыя модулі ўзаемадзейнічаюць сябар з сябрам для забеспячэння дакладнага кіравання DPF.
Гэтыя тры модулі кіруюцца чацвёртым праграмным модулем, які называюць узгадняючым модулем DPF. Які ўзгадняе модуль кіруе працай іншых модуляў, калі паступае запыт на актыўную рэгенерацыю. Модуль кантролю DPF з'яўляецца падсістэмай які ўзгадняе модуля DPF.
Узгадняючы модуль DPF
Узгадняючы модуль DPF пры атрыманні запыту на рэгенерацыю ад модуля кантролю ініцыюе і кантралюе наступныя запыты рэгенерацыі DPF:
- Адключэнне EGR
- Упраўленне ціскам наддува
- Павелічэнне нагрузкі на рухавік
- Кіраванне ціскам і тэмпературай паветра ва ўпускным калектары
- Упраўленне ўпырскам паліва
УВАГА: Клапан EGR адкрыты на халастых абарачэннях для скарачэння выкідаў NO. EGR не выкарыстоўваецца пры частковай нагрузцы з прычыны забруджвання впускнога калектара.
Калі клапан EGR зачыняецца, які ўзгадняе модуль ініцыюе запыт на павелічэнне нагрузкі на рухавік пасродкам кіравання тэмпературай і ціскам якое ўсмоктваецца паветра.
Пасля атрымання пацверджання, што ўмовы на ўпуску знаходзяцца пад кантролем або, што скончыўся час каліброўкі, які ўзгадняе модуль пераходзіць у стан чакання, калі кіроўца адпусціць педаль акселератара. Калі гэта адбываецца або заканчваецца час каліброўкі, які ўзгадняе модуль генеруе запыт для кіравання ўпырскам паліва для павелічэння тэмпературы ОГ.
Модуль кіравання расходам паліва DPF
Модуль кіравання выдаткам паліва DPF кіруе наступнымі функцыямі:
- Сінхранізацыяй чатырох паасобных упырскаў на працоўны ход і колькасцю ўпырскванага паліва (папярэдні, асноўны і два дадатковых упырску).
- Ціскам упырску і пераключэннем паміж трыма рознымі ўзроўнямі каліброўкі ўпырску.
У дадатак да вымярэння актыўнасці нейтралізатара і DPF кіраваны ўпырск вызначае неабходны ўзровень упырску. Сістэма кіравання выдаткам паліва вылічае колькасць паліва і сінхранізацыю чатырох паасобных упырскаў для кожнага з трох узроўняў каліброўкі ціску ўпырску, а таксама кіруе пераключэннем паміж узроўнямі.
Два дадатковых упырску неабходны для падзелу функцый павелічэння тэмпературы газаў у цыліндры і выпрацоўкі вуглевадародаў. Першы дадатковы ўпырск выкарыстоўваецца для генеравання больш высокай тэмпературы газаў у цыліндрах адначасова з падтрыманнем такога ж крутоўнага моманту рухавіка, што і пры звычайнай (не падчас рэгенерацыі) працы рухавіка. Другі дадатковы ўпырск выкарыстоўваецца для выпрацоўкі вуглевадародаў пасродкам кірункі незгарэлага паліва ў каталітычны нейтралізатар без павелічэння крутоўнага моманту рухавіка.
Модуль кіравання расходам паветра DPF
Модуль кіравання выдаткам паветра DPF кіруе наступнымі функцыямі:
- Сістэмай кіравання EGR
- Сістэмай кіравання ціскам наддува
- Сістэмай кіравання тэмпературай і ціскам якое ўсмоктваецца паветра
Абмежаванне ўпуску паветра падчас рэгенерацыі DPF мае наступныя функцыі:
- Павышэнне нагрузкі рухавіка
- Больш маруднае згаранне
- Памяншэнне масавага расходу паветра
- Памяншэнне хуткасці руху ОГ і, тым самым, павелічэнне часу, на працягу якога ОГ знаходзяцца ў каталітычным нейтралізатары
Датчыкі тэмпературы DPF
У сістэме DPF выкарыстоўваюцца тры датчыка тэмпературы. Адзін размешчаны ў выпускным патрубку турбакампрэсара, другі датчык усталяваны пасля каталітычнага нейтралізатара, а трэці датчык размешчаны пасля DPF.
Датчыкі вымяраюць тэмпературу ОГ на выхадзе з турбакампрэсара, перад праходжаннем праз DPF і пасля праходжання праз DPF, і падаюць інфармацыю, неабходную ЕСМ для вылічэння тэмпературы DPF. Гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца ў спалучэнні з іншымі дадзенымі для вылічэння колькасці назапашаных цвёрдых часціц і для кіравання тэмпературай DPF.
Датчыкі ўяўляюць сабой рэзістары з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам, якія вымяраюць тэмпературу ОГ. Супраціў і, такім чынам, напруга на датчыку памяншаюцца з ростам тэмпературы ОГ.
У выпадку няспраўнасці датчыка тэмпературы ECM выкарыстоўвае подстановочное значэнне 350°C.
Датчык дыферэнцыяльнага ціску
Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
1 | Патрубак нізкага ціску | |
2 | Патрубак высокага ціску | |
3 | Электрычны раз'ём |
Датчык дыферэнцыяльнага ціску ўсталяваны на задняй частцы раздатачнай скрынкі, побач з DPF.
Датчык дыферэнцыяльнага ціску выкарыстоўваецца праграмным забеспячэннем для кантралявання стану DPF. Два патрубка на датчыку злучаюцца трубкамі з впускной і выпускны бокам DPF. Трубкі дазваляюць датчыку вымяраць ціск DPF на ўпуску і на выпуску.
З павелічэннем колькасці цвёрдых часціц, захопленых DPF, ціск са боку ўпускаючы DPF павялічваецца ў параўнанні са бокам выпуску. Праграмнае забеспячэнне DPF выкарыстоўвае гэтае параўнанне ў спалучэнні з іншымі дадзенымі для вылічэння назапашанай колькасці захопленых часціц.
Вымяраючы розніцу ціску паміж упускам і выпускам DPF і тэмпературу DPF, праграмнае забеспячэнне DPF можа вызначыць, ці засмеціўся фільтр DPF і ці патрабуецца яго рэгенерацыя.
DPF прызнаецца перагружаным, калі пры пэўных умовах эксплуатацыі дыферэнцыяльны ціск перавышае мяжу перагрузкі, вылічаны ЕСМ. Праграмнае забеспячэнне DPF можа рабіць спробы рэгенерацыі, але не можа завяршыць іх. Гэтыя спробы падлічваюцца ЕСМ і, калі дасягнута максімальная колькасць спроб рэгенерацыі, пры наступным цыкле запальвання ў памяць ЕСМ запісваецца паведамленне аб няспраўнасці.
Праграмнае забеспячэнне DPF выконвае наступныя праверкі, выкарыстоўваючы датчык дыферэнцыяльнага ціску DPF:
- Праверку праўдападабенства
- Праверку эфектыўнасці сажавога фільтра
- Праверку перагрузкі сажавага фільтра
- Праверку засмечвання сажавога фільтра
- Кантроль максімальнай колькасці спроб рэгенерацыі ў нізкім дыяпазоне нагрузкі
Каментары да гэтага артыкула