Generator
Generatorul are un regulator de tensiune multifuncțional utilizat în sistemul de încărcare (14 V) și redresoare cu diodă zener.
ECM (Modul de control al motorului) monitorizează sarcina sistemului electric utilizând semnale PWM (Modularea lățimii impulsului) și ajustează ieșirea generatorului în funcție de sarcina specificată. În plus, ECM (modulul de control al motorului) monitorizează temperatura bateriei pentru a determina setarea regulatorului alternatorului. Acest parametru este necesar pentru a proteja bateria de deteriorare. La temperaturi scăzute ale bateriei, capacitatea acesteia de a accepta încărcarea este extrem de scăzută, iar pentru a compensa această circumstanță, tensiunea de încărcare trebuie crescută pe cât posibil, totuși, la temperaturi ridicate, tensiunea de încărcare trebuie redusă pentru a preveni formarea excesivă de gaze;, ca urmare, pierderea apei din electrolit. Pentru mai multe informații, consultați Generator (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)
Circuitul generatorului include elemente de control inteligente care reduc sarcina generatorului dacă este nevoie de maximizarea cuplului motorului în alte scopuri. Pentru un astfel de control, sunt utilizate trei semnale care vin la ECM (modulul de control al motorului):
- Senzorul A alternatorului măsoară tensiunea la CJB (cutie centrală de joncțiune).
- Sistem de transmisie a datelor generator (Alt Com) transmite valoarea de referință a tensiunii generatorului de la ECM (modulul de control al motorului) la generator.
- Senzor stare generator (Alt Mon) transmite către ECM (modulul de control al motorului) cantitatea de curent din circuitul de sarcină a generatorului. În același pachet de date, semnalele de eroare sunt trimise către eCm (unitatea de control al motorului). Pe baza mesajelor primite, CAN (unitatea de control al motorului) trimite o solicitare către tabloul de bord pentru a aprinde indicatorul luminos al circuitului de încărcare.
Injectoare
ECM (modulul de control al motorului) controlează cele 6 injectoare de combustibil situate în chiulasa. Combustibilul este furnizat injectoarelor de la șina de combustibil, care face parte din alimentarea cu combustibil fără retur.
Presiunea din conducta de combustibil este menținută constantă (egal cu 4,5 bar) și este reglată de un regulator încorporat în modulul pompei de combustibil. ECM (modulul de control al motorului) monitorizează circuitele de ieșire ale unității de antrenare a injectorului pentru defecțiuni electrice. În mod implicit, rezistența injectorului la 20 de grade Celsius este considerată a fi de 14,5 ohmi. Pentru mai multe informații, contactați Comenzile și încărcarea combustibilului (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)
Bujii
Utilizați numai bujii care au fost testate de producător. NU încercați să utilizați bujii cu "performanță similară". Folosirea necorespunzătoare a bujiilor poate cauza funcționarea defectuoasă a sistemului de detectare a ratei de aprindere și a ECM (modulul de control al motorului) să stocheze datele aferente.
Bobine de aprindere
Motorul Land Rover V6 are bobine de aprindere care sunt antrenate direct de ECM (modulul de control al motorului). Bobinele sunt montate deasupra galeriei de admisie și sunt conectate la bujii folosind fire de înaltă tensiune (HT). Tensiunea de alimentare pozitivă este furnizată bobinei printr-o siguranță BJB (Battery Junction Box) de 19 V. Fiecare bobină are o treaptă de putere care controlează pornirea și oprirea înfășurării primare. Pentru a porni circuitul de alimentare al fiecărei bobine, ECM (modulul de control al motorului) trimite un semnal de control corespunzător. Circuitul de putere al bobinelor de aprindere asigură formarea unui semnal de feedback. Când circuitul de alimentare al bobinei se defectează, semnalul de feedback se pierde și ECM (modulul de control al motorului) stochează un cod de eroare.
[Articolul a fost copiat de pe o resursă LRMAN.ru]
Comentarii la acest articol