Сензорът CKP (позиция на коляновия вал) се намира отгоре на корпуса на трансмисията, леко вляво от централната линия, като върхът на сензора докосва ръба на маховика. Този сензор е магнитоелектричен сензор със съпротивление от 1100 ома +- 150 ома.
Сензорът генерира сигнал, който позволява на ECM (контролния модул на двигателя) да определи ъгловото положение на коляновия вал и неговата скорост на въртене. Позицията на коляновия вал определя момента на запалване, момента на впръскване на гориво и т.н. Ако проводниците на сигналната верига са обърнати, моментът на запалване ще се увеличи с 3°, тъй като ECM (модулът за управление на двигателя) използва спадащия фронт на сигнала за всеки зъб за синхронизиране.
Сензорът генерира своя сигнал с помощта на магнитен пръстен, получен чрез обработка на диаметъра на задвижващия диск. Магнитният пръстен има 36 зъба с ширина 3°, разположени на интервали от 10°, един зъб липсва, осигурявайки референтна точка при 60 градуса BTDC за цилиндър №1.
Когато магнитният поток се промени поради зъбци, преминаващи пред сензора, сензорът генерира сигнал за напрежение. Изходното напрежение варира в зависимост от скоростта на зъбите, преминаващи през сензора. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-високо е изходното напрежение на сензора.
[Подробности можете да намерите на уебсайта: www.lrman.ru]
ECM (Модулът за управление на двигателя) предава данни за скоростта на двигателя чрез CAN (мрежа на контролната зона) шина.
Ако сензорът CKP (позиция на коляновия вал) работи неизправно, докато двигателят работи, двигателят ще спре, ще запали или ще запали неправилно и съответният DTC ще бъде запаметен. Ако възникне неизправност преди двигателят да стартира, той няма да може да стартира.
Коментари към тази статия