Генератор
Генераторът има многофункционален регулатор на напрежението, използван в системата за зареждане (14 V) и ценерови диодни токоизправители.
ECM (Модулът за управление на двигателя) следи натоварването на електрическата система, използвайки PWM (широчинно-импулсна модулация) сигнали и настройва изхода на генератора според определеното натоварване. В допълнение, ECM (контролен модул на двигателя) следи температурата на акумулатора, за да определи настройката на регулатора на алтернатора. Този параметър е необходим за защита на батерията от повреда. При ниски температури на батерията нейната способност да приеме зареждане е изключително ниска и за да се компенсира това обстоятелство, напрежението на зареждане трябва да се увеличи колкото е възможно повече, но при високи температури напрежението на зареждане трябва да се намали, за да се предотврати прекомерно образуване на газ и, като резултат, загуба на вода от електролита. За повече информация, моля, вижте Генератор (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)
Веригата на генератора включва интелигентни управляващи елементи, които намаляват натоварването на генератора, ако има нужда от максимизиране на въртящия момент на двигателя за други цели. За такова управление се използват три сигнала, идващи към ECM (контролен модул на двигателя):
- Сензор А на алтернатора измерва напрежението в CJB (централна съединителна кутия).
- Генераторна система за предаване на данни (Alt Com) предава зададената стойност на напрежението на генератора от ECM (контролен модул на двигателя) към генератора.
- Сензор за състояние на генератора (Alt Mon) предава на ECM (контролен модул на двигателя) количеството ток във веригата на натоварване на генератора. В същия пакет данни сигналите за неизправност се изпращат до eCm (блок за управление на двигателя). Въз основа на получените съобщения, CAN (блокът за управление на двигателя) изпраща заявка до арматурното табло за включване на светлинния индикатор на веригата за зареждане.
Източникът на статията се намира на уебсайта [lrman.ru]
Инжектори
ECM (модул за управление на двигателя) управлява 6-те горивни инжектора, разположени в главата на цилиндъра. Горивото се подава към инжекторите от горивната релса, която е част от захранването с гориво без обратен поток.
Налягането в горивната шина се поддържа постоянно (равно на 4,5 bar) и се регулира от регулатор, вграден в модула на горивната помпа. ECM (контролен модул на двигателя) следи изходните вериги на задвижващия модул на инжектора за електрически повреди. По подразбиране съпротивлението на инжектора при 20 градуса по Целзий се приема за 14,5 ома. За повече информация се свържете с Fuel Charging and Controls (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)
Запалителни свещи
Използвайте само запалителни свещи, които са тествани от производителя. НЕ се опитвайте да използвате запалителни свещи с "подобна производителност". Използването на неподходящи запалителни свещи може да доведе до неправилно функциониране на системата за откриване на прекъсване на запалването и ECM (контролен модул на двигателя) да съхранява съответните данни.
Бобини за запалване
Двигателят Land Rover V6 има запалителни бобини, които се задвижват директно от ECM (Модул за управление на двигателя). Намотките са монтирани отгоре на всмукателния колектор и са свързани към запалителните свещи с помощта на проводници с високо напрежение (HT). Положителното захранващо напрежение се подава към бобината чрез 19V предпазител BJB (Battery Junction Box). Всяка бобина има етап на захранване, който контролира включването и изключването на първичната намотка. За да включи захранващата верига на всяка бобина, ECM (модулът за управление на двигателя) изпраща съответен контролен сигнал. Силовата верига на бобините за запалване осигурява формирането на сигнал за обратна връзка. Когато захранващата верига на бобината се повреди, сигналът за обратна връзка се губи и ECM (контролният модул на двигателя) съхранява код за грешка.
Коментари към тази статия