Инсталациона кутија и напајање 4.0L (Дисцовери 3)

Централна монтажна кутија

Централна кутија се користи за покретање и искључивање програма у јединици ECM (контролна јединица мотора). Када је паљење укључено, улаз сензора статуса прекидача за паљење (пин 30 конектора C0635) се примењује напон од 12 В ECM (контролна јединица мотора) покреће програме за напајање и укључује релеј за напајање ECM (контролна јединица мотора).

Након искључивања паљења (пол OFF) ECM (Контролни модул мотора) одржава напајање неколико секунди (у екстремним случајевима, ако је потребно вентилаторима за хлађење, ово се може наставити 20 минута) кроз процедуру гашења, а затим искључује релеј за напајање ECM (контролна јединица мотора).

Напајање

За блок рад ECM (блок управљање мотором) је потребно континуирано снабдевање напоjног напона акумулаторске батерије, као и подношење напоjног напона акумулаторске батерије у тиму. Понуда пребацивања у тиму напон напајања служи преко релеја, којим управља ECM (управљачка јединица мотора), на основу стања на улазу централне склопне јединице (положај кључа 2).

На позицији "OFF"кључ ECM (Контролни модул мотора) одржава напон напајања све док се унутрашње самотестирање не заврши. Главни осигурач за напајање налази се у кутији са осигурачима у моторном простору.

Погледајте извор на веб страници [lrman.ru]

Вентил за прочишћавање

Црева и вентил за чишћење

Назив ставке	Каталошки број резервног дела	Опис
1	-	Електронски гас
2	-	Усисни колектор
3	-	Цев за довод горива
4	-	Прикључак црева за чишћење
5	-	Вентил за прочишћавање
6	-	Носач вентила за чишћење
7	-	Стезаљка за црево
8	-	Црево које повезује разводник са вентилом за одзрачивање

Да би испунило све строже захтеве за испаравањем горива, возило користи систем за контролу емисије испаравања који минимизира губитак паре горива из система за гориво у атмосферу. Ово се постиже уклањањем гасова из система за гориво кроз хватач паре (угљенични адсорбер). Угљеник се понаша као сунђер и задржава паре док се адсорбер не прочисти под контролом. ECM (контролна јединица мотора).

Карбонски канистер је повезан са усисном граном иза тела лептира за гас преко вентила за прочишћавање. Стање овог вентила се мења према PWM (ширина импулса модулација) - сигнал који преноси јединица ECM (контролна јединица мотора). Пречишћавање адсорбера се врши пумпањем чистог ваздуха кроз угаљ, који носи угљоводонике у мотор, где се сагоревају. Да би се одржала управљивост и смањила токсичност издувних гасова, процес прочишћавања мора бити потпуно контролисан, јер чак 1% паре горива из адсорбера који улази у улаз ваздуха може довести до промене састава радне смеше за 20%. Пошто је капацитет складиштења угља ограничен, прочишћавање да би се повратило његово стање мора се вршити редовно, наизменично са корекцијом довода горива, пошто се обе операције не могу изводити истовремено.

ECM (контролна јединица мотора) преко PWM (ширина импулса) сигнал контролише вентил за прочишћавање, регулишући интензитет пражњења адсорбера. Контролисање процеса прочишћавања омогућава вам да одржите стехиометријски састав радне смеше неопходан за правилан рад мотора. Поред тога, због тога се адсорбер прилично често прочишћава, чиме се спречава засићење угља горивом, што доводи до прекомерне акумулације паре горива у систему (а самим тим и повећања притиска паре) и, као последица, повећања у вероватноћи цурења паре. За више информација контактирајте Evaporative Emissions (303-13A)