Senzorul CKP (Poziția arborelui cotit) este situat deasupra carcasei transmisiei, ușor la stânga liniei centrale, cu vârful senzorului atingând janta volantului. Acest senzor este un senzor magnetoelectric cu o rezistență de 1100 ohmi +- 150 ohmi.
Senzorul generează un semnal care permite ECM (modulul de control al motorului) să determine poziția unghiulară a arborelui cotit și viteza de rotație a acestuia. Poziția arborelui cotit determină momentul aprinderii, momentul injecției de combustibil etc. Dacă firele circuitului de semnal sunt inversate, timpul de aprindere va crește cu 3° deoarece ECM (modulul de control al motorului) utilizează marginea de cădere a semnalului pentru fiecare dinte pentru sincronizare.
Senzorul își generează semnalul folosind un inel magnetic obținut prin prelucrarea diametrului discului de antrenare. Inelul magnetic are 36 dinți lați de 3° distanțați la intervale de 10°. Lipsește un dinte, oferind un punct de referință la 60 de grade BTDC pentru cilindrul nr.
Când fluxul magnetic se modifică din cauza trecerii dinților prin fața senzorului, senzorul generează un semnal de tensiune. Tensiunea de ieșire variază în funcție de viteza dinților care trec prin senzor. Cu cât turația motorului este mai mare, cu atât tensiunea de ieșire a senzorului este mai mare.
ECM (Modulul de control al motorului) transmite datele despre turația motorului prin magistrala CAN (Control Area Network).
Dacă senzorul CKP (poziție arborelui cotit) funcționează defectuos în timp ce motorul funcționează, motorul se va bloca, se va aprinde greșit sau se va aprinde greșit, iar DTC-ul corespunzător va fi stocat. Dacă apare o defecțiune înainte de pornirea motorului, motorul nu va putea porni.
Comentarii la acest articol