Коррекция ECM (блок управления двигателем) 4.4L (Дискавери 3)

ECM (блок управления двигателем) имеет функцию коррекции параметров, влияющих на характер управляющего сигнала. Такая функция даёт возможность системе управления двигателем (EMS) удерживать токсичность ОГ в рамках установленных норм и оптимизировать работу двигателя в поле многопараметровой характеристики.

Компонентами, для которых может производиться коррекция параметров, являются следующие устройства:

• Датчик APP (датчик положения педали акселератора)
• Кислородный датчик (HO2S)
• Датчик MAF/IAT (температура воздуха на впуске)
• Датчик CKP (положение коленчатого вала)
• Корпус электронной дроссельной заслонки

Датчики UHEGO/HEGO и MAF/IAT (температура воздуха на впуске)

В стратегии управления подачей топлива используется несколько адаптивных карт данных. Стратегия управления топливоподачей, определяемая ECM (блок управления двигателем) включает в себя краткосрочную коррекцию и долгосрочную коллекцию. ECM (блок управления двигателем) на протяжении определённого периода времени отслеживает деградацию кислородных датчиков (HEGO и UHEGO). Кроме того, ECM отслеживает коррекцию силы тока в цепи этих датчиков.

В тех случаях, когда параметры коррекции выходят за рамки допустимых значений ECM (блок управления двигателем) записывает код неисправности. Одновременно ECM (блок управления двигателем) записывает значение частоты вращения коленчатого вала, значение нагрузки на двигатель и температуру воздуха на впуске.

Датчик CKP (положение коленчатого вала)

Характеристики сигнала датчика CKP (положение коленчатого вала) запоминаются блоком ECM (блок управления двигателем) . Это позволяет ECM (блок управления двигателем) рассчитывать параметры коррекции и поддерживать функцию обнаружения пропусков вспышек в цилиндрах. Поскольку все маховики и датчики CKP (положение коленчатого вала) немного отличаются друг от друга, то при замене (или при снятии и установке) любого из названных компонентов параметры коррекции должны обновляться. Параметры коррекции должны также обновляться при замене ECM (блок управления двигателем) . ECM (блок управления двигателем) поддерживает четыре типа коррекции сигнала датчика CKP (положение коленчатого вала) по определению положения коленчатого вала (маховика). Каждый тип коррекции относится к определённому диапазону частоты вращения коленчатого вала. Диапазоны частот вращения к.в. характеризуются в таблице:

Коррекция	Частота (скорость) вращения коленчатого вала, об/мин
1	1800 - 3000
2	3001 - 3800
3	3801 - 4600
4	4601 - 5400

Обнаружение пропусков вспышек

Законодательство требует, чтобы ECM (блок управления двигателем) мог обнаруживать пропуски вспышек в цилиндрах. ECM должен различать пропуски вспышек двух типов (уровней). К первому типу пропуска вспышек относится такой, при котором происходит увеличение суммарного увеличения выброса токсичных веществ в 1,5 раза при определении их концентрации в соответствии с Федеральной методикой FTP. Пропуск вспышек второго типа может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.



ECM (блок управления двигателем) отслеживает число возникновений пропусков в двух определённых скоростных диапазонах. Если число обнаруженных ECM (блок управления двигателем) пропусков вспышек в любом из скоростных диапазонов, на протяжении двух последовательных поездок превысит предустановленное значение, то ECM (блок управления двигателем) запишет код неисправности и сопутствующие параметры: скорость вращения коленчатого вала, нагрузку на двигатель и температуру охлаждающей жидкости. Кроме того, ECM (блок управления двигателем) отслеживает число пропусков вспышек на 200 оборотов коленчатого вала. Эти пропуски оцениваются с позиции их способности нанести ущерб каталитическим нейтрализаторам. Если количество пропусков вспышек превысит определённое значение, то ECM (блок управления двигателем) запишет код состояния угрозы нейтрализатору и сопутствующие параметры: скорость вращения коленчатого вала, нагрузку на двигатель и температуру охлаждающей жидкости.

Форма сигнала датчика положения коленчатого вала зависит от скорости движения маховика относительно наконечника датчика. При каждом прохождении зуба задающего колеса мимо наконечника датчика, в последнем формируется синусоидальный сигнал. ECM (блок управления двигателем) определяет изменение скорости вращения маховика (коленчатого вала) по изменению формы синусоидального сигнала, приходящего от датчика.

