UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
Uruchom ponownie, wyłączając i włączając zapłon
Są linki do "uruchom ponownie, wyłączając i włączając zapłon" w indeksie DTC. W tym miejscu moduł powinien zostać ponownie skonfigurowany przez pełny cykl zasilania.
kody DTC | Opis | Możliwe przyczyny | działania |
C003100 | Czujnik prędkości lewego przedniego koła | Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości | Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
C003400 | Czujnik prędkości prawego przedniego koła | Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości | Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
C003700 | Czujnik prędkości lewego tylnego koła | Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości | Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
C003A00 | Czujnik prędkości prawego tylnego koła | Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości | Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
P000100 | Zerwanie łańcucha elektrycznego sterowania regulatorem podawania paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000200 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością regulatora paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000300 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania regulatora paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000400 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania regulatora paliwa | Zapoznaj się z instrukcjami instalacji elektrycznych i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P004500 | Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki / mechanicznej sprężarki - obwód otwarty | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P004600 | Obwód sterowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej Zakres/wydajność | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P004700 | Obwód niskiego napięcia czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P004800 | Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A, wysokie napięcie | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P006900 | MAP - korelacja ciśnienia barometrycznego | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P006A00 | MAP — korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza za turbosprężarką. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P008700 | Za niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/w układzie | Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody czujnika FRP. Kontrole czujnika FRP opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź obwody i działanie modułu pompy paliwa niskiego ciśnienia. Sprawdź kolektor paliwowy i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC VCV i PCV i napraw je w razie potrzeby. | |
P008800 | Za wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym / w układzie | Sprawdź obwody elektryczne czujnika FRP. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole czujnika FRP opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody paliwowe, ciśnienie paliwa, obwody elektryczne modułu pompy paliwowej. | |
P009000 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego sterowania regulatorem ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0-5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009100 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009200 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Usuń kody dTc i sprawdź poprawność działania. | |
P009700 | Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2, niskie napięcie (rząd cylindrów 1) | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT i obwody. | |
P009800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika 2 temperatury powietrza dolotowego (rząd cylindrów 1) | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT i obwody. | |
P009900 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika 2 temperatury powietrza dolotowego (rząd cylindrów 1) | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT i obwody. | |
P010000 | Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nie ustąpi, wymień czujnik MAF. | |
P010400 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nie ustąpi, wymień czujnik MAF. | |
P010600 | Problemy z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze/zakresem/wydajnością BARO | Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010700 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze/niskie napięcie BARO | Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010800 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze/wysokie napięcie BARO | Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010900 | Przerywane ciśnienie bezwzględne w kolektorze/BARO | Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010A00 | Obwód B czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010E00 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza B | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik mAf i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P010F00 | Korelacja czujnika A/B masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole siłownika VGT opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P011200 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011300 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika 1 temperatury powietrza na wlocie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011400 | Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika 1 temperatury powietrza na wlocie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011600 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika 1 Zakres obwodu / Problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy zimnym silniku odczytaj czujnik temperatury płynu chłodzącego za pomocą rejestratora danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Sprawdź wartość po 20 minutach. Jeśli wartość nie wzrosła o więcej niż 10°C, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011700 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1, niskie napięcie | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy zimnym silniku odczytaj czujnik temperatury płynu chłodzącego za pomocą rejestratora danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Sprawdź wartość po 20 minutach. Jeśli wartość nie wzrosła o więcej niż 10°C, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1 | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy zimnym silniku odczytaj czujnik temperatury płynu chłodzącego za pomocą rejestratora danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Sprawdź wartość po 20 minutach. Jeśli wartość nie wzrosła o więcej niż 10°C, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011900 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1 | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy zimnym silniku odczytaj czujnik temperatury płynu chłodzącego za pomocą rejestratora danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Sprawdź wartość po 20 minutach. Jeśli wartość nie wzrosła o więcej niż 10°C, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018100 | Czujnik temperatury paliwa Zakres obwodu / Problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Ponownie sprawdź temperaturę paliwa. Jeśli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018200 | Obwód czujnika temperatury paliwa A niskiego napięcia | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Ponownie sprawdź temperaturę paliwa. Jeśli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018300 | Obwód czujnika temperatury paliwa A, wysokie napięcie | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Ponownie sprawdź temperaturę paliwa. Jeśli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018400 | Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika temperatury paliwa | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Ponownie sprawdź temperaturę paliwa. Jeśli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019100 | Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź poziom i stan paliwa oraz poprawność podłączenia przewodów niskiego ciśnienia obwodu paliwowego (nieprawidłowe podłączenie przewodów przed i za filtrem paliwa może spowodować znaczne wahania ciśnienia paliwa). Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019200 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli wartość wynosi 0 MPa, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019300 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli wartość jest większa niż 180 MPa, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019400 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli wartość zmieniła się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019500 | Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P019600 | Problemy z zakresem roboczym/wydajnością czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom zimny silnik i sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestracji danych. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez dziesięć minut i ponownie sprawdź temperaturę oleju. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 5°C, należy zainstalować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P019800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P019900 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestrowania danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyt po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 40°C na sekundę, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020100 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020200 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020300 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 3 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020400 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020500 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 5 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020600 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 6 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020A00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020B00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020C00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 3 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020D00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 4 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020E00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 5 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020F00 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 6 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P021900 | Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika | Sprawdź czujniki i obwody CKP i CMP. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, w razie potrzeby zainstaluj nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Sprawdź, czy olej jest zasysany do przewodu wlotu powietrza. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P023400 | Nadciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź czujnik mAp i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole zaworu EGR opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na problem z siłownikiem EGR lub VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P029900 | Zredukowane ciśnienie doładowania turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A | Sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza za turbosprężarką. Dodatkowe informacje można znaleźć w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole zaworu EGR opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź, czy nie występują kody DTC wskazujące na problem z siłownikiem EGR lub VGT. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P029A00 | Cylinder nr 1 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P029B00 | Cylinder nr 1 — minimalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P029E00 | Cylinder nr 2 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P029F00 | Cylinder nr 2 — minimalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A200 | Cylinder nr 3 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A300 | Cylinder nr 3 — minimalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A600 | Cylinder nr 4 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A700 | Cylinder nr 4 — minimalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AA00 | Cylinder nr 5 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AB00 | Cylinder nr 5 — minimalny limit trymowania paliwa akumulatora | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AE00 | Cylinder nr 6 — maksymalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AF00 | Cylinder nr 6 — minimalny limit mieszanki paliwowej | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P032600 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 1) | Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P033100 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 2) | Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P033500 | Obwód czujnika położenia wału korbowego A | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033600 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego (CKP) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika położenia wału korbowego | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033900 | Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika położenia wału korbowego | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P034100 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu A Zakres / problemy z wydajnością (rząd 1 lub pojedynczy czujnik) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P034200 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu A, niskie napięcie (rząd 1 lub oddzielny czujnik) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P038300 | Moduł sterujący świec żarowych - obwód sterujący niskiego napięcia | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P038400 | Moduł sterujący świecy żarowej — wysokie napięcie obwodu sterującego | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040100 | Niewystarczający przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040200 | Nadmierny przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040300 | Obwód elektryczny a sterowania układem recyrkulacji spalin | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040400 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu sterowania EGR | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040500 | Obwód czujnika EGR niskiego napięcia A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040600 | Obwód czujnika EGR wysokiego napięcia A | Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj siłownikowi zaworu polecenie sterowania modulacją szerokości impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyt. Kąt musi mieścić się w zakresie od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040800 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P048300 | Problemy z wentylatorami | Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód wentylatora. W razie potrzeby wymienić/naprawić. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Sprawdź sygnał modulacji szerokości impulsu (PWM) i sprawdź silnik pod kątem wiązania. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P048700 | Przerwa w obwodzie elektrycznym A sterowania przepustnicą układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P048800 | Obwód sterowania przepustnicy EGR A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P049300 | Przekroczenie dopuszczalnej prędkości wentylatora (sprzęgło zablokowane) | Upewnij się, że sprzęgło wiskotyczne obraca się niezależnie od wentylatora. Sprawdź obwód czujnika prędkości wentylatora wiskotycznego zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P049400 | Niska prędkość wentylatora | Usuń ciała obce z wentylatora wiskotycznego. Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P049500 | Wysoka prędkość wentylatora | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego zgodnie z instrukcją elektryczną. Patrz instrukcja elektryczna. | |
P050000 | Czujnik prędkości pojazdu A | Prędkość pojazdu: nieprawidłowy sygnał odebrany przez CAN | Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i wykonaj niezbędne działania na wszystkich kodach znajdujących się w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie. |
