Corecție ECM (modul de control al motorului) 4.4L (Discovery 3)

ECM (modulul de control al motorului) are o funcție de corectare a parametrilor care afectează natura semnalului de control. Această funcție permite sistemului de management al motorului (EMS) să mențină emisiile de eșapament în cadrul standardelor stabilite și să optimizeze funcționarea motorului în domeniul caracteristicilor multiparametrice.

Componentele pentru care se pot face ajustări ale parametrilor sunt următoarele dispozitive:

• Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)
• Senzor de oxigen (HO2S)
• Senzor MAF/IAT (temperatura aerului admis)
• Senzor CKP (poziția arborelui cotit)
• Corpul clapetei electronice

Senzori UHEGO/HEGO și MAF/IAT (temperatura aerului admis)

Strategia de control al combustibilului utilizează mai multe hărți de date adaptive. Strategia de control al combustibilului determinată de ECM (modulul de control al motorului) include corecția pe termen scurt și colectarea pe termen lung. ECM (modulul de control al motorului) monitorizează degradarea senzorilor de oxigen (HEGO și UHEGO) pe o anumită perioadă de timp. În plus, ECM monitorizează ajustările curente în circuitul acestor senzori.

În cazurile în care parametrii de corecție sunt în afara valorilor permise, ECM (unitatea de control al motorului) înregistrează un cod de eroare. În același timp, ECM (modulul de control al motorului) înregistrează turația motorului, sarcina motorului și temperatura aerului de admisie.

Senzor CKP (poziția arborelui cotit)

Caracteristicile semnalului senzorului CKP (poziție arbore cotit) sunt stocate de ECM (modulul de control al motorului). Acest lucru permite ECM (modulul de control al motorului) să calculeze parametrii de corecție și să sprijine detectarea ratei de aprindere a cilindrului. Deoarece toți volantii și senzorii CKP (poziția arborelui cotit) sunt ușor diferiți unul de celălalt, atunci când înlocuiți (sau scoateți și instalați) oricare dintre aceste componente, parametrii de corecție trebuie actualizați. Parametrii de corecție trebuie, de asemenea, actualizați atunci când ECM (modulul de control al motorului) este înlocuit. ECM (modul de control al motorului) acceptă patru tipuri de corectare a semnalului senzorului CKP (poziție arbore cotit) pentru a detecta poziția arborelui cotit (volan). Fiecare tip de corecție se aplică unui anumit interval de viteză a arborelui cotit. Intervalele de viteză de rotație sunt caracterizate în tabel:

Corecţie	Frecvența de rotație a arborelui cotit (turație), rpm
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Detectare bliț ratată

Legislația impune ca ECM (modulul de control al motorului) să poată detecta aprinderea greșită a cilindrului. ECM trebuie să facă distincția între două tipuri (nivele) de rateuri. Primul tip de focar ratat este cel în care creșterea totală a eliberării de substanțe toxice crește de 1,5 ori atunci când concentrația acestora este determinată în conformitate cu metodologia Federal FTP. Lipsa celui de-al doilea tip de blitz poate deteriora catalizatorul.



ECM (modulul de control al motorului) monitorizează de câte ori apar rateuri de aprindere în două intervale specifice de viteză. Dacă numărul de rateuri detectate de ECM (modulul de control al motorului) în oricare dintre intervalele de viteză în timpul a două călătorii consecutive depășește o valoare prestabilită, ECM (modulul de control al motorului) va înregistra un cod de eroare și parametrii aferenti: turația arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. În plus, ECM (modulul de control al motorului) monitorizează numărul de rateuri la 200 de rotații ale arborelui cotit. Aceste rateuri de aprindere sunt evaluate în funcție de potențialul lor de a provoca daune convertizoarelor catalitice. Dacă numărul de rateuri de aprindere depășește o anumită valoare, ECM (modulul de control al motorului) va înregistra un cod de stare de amenințare pentru convertor și parametrii aferenti: turația arborelui cotit, sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire.

Forma semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit depinde de viteza volantului față de vârful senzorului. De fiecare dată când un dinte al roții motoare trece pe lângă vârful senzorului, în acesta din urmă este generat un semnal sinusoidal. ECM (modulul de control al motorului) detectează modificări ale vitezei de rotație a volantului (arborele cotit) prin modificarea formei semnalului sinusoidal care vine de la senzor.