Анализ полученного сигнала позволяет ECM (блок управления двигателем) обнаружить факт пропуска вспышки. В этот момент времени ECM (блок управления двигателем) оценивает степень изменения сигнала датчика положения коленчатого вала и назначает для него коэффициент неравномерности. Значение коэффициента неравномерности можно отслеживать в режиме реального времени при помощи прибора T4. ECM (блок управления двигателем) анализирует сигнал по нескольким параметрам и принимает решение о зачёте или незачёте события. ECM (блок управления двигателем) может установить факт пропуска зажигания и присвоить коэффициент неравномерности в привязке к каждому, отдельно взятому цилиндру.

Диагностика при помощи прибора T4

ECM (блок управления двигателем) сохраняет данные о неисправностях в виде DTC (диагностических кодов неисправностей) именуемых кодами 'P'. Коды 'P' определяются нормами OBD и наряду с соответствующими им условиями окружающей среды и данными стоп-кадра могут быть считаны посредством диагностического прибора сторонних производителей или T4. T4 способен также в реальном времени считывать данные датчиков, настроенные значения параметров, используемые в текущий момент времени, а также текущие значения параметров подачи топлива, зажигания и холостого хода.

Номер кода P	Компонент/сигнал	Описание неисправности
P0011	CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) /VVT	Ошибка положения, высокий уровень сигнала положения запаздывания VVT для CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) ряда A
P0012	CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) /VVT	Ошибка положения, низкий уровень сигнала положения запаздывания VVT для CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) ряда A
P0021	CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) /VVT	Ошибка положения, высокий уровень сигнала положения запаздывания VVT для CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) ряда B
P0022	CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) /VVT	Ошибка положения, низкий уровень сигнала положения запаздывания VVT для CMP (положения коленчатого вала) /CKP (положение коленчатого вала) ряда B
P0026	VVT	Низкий/высокий уровень сигнала неисправности в цепи ряда A
P0028	VVT	Низкий/высокий уровень сигнала неисправности в цепи ряда B
P0031	UHEGO	Низкий уровень сигнала в цепи управления подогревателя ряда A
P0032	UHEGO	Высокий уровень сигнала в цепи управления подогревателя ряда A
P0051	UHEGO	Низкий уровень сигнала в цепи управления подогревателя ряда B
P0052	UHEGO	Высокий уровень сигнала в цепи управления подогревателя ряда B
P0069	HAC	Характеристика/цепь датчика
P0071	Датчик температуры наружного воздуха	Характеристика
P0072	Датчик температуры наружного воздуха	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P0073	Датчик температуры наружного воздуха	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P0075	VVT	Обрыв в цепи ряда A
P0076	VVT	Короткое замыкание на массу в цепи ряда A
P0077	VVT	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда A
P0081	VVT	Обрыв в цепи ряда B
P0082	VVT	Короткое замыкание на массу в цепи ряда B
P0083	VVT	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда B
P0087	Топливная система	Незначительная неисправность
P0088	Топливная система	Значительная неисправность
P0089	Топливная система	Помехи
P0093	Топливная система	Значительная утечка
P0096	IAT (температура воздуха на впуске)	Характеристика датчика
P0101	AFM	Характеристика цепи
P102	AFM	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P103	AFM	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P0106	MAP ((абсолютного давления в коллекторе))	Характеристика датчика
P0107	MAP ((абсолютного давления в коллекторе))	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P0108	MAP ((абсолютного давления в коллекторе))	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P0111	IAT (температура воздуха на впуске)	Постоянно высокий/низкий уровень сигнала при запуске двигателя, высокий уровень
P0112	IAT (температура воздуха на впуске)	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика 1
P0113	IAT (температура воздуха на впуске)	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика 1
P0116	ECT (температуры охлаждающей жидкости)	Недопустимый сигнал
P0117	ECT (температуры охлаждающей жидкости)	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P0118	ECT (температуры охлаждающей жидкости)	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P0121	Цепи 1 и 2 дроссельной заслонки	Диапазон/характеристика
P0122	Цепь 1 дроссельной заслонки	Низкий уровень сигнала на входе
P0123	Цепь 1 дроссельной заслонки	Высокий уровень сигнала на входе
P0125	ECT (температуры охлаждающей жидкости)	Недостаточная температура охлаждающей жидкости для системы управления с обратной связью
P0128	Цепь контроля термостата	Низкая температура охлаждающей жидкости - заедание термостата в открытом положении
P0131	UHEGO	Короткое замыкание на массу в цепи ряда A
P0132	UHEGO	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда A
P0133	UHEGO	Медленная реакция для ряда A
P0136	HEGO	Настройка параметров для ряда A
P0137	HEGO	Короткое замыкание на массу в цепи ряда A
P0138	HEGO	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда A
P0139	HEGO	Медленная реакция для ряда A
P0140	HEGO	Отсутствие сигналов для ряда A
P0141	HEGO	Неисправность в цепи управления подогревателя ряда A
P0151	UHEGO	Короткое замыкание на массу в цепи ряда B
P0152	UHEGO	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда B
P0153	UHEGO	Медленная реакция для ряда B
P0156	HEGO	Настройка параметров для ряда B
P0157	HEGO	Короткое замыкание на массу в цепи ряда B
P0158	HEGO	Короткое замыкание на аккумулятор в цепи ряда B
P0159	HEGO	Медленная реакция для ряда B
P0160	HEGO	Отсутствие сигналов для ряда B
P0161	HEGO	Неисправность в цепи управления подогревателя ряда B
P00171	Электронное регулирование состава топливной смеси	Чрезмерное обеднение в ряде A
P0172	Электронное регулирование состава топливной смеси	Чрезмерное обогащение в ряде A
P0174	Электронное регулирование состава топливной смеси	Чрезмерное обеднение в ряде B
P0175	Электронное регулирование состава топливной смеси	Чрезмерное обогащение в ряде B
P0181	Датчик температуры топливного коллектора	Недопустимый сигнал температуры
P0182	Датчик температуры топливного коллектора	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P0183	Датчик температуры топливного коллектора	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P0191	Датчик давления в топливном коллекторе	Диапазон/характеристика
P0192	Датчик давления в топливном коллекторе	Низкий уровень сигнала на входе
P0193	Датчик давления в топливном коллекторе	Высокий уровень сигнала на входе
P0196	Датчик температуры масла	Диапазон/характеристика
P0197	Датчик температуры масла	Низкий уровень сигнала на входе
P0198	Датчик температуры масла	Высокий уровень сигнала на входе
P0201	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 1
P0202	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 2
P0203	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 3
P0204	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 4
P0205	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 5
P0206	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 6
P0207	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 7
P0208	Цепь форсунки	Неисправность в цилиндре 8
P0222	Датчик APP (датчик положения педали акселератора) 2	Низкий уровень сигнала на входе
P0223	Датчик APP (датчик положения педали акселератора) 2	Высокий уровень сигнала на входе
P0227	Датчик APP (датчик положения педали акселератора) 1	Низкий уровень сигнала на входе
P0228	Датчик APP (датчик положения педали акселератора) 1	Высокий уровень сигнала на входе
P0229	Датчик APP (датчик положения педали акселератора)	Периодически проявляющаяся неисправность
P0297	Активное управление скоростью	Превышение нормальной скорости автомобиля
P0300	Пропуск воспламенения	Случайный пропуск воспламенения/серия пропусков воспламенения
P0301	Пропуск воспламенения	Цилиндр 1
P0302	Пропуск воспламенения	Цилиндр 2
P0303	Пропуск воспламенения	Цилиндр 3
P0304	Пропуск воспламенения	Цилиндр 4
P0305	Пропуск воспламенения	Цилиндр 5
P0306	Пропуск воспламенения	Цилиндр 6
P0307	Пропуск воспламенения	Цилиндр 7
P0308	Пропуск воспламенения	Цилиндр 8
P0313	Пропуск воспламенения	Пропуск воспламенения при низком уровне топлива
P0316	Пропуск воспламенения	Пропуск воспламенения, обнаруженный в первой 1000 оборотов
P0326	Датчик детонации	Неверная характеристика датчика 1
P0327	Датчик детонации	Низкий уровень сигнала на входе датчика ряда A
P0328	Датчик детонации	Высокий уровень сигнала на входе датчика ряда A
P0331	Датчик детонации	Неверная характеристика датчика 2
P0332	Датчик детонации	Низкий уровень сигнала на входе датчика ряда B
P0333	Датчик детонации	Высокий уровень сигнала на входе датчика ряда A
P0335	Датчик CKP (положение коленчатого вала)	Неисправность в цепи датчика при запуске/во время работы
P0336	Датчик CKP (положение коленчатого вала)	Диапазон/характеристика
P0340	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на впуске ряда A	Сбой при запуске/во время работы
