Cuprins: Amplasarea componentelor sistemului…⇩ Schema circuitului de intrare a…⇩ Prevederi generale ⇩
Amplasarea componentelor sistemului electronic de control al motorului
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | PCV (sistem de ventilație pozitiv al carterului), |
| 2 | - | Senzor de temperatură a rampei de combustibil |
| 3 | - | Injectoare |
| 4 | - | Senzor de baterie |
| 5 | - | Senzor CMP (poziție arbore cotit) |
| 6 | - | Senzor MAP ((presiune absolută în galerie)) |
| 7 | - | Senzori universali de oxigen pentru gazele de eșapament încălzite (UHEGO) |
| 8 | - | Senzori de oxigen al gazelor de eșapament încălzite (HEGO) |
| 9 | - | Senzor CKP (poziție arbore cotit) |
| 10 | - | Bujii |
| 11 | - | Bobine de aprindere |
| 12 | - | Supapa solenoid de control al ambreiajului de sincronizare (VVT) |
| 13 | - | Senzor MAF (debitul masei de aer) |
| 14 | - | Supapa EGR (recircularea gazelor de esapament) |
| 15 | - | Accelerație electronică |
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Releu de putere |
| 2 | - | Controler cu caz de transfer |
| 3 | - | ECM (modul de control al motorului) |
| 4 | - | APP (Senzor de poziție a pedalei de accelerație), |
| 5 | - | Comutator lumini de frână |
| 6 | - | Unitate de control ABS (sistem antiblocare) |
Schema circuitului de intrare a sistemului de control electronic
NOTĂ: A = Cablat
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Releu de putere |
| 2 | - | Senzor CMP (poziție arbore cotit) |
| 3 | - | Senzor CKP (poziția arborelui cotit) |
| 4 | - | Senzor ECT (Temperatura lichidului de răcire) |
| 5 | - | Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) |
| 6 | - | MAP ((presiune absolută a colectorului)) |
| 7 | - | Senzor de temperatura ulei de motor |
| 8 | - | Senzor MAF (debit de aer în masă) /IAT (temperatura aerului admis) |
| 9 | - | Senzor de temperatură a rampei de combustibil |
| 10 | - | RCM (modul de control airbag și centură de siguranță) |
| 11 | - | Comutator lumini de frână |
| 12 | - | Senzor de poziție a pedalei de ambreiaj (nu este utilizat) |
| 13 | - | Senzori de detonare |
| 14 | - | ECM (modul de control al motorului) |
| 15 | Siguranta 60P | |
| 16 | - | Siguranta 25P |
| 17 | - | Comutator de aprindere |
| 18 | - | Siguranță 11 E |
NOTĂ: A = Cablat; D = magistrală CANCAN (rețea de control)
| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Injectoare |
| 2 | - | Ventilator de racire a motorului. |
| 3 | - | Supape solenoide de control al ambreiajului de sincronizare (VVT) |
| 4 | - | Unitate de control ABS (sistem de frânare antiblocare) |
| 5 | - | Panoul de instrumente |
| 6 | - | TCM (modul de control al transmisiei), |
| 7 | - | RCM (modul de control airbag și centură de siguranță) |
| 8 | - | Controler diferenţial |
| 9 | - | Controler cu caz de transfer |
| 10 | - | Controler frână de parcare |
| 11 | - | Unitate de control ATC (control automat al temperaturii) |
| 12 | - | UHEGO (senzor de oxigen universal încălzit) |
| 13 | - | Bobine de aprindere |
| 14 | - | HEGO (senzor de oxigen încălzit) |
| 15 | - | Generator |
| 16 | - | ECM (modul de control al motorului) |
| 17 | - | Supapa EGR (recircularea gazelor de esapament) |
| 18 | - | Arc spiral |
| 19 | - | Comutatoare pentru controlul croaziei |
| 20 | - | Accelerație electronică |
Prevederi generale
Motorul V8 de 4,4 litri este controlat de un DENSO ECM (Modul de control al motorului). Sistemul de management al motorului (EMS) controlează următoarele:
- Alimentarea cu combustibil a motorului.
- Distribuția timpului de aprindere.
- Alimentare în buclă închisă.
- Controlul detonației.
- Reglarea vitezei de mers în gol
- Toxicitate redusă la evacuare.
- OBD (sistem de autodiagnosticare la bord),
- Furnizarea unei interfețe cu sistemul antifurt
- Cruise control
ECM (modulul de control al motorului) controlează momentul livrării combustibilului către toți cilindrii motorului. Motorul folosește un sistem de aprindere cu bobine de aprindere separate (8 bobine), care sunt instalate direct pe bujii. Pentru a menține condiții optime de funcționare a motorului, ECM (modulul de control al motorului) detectează detonația în fiecare cilindru individual și o suprimă prin reglarea momentului de aprindere pe fiecare cilindru.
Strategia de control ECM (modul de control al motorului) se bazează pe cantitatea de cuplu solicitată de șofer. EMS folosește diverși senzori pentru a determina cuplul care ar trebui să fie produs de motor. În plus, EMS utilizează magistrala CAN (Controller Area Network) pentru a comunica cu alte unități electronice pentru a obține informații suplimentare (de exemplu, viteza vehiculului de la controlerul ABS (sistem antiblocare frânare)). EMS procesează aceste semnale și decide cu privire la cantitatea de cuplu generată. Obținerea cuplului necesar se realizează prin controlul diferitelor actuatoare care asigură alimentarea cu aer și combustibil și controlul momentului de aprindere (clapet de accelerație, injectoare, bobine de aprindere etc.).
(Materialul a fost preluat de pe site-ul web specificat: www.lrman.ru)
Comentarii la acest articol