Generátor
A generátor a töltőrendszerben használt többfunkciós feszültségszabályozóval (14 V) és Zener dióda egyenirányítókkal rendelkezik.
Az ECM (motorvezérlő modul) PWM (impulzusszélesség-moduláció) jelek segítségével figyeli az elektromos rendszer terhelését, és a generátor kimenetét a megadott terhelésnek megfelelően állítja be. Ezenkívül az ECM (motorvezérlő modul) figyeli az akkumulátor hőmérsékletét, hogy meghatározza a generátor szabályozó beállítását. Ez a paraméter azért szükséges, hogy megvédje az akkumulátort a sérülésektől. Alacsony akkumulátorhőmérsékleten rendkívül alacsony a töltés elfogadó képessége, és ennek a körülménynek a kompenzálására a töltési feszültséget lehetőség szerint növelni kell, magas hőmérsékleten azonban csökkenteni kell a töltési feszültséget, hogy megakadályozzuk a túlzott gázképződést és, ennek következtében vízveszteség az elektrolitból. További információkért lásd a Generátort (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)
A generátor áramköre intelligens vezérlőelemeket tartalmaz, amelyek csökkentik a generátor terhelését, ha szükség van a motor nyomatékának maximalizálására egyéb célokra. Az ilyen vezérléshez három jel érkezik az ECM-hez (motorvezérlő modul):
- A generátor A érzékelő méri a feszültséget a CJB-n (központi csatlakozódoboz).
- Generátor adatátviteli rendszer (Alt Com) továbbítja a generátor feszültség alapjelét az ECM-től (motorvezérlő modul) a generátorhoz.
- Generátor állapotérzékelő (Alt Mon) továbbítja az ECM-nek (motorvezérlő modul) a generátor terhelési áramkörében lévő áram mennyiségét. Ugyanabban az adatcsomagban a hibajelzések az eCm-hez (motorvezérlő egység) kerülnek. A beérkezett üzenetek alapján a CAN (motorvezérlő egység) kérést küld a műszerfalnak, hogy kapcsolja be a töltőáramkör jelzőfényét.
Injektorok
Az ECM (Engine Control Module) vezérli a hengerfejben elhelyezett 6 üzemanyag-befecskendezőt. Az üzemanyagot a befecskendező szelepekhez az üzemanyag-elosztócsőről táplálják, amely az üzemanyag-ellátás részét képezi visszaáramlás nélkül.
Az üzemanyag-elosztócsőben lévő nyomást állandó szinten tartják (4,5 bar), és az üzemanyag-szivattyú modulba épített szabályozó szabályozza. Az ECM (motorvezérlő modul) felügyeli az injektor meghajtó egység kimeneti áramköreit az elektromos hibák miatt. Alapértelmezés szerint az injektor ellenállása 20 Celsius fokon 14,5 Ohm. További információért forduljon az Üzemanyag-töltés és -vezérléshez (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)
Gyújtógyertyák
Csak a gyártó által tesztelt gyújtógyertyákat használjon. NE próbáljon meg "hasonló teljesítményű" gyújtógyertyákat használni. A nem megfelelő gyújtógyertyák használata a gyújtáskimaradás-érzékelő rendszer hibás működését okozhatja, és az ECM (motorvezérlő modul) a kapcsolódó adatokat tárolhatja.
[A publikáció egy webes forrásból származik: www.lrman.ru]
Gyújtótekercsek
A Land Rover V6-os motorjának gyújtótekercsei vannak, amelyeket közvetlenül az ECM (motorvezérlő modul) hajt meg. A tekercsek a szívócső tetejére vannak szerelve, és nagyfeszültségű (HT) vezetékekkel csatlakoznak a gyújtógyertyákhoz. A tekercs pozitív tápfeszültséget kap egy 19 V-os BJB (Battery Junction Box) biztosítékon keresztül. Minden tekercsnek van egy teljesítményfokozata, amely szabályozza a primer tekercs be- és kikapcsolását. Az egyes tekercsek tápáramkörének bekapcsolásához az ECM (motorvezérlő modul) megfelelő vezérlőjelet küld. A gyújtótekercsek tápáramköre visszacsatoló jel kialakítását biztosítja. Ha a tekercs tápáramköre meghibásodik, a visszacsatoló jel elveszik, és az ECM (motorvezérlő modul) hibakódot tárol.
Megjegyzések ehhez a cikkhez