Analiza semnalului primit permite ECM (modulul de control al motorului) să detecteze dacă blițul a fost ratat. În acest moment, ECM (modulul de control al motorului) evaluează gradul de modificare a semnalului senzorului de poziție a arborelui cotit și îi atribuie un coeficient de rugozitate. Valoarea denivelării poate fi monitorizată în timp real folosind T4. ECM (unitatea de control al motorului) analizează semnalul în funcție de mai mulți parametri și ia o decizie dacă evenimentul trece sau nu. ECM (modulul de control al motorului) poate detecta fapta unei rateuri de aprindere și poate atribui un coeficient de rateuri pe baza fiecărui cilindru individual.

Diagnosticare folosind T4

ECM (Modulul de control al motorului) stochează datele de defecțiune sub formă de DTC-uri (Coduri de diagnosticare a erorilor) numite coduri "P". Codurile "P" sunt determinate de reglementările OBD și, împreună cu condițiile de mediu asociate și datele de înghețare a cadrelor, pot fi citite folosind un instrument de scanare terță parte sau T4. T4 este, de asemenea, capabil să citească datele senzorului în timp real, valorile parametrilor configurați în uz curent, precum și valorile curente ale parametrilor de livrare a combustibilului, aprindere și ralanti.

Numărul de cod P	Componentă/semnal	Descrierea defecțiunii
P0011	CMP (Poziția arborelui cotit) /CKP (Poziția arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție, semnal de poziție de decalaj VVT ridicat pentru CMP (poziție arbore cotit)/CKP (poziție arbore cotit) banca A
P0012	CMP (Poziția arborelui cotit) /CKP (Poziția arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție, semnal de poziție de întârziere VVT scăzut pentru CMP (poziție arbore cotit)/CKP (poziție arbore cotit) banca A
P0021	CMP (Poziția arborelui cotit) /CKP (Poziția arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție, semnal de poziție de decalaj VVT ridicat pentru CMP (poziție arbore cotit)/CKP (poziție arbore cotit) banca B
P0022	CMP (Poziția arborelui cotit) /CKP (Poziția arborelui cotit) /VVT	Eroare de poziție, semnal de poziție de întârziere VVT scăzut pentru CMP (poziție arbore cotit)/CKP (poziție arbore cotit) banca B
P0026	VVT	Defecțiunea circuitului bancar A scăzut/înalt
P0028	VVT	Defecțiunea circuitului Băncii B scăzut/înalt
P0031	UHEGO	Rândul A Circuit de control al încălzitorului scăzut
P0032	UHEGO	Circuitul de comandă al încălzitorului banca A ridicat
P0051	UHEGO	Rândul B Circuit de control al încălzitorului scăzut
P0052	UHEGO	Circuitul de control al încălzitorului rândul B ridicat
P0069	HAC	Caracteristica/circuitul senzorului
P0071	Senzor de temperatura exterioara	Caracteristică
P0072	Senzor de temperatura exterioara	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P0073	Senzor de temperatura exterioara	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P0075	VVT	Circuit deschis în rândul A
P0076	VVT	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0077	VVT	Scurtcircuit la baterie din circuitul rândului A
P0081	VVT	Circuit deschis în rândul B
P0082	VVT	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului B
P0083	VVT	Scurtcircuit la baterie în circuitul rândului B
P0087	Sistem de alimentare cu combustibil	Defect minor
P0088	Sistem de alimentare cu combustibil	Defecțiune majoră
P0089	Sistem de alimentare cu combustibil	Interferență
P0093	Sistem de alimentare cu combustibil	Scurgere semnificativă
P0096	IAT (temperatura aerului admis)	Caracteristicile senzorului
P0101	AFM	Caracteristicile lanțului
P102	AFM	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P103	AFM	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P0106	MAP ((presiune absolută a colectorului))	Caracteristicile senzorului
P0107	MAP ((presiune absolută a colectorului))	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P0108	MAP ((presiune absolută a colectorului))	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P0111	IAT (temperatura aerului admis)	Semnal constant ridicat/scăzut la pornirea motorului, nivel ridicat
P0112	IAT (temperatura aerului admis)	Senzor 1 Intrare circuit scăzut
P0113	IAT (temperatura aerului admis)	Senzor 1 intrare circuit ridicat
P0116	ECT (temperatura lichidului de racire)	Semnal nevalid
P0117	ECT (temperatura lichidului de racire)	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P0118	ECT (temperatura lichidului de racire)	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P0121	Circuitele supapei de accelerație 1 și 2	Gama/caracteristica