P0341	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на впуске ряда A	Диапазон/характеристика
P0345	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на впуске ряда B	Сбой при запуске/во время работы
P0346	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на впуске ряда B	Диапазон/характеристика
P0351	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 1
P0352	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 2
P0353	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 3
P0354	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 4
P0355	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 5
P0356	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 6
P0357	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 7
P0358	Катушка зажигания	Неисправность в цепи цилиндра 8
P0365	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на выпуске ряда A	Сбой при запуске/во время работы
P0366	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на выпуске ряда A	Диапазон/характеристика
P0390	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на выпуске ряда B	Сбой при запуске/во время работы
P0391	Датчик CMP (положения коленчатого вала) на выпуске ряда B	Диапазон/характеристика
P0401	Система EGR (рециркуляция отработавших газов)	Регистрация недостаточного расхода
P0403	Система EGR (рециркуляция отработавших газов)	Низкий/высокий уровень сигнала на входе цепи клапана
P0405	Датчик дифференциального давления	Короткое замыкание на массу
P0406	Датчик дифференциального давления	Короткое замыкание на аккумулятор
P0409	Датчик дифференциального давления	Характеристика
P0420	Каталитический нейтрализатор ряда A	Эффективность ниже порогового значения
P0430	Каталитический нейтрализатор	Эффективность ниже порогового значения
P0441	Клапан продувки	Характеристика
P0442	DMTL	Обнаружение умеренной утечки
P0447	DMTL	Короткое замыкание на массу
P0448	DMTL	Короткое замыкание на аккумулятор
P0455	DMTL	Обнаружение сильной утечки
P0456	DMTL	Обнаружение небольшой утечки
P0458	Клапан продувки	Короткое замыкание на массу
P0459	Клапан продувки	Короткое замыкание на аккумулятор
P0461	Датчик уровня топлива	Диапазон/характеристика
P0480	Блок вентилятора радиатора	Неисправность в цепи управления
P0493	Вентилятор с вязкостной муфтой	Скорость вне допустимого диапазона
P0501	Скорость автомобиля	Неисправность, связанная с диапазоном/характеристикой
P0504	Переключатель тормозов	Неисправность в цепи
P0506	Система управления оборотами холостого хода	Частота вращения ниже ожидаемой
P0507	Система управления оборотами холостого хода	Частота вращения ниже ожидаемой
P0512	Цепь запроса прокручивания коленчатого вала	Высокий/низкий уровень сигнала на входе
P0513	Ключ охранной системы	Недействительный ключ
P0532	Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха	Низкий уровень сигнала на входе
P0533	Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха	Высокий уровень сигнала на входе
P0560	Резервный аккумулятор	Неисправность
P0562	Питание датчика	Низкий уровень сигнала на входе
P0563	Питание датчика	Высокий уровень сигнала на входе
P0566	Переключатель отмены управления скоростью	Неисправность во включенном положении
P0567	Переключатель возобновления управления скоростью	Неисправность во включенном положении
P0568	Круиз-контроль	Низкий/высокий уровень сигнала на входе
P0569	Переключатель сброса скорости/запоминания/настройки	Неисправность во включенном положении
P0570	Переключатель набора скорости/запоминания/настройки	Неисправность во включенном положении
P0574	Круиз-контроль	Контроль скорости
P0576	Круиз-контроль	Низкий уровень сигнала на входе
P0577	Круиз-контроль	Высокий уровень сигнала на входе
P0604	Самодиагностика ECM (блок управления двигателем)	Ошибка ОЗУ
P0605	Самодиагностика ECM (блок управления двигателем)	Ошибка ПЗУ
P0606	Самодиагностика ECM (блок управления двигателем)	Ошибка процессора
P0616	Реле стартера	Низкий уровень сигнала на входе
P0617	Реле стартера	Высокий уровень сигнала на входе
P0627	Основной топливный насос	Отсутствие команд
P0628	Топливный насос	Низкий уровень сигнала
P0629	Топливный насос	Высокий уровень сигнала
P0633	Защита	Отсутствие ID в ECM (блок управления двигателем)
P0634	Температура ECM (блок управления двигателем)	Слишком высокая внутренняя температура
P0646	Реле муфты компрессора системы кондиционирования воздуха	Низкий уровень сигнала на входе
P0647	Реле муфты компрессора системы кондиционирования воздуха	Высокий уровень сигнала на входе
