EMS V8 obsahuje dva snímače klepania (jeden na rad valcov), ktoré sa nachádzajú v kolapse bloku valcov. Snímače sa pripájajú k ECM (riadiaca jednotka motora) pomocou krútených párov.
Snímače klepania generujú napäťový signál úmerný úrovni mechanických vibrácií, ktoré sa vyskytujú v čase zapaľovania. Každý snímač monitoruje klepanie vo svojej vlastnej skupine valcov.
Snímacím prvkom snímača klepania je piezoelektrický prvok. Keď sa piezoelektrický prvok pôsobením vonkajších síl deformuje, vzniká na ňom potenciálny rozdiel. Na piezoelektrický prvok pôsobí sila mechanických vibrácií v materiáli bloku valcov, ktoré vznikajú pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva vo valcoch bežiaceho motora. Signály snímača klepania sa odosielajú do ECM (riadiaca jednotka motora) , kde sa porovnávajú s mapovými údajmi uloženými v pamäti. Na základe porovnania ECM (riadiaca jednotka motora) určuje prítomnosť detonácie v každom jednotlivom valci. Keď sa zistí klopanie ECM (riadiaca jednotka motora) skráti čas zapaľovania na niekoľko pracovných cyklov a potom sa postupne vráti na pôvodnú hodnotu.
Senzory klepania vyžadujú neustálu starostlivosť, najmä pri ich demontáži a inštalácii. Je potrebné dôsledne dodržiavať požiadavky na prípravu povrchu a uťahovací moment. Uťahovací moment a kvalita prípravy objímky snímača výrazne ovplyvňujú vedenie zvukových vĺn z valcov do piezoelektrického prvku.
V kombinácii so signálmi snímača polohy vačkového hriadeľa ECM (riadiaca jednotka motora) používa signály snímača klepania na určenie optimálneho načasovania zapaľovania pre každý z valcov motora. Časovanie zapaľovania sa vyberá z dátových kariet uložených v ECM (riadiaca jednotka motora). Predvolené ECM (riadiaca jednotka motora) používa dátové karty zapaľovania pre prémiové oktánové palivo (RON) 98. Po vyladení môže motor bežať aj na bežné kvalitné palivo s oktánovým číslom 91. Ak je k dispozícii iba palivo nízkej kvality alebo sa majiteľ rozhodne prejsť z kvalitného na benzín nízkej kvality, na krátky čas sa objavia známky predzápalu času. Takáto krátkodobá práca so skorým zapaľovaním nepoškodí motor. Znaky skorého zapálenia budú pozorované počas obdobia, ktoré potrebuje ECM (riadiaca jednotka motora) na trénovanie a korekciu dátových máp s cieľom kompenzovať zmeny v kvalite paliva. Táto vlastnosť sa nazýva adaptácia. ECM blok (riadiaca jednotka motora) schopný prispôsobiť svoje výstupy riadenia paliva a zapaľovacieho systému podľa viacerých vstupov snímačov.
Ak sa signál z ktoréhokoľvek zo snímačov klepania stane nedefinovaným, potom ECM (riadiaca jednotka motora) prestane používať spätnú väzbu na ovládanie (prepne na riadenie s otvorenou slučkou). Za takýchto okolností eCm (riadiaca jednotka motora) predvolene sa používa dátová karta (charakteristika nastavenia zapaľovacieho systému) z vlastnej pamäti. Toto opatrenie chráni motor pred poškodením pri prechode na palivo nízkej kvality. Kontrolka poruchy (MIL) nezapne, vodič však môže za určitých jazdných podmienok počuť charakteristiku "zaklopať" motora a badať pokles výkonu motora a plynulosť jeho chodu.
Súčasne s kódom DTC snímača klepania ECM (riadiaca jednotka motora) zaznamenáva parametre motora v čase zaznamenania DTC: otáčky motora, zaťaženie motora a teplotu chladiacej kvapaliny.
Komentáre k tomuto článku