Прылада і тэхнічнае апісанне 4.4L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне кампанентаў сістэмы электроннага кіравання рухавіком

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	PCV (сістэма прымусовай вентыляцыі картэра),
2	-	Датчык тэмпературы паліўнага калектара
3	-	Інжэктары
4	-	Датчык дэтанацыі
5	-	Датчык CMP (становішчы каленчатага вала)
6	-	Датчык MAP ((абсалютнага ціску ў калектары))
7	-	Універсальныя падаграваныя кіслародныя датчыкі адпрацаваўшых газаў (UHEGO)
8	-	Падагравальныя кіслародныя датчыкі адпрацаваўшых газаў (HEGO)
9	-	Датчык CKP (становішчы каленчатага вала)
10	-	Свечкі запальвання
11	-	Шпулькі запальвання
12	-	Электрамагнітны клапан кіравання муфтамі газаразмеркавальнага механізму (VVT)
13	-	Датчык MAF (масавага расходу паветра)
14	-	Клапан EGR (рэцыркуляцыя якія адпрацавалі газаў)
15	-	Электронная дросельная засланка

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Рэле харчавання
2	-	Кантролер раздатачнай скрынкі
3	-	ECM (блок кіравання рухавіком)
4	-	APP (датчык становішча педалі акселератара),
5	-	Выключальнік стоп-сігналу
6	-	Блок кіравання ABS (антыблакіровачнай сістэмы тармазоў)

Схема ўваходных сігналаў сістэмы электроннага кіравання

ЗАЎВАГА: A = правадная сувязь

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Рэле харчавання
2	-	Датчык CMP (становішчы каленчатага вала)
3	-	Датчык CKP (становішча каленчатага вала)
4	-	Датчык ECT (тэмпературы астуджальнай вадкасці)
5	-	Датчык APP (датчык становішча педалі акселератара)
6	-	MAP ((абсалютнага ціску ў калектары))
7	-	Датчык тэмпературы маторнага масла
8	-	Датчык MAF (масавага расходу паветра) / IAT (тэмпературы паветра на ўпуску)
9	-	Датчык тэмпературы паліўнага калектара
10	-	RCM (блок кіравання сістэмы падушак і рамянёў бяспекі)
11	-	Выключальнік стоп-сігналу
12	-	Датчык становішча педалі счаплення (не выкарыстоўваецца)
13	-	Датчыкі дэтанацыі
14	-	ECM (блок кіравання рухавіком)
15		Засцерагальнік 60 P
16	-	Засцерагальнік 25 P
17	-	Выключальнік запальвання
18	-	Топкая ўстаўка 11 E

ЗАЎВАГА: А = правадная сувязь; D = шына CANCAN (лакальная сетка кантролераў)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Інжэктары
2	-	Вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка.
3	-	Электрамагнітныя клапаны кіравання муфтамі газаразмеркавальнага механізму (VVT)
4	-	Блок кіравання ABS (антыблакіровачная тармазная сістэма)
5	-	Панэль прыбораў
6	-	TCM (блок кіравання трансмісіяй),
7	-	RCM (блок кіравання сістэмы падушак і рамянёў бяспекі)
8	-	Кантролер дыферэнцыяла
9	-	Кантролер раздатачнай скрынкі
10	-	Кантролер стаяначнага тормазу
11	-	Блок кіравання ATC (аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы)
12	-	UHEGO (універсальны які падаграваецца кіслародны датчык)
13	-	Шпулькі запальвання
14	-	HEGO (які падаграваецца кіслародны датчык)
15	-	Генератар
16	-	ECM (блок кіравання рухавіком)
17	-	Клапан EGR (рэцыркуляцыя якія адпрацавалі газаў)
18	-	Спіральная спружына
19	-	Перамыкачы круіз-кантролю
20	-	Электронная дросельная засланка

Агульныя палажэнні

Рухавік V8 з працоўным аб'ёмам 4,4 літра кіруецца блокам ECM (блок кіравання рухавіком) вытворчасці кампаніі DENSO. Сістэма кіравання рухавіком (EMS) кіруе наступным:

• Падача паліва ў рухавік.
• Размеркаванне момантаў запальвання.
• Запраўка палівам па замкнёным контуры.
• Кіраванне дэтанацыяй.
• Рэгуляванне халастога ходу
• Паніжэнне таксічнасці выхлапу.
• OBD (бартавая сістэма самодіагностікі),
• Забеспячэнне інтэрфейсу з супрацьугоннай сістэмай
• Круіз-кантроль

Блок ECM (блок кіравання рухавіком) кіруе фазаванай падачай паліва ва ўсе цыліндры рухавіка. У рухавіку ўжываецца сістэма запальвання з паасобнымі шпулькамі запальвання (8 шпулек), якія ўсталёўваюцца непасрэдна на свечкі запальвання. З мэтай падтрымання аптымальных умоў працы рухавіка ECM (блок кіравання рухавіком) выяўляе дэтанацыю ў кожным асобным цыліндры і душыць яе рэгуляваннем кута апярэджання запальвання на кожным цыліндры.

Стратэгія кіравання ECM (блок кіравання рухавіком) заснавана на запытанай кіроўцам велічыні крутоўнага моманту. EMS выкарыстоўвае розныя датчыкі для вызначэння крутоўнага моманту, які павінен быць выпрацаваны рухавіком. Акрамя таго, EMS выкарыстоўвае шыну CAN (лакальная сетка кантролера) для сувязі з астатнімі электроннымі блокамі з мэтай атрымання дадатковых звестак (напрыклад, хуткасці руху аўтамабіля ад кантролера ABS (антыблакіровачнай тармазная сістэма)). EMS апрацоўвае гэтыя сігналы і прымае рашэнне аб велічыні генераванага крутоўнага моманту. Дасягненне неабходнага крутоўнага моманту ажыццяўляецца праз кіраванне рознымі выканаўчымі прыладамі, якія забяспечваюць падачу паветра, палівы і рэгуляванне моманту запальвання (дросельная засланка, фарсункі, шпулькі запальвання і т.д.).