Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému motora
Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | PCV (systém núteného vetrania kľukovej skrine) , |
2 | - | Snímač teploty palivovej lišty |
3 | - | Injektory |
4 | - | Senzor klopania |
5 | - | CMP senzor (poloha kľukového hriadeľa) |
6 | - | senzor MAP ( (absolútny tlak v potrubí)) |
7 | - | Univerzálne vyhrievané výfukové kyslíkové senzory (UHEGO) |
8 | - | Vyhrievané výfukové kyslíkové senzory (HEGO) |
9 | - | snímač CKP (poloha kľukového hriadeľa) |
10 | - | Zapaľovacia sviečka |
11 | - | Zapaľovacie cievky |
12 | - | Elektromagnetický ventil ovládania rozvodovej spojky (VVT) |
13 | - | snímač MAF (hmotnostný prúd vzduchu) |
14 | - | EGR ventil (recirkulácia výfukových plynov) |
15 | - | Elektronická škrtiaca klapka |
Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Výkonové relé |
2 | - | Ovládač prenosovej skrine |
3 | - | ECM (riadiaca jednotka motora) |
4 | - | APP (snímač polohy plynového pedálu) , |
5 | - | Spínač brzdových svetiel |
6 | - | Riadiaca jednotka ABS (protiblokovacie brzdy) |
Schéma vstupných signálov elektronického riadiaceho systému
POZNÁMKA: A = káblové
Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Výkonové relé |
2 | - | CMP senzor (poloha kľukového hriadeľa) |
3 | - | snímač CKP (poloha kľukového hriadeľa) |
4 | - | ECT senzor (teplota chladiacej kvapaliny) |
5 | - | APP senzor (snímač polohy plynového pedálu) |
6 | - | MAP ( (absolútny tlak v potrubí)) |
7 | - | Snímač teploty motorového oleja |
8 | - | snímač MAF (hmotnostný prúd vzduchu) /IAT (teplota nasávaného vzduchu) |
9 | - | Snímač teploty palivovej lišty |
10 | - | RCM (ovládacia jednotka airbagu a bezpečnostných pásov) |
11 | - | Spínač brzdových svetiel |
12 | - | Snímač polohy spojky (nepoužité) |
13 | - | snímače klepania |
14 | - | ECM (riadiaca jednotka motora) |
15 | Poistka 60P | |
16 | - | Poistka 25P |
17 | - | spínač zapaľovania |
18 | - | Poistkový článok 11 E |
POZNÁMKA: A = drôtové; D = zbernica CANCAN (lokálna sieť ovládačov)
Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Injektory |
2 | - | Ventilátor chladenia motora. |
3 | - | Solenoidové ventily na ovládanie spojok mechanizmu distribúcie plynu (VVT) |
4 | - | Riadiaca jednotka ABS (protiblokovací brzdový systém) |
5 | - | Dashboard |
6 | - | TCM (riadiaca jednotka prevodovky) , |
7 | - | RCM (ovládacia jednotka airbagu a bezpečnostných pásov) |
8 | - | Diferenciálny regulátor |
9 | - | Ovládač prenosovej skrine |
10 | - | Ovládač parkovacej brzdy |
11 | - | Riadiaca jednotka ATC (automatická regulácia teploty) |
12 | - | UHEGO (univerzálny vyhrievaný kyslíkový senzor) |
13 | - | Zapaľovacie cievky |
14 | - | HEGO (Vyhrievaný kyslíkový senzor) |
15 | - | Generátor |
16 | - | ECM (riadiaca jednotka motora) |
17 | - | EGR ventil (recirkulácia výfukových plynov) |
18 | - | vinutá pružina |
19 | - | Spínače tempomatu |
20 | - | Elektronická škrtiaca klapka |
Všeobecné ustanovenia
4,4-litrový motor V8 riadený ECM (riadiaca jednotka motora) vyrába DENSO. Systém riadenia motora (EMS) riadi nasledovné:
- Prívod paliva do motora.
- Rozdelenie bodov vznietenia.
- Tankovanie v uzavretej slučke.
- Riadenie detonácie.
- Nastavenie voľnobehu
- Zníženie toxicity výfukových plynov.
- OBD (palubný samodiagnostický systém) ,
- Poskytovanie rozhrania so systémom ochrany proti krádeži
- Tempomat
ECM blok (riadiaca jednotka motora) riadi fázovú dodávku paliva do všetkých valcov motora. Motor používa zapaľovací systém s oddelenými zapaľovacími cievkami (8 cievok), ktoré sa inštalujú priamo na zapaľovacie sviečky. Aby sa zachovali optimálne prevádzkové podmienky motora, ECM (riadiaca jednotka motora) detekuje klepanie v každom jednotlivom valci a potláča ho úpravou časovania zapaľovania na každom valci.
Stratégia riadenia ECM (riadiaca jednotka motora) na základe množstva krútiaceho momentu požadovaného vodičom. EMS používa rôzne senzory na určenie množstva krútiaceho momentu, ktorý musí motor vyprodukovať. Okrem toho EMS využíva zbernicu CAN (ovládač LAN) komunikovať s inými elektronickými jednotkami za účelom získania ďalších informácií (rýchlosť vozidla z ovládača ABS (protiblokovací brzdový systém)). EMS spracováva tieto signály a rozhoduje o veľkosti krútiaceho momentu, ktorý sa má generovať. Dosiahnutie požadovaného krútiaceho momentu sa vykonáva pomocou ovládania rôznych ovládačov, ktoré zabezpečujú prívod vzduchu, paliva a riadenie časovania zapaľovania (škrtiaca klapka, vstrekovače, zapaľovacie cievky atď.).
Komentáre k tomuto článku