P0661	Выход привода клапана коллектора 1	Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0662	Выход привода клапана коллектора 1	Короткое замыкание на аккумулятора
P0664	Выход привода клапана коллектора 2	Обрыв или короткое замыкание в цепи
P0665	Выход привода клапана коллектора 2	Короткое замыкание на аккумулятора
P0668	Датчик температуры ECM (блок управления двигателем)	Короткое замыкание на массу
P0669	Датчик температуры ECM (блок управления двигателем)	Короткое замыкание на аккумулятор
P0687	Реле управления EMS	Неисправность реле
P0831	Цепь A переключателя сцепления	Низкий уровень сигнала на входе
P0832	Цепь A переключателя сцепления	Высокий уровень сигнала на входе
P0834	Цепь B переключателя сцепления	Низкий уровень сигнала на входе
P0835	Цепь B переключателя сцепления	Высокий уровень сигнала на входе
P0851	Датчик стояночного/нейтрального положения	Низкий уровень сигнала на входе цепи
P0852	Датчик стояночного/нейтрального положения	Высокий уровень сигнала на входе цепи
P1136	Вентилятор монтажной коробки системы управления	Неисправность вентилятора
P1146	Цепь управления генератора	Низкий уровень сигнала на входе/ошибка передачи данных
P1155	Подогреватель HEGO ряда A	Характеристика подогревателя
P1160	UHEGO ряда A	Медленное срабатывание
P1197	UHEGO ряда A	Медленное срабатывание/обрыв/короткое замыкание
P1198	UHEGO ряда B	Медленное срабатывание/обрыв/короткое замыкание
P1233	Вспомогательный топливный насос	Обрыв в выходной цепи
P1234	Основной топливный насос	Отсутствие команд
P1236	Основной топливный насос	Насос не включается при поступлении команды
P1244	Цепь управления генератора	Высокий уровень сигнала на входе
P1260	Включение охранной системы	Попытка угона
P1339	Вспомогательный топливный насос	Низкий/высокий уровень сигнала на выходе цепи привода
P1452	DMTL	Слишком слабый опорный ток
P1453	DMTL	Слишком сильный опорный ток
P1482	Цепь управления нагревателя DMTL	Низкий уровень сигнала
P1483	Цепь управления нагревателя DMTL	Высокий уровень сигнала
P1582	Бортовой регистратор	Сохранение данных
P1624	Идентификатор охранной системы	Сбой в процессе передачи идентификатора
P1629	Генератор	Неисправность в цепи FR
P1632	Генератор	Неисправность в системе зарядки
P1646	Датчик UHEGO ряда А	Медленно срабатывание/обрыв/короткое замыкание в блоке управления
P1647	Датчик UHEGO ряда B	Медленно срабатывание/обрыв/короткое замыкание в блоке управления
P1670	Вентилятор монтажной коробки системы управления	Недопустимо низкий уровень сигнала
P1671	Вентилятор монтажной коробки системы управления	Недопустимо высокий уровень сигнала
P1697	Круиз-контроль	Неисправность во включенном состоянии переключателя увеличения/уменьшения
P1700	Низкое передаточное число	Проверка правдоподобия
P2066	Вспомогательный топливный насос	Проверка диапазона
P2070	Выход привода клапана коллектора 1	Заедание в открытом/закрытом состоянии при проверке работоспособности
P2071	Выход привода клапана коллектора 2	Заедание в открытом/закрытом состоянии при проверке работоспособности
P2101	Электронная дроссельная заслонка	Характеристика
P2103	Электронная дроссельная заслонка	Непрерывный режим работы дроссельной заслонки
P2105	Электронная дроссельная заслонка	Запрос двойной отсечки топлива MIL
P2106	Намеренно сниженный коэффициент использования	Сбой при перенастройке
P2118	Система управления электронной дроссельной заслонки	Регистрация перегрузки по току на аппаратном уровне
P2119	Электронная дроссельная заслонка	Заедание дроссельной заслонки в открытом состоянии
P2122	Датчик APP (датчик положения педали акселератора)	Низкий уровень сигнала на входе цепи 2
P2123	Датчик APP (датчик положения педали акселератора)	Высокий уровень сигнала на входе цепи 2
P2228	Датчик HAC	Низкий уровень сигнала в цепи
P2229	Датчик HAC	Высокий уровень сигнала в цепи
P2299	Педаль акселератора	Блокировка тормозов
P2401	Насос DMTL	Короткое замыкание на массу
P2402	Насос DMTL	Короткое замыкание на аккумулятор
P2404	Насос DMTL	Помехи/опорная утечка
P2450	DMTL	Заедание COV в отрытом состоянии
P2451	DMTL	Заедание COV в закрытом состоянии
P2503	Система зарядки.	Низкое напряжение
P2504	Система зарядки.	Высокое напряжение
P2601	Насос охлаждающей жидкости	Характеристика
P2610	Таймер выключения двигателя	Неисправность таймера
P2632	Цепь привода вспомогательного топливного насоса	Обрыв в выходной цепи
P2633	Цепь привода вспомогательного топливного насоса	Низкий уровень сигнала на выходе
P2634	Цепь привода вспомогательного топливного насоса	Высокий уровень сигнала на входе
P6365	Основной топливный насос	Насос не включается при поступлении команды
P2636	Вспомогательный топливный насос	Низкий расход/производительность

Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Response)

Система адаптации к дорожным условиям (Terrain Response™) позволяет водителю выбрать программу, регулирующую сцепление с дорогой и динамические характеристики в соответствии с преобладающими дорожными условиями.

Частью системы адаптации к дорожным условиям являются различные карты (алгоритмы) перемещения дроссельной заслонки, соответствующие различным режимам системы Terrain Response™. Крайними случаями этих алгоритмов являются алгоритм движения по песку (быстрое нарастание крутящего момента при нажатии на педаль) и движение по траве/щебёнке/снегу (плавное нарастание крутящего момента).

Для системы управления двигателем V8 с объёмным нагнетателем изменение характеристики дроссельной заслонки выбрано на использовании фиксированной продолжительности времени перехода от одной карты данных к другой. При одном положении педали переход с одной карты (алгоритма) на другую происходит за фиксированный промежуток времени Это означает, что переход с карты на карту (разное состояние сцепления с дорогой) будет занимать один и тот же промежуток времени. При этом изменение крутящего момента (разность крутящих моментов для одного положения педали в разных алгоритмах) может быть небольшой или значительной. В первом случае выбирается уменьшенная динамика автомобиля, во втором - более динамичный режим. Результирующее ускорение автомобиля будет зависеть от разности крутящих моментов в двух алгоритмах и от выбранных передач и диапазонов. Наихудший вариант перехода отрегулирован так, чтобы при использовании бензина разного качества пользователь не терял ощущения автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к Ride and Handling Optimization (204-06 Ride and Handling Optimization)

Центральная монтажная коробка

ECM (блок управления двигателем) соединён с контактами I и II выключателя зажигания. Когда ключ зажигания поворачивается в положение ON, на датчик состояния выключателя зажигания подаётся напряжение 12 В. После этого ECM (блок управления двигателем) запускает программы включения питания и включает реле питания ECM (блок управления двигателем); питание подается в ECM (блок управления двигателем) и устройства связанных с ним систем. После выключения зажигания (положение OFF) ECM (блок управления двигателем) поддерживает питание на протяжении 20 минут, осуществляя процедуру выключения, а затем выключает реле питания ECM (блок управления двигателем). Отключение ECM (блок управления двигателем) происходит, как правило, на протяжении 60 секунд. Не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного отключения ECM (блок управления двигателем).