EMS V8 uključuje dva senzora za kucanje (jedan po nizu cilindara), koji se nalaze u kolapsu bloka cilindra. Senzori se spajaju na ECM (upravljačku jedinicu motora) pomoću žica s upredenim paricama.
Senzori detonacije generiraju signal napona proporcionalan razini mehaničkih vibracija koje se javljaju u trenutku paljenja. Svaki senzor nadzire lupanje u vlastitom nizu cilindara.
Osjetljivi element senzora detonacije je piezoelektrični element. Kada se piezoelektrični element deformira pod djelovanjem vanjskih sila, na njemu nastaje potencijalna razlika. Na piezoelektrični element utječe sila mehaničkih vibracija u materijalu bloka cilindra, koje se javljaju tijekom izgaranja smjese zraka i goriva u cilindrima motora koji radi. Signali senzora detonacije šalju se u ECM (upravljačku jedinicu motora) , gdje se uspoređuju s podacima karte pohranjenima u memoriji. Na temelju ECM usporedbe (upravljačku jedinicu motora) utvrđuje prisutnost detonacije u svakom pojedinom cilindru. Kada se otkrije kucanje ECM-a (upravljačku jedinicu motora) smanjuje vrijeme paljenja za nekoliko radnih ciklusa, a zatim se postupno vraća na prvobitnu vrijednost.
Senzori detonacije zahtijevaju stalnu njegu, posebno prilikom uklanjanja i postavljanja. Zahtjevi za pripremu površine i moment zatezanja moraju se strogo poštovati. Moment pritezanja i kvaliteta pripreme utičnice senzora značajno utječu na provođenje zvučnih valova od cilindara do piezoelektričnog elementa.
U kombinaciji sa signalima senzora položaja bregastog vratila ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi signale senzora detonacije za određivanje optimalnog vremena paljenja za svaki cilindar motora. Vrijeme paljenja odabire se s podatkovnih kartica pohranjenih u ECM (upravljačku jedinicu motora). Zadani ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi podatkovne kartice paljenja za vrhunsko oktansko gorivo (RON) 98. Jednom podešen, motor također može raditi na normalnom kvalitetnom gorivu od 91 oktana. Ako je dostupno samo gorivo niske kvalitete ili se vlasnik odluči prebaciti s kvalitetnog na benzin niske razine, kratkotrajno će se pojaviti znakovi predpaljenja od vremena. Takav kratkotrajni rad s ranim paljenjem neće oštetiti motor. Znakovi ranog paljenja primijetit će se tijekom razdoblja potrebnog ECM-u (upravljačku jedinicu motora) za obuku i ispravak mapa podataka kako bi se kompenzirale promjene u kvaliteti goriva. Ovo svojstvo se naziva adaptacija. ECM blok (upravljačku jedinicu motora) sposoban prilagoditi svoje upravljačke izlaze goriva i sustava paljenja u skladu s višestrukim ulazima senzora.
Ako signal s bilo kojeg senzora detonacije postane nedefiniran, tada je ECM (upravljačku jedinicu motora) prestaje koristiti povratnu informaciju u kontroli (prebacuje se na kontrolu otvorene petlje). U takvim okolnostima eCm (upravljačku jedinicu motora) zadana je upotreba podatkovne kartice (karakteristike podešavanja sustava paljenja) iz vlastitog sjećanja. Ova mjera štiti motor od oštećenja pri prelasku na niskokvalitetno gorivo. Lampica indikatora kvara (MIL) ne uključuje, međutim, vozač, pod određenim uvjetima vožnje, može čuti karakteristiku "kucanje" motora i primijetite smanjenje snage motora i glatkoću njegovog rada.
Istovremeno s ECM senzorom detonacije DTC (upravljačku jedinicu motora) bilježi parametre motora u trenutku kada je DTC zabilježen: brzinu motora, opterećenje motora i temperaturu rashladnog sredstva.
Komentari na ovaj članak