EMS V8 obsahuje dva snímače klepania (jeden na rad valcov), ktoré sú umiestnené v odklone bloku valcov. Snímače sú pripojené k ECM (riadiaci modul motora) pomocou krúteného páru vodičov.
Snímače klepania generujú napäťový signál úmerný úrovni mechanických vibrácií, ku ktorým dochádza v okamihu zapálenia. Každý senzor monitoruje detonáciu vo svojej vlastnej skupine valcov.
Citlivým prvkom snímača klepania je piezoelektrický prvok. Pri deformácii piezoelektrického prvku vplyvom vonkajších síl vzniká na ňom potenciálny rozdiel. Na piezoelektrický prvok pôsobí sila mechanických vibrácií v materiáli bloku valcov, ktoré vznikajú pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva vo valcoch bežiaceho motora. Signály zo snímačov klepania sa posielajú do ECM (modul riadenia motora), kde sa porovnávajú s údajmi z mapy uloženými v pamäti. Na základe porovnania určí ECM (modul riadenia motora) prítomnosť klepania v každom jednotlivom valci. Keď je detekovaná detonácia, ECM (modul riadenia motora) zníži časovanie zapaľovania o niekoľko prevádzkových cyklov a potom sa postupne vráti na pôvodnú hodnotu.
Snímače klepania vyžadujú neustále starostlivé zaobchádzanie, najmä pri ich demontáži a inštalácii. Je potrebné prísne dodržiavať požiadavky na prípravu povrchu a uťahovací moment. Uťahovací moment a kvalita prípravy objímky snímača výrazne ovplyvňujú vodivosť zvukových vĺn z valcov do piezoelektrického prvku.
V kombinácii so signálmi zo snímačov polohy vačkového hriadeľa používa ECM (riadiaci modul motora) signály zo snímačov klepania na určenie optimálneho časovania zapaľovania pre každý z valcov motora. Časovanie zapaľovania sa vyberá z dátových máp uložených v ECM (riadiaci modul motora). V predvolenom nastavení ECM (modul riadenia motora) používa dátové mapy zapaľovania pre prémiové palivo s oktánovým číslom (RON) 98. Po vyladení môže motor bežať aj s bežným kvalitným palivom s oktánovým číslom 91 je k dispozícii alebo sa majiteľ rozhodne prejsť z vysokokvalitného benzínu na benzín nízkej kvality, potom sa v krátkom čase prejavia známky predzápalu. Takáto krátkodobá prevádzka s predčasným zapaľovaním nepoškodí motor. Známky predzápalu sa objavia počas doby, počas ktorej sa ECM (riadiaci modul motora) naučí a upraví dátové mapy, aby kompenzoval zmeny v kvalite paliva. Táto vlastnosť sa nazýva adaptácia. ECM (modul riadenia motora) je schopný prispôsobiť svoje výstupy riadenia paliva a zapaľovania podľa vstupov viacerých snímačov.
Ak sa signál z ktoréhokoľvek zo snímačov klepania stane neistým, ECM (riadiaci modul motora) prestane používať spätnú väzbu riadenia (prejde na riadenie s otvorenou slučkou). Za takýchto okolností eCm (riadiaca jednotka motora) predvolene používa dátovú mapu (charakteristiky riadenia zapaľovacieho systému) z vlastnej pamäte. Toto opatrenie chráni motor pred poškodením pri prechode na palivo nízkej kvality. Kontrolka poruchy (MIL) sa nerozsvieti, ale za určitých jazdných podmienok môže vodič počuť charakteristické klepanie motora a zaznamenať pokles výkonu a plynulosti motora.
(Článok bol skopírovaný zo zdroja: LRman.ru)
Súčasne so zaznamenaním chybového kódu snímača klepania ECM (modul riadenia motora) zaznamená parametre motora v čase zaznamenania chybového kódu: otáčky motora, zaťaženie motora a teplotu chladiacej kvapaliny.
Komentáre k tomuto článku