Пристрій та технічний опис 4.4L (Дискавері 3)

Розташування компонентів системи електронного керування двигуном

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	PCV (система примусової вентиляції картера),
2	-	Датчик температури паливного колектора
3	-	Інжектори
4	-	Датчик детонації
5	-	Датчик CMP (положення колінчастого валу)
6	-	Датчик MAP ((абсолютного тиску в колекторі))
7	-	Універсальні кисневі датчики відпрацьованих газів (UHEGO), що підігріваються
8	-	Кисневі датчики відпрацьованих газів (HEGO), що підігріваються
9	-	Датчик CKP (положення колінчастого валу)
10	-	Свічки запалювання
11	-	Котушки запалювання
12	-	Електромагнітний клапан керування муфтами газорозподільного механізму (VVT)
13	-	Датчик MAF (масової витрати повітря)
14	-	Клапан EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)
15	-	Електронна дросельна заслінка

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Реле живлення
2	-	Контролер роздавальної коробки
3	-	ECM (блок керування двигуном)
4	-	APP (датчик положення педалі акселератора),
5	-	Вимикач стоп-сигналу
6	-	Блок керування ABS (антиблокувальна система гальм)

Схема вхідних сигналів системи електронного керування

ПРИМІТКА: A = дротовий зв'язок

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Реле живлення
2	-	Датчик CMP (положення колінчастого валу)
3	-	Датчик CKP (положення колінчастого валу)
4	-	Датчик ECT (температури рідини, що охолоджує)
5	-	Датчик APP (датчик положення педалі акселератора)
6	-	MAP ((абсолютного тиску в колекторі))
7	-	Датчик температури моторної олії
8	-	Датчик MAF (масової витрати повітря) / IAT (температури повітря на впуску)
9	-	Датчик температури паливного колектора
10	-	RCM (блок управління системи подушок та ременів безпеки)
11	-	Вимикач стоп-сигналу
12	-	Датчик положення педалі зчеплення (не використовується)
13	-	Датчики детонації
14	-	ECM (блок керування двигуном)
15		Запобіжник 60 P
16	-	Запобіжник 25 P
17	-	Вимикач запалювання
18	-	Плавка вставка 11 E

ПРИМІТКА: А = дротовий зв'язок; D = шина CANCAN (локальна мережа контролерів)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Інжектори
2	-	Вентилятор системи охолодження двигуна.
3	-	Електромагнітні клапани керування муфтами газорозподільного механізму (VVT)
4	-	Блок керування ABS (антиблокувальна гальмівна система)
5	-	Панель приладів
6	-	TCM (блок управління трансмісією),
7	-	RCM (блок управління системи подушок та ременів безпеки)
8	-	Контролер диференціалу
9	-	Контролер роздавальної коробки
10	-	Контролер гальма стоянки
11	-	Блок керування ATC (автоматичного регулювання температури)
12	-	UHEGO (універсальний кисневий датчик, що підігрівається)
13	-	Котушки запалювання
14	-	HEGO (Кисневий датчик, що підігрівається)
15	-	Генератор
16	-	ECM (блок керування двигуном)
17	-	Клапан EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)
18	-	Спіральна пружина
19	-	Перемикачі круїз-контролю
20	-	Електронна дросельна заслінка

Загальні положення

Двигун V8 з робочим об'ємом 4,4 літри управляється блоком ECM (блок управління двигуном) виробництва компанії DENSO. Система керування двигуном (EMS) керує таким:

• Подача палива у двигун.
• Розподіл моментів запалення.
• Заправляє паливом по замкнутому контуру.
• Управління детонацією.
• Регулювання холостого ходу
• Зниження токсичності вихлопу.
• OBD (бортова система самодіагностики),
• Забезпечення інтерфейсу з протиугінною системою
• Круїз-контроль

Блок ECM (блок керування двигуном) керує фазованою подачею палива у всі циліндри двигуна. У двигуні застосовується система запалювання з роздільними котушками запалення (8 котушок), які встановлюються безпосередньо на свічки запалювання. З метою підтримки оптимальних умов роботи двигуна ECM (блок управління двигуном) виявляє детонацію в кожному окремому циліндрі та пригнічує її регулюванням кута випередження запалення на кожному циліндрі.

Стратегія управління ECM (блок управління двигуном) заснована на запитуваній водієм величині моменту, що крутить. EMS використовує різні датчики для визначення моменту, що крутить, який повинен бути вироблений двигуном. Крім того, EMS використовує шину CAN (локальна мережа контролера) для зв'язку з рештою електронних блоків з метою отримання додаткових відомостей (наприклад, швидкості руху автомобіля від контролера ABS (антиблокувальна гальмівна система)). EMS обробляє ці сигнали і приймає рішення про величину крутного моменту, що генерується. Досягнення необхідного моменту, що крутить, здійснюється через управління різними виконавчими пристроями, що забезпечують подачу повітря, палива і регулювання моменту запалювання (дросельна заслінка, форсунки, котушки запалення і т.д.).