P0122	Circuitul supapei de accelerație 1	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0123	Circuitul supapei de accelerație 1	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0125	ECT (temperatura lichidului de racire)	Temperatura lichidului de răcire insuficientă pentru sistemul de control în buclă închisă
P0128	Circuitul de control al termostatului	Temperatura scăzută a lichidului de răcire - termostatul blocat deschis
P0131	UHEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0132	UHEGO	Scurtcircuit la baterie din circuitul rândului A
P0133	UHEGO	Răspuns lent pentru rândul A
P0136	HEGO	Setarea parametrilor pentru rândul A
P0137	HEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului A
P0138	HEGO	Scurtcircuit la baterie din circuitul rândului A
P0139	HEGO	Răspuns lent pentru rândul A
P0140	HEGO	Fără semnale pentru rândul A
P0141	HEGO	Defecțiune în circuitul de control al încălzitorului rândul A
P0151	UHEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului B
P0152	UHEGO	Scurtcircuit la baterie în circuitul rândului B
P0153	UHEGO	Răspuns lent pentru rândul B
P0156	HEGO	Setarea parametrilor pentru rândul B
P0157	HEGO	Scurtcircuit la masă în circuitul rândului B
P0158	HEGO	Scurtcircuit la baterie în circuitul rândului B
P0159	HEGO	Răspuns lent pentru rândul B
P0160	HEGO	Fără semnale pentru rândul B
P0161	HEGO	Defecțiune în circuitul de control al încălzitorului din rândul B
P00171	Reglarea electronică a compoziției amestecului de combustibil	Înclinație excesivă în rândul A
P0172	Reglarea electronică a compoziției amestecului de combustibil	Îmbogățirea excesivă în rândul A
P0174	Reglarea electronică a compoziției amestecului de combustibil	Înclinație excesivă în rândul B
P0175	Reglarea electronică a compoziției amestecului de combustibil	Îmbogățirea excesivă în banca B
P0181	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Semnal de temperatură nevalid
P0182	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P0183	Senzor de temperatură a rampei de combustibil	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P0191	Senzor de presiune al galeriei de combustibil	Gama/caracteristica
P0192	Senzor de presiune al galeriei de combustibil	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0193	Senzor de presiune al galeriei de combustibil	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0196	Senzor de temperatura ulei	Gama/caracteristica
P0197	Senzor de temperatura ulei	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0198	Senzor de temperatura ulei	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0201	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 1
P0202	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 2
P0203	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 3
P0204	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 4
P0205	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 5
P0206	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 6
P0207	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 7
P0208	Lanț injector	Defecțiune la cilindrul 8
P0222	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 2	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0223	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 2	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0227	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 1	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0228	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație) 1	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0229	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Defecțiune intermitentă
P0297	Control activ al vitezei	Depășirea vitezei normale a vehiculului
P0300	Omisiunea de aprindere	Ratări aleatorii/serii de rateuri
P0301	Omisiunea de aprindere	Cilindru 1
P0302	Omisiunea de aprindere	Cilindru 2
P0303	Omisiunea de aprindere	Cilindru 3
P0304	Omisiunea de aprindere	Cilindru 4
P0305	Omisiunea de aprindere	Cilindru 5
P0306	Omisiunea de aprindere	Cilindru 6
P0307	Omisiunea de aprindere	Cilindru 7
P0308	Omisiunea de aprindere	Cilindru 8
P0313	Omisiunea de aprindere	Aprindere greșită când nivelul combustibilului este scăzut
P0316	Omisiunea de aprindere	Rată de aprindere detectată în primele 1000 rpm
P0326	Senzor de baterie	Caracteristica senzorului 1 incorectă
P0327	Senzor de baterie	Nivel scăzut al semnalului la intrarea senzorului din rândul A
P0328	Senzor de baterie	Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A
P0331	Senzor de baterie	Caracteristica senzorului 2 incorectă
P0332	Senzor de baterie	Nivel scăzut al semnalului la intrarea senzorului din rândul B
P0333	Senzor de baterie	Nivel ridicat de semnal la intrarea senzorului din rândul A
