Укључено EMS V8 укључује два сензора детонације (један по низу цилиндара), који се налазе у нагибу блока цилиндара. Сензори се повезују на ECM (контролна јединица мотора) помоћу упреденог пара жица.
Сензори детонације генеришу сигнал напона пропорционалан нивоу механичке вибрације која се јавља у тренутку паљења. Сваки сензор прати детонацију у својој групи цилиндара.
Осетљиви елемент сензора детонације је пиезоелектрични елемент. Када се пиезоелектрични елемент деформише под утицајем спољашњих сила, на њему настаје разлика потенцијала. На пиезоелектрични елемент утиче сила механичких вибрација у материјалу блока цилиндра, које настају приликом сагоревања смеше ваздух-гориво у цилиндрима мотора који ради. Сигнали са сензора детонације се шаљу на ECM (управљачка јединица мотора), где се упоређују са подацима мапе забележеним у меморији. На основу поређења ECM (управљачка јединица мотора) детектује присуство детонације у сваком појединачном цилиндру. Када се открије детонација ECM (контролна јединица мотора) смањује време паљења за неколико радних циклуса, а затим се постепено враћа на првобитну вредност.
Сензори детонације захтевају стално пажљиво руковање, посебно приликом њиховог уклањања и постављања. Захтеви за припрему површине и момент затезања морају се строго поштовати. Момент затезања и квалитет припреме утичнице сензора значајно утичу на проводљивост звучних таласа од цилиндара до пиезоелектричног елемента.
У комбинацији са сигналима сензора положаја брегастог вратила ECM (контролна јединица мотора) користи сигнале са сензора детонације да би одредила оптимално време паљења у сваком од цилиндара мотора. Време паљења се бира из мапа података снимљених у ECM (контролна јединица мотора). Подразумевано ECM (контролна јединица мотора) користи мапе података о паљењу за премиум октанско гориво (RON) 98. Након подешавања мотор такође може да ради са горивом уобичајеног квалитета октана 91. Ако на располагању има само горива лошег квалитета или власник одлучи да скочи са квалитет бензина на низкосортный, онда за кратко време ће се десити знаци раног паљења. Тако краткорочни рад са рано паљење неће оштетити мотор. Знаци раног паљења ће се десити током периода који је потребан ECM (управљачка јединица мотора) за обуку и корекцију мапа података у циљу компензације промена у квалитету горива. Ово својство се назива адаптација. Блокирај ECM (контролна јединица мотора) је способна да прилагоди своје излазе за гориво и систем паљења према улазним сигналима неколико сензора.
Ако сигнал било ког сензора детонације постане несигуран, онда јединица ECM (контролна јединица мотора) престаје да користи контролу са повратном спрегом (прелази на управљање у отвореном кругу). Под таквим околностима eCm (контролна јединица мотора) подразумевано прелази на коришћење мапе података (контролне карактеристике система паљења) из сопствене меморије. Ова мера штити мотор од оштећења при преласку на гориво ниског квалитета. Лампица индикатора квара (MIL) се не укључује, међутим, у одређеним условима вожње, возач може чути карактеристично "куцање" мотора и приметити смањење снаге мотора и глаткоћу његовог рада.
Истовремено са снимањем кода грешке сензора детонације ECM (контролна јединица мотора) бележи параметре мотора у тренутку када је забележена шифра грешке: број обртаја мотора, оптерећење мотора и температуру расхладне течности.
Коментари на овај чланак