Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému motora
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | PCV (systém pozitívneho vetrania kľukovej skrine), |
| 2 | - | Snímač teploty palivovej lišty |
| 3 | - | Injektory |
| 4 | - | Senzor klepania |
| 5 | - | Snímač polohy kľukového hriadeľa (CMP) |
| 6 | - | Senzor MAP ((absolútny tlak v potrubí)) |
| 7 | - | Univerzálne vyhrievané kyslíkové senzory výfukových plynov (UHEGO) |
| 8 | - | Senzory vyhrievaného kyslíka vo výfukových plynoch (HEGO) |
| 9 | - | Snímač CKP (poloha kľukového hriadeľa) |
| 10 | - | Zapaľovacie sviečky |
| 11 | - | Zapaľovacie cievky |
| 12 | - | Solenoidový ventil ovládania rozvodovej spojky (VVT) |
| 13 | - | Senzor MAF (hmotnostný prietok vzduchu) |
| 14 | - | EGR ventil (recirkulácia výfukových plynov) |
| 15 | - | Elektronická škrtiaca klapka |
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Výkonové relé |
| 2 | - | Ovládač prevodovky |
| 3 | - | ECM (modul riadenia motora) |
| 4 | - | APP (Snímač polohy akceleračného pedála), |
| 5 | - | Spínač brzdových svetiel |
| 6 | - | Riadiaca jednotka ABS (protiblokovací systém bŕzd) |
Schéma vstupného obvodu elektronického riadiaceho systému
Zdroj článku sa nachádza na webovej stránke lrman.ru
POZNÁMKA: A = káblové
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Výkonové relé |
| 2 | - | Snímač polohy kľukového hriadeľa (CMP) |
| 3 | - | CKP snímač (poloha kľukového hriadeľa) |
| 4 | - | ECT (teplota chladiacej kvapaliny) snímač |
| 5 | - | Senzor APP (snímač polohy plynového pedálu) |
| 6 | - | MAP ((absolútny tlak v potrubí)) |
| 7 | - | Snímač teploty motorového oleja |
| 8 | - | Senzor MAF (hmotnostný prietok vzduchu) / IAT (teplota nasávaného vzduchu) |
| 9 | - | Snímač teploty palivovej lišty |
| 10 | - | RCM (modul ovládania airbagov a bezpečnostných pásov) |
| 11 | - | Spínač brzdových svetiel |
| 12 | - | Snímač polohy pedálu spojky (nepoužíva sa) |
| 13 | - | Senzory klepania |
| 14 | - | ECM (modul riadenia motora) |
| 15 | Poistka 60P | |
| 16 | - | Poistka 25P |
| 17 | - | Spínač zapaľovania |
| 18 | - | Poistkový článok 11 E |
POZNÁMKA: A = káblové; D = zbernica CANCAN (sieť riadiacej jednotky)
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Injektory |
| 2 | - | Ventilátor chladenia motora. |
| 3 | - | Elektromagnetické ventily ovládania rozvodovej spojky (VVT) |
| 4 | - | Riadiaca jednotka ABS (protiblokovací systém bŕzd) |
| 5 | - | Prístrojová doska |
| 6 | - | TCM (modul riadenia prevodovky), |
| 7 | - | RCM (modul ovládania airbagov a bezpečnostných pásov) |
| 8 | - | Diferenciálny regulátor |
| 9 | - | Ovládač prevodovky |
| 10 | - | Ovládač parkovacej brzdy |
| 11 | - | Riadiaca jednotka ATC (Automatic Temperature Control) |
| 12 | - | UHEGO (univerzálny vyhrievaný kyslíkový senzor) |
| 13 | - | Zapaľovacie cievky |
| 14 | - | HEGO (vyhrievaný kyslíkový senzor) |
| 15 | - | Generátor |
| 16 | - | ECM (modul riadenia motora) |
| 17 | - | EGR ventil (recirkulácia výfukových plynov) |
| 18 | - | Špirálová pružina |
| 19 | - | Spínače tempomatu |
| 20 | - | Elektronická škrtiaca klapka |
Všeobecné ustanovenia
4,4-litrový motor V8 je riadený DENSO ECM (Engine Control Module). Systém riadenia motora (EMS) riadi:
- Prívod paliva do motora.
- Rozdelenie časovania zapaľovania.
- Tankovanie v uzavretom okruhu.
- Kontrola detonácie.
- Nastavenie otáčok voľnobehu
- Znížená toxicita výfukových plynov.
- OBD (palubný autodiagnostický systém),
- Poskytovanie rozhrania so systémom ochrany proti krádeži
- Tempomat
ECM (riadiaci modul motora) riadi časovanie dodávky paliva do všetkých valcov motora. Motor využíva zapaľovací systém so samostatnými zapaľovacími cievkami (8 cievok), ktoré sú inštalované priamo na sviečkach. Aby sa zachovali optimálne prevádzkové podmienky motora, ECM (modul riadenia motora) deteguje klepanie v každom jednotlivom valci a potláča ho úpravou časovania zapaľovania na každom valci.
Riadiaca stratégia ECM (modul riadenia motora) je založená na veľkosti krútiaceho momentu požadovaného vodičom. EMS používa rôzne senzory na určenie krútiaceho momentu, ktorý by mal produkovať motor. Okrem toho EMS využíva zbernicu CAN (Controller Area Network) na komunikáciu s inými elektronickými jednotkami s cieľom získať dodatočné informácie (napríklad rýchlosť vozidla z ovládača ABS (protiblokovací systém bŕzd). EMS spracováva tieto signály a rozhoduje o veľkosti generovaného krútiaceho momentu. Dosiahnutie požadovaného krútiaceho momentu je dosiahnuté prostredníctvom ovládania rôznych akčných členov, ktoré zabezpečujú prívod vzduchu a paliva a riadenie časovania zapaľovania (škrtiaca klapka, vstrekovače, zapaľovacie cievky a pod.).
Komentáre k tomuto článku