P0335	Senzor CKP (poziția arborelui cotit)	Defecțiune în circuitul senzorului la pornire/în timpul funcționării
P0336	Senzor CKP (poziția arborelui cotit)	Gama/caracteristica
P0340	Bancul A de senzori de admisie CMP (poziție arbore cotit)	Eșec la pornire/în timpul funcționării
P0341	Bancul A de senzori de admisie CMP (poziție arbore cotit)	Gama/caracteristica
P0345	Senzor CMP (poziție arbore cotit) de admisie banca B	Eșec la pornire/în timpul funcționării
P0346	Senzor CMP (poziție arbore cotit) de admisie banca B	Gama/caracteristica
P0351	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 1
P0352	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 2
P0353	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 3
P0354	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 4
P0355	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 5
P0356	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 6
P0357	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 7
P0358	Bobina de aprindere	Defecțiune în circuitul cilindrului 8
P0365	Sistem de evacuare CMP (poziție arbore cotit) banca A	Eșec la pornire/în timpul funcționării
P0366	Sistem de evacuare CMP (poziție arbore cotit) banca A	Gama/caracteristica
P0390	Senzor CMP (poziție arbore cotit) pe sistemul de evacuare din grupa B	Eșec la pornire/în timpul funcționării
P0391	Senzor CMP (poziție arbore cotit) pe sistemul de evacuare din grupa B	Gama/caracteristica
P0401	Sistem EGR (recircularea gazelor de eșapament)	Înregistrarea debitului insuficient
P0403	Sistem EGR (recircularea gazelor de eșapament)	Intrare circuit supapă scăzut/înalt
P0405	Senzor de presiune diferențială	Scurtcircuit la masă
P0406	Senzor de presiune diferențială	Scurtcircuit la baterie
P0409	Senzor de presiune diferențială	Caracteristică
P0420	Convertor catalitic seria A	Eficiență sub prag
P0430	Convertor catalitic	Eficiență sub prag
P0441	Supapa de purjare	Caracteristică
P0442	DMTL	Detectare moderată a scurgerilor
P0447	DMTL	Scurtcircuit la masă
P0448	DMTL	Scurtcircuit la baterie
P0455	DMTL	Detectare scurgeri grele
P0456	DMTL	Detectarea scurgerilor mici
P0458	Supapa de purjare	Scurtcircuit la masă
P0459	Supapa de purjare	Scurtcircuit la baterie
P0461	Senzor de nivel de combustibil	Gama/caracteristica
P0480	Ansamblu ventilator radiator	Defecțiune a circuitului de control
P0493	Ventilator cu cuplaj vascos	Viteza în afara intervalului
P0501	Viteza vehiculului	Defecțiune de gamă/caracteristică
P0504	Comutator frână	Defecțiune de circuit
P0506	Sistem de control al vitezei de mers în gol	Viteză mai mică decât se aștepta
P0507	Sistem de control al vitezei de mers în gol	Viteză mai mică decât se aștepta
P0512	Circuit de solicitare a manivelei	Nivel de intrare ridicat/scăzut
P0513	Cheia sistemului de securitate	Cheie nevalidă
P0532	Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0533	Senzor de presiune a agentului frigorific pentru aer condiționat	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0560	Baterie de rezervă	Defecțiune
P0562	Puterea senzorului	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0563	Puterea senzorului	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0566	Comutator de anulare a controlului vitezei	Defecțiune în poziția pornit
P0567	Comutator de reluare a controlului vitezei	Defecțiune în poziția pornit
P0568	Cruise control	Nivel scăzut/înalt semnal de intrare
P0569	Comutator de resetare/memorie/setare viteză	Defecțiune în poziția pornit
P0570	Comutator de apelare rapidă/memorie/setare	Defecțiune în poziția pornit
P0574	Cruise control	Controlul vitezei
P0576	Cruise control	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0577	Cruise control	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0604	Autodiagnosticare ECM (modul de control al motorului)	Eroare RAM
P0605	Autodiagnosticare ECM (modul de control al motorului)	Eroare ROM
P0606	Autodiagnosticare ECM (modul de control al motorului)	Eroare CPU
P0616	Releu de pornire	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0617	Releu de pornire	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0627	Pompa principală de combustibil	Lipsa comenzilor
P0628	Pompa de combustibil	Nivel scăzut al semnalului
P0629	Pompa de combustibil	Nivel ridicat de semnal
P0633	Protecţie	Fără ID în ECM (modul de control al motorului)
P0634	Temperatura ECM (modul de control al motorului)	Temperatura internă prea ridicată
P0646	Releu ambreiaj compresor aer conditionat	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0647	Releu ambreiaj compresor aer conditionat	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0661	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit
P0662	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Scurtcircuit la baterie
P0664	Ieșire actuator 2 supapă colector	Circuit deschis sau scurtcircuit în circuit
P0665	Ieșire actuator 2 supapă colector	Scurtcircuit la baterie
P0668	Senzor de temperatură ECM (modul de control al motorului)	Scurtcircuit la masă
P0669	Senzor de temperatură ECM (modul de control al motorului)	Scurtcircuit la baterie
P0687	Releu de control EMS	Defecțiune releu
P0831	Circuitul comutatorului ambreiajului A	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0832	Circuitul comutatorului ambreiajului A	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0834	Circuitul comutatorului ambreiajului B	Nivel scăzut al semnalului de intrare
P0835	Circuitul comutatorului ambreiajului B	Nivel ridicat de semnal la intrare
P0851	Senzor de poziție parcare/neutru	Nivel scăzut al semnalului la intrarea circuitului
P0852	Senzor de poziție parcare/neutru	Nivel ridicat de semnal la intrarea circuitului
P1136	Ventilator cutie de control	Defecțiune a ventilatorului
P1146	Circuitul de control al generatorului	Semnal de intrare scăzut/eroare de transmisie a datelor
P1155	Încălzitor HEGO rândul A	Caracteristicile încălzitorului
P1160	UHEGO seria A	Răspuns lent
P1197	UHEGO seria A	Răspuns lent/rupere/scurtcircuit
P1198	UHEGO seria B	Răspuns lent/rupere/scurtcircuit
P1233	Pompa de combustibil auxiliara	Circuit deschis în circuitul de ieșire
P1234	Pompa principală de combustibil	Lipsa comenzilor
P1236	Pompa principală de combustibil	Pompa nu pornește când este primită o comandă
P1244	Circuitul de control al generatorului	Nivel ridicat de semnal la intrare
P1260	Activarea sistemului de securitate	Tentativa de deturnare
P1339	Pompa de combustibil auxiliara	Ieșire circuit de comandă scăzut/înalt
P1452	DMTL	Curentul de referință prea slab
P1453	DMTL	Curentul de referință prea mare
P1482	Circuitul de control al încălzitorului DMTL	Nivel scăzut al semnalului
P1483	Circuit de control al încălzitorului DMTL	Nivel ridicat de semnal
P1582	Înregistrator de zbor	Salvarea datelor
P1624	ID-ul sistemului de securitate	Procesul de transfer al ID-ului a eșuat
P1629	Generator	Defecțiune în circuitul FR
P1632	Generator	Defecțiune a sistemului de încărcare
P1646	Senzorul UHEGO seria A	Răspuns lent/rupere/scurtcircuit în unitatea de comandă
P1647	Senzorul UHEGO seria B	Răspuns lent/rupere/scurtcircuit în unitatea de comandă
P1670	Ventilator cutie de control	Nivel de semnal inacceptabil de scăzut
P1671	Ventilator cutie de control	Nivel de semnal inacceptabil de ridicat
P1697	Cruise control	Defecțiune în starea de pornire a comutatorului de creștere/descreștere
P1700	Raport de transmisie scăzut	Verificare de plauzibilitate
P2066	Pompa de combustibil auxiliara	Verificarea intervalului
P2070	Ieșirea actuatorului supapei distribuitorului 1	Rămâne deschis/închis în timpul verificării performanței
P2071	Ieșire actuator 2 supapă colector	Rămâne deschis/închis în timpul verificării performanței
P2101	Accelerație electronică	Caracteristică
P2103	Accelerație electronică	Funcționare continuă a accelerației
P2105	Accelerație electronică	Cerere MIL de tăiere dublă a combustibilului
P2106	Rata de utilizare redusă intenționat	Reconfigurarea a eșuat
P2118	Sistem electronic de control al accelerației	Detectare supracurent în hardware
P2119	Accelerație electronică	Supapa de accelerație blocată deschisă
P2122	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Intrarea circuitului 2 scăzută
P2123	Senzor APP (senzor de poziție a pedalei de accelerație)	Intrarea circuitului 2 ridicată
P2228	Senzor HAC	Nivel scăzut al semnalului în circuit
P2229	Senzor HAC	Nivel ridicat de semnal în circuit
P2299	Pedala de acceleratie	Blocare frână
P2401	Pompă DMTL	Scurtcircuit la masă
P2402	Pompă DMTL	Scurtcircuit la baterie
P2404	Pompă DMTL	Interferență/Scurgeri de referință
P2450	DMTL	COV a rămas deschis
P2451	DMTL	COV blocat în stare închisă
P2503	Sistem de încărcare.	Tensiune joasă
P2504	Sistem de încărcare.	Înaltă tensiune
P2601	Pompa lichid de racire	Caracteristică
P2610	Temporizator de oprire a motorului	Defecțiune a temporizatorului
P2632	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Circuit deschis în circuitul de ieșire
P2633	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Nivel scăzut al semnalului de ieșire
P2634	Circuitul de antrenare al pompei de combustibil auxiliar	Nivel ridicat de semnal la intrare
P6365	Pompa principală de combustibil	Pompa nu pornește când este primită o comandă
P2636	Pompa de combustibil auxiliara	Debit/performanță scăzută

Sistem de adaptare a drumurilor (Terrain Response)

Sistem de adaptare a drumurilor (Terrain Response™) permite șoferului să aleagă un program care ajustează tracțiunea și performanța dinamică pentru a se potrivi condițiilor de drum predominante.

Ca parte a sistemului Terrain Response, există diferite hărți de accelerație (algoritmi) care corespund diferitelor moduri Terrain Response™. Cazurile extreme ale acestor algoritmi sunt algoritmul de conducere pe nisip (creștere rapidă a cuplului la apăsarea pedalei) și conducerea pe iarbă/piatră zdrobită/zăpadă (creștere lină a cuplului).

Pentru sistemul de management al motorului V8 cu un compresor cu cilindree pozitivă, modificarea răspunsului clapetei de accelerație este aleasă pentru a utiliza o durată fixă a timpului de tranziție de la o hartă de date la alta. La o poziție a pedalei, trecerea de la o hartă (algoritm) la alta are loc într-o perioadă fixă de timp. Aceasta înseamnă că trecerea de la hartă la hartă (diferite stări de aderență la drum) va dura aceeași perioadă de timp. În acest caz, modificarea cuplului (diferența de cuplu pentru o poziție a pedalei în diferiți algoritmi) poate fi mică sau semnificativă. În primul caz, este selectată dinamica redusă a vehiculului, în al doilea - un mod mai dinamic. Accelerația rezultată a vehiculului va depinde de diferența de cuplu în cei doi algoritmi și de treptele și intervalele selectate. Opțiunea de tranziție în cel mai rău caz este ajustată astfel încât atunci când folosește benzină de diferite calități, utilizatorul să nu piardă senzația mașinii. Pentru mai multe informații, consultați Optimizarea călătoriei și a manevrării (204-06 Ride and Handling Optimization)



[Date preluate de pe site-ul web: LRMAN.ru]

Cutie de montaj centrala

ECM (modulul de control al motorului) este conectat la pinii I și II ai contactului. Când comutatorul de aprindere este în poziţia ON, se aplică 12 V la senzorul de stare a contactului. ECM (modulul de control al motorului) rulează apoi programele de pornire şi porneşte releul de alimentare ECM (modulul de control al motorului); alimentarea este furnizată către ECM (modulul de control al motorului) și sistemele aferente. După ce contactul este decuplat, ECM (modulul de control al motorului) menține puterea timp de 20 de minute prin procedura de oprire și apoi oprește releul de alimentare ECM (modulul de control al motorului). Oprirea ECM (modulul de control al motorului) are loc de obicei în 60 de secunde. Nu deconectați bateria până când ECM (modulul de control al motorului) nu este complet dezactivat.