Локација компоненти електронског система управљања мотором
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | PCV (систем присилне вентилације картера), |
| 2 | - | Сензор температуре шине горива |
| 3 | - | Ињектори |
| 4 | - | Сензор детонације |
| 5 | - | Сензор CMP (положај радилице) |
| 6 | - | Сензор MAP ((апсолутни притисак у вишеструком кругу)) |
| 7 | - | Универзални загрејани сензори кисеоника за издувне гасове (UHEGO) |
| 8 | - | Загрејани сензори кисеоника издувних гасова (HEGO) |
| 9 | - | Сензор CKP (положај радилице) |
| 10 | - | Свећице |
| 11 | - | Завојнице за паљење |
| 12 | - | Електромагнетни вентил за контролу временског квачила (VVT) |
| 13 | - | Сензор MAF (масени проток ваздуха) |
| 14 | - | Вентил EGR (рециркулација издувних гасова) |
| 15 | - | Електронски гас |
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Релеј снаге |
| 2 | - | Контролер преносног кућишта |
| 3 | - | ECM (контролна јединица мотора) |
| 4 | - | APP (сензор положаја педале гаса), |
| 5 | - | Прекидач кочионог светла |
| 6 | - | Контролна јединица ABS (против блокирања кочница) |
Шема улазног кола електронског управљачког система
НАПОМЕНА: А = Жичано
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Релеј снаге |
| 2 | - | Сензор CMP (положај радилице) |
| 3 | - | Сензор CKP (положај радилице) |
| 4 | - | Сензор ECT (температура расхладне течности) |
| 5 | - | Сензор APP (сензор положаја педале гаса) |
| 6 | - | MAP ((апсолутни притисак у вишеструком кругу)) |
| 7 | - | Сензор температуре моторног уља |
| 8 | - | Сензор MAF (масени проток ваздуха) /IAT (температура улазног ваздуха) |
| 9 | - | Сензор температуре шине горива |
| 10 | - | RCM (контролна јединица за ваздушни јастук и систем сигурносних појасева) |
| 11 | - | Прекидач кочионог светла |
| 12 | - | Сензор положаја педале квачила (не користи се) |
| 13 | - | Сензори детонације |
| 14 | - | ECM (контролна јединица мотора) |
| 15 | Осигурач 60П | |
| 16 | - | Осигурач 25П |
| 17 | - | Прекидач за паљење |
| 18 | - | Осигурач 11 Е |
НАПОМЕНА: А = Жичано; Д = гума CANCAN (локална мрежа контролера)
| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Ињектори |
| 2 | - | Вентилатор за хлађење мотора. |
| 3 | - | Електромагнетни вентили за контролу временских квачила (VVT) |
| 4 | - | Контролна јединица ABS (систем против блокирања кочница) |
| 5 | - | Инструмент табла |
| 6 | - | TCM (контролна јединица преноса), |
| 7 | - | RCM (контролна јединица за ваздушни јастук и систем сигурносних појасева) |
| 8 | - | Диференцијални контролер |
| 9 | - | Контролер преносног кућишта |
| 10 | - | Контролор ручне кочнице |
| 11 | - | Контролна јединица ATC (аутоматско подешавање температуре) |
| 12 | - | UHEGO (универзални загрејани сензор кисеоника) |
| 13 | - | Завојнице за паљење |
| 14 | - | HEGO (Гријани сензор кисеоника) |
| 15 | - | Генератор |
| 16 | - | ECM (контролна јединица мотора) |
| 17 | - | Вентил EGR (рециркулација издувних гасова) |
| 18 | - | Спирална опруга |
| 19 | - | Прекидачи за темпомат |
| 20 | - | Електронски гас |
Опште одредбе
Мотор V8 са радном запремином од 4,4 литра контролисаном блоком ECM (управљачка јединица мотора) коју производи компанија DENSO. Систем управљања мотором (EMS) контролише следеће:
- Довод горива до мотора.
- Расподела времена паљења.
- Пуњење горива у затвореној петљи.
- Контрола детонације.
- Подешавање брзине у празном ходу
- Смањена токсичност издувних гасова.
- OBD (уграђени систем за самодијагностику),
- Обезбеђивање интерфејса са системом против крађе
- Темпомат
Блокирај ECM (управљачка јединица мотора) контролише фазни довод горива у све цилиндре мотора. Мотор користи систем паљења са одвојеним намотајима за паљење (8 намотаја), који се уграђују директно на свећице. У циљу одржавања оптималних услова рада мотора ECM (контролна јединица мотора) детектује детонацију у сваком појединачном цилиндру и потискује је подешавањем времена паљења на сваком цилиндру.
Стратегија управљања ECM (контролна јединица мотора) се заснива на количини обртног момента коју захтева возач. EMS користи различите сензоре за одређивање обртног момента који треба да произведе мотор. Осим тога, EMS користи аутобусCAN (локална мрежа контролора) за комуникацију са другим електронским јединицама у циљу добијања додатних информација (нпр. брзина возила од контролора ABS (систем против блокирања точкова)). EMS обрађује ове сигнале и доноси одлуку о количини генерисаног обртног момента. Постизање потребног обртног момента постиже се контролом различитих актуатора који обезбеђују довод ваздуха и горива и контролу времена паљења (пригушни вентил, ињектори, калемови за паљење итд.).
Коментари на овај чланак