P050162 | Czujnik prędkości pojazdu Zakres / problemy z wydajnością | Zakres działania czujnika prędkości pojazdu / problemy z wydajnością | Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i wykonaj niezbędne działania na wszystkich kodach znajdujących się w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie. |
P050164 | Czujnik prędkości pojazdu Zakres / problemy z wydajnością | Zakres działania czujnika prędkości pojazdu / problemy z wydajnością | Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i wykonaj niezbędne działania na wszystkich kodach znajdujących się w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie. |
P050400 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Sprawdź przełącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P050429 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Nieprawidłowe działanie wyłącznika hamulca (procesor pomocniczy) | Sprawdź kody DTC związane z układem ABS, sprawdź przełącznik hamulca i obwody (patrz instrukcja elektryczna). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P050464 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Awaria przełącznika hamulca | Sprawdź kody DTC związane z układem ABS, sprawdź przełącznik hamulca i obwody (patrz instrukcja elektryczna). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P050600 | Obroty układu sterowania powietrzem biegu jałowego poniżej oczekiwanych | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów i komponenty. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P050700 | Wyższa niż oczekiwana prędkość sterowania powietrzem biegu jałowego | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź układ wentylacji silnika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P051216 | Obwód żądania rozrusznika | Niskie napięcie wejściowe obwodu żądania rozrusznika | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód żądania rozrusznika. Napraw/wymień w razie potrzeby. |
P051217 | Obwód żądania rozrusznika | Obwód żądania rozrusznika Wysokie napięcie wejściowe | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód żądania rozrusznika. Napraw/wymień w razie potrzeby. |
P051300 | Niewłaściwy kluczyk immobilizera | Nieprawidłowy klucz bezpieczeństwa | Zaprogramuj kluczyki za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. Zbadaj i wykonaj niezbędne działania na wszystkich kodach znajdujących się w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie. |
P052900 | Przerywany sygnał w obwodzie czujnika prędkości wentylatora | Usuń przeszkodę. Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego zgodnie z instrukcją elektryczną. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056000 | Napięcie systemowe | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056200 | Niskie napięcie w systemie | W razie potrzeby sprawdź połączenia akumulatora, stan i poziom naładowania. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź zasilanie bateryjne modułu eCm i innych jednostek. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056300 | Wysokie napięcie w systemie | Sprawdź, czy pojazd został uruchomiony z zewnętrznego akumulatora za pomocą przewodów połączeniowych. Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056600 | sygnał WYŁ (wyłączony) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika anulowania. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056700 | Sygnał wznowienia (RESUME) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody przełączników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P056900 | Sygnał wybrzeża (COAST) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody przełączników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P057000 | Sygnał przyspieszenia (ACCEL) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody przełączników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P057100 | Obwód wyłącznika hamulca A | Sprawdź przełącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P057400 | Tempomat - zbyt wysoka prędkość pojazdu | Nieprawidłowy sygnał czujnika prędkości pojazdu | Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
P057600 | Niskie napięcie obwodu wejściowego tempomatu | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie przełącznika i wymień w razie potrzeby. | |
P057700 | Wysokie napięcie w obwodzie wejściowym tempomatu | Przełącznik tempomatu - zwarcie do + akumulatora | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie przełącznika i wymień w razie potrzeby. |
P057800 | Przerwa sygnału w obwodzie elektrycznym wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A tempomatu | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie przełącznika i wymień w razie potrzeby. | |
P057900 | Wielofunkcyjne wejście systemu tempomatu Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie przełącznika i wymień w razie potrzeby. | |
P058500 | Korelacja wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A/B tempomatu | Awaria monitorowania przyspieszenia systemu tempomatu | Najpierw sprawdź inne kody DTC i napraw/wymień zespoły zgodnie z tymi kodami. Wyczyść ten kod DTC i sprawdź ponownie. |
P060000 | Łącze szeregowe | Łącze danych modułu kontroli wewnętrznej | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060143 | Wewnętrzny błąd sumy kontrolnej pamięci modułu sterującego | Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznego modułu sterującego jednostki sterującej skrzyni biegów (TCM) -specyficzny błąd pamięci | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060145 | Wewnętrzny błąd sumy kontrolnej pamięci modułu sterującego | Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznego modułu sterującego jednostki sterującej skrzyni biegów (TCM) - awaria pamięci programu | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060300 | Trwały błąd pamięci (KAM) moduł kontroli wewnętrznej | Błąd modułu kontroli wewnętrznej KAM ECM | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060400 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | Błąd pamięci RAM wewnętrznego modułu sterującego ECM | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060442 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | Ogólna awaria pamięci ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060443 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | ECM RAM Disable Check - Specyficzny błąd pamięci | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060444 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | Suma kontrolna ECM RAM - awaria pamięci danych | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060445 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | Awaria ECM - Awaria pamięci programu | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060500 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | Błąd pamięci ROM modułu kontroli wewnętrznej ECM | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P060542 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | TCM - Ogólny błąd pamięci ROM, błąd sumy kontrolnej | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060543 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | TCM - ROM Wyłącz sprawdzanie | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060544 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | TCM — sprawdzanie podstawowej pamięci ROM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060545 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | TCM — Stałe sprawdzanie pamięci ROM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060546 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | TCM — Stałe sprawdzanie pamięci ROM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień TCM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060548 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) moduł kontroli wewnętrznej | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060601 | Procesor jednostki sterującej | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060604 | Procesor jednostki sterującej | Błąd zbierania instrukcji procesora PCM/ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060605 | Procesor jednostki sterującej | Kontrