Местоположение на компонентите на електронната система за управление на двигателя
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | PCV (Позитивна система за вентилация на картера), |
| 2 | - | Сензор за температура на горивната релса |
| 3 | - | Инжектори |
| 4 | - | Сензор за детонация |
| 5 | - | Сензор CMP (позиция на коляновия вал) |
| 6 | - | MAP сензор ((абсолютно налягане в колектора)) |
| 7 | - | Универсални нагреваеми кислородни сензори за изгорели газове (UHEGO) |
| 8 | - | Отопляеми сензори за кислород в изгорелите газове (HEGO) |
| 9 | - | Сензор CKP (позиция на коляновия вал) |
| 10 | - | Запалителни свещи |
| 11 | - | Бобини за запалване |
| 12 | - | Електромагнитен клапан за управление на синхронизиращия съединител (VVT) |
| 13 | - | MAF (масов въздушен поток) сензор |
| 14 | - | EGR клапан (рециркулация на отработените газове) |
| 15 | - | Електронна дроселова клапа |
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Силово реле |
| 2 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 3 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 4 | - | APP (сензор за положение на педала на газта), |
| 5 | - | Ключ за спирачни светлини |
| 6 | - | Блок за управление ABS (антиблокираща спирачна система) |
Схема на входа на електронната система за управление
ЗАБЕЛЕЖКА: A = кабел
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Силово реле |
| 2 | - | Сензор CMP (позиция на коляновия вал) |
| 3 | - | CKP сензор (позиция на коляновия вал) |
| 4 | - | ECT (температура на охлаждащата течност) сензор |
| 5 | - | APP сензор (сензор за положение на педала на газта) |
| 6 | - | MAP ((абсолютно налягане в колектора)) |
| 7 | - | Сензор за температура на маслото в двигателя |
| 8 | - | Сензор MAF (масов въздушен поток) /IAT (температура на входящия въздух) |
| 9 | - | Сензор за температура на горивната релса |
| 10 | - | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) |
| 11 | - | Ключ за спирачни светлини |
| 12 | - | Сензор за положение на педала на съединителя (не се използва) |
| 13 | - | Сензори за детонация |
| 14 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 15 | Предпазител 60P | |
| 16 | - | Предпазител 25P |
| 17 | - | Ключ за запалване |
| 18 | - | Предпазител 11 E |
ЗАБЕЛЕЖКА: A = кабел; D = шина CANCAN (мрежа на контролера)
| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Инжектори |
| 2 | - | Вентилатор за охлаждане на двигателя. |
| 3 | - | Електромагнитни клапани за управление на синхронизиращия съединител (VVT) |
| 4 | - | Блок за управление ABS (антиблокираща спирачна система) |
| 5 | - | Арматурно табло |
| 6 | - | TCM (контролен модул на трансмисията), |
| 7 | - | RCM (контролен модул за въздушна възглавница и предпазен колан) |
| 8 | - | Диференциален контролер |
| 9 | - | Контролер на трансферната кутия |
| 10 | - | Контролер за ръчна спирачка |
| 11 | - | Блок за управление ATC (автоматичен контрол на температурата) |
| 12 | - | UHEGO (Универсален нагреваем кислороден сензор) |
| 13 | - | Бобини за запалване |
| 14 | - | HEGO (отопляем кислороден сензор) |
| 15 | - | Генератор |
| 16 | - | ECM (контролен модул на двигателя) |
| 17 | - | EGR клапан (рециркулация на отработените газове) |
| 18 | - | Спирална пружина |
| 19 | - | Превключватели за круиз контрол |
| 20 | - | Електронна дроселова клапа |
[Оригиналната статия се намира на уебсайта www.LRman.ru]
Общи положения
4,4-литровият V8 двигател се управлява от DENSO ECM (модул за управление на двигателя). Системата за управление на двигателя (EMS) контролира следното:
- Подаване на гориво към двигателя.
- Разпределение на момента на запалване.
- Зареждане с гориво в затворен контур.
- Контрол на детонацията.
- Регулиране на оборотите на празен ход
- Намалена токсичност на отработените газове.
- OBD (бордова система за самодиагностика),
- Осигуряване на интерфейс със системата против кражба
- Темпомат
ECM (модул за управление на двигателя) контролира времето на подаване на гориво към всички цилиндри на двигателя. Двигателят използва система за запалване с отделни бобини за запалване (8 бобини), които се монтират директно върху свещите. За да поддържа оптимални условия на работа на двигателя, ECM (модул за управление на двигателя) открива детонация във всеки отделен цилиндър и го потиска чрез регулиране на момента на запалване на всеки цилиндър.
Стратегията за управление на ECM (модула за управление на двигателя) се основава на количеството въртящ момент, поискано от водача. EMS използва различни сензори, за да определи въртящия момент, който трябва да се произведе от двигателя. Освен това EMS използва CAN шина (мрежа на контролера) за комуникация с други електронни модули, за да получи допълнителна информация (например скорост на превозното средство от контролера на ABS (антиблокираща спирачна система). EMS обработва тези сигнали и взема решение за размера на генерирания въртящ момент. Постигането на необходимия въртящ момент се постига чрез управление на различни задвижващи механизми, които осигуряват подаване на въздух и гориво и контрол на момента на запалване (дроселна клапа, инжектори, бобини за запалване и др.).
Коментари към тази статия