Generátor
Generátor má multifunkčný regulátor napätia používaný v systéme nabíjania (14 V) a zenerove diódové usmerňovače.
Modul ECM (Engine Control Module) monitoruje zaťaženie elektrického systému pomocou signálov PWM (Pulse Width Modulation) a upravuje výstup generátora podľa špecifikovaného zaťaženia. Okrem toho ECM (riadiaci modul motora) monitoruje teplotu batérie, aby určil nastavenie regulátora alternátora. Tento parameter je potrebný na ochranu batérie pred poškodením. Pri nízkych teplotách batérie je jej schopnosť prijímať nabíjanie extrémne nízka a na kompenzáciu tejto okolnosti je potrebné čo najviac zvýšiť nabíjacie napätie, pri vysokých teplotách je však potrebné znížiť nabíjacie napätie, aby sa zabránilo nadmernej tvorbe plynu a v dôsledku toho strata vody z elektrolytu. Viac informácií nájdete v časti Generátor (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)
Okruh generátora obsahuje inteligentné ovládacie prvky, ktoré znižujú zaťaženie generátora, ak je potrebné maximalizovať krútiaci moment motora na iné účely. Na takéto ovládanie sa používajú tri signály prichádzajúce do ECM (riadiaci modul motora):
- Senzor alternátora A meria napätie na CJB (centrálna spojovacia skrinka).
- Systém prenosu údajov generátora (Alt Com) prenáša žiadanú hodnotu napätia generátora z ECM (riadiaci modul motora) do generátora.
- Senzor stavu generátora (Alt Mon) prenáša do ECM (riadiaci modul motora) množstvo prúdu v zaťažovacom obvode generátora. V tom istom dátovom pakete sú poruchové signály odosielané do eCm (riadiaca jednotka motora). Na základe prijatých správ odošle CAN (riadiaca jednotka motora) na prístrojový panel požiadavku na zapnutie kontrolky nabíjacieho okruhu.
Injektory
Modul ECM (Engine Control Module) riadi 6 vstrekovačov paliva umiestnených v hlave valcov. Palivo sa do vstrekovačov privádza z palivovej koľajnice, ktorá je súčasťou dodávky paliva bez spätného toku.
Tlak v palivovej lište je udržiavaný konštantný (rovnajúci sa 4,5 baru) a je regulovaný regulátorom zabudovaným v module palivového čerpadla. ECM (riadiaci modul motora) monitoruje výstupné obvody hnacej jednotky vstrekovača z hľadiska elektrických porúch. Štandardne sa odpor vstrekovača pri 20 stupňoch Celzia predpokladá na 14,5 Ohmu. Pre viac informácií kontaktujte Fuel Charging and Controls (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)
Zapaľovacie sviečky
Používajte len zapaľovacie sviečky, ktoré boli testované výrobcom. NEPOKÚŠAJTE sa používať zapaľovacie sviečky s "podobným výkonom". Použitie nesprávnych zapaľovacích sviečok môže spôsobiť poruchu systému detekcie vynechania zážihu a uloženie súvisiacich údajov v ECM (modul riadenia motora).
Zapaľovacie cievky
Motor Land Rover V6 má zapaľovacie cievky, ktoré sú poháňané priamo ECM (modul riadenia motora). Cievky sú namontované na vrchu sacieho potrubia a sú pripojené k zapaľovacím sviečkam pomocou vysokonapäťových (HT) vodičov. Kladné napájacie napätie je privádzané do cievky cez 19V poistku BJB (Battery Junction Box). Každá cievka má výkonový stupeň, ktorý riadi zapínanie a vypínanie primárneho vinutia. Aby sa zapol napájací obvod každej cievky, ECM (riadiaci modul motora) vyšle zodpovedajúci riadiaci signál. Výkonový obvod zapaľovacích cievok zabezpečuje vytvorenie spätnoväzbového signálu. Keď napájací obvod cievky zlyhá, signál spätnej väzby sa stratí a ECM (modul riadenia motora) uloží poruchový kód.
Komentáre k tomuto článku