Централна разводна кутија
Централна разводна кутија се користи за покретање програма за укључивање и искључивање напајања у ЕЦМ-у (управљачка јединица мотора) . Када је паљење укључено, улаз сензора статуса прекидача за паљење (пин 30 конектора Ц0635) Примењено је 12 В. Затим ЕЦМ (управљачка јединица мотора) покреће рутине за напајање и укључује релеј напајања ЕЦМ (управљачка јединица мотора).
Након искључивања паљења (ОФФ позиција) ECM (управљачка јединица мотора) одржава снагу неколико секунди (у екстремним случајевима, ако то захтевају вентилатори за хлађење, ово може трајати до 20 минута), обавља процедуру искључивања, а затим искључује релеј напајања ЕЦМ (управљачка јединица мотора).
Напајање
За рад са ЕЦМ (управљачка јединица мотора) потребно је непрекидно напајање напоном акумулатора, као и напајање напоном батерије на команду. Напон напајања са командним прекидачем се напаја преко релеја који контролише ЕЦМ (управљачка јединица мотора) , на основу стања на улазу централне склопне јединице (кључна позиција 2).
У положају "ОФФ" кључа ЕЦМ (управљачка јединица мотора) одржава напон напајања укључен све док се унутрашње самотестирање не заврши. Главни осигурач за напајање налази се у кутији са осигурачима у моторном простору.
Вентил за прочишћавање
Црева и вентил за чишћење
Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Електронски гас |
2 | - | Усисни колектор |
3 | - | Цев за довод горива |
4 | - | Прикључак црева за чишћење |
5 | - | Вентил за прочишћавање |
6 | - | Носач вентила за чишћење |
7 | - | стезаљка за црево |
8 | - | Разводник за повезивање црева са вентилом за чишћење |
Да би испунило све веће захтеве за испарења горива, возило користи систем емисије испаравања који минимизира губитке од испаравања испарења горива из система за гориво у атмосферу. Ово се постиже уклањањем гасова из система за гориво кроз сифон за испарења (угљенични адсорбер). Угаљ се понаша као сунђер и задржава испарења док се канистер не испразни под контролом ЕЦМ (управљачка јединица мотора).
Карбонски канистер је повезан са усисном граном иза тела лептира за гас преко вентила за прочишћавање. Стање овог вентила се мења у складу са ПВМ (модулација ширине импулса) - сигнал који преноси ЕЦМ (управљачка јединица мотора) . Адсорбер се прочишћава пумпањем чистог ваздуха кроз угаљ, који носи угљоводонике у мотор, где се сагоревају. Да би се одржала управљивост и смањила токсичност издувних гасова, процес прочишћавања мора бити потпуно контролисан, јер чак 1% испарења горива из канистера у довод ваздуха може довести до промене састава радне смеше за 20%. С обзиром да је капацитет складиштења угља ограничен, продувавање ради успостављања његовог стања мора се вршити редовно, наизменично са корекцијом горива, јер се обе операције не могу изводити истовремено.
ECM (управљачка јединица мотора) преко ПВМ (модулација ширине импулса) -сигнал контролише вентил за прочишћавање, подешавајући интензитет пражњења адсорбера. Контрола процеса прочишћавања омогућава одржавање стехиометријског састава радне смеше неопходног за исправан рад мотора. Поред тога, због тога се адсорбер прилично често прочишћава, чиме се спречава засићење угља горивом, што доводи до прекомерне акумулације испарења горива у систему (што значи повећање притиска паре) и, као резултат, до повећања вероватноће цурења паре. За више информација погледајте Емисије испаравања (303-13A)
Коментари на овај чланак