Centrálna montážna krabica
Skrinka so stredným obvodom sa používa na spustenie programov zapínania a vypínania v ECM (riadiaci modul motora). Keď je zapaľovanie zapnuté, na vstup snímača stavu spínača zapaľovania (kolík 30 konektora C0635) sa privedie napätie 12 V, potom ECM (riadiaci modul motora) spustí programy na spustenie a zapne ECM (riadiaci modul motora). výkonové relé.
Po vypnutí zapaľovania ECM (riadiaci modul motora) niekoľko sekúnd udržiava napájanie (v extrémnych prípadoch, ak to vyžadujú chladiace ventilátory, môže to pokračovať 20 minút), pričom vykoná procedúru vypnutia a potom vypne ECM. výkonové relé (riadiaca jednotka motora).
Napájanie
ECM (riadiaci modul motora) vyžaduje na svoju činnosť nepretržitú dodávku napätia batérie, ako aj napätia batérie, keď je na to príkaz. Príkazovo spínané napájacie napätie je privádzané cez relé riadené ECM (riadiaci modul motora) na základe stavu vstupu centrálnej spínacej jednotky (poloha spínača 2).
V polohe "OFF" ECM (riadiaci modul motora) udržiava napätie zdroja napájania, kým sa nedokončí interný autotest. Hlavná poistka napájania sa nachádza v poistkovej skrinke motorového priestoru.
Preplachovací ventil
Hadice a preplachovací ventil
| Názov položky | Katalógové číslo náhradného dielu | Popis |
| 1 | - | Elektronická škrtiaca klapka |
| 2 | - | Nasávacie potrubie vzduchu |
| 3 | - | Potrubie na prívod paliva |
| 4 | - | Prípojka preplachovacej hadice |
| 5 | - | Preplachovací ventil |
| 6 | - | Držiak preplachovacieho ventilu |
| 7 | - | Hadicová svorka |
| 8 | - | Hadica spájajúca rozdeľovač s preplachovacím ventilom |
Na splnenie čoraz prísnejších požiadaviek na odparovanie paliva vozidlo používa systém regulácie emisií z odparovania, ktorý minimalizuje straty palivových pár z palivového systému do atmosféry. To sa dosiahne odstránením plynov z palivového systému cez zachytávač pár (adsorbér uhlíka). Uhlík pôsobí ako špongia a zachytáva výpary, kým sa nevykonáva preplachovanie nádoby pod kontrolou ECM (riadiaci modul motora).
Uhlíková nádoba je pripojená k saciemu potrubiu za telom škrtiacej klapky cez preplachovací ventil. Stav tohto ventilu sa mení podľa signálu PWM (Pulse Width Modulation) vysielaného ECM (modul riadenia motora). Čistenie adsorbéra sa vykonáva prečerpávaním čistého vzduchu cez uhlie, ktoré prenáša uhľovodíky do motora, kde dochádza k ich spaľovaniu. Aby sa zachovala regulovateľnosť a znížila sa toxicita výfukových plynov, musí byť proces čistenia plne kontrolovaný, pretože aj 1% palivových pár z adsorbéra vstupujúcich do prívodu vzduchu môže viesť k zmene zloženia pracovnej zmesi o 20%. Keďže skladovacia kapacita uhlia je obmedzená, prečistenie na obnovenie jeho stavu sa musí vykonávať pravidelne, striedavo s korekciou dodávky paliva, keďže obe operácie nemožno vykonávať súčasne.
ECM (modul riadenia motora) riadi preplachovací ventil prostredníctvom signálu PWM (modulácia šírky impulzu), čím reguluje intenzitu preplachovania nádržky. Riadenie procesu preplachovania umožňuje udržiavať stechiometrické zloženie pracovnej zmesi potrebné pre správnu činnosť motora. Okrem toho sa v dôsledku toho adsorbér pomerne často preplachuje, čím sa bráni nasýteniu uhlia palivom, čo vedie k nadmernému hromadeniu palivových pár v systéme (a tým k zvýšeniu tlaku pár) a v dôsledku toho k zvýšeniu v pravdepodobnosti úniku pár. Ďalšie informácie nájdete v časti Emisie z odparovania (303-13A)
Komentáre k tomuto článku