Releu de control 4.0L (Discovery 3)

Releu pompa de combustibil

Motorul V6 folosește un sistem închis de alimentare cu combustibil. Indiferent de presiunea din galeria de admisie, sistemul de alimentare menține o presiune constantă a combustibilului de 4,5 bar. Combustibilul este furnizat injectoarelor folosind o pompă de combustibil situată în rezervorul de combustibil. ECM (modulul de control al motorului) controlează puterea către pompa de combustibil prin releul pompei de combustibil. În cazul unei coliziuni, ECM (modulul de control al motorului) primește un semnal de coliziune de la modulul de control al airbag-ului și al centurii de siguranță și oprește alimentarea releului pompei de combustibil. Sistemul de combustibil este presurizat imediat după ce ECM (modulul de control al motorului) este pornit, iar apoi pompa de combustibil este oprită până când motorul pornește.

Releul pompei de combustibil este situat în CJB (Central Junction Box). Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil. Pentru mai multe informații, contactați Fuel Tank and Lines (310-01A)

Controlul ventilatorului cuplajului vâscos

ECM (modulul de control al motorului) reglează răcirea motorului controlând ventilatorul vâscos al ambreiajului. Pentru a regla performanța ventilatorului, ECM (modulul de control al motorului) utilizează semnale PWM (modularea lățimii impulsului) pentru a controla rata de alunecare a ambreiajului. Viteza ventilatorului EMS este determinată folosind un senzor cu efect Hall.

Releu de pornire

Alimentarea este furnizată releului demarorului prin legătura siguranței 19 din cutia de montare a bateriei.

ECM (modulul de control al motorului) controlează releul de pornire prin furnizarea unui semnal de 12 V către bobina releului atunci când contactul este în poziția de pornire a motorului. Acest lucru se întâmplă atunci când selectorul de viteze este în poziția P sau N.

Controlul ventilatorului condensatorului

ECM (modulul de control al motorului) primește mesaje de la modulul de control ATC (control automat al temperaturii) prin intermediul magistralei CAN pentru ventilatorul de răcire și controlul turației în gol.

AirConCoolingRequest (solicitare după nivelul de răcire al aparatului de aer condiționat)
Acest semnal setează nivelul de răcire (pentru ventilatorul (ventilatoarele) de răcire a motorului) necesar de sistemul ATC (Control automat al temperaturii). Ca rezultat al calibrării interne, EMS selectează ventilatoarele care urmează să fie acționate și determină vitezele necesare ale ventilatorului pentru fiecare nivel solicitat.

AirConIdleSpeedRequest (solicitare de la viteza de ralanti a aparatului de aer condiționat)
Acest semnal determină dacă turația de mers în gol a sistemului ATC (control automat al temperaturii) trebuie mărită sau nu. Cantitatea de creștere a turației de mers în gol este calculată în EMS în timpul procesului de calibrare.

Supapa IMT (reglarea galeriei de admisie)

IMT () mută o placă în interiorul galeriei de admisie, permițând sau blocând impulsurile sonore care sunt transmise între jumătățile individuale ale galeriei. De fapt, acest lucru are ca rezultat canale de admisie mai largi și un cuplu îmbunătățit la nivel scăzut. Supapa IMT (de control al galeriei de admisie) este o supapă cu două poziții și poate fi găsită doar în două stări: complet deschis și complet închis. Pentru mai multe informații, contactați Distribuția și filtrarea aerului de admisie (303-12A)