Генератор, форсунки та запалювання 4.0L (Дискавері 3)

Генератор

У генераторі є багатофункціональний регулятор напруги, що використовується в системі зарядки (14 В), та випрямлячі на основі стабілітронів.

ECM (блок управління двигуном) контролює навантаження електричної системи по PWM (широтно-імпульсної модуляції) -сигналів і регулює вихідну потужність генератора відповідно до заданого навантаження. Крім того, ECM (блок керування двигуном) контролює температуру акумулятора для визначення уставки регулятора генератора. Цей параметр потрібний для захисту акумулятора від пошкодження. При низькій температурі батареї її здатність до заряджання вкрай невелика, і для компенсації цієї обставини потрібно максимально підвищувати напругу зарядки, проте при високій температурі напругу заряджання потрібно зменшувати, щоб запобігти зайвому газоутворенню і, як наслідок, втрату води з електроліту. Для отримання додаткової інформації зверніться до Generator (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)

У ланцюзі генератора передбачені елементи інтелектуального управління, які зменшують навантаження на генератор, якщо виникає необхідність у максимальному використанні крутного моменту двигуна для інших цілей. Для такого управління використовуються три сигнали, що надходять в ECM (блок управління двигуном):

• Датчик А генератора вимірює напругу CJB (центральна монтажна коробка).
• Система передачі даних генератора (Alt Com) передає уставку напруги генератора з ECM (блок управління двигуном) генератор.
• Датчик стану генератора (Alt Mon) передає ECM (блок управління двигуном) величину струму в ланцюзі навантаження генератора. У цьому пакеті даних в eCm (блок управління двигуном) направляються сигнали несправності. На підставі отриманих повідомлень CAN (блок управління двигуном) надсилає до панелі приладів запит на включення світлового сигналізатора ланцюга заряджання.

Початкова стаття на веб-порталі (www.LRman.ru)

Форсунки

ECM (блок керування двигуном) управляє 6 паливними форсунками, розміщеними в головці циліндрів. Паливо подається до форсунок з паливної рампи, яка є частиною паливного живлення без зворотного зливу.

Тиск паливної рампи підтримується постійним (рівним 4,5 бар) і регулюється регулятором, вбудованим у модуль паливного насоса. ECM (блок управління двигуном) контролює кола вихідних каскадів блоків приводу форсунок на наявність електричних несправностей. За умовчанням опір форсунки за 20 градусів Цельсія приймається рівним 14,5 Ом. Для отримання додаткової інформації зверніться до Fuel Charging and Controls (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)

Свічки запалювання

Експлуатувати дозволяється лише свічки запалювання, випробувані на заводі-виробнику. НЕ НАМАГАйтеся використовувати схожі за характеристиками свічки запалювання. Використання неналежних свічок запалювання може призвести до порушення роботи системи виявлення перепусток запалювання та збереження ECM (блоку управління двигуном) відповідних даних.

Котушки запалювання

Двигун V6 моделі Land Rover забезпечується котушками запалювання, які приводяться в дію безпосередньо блоком ECM (блок управління двигуном). Котушки змонтовані зверху впускного колектора та за допомогою проводів високої напруги (HT) з'єднані зі свічками запалювання. Позитивна напруга живлення подається на котушку через запобіжник 19 BJB (монтажна коробка акумуляторної батареї). У кожній котушці є силовий каскад, керуючий включенням та вимкненням первинної обмотки. Для включення силового ланцюга кожної котушки ECM (блок керування двигуном) направляє відповідний сигнал керування. Силовий ланцюг котушок запалювання забезпечує формування сигналу зворотного зв'язку. Коли силовий ланцюг котушки виходить із ладу, сигнал зворотного зв'язку зникає, і ECM (блок управління двигуном) зберігає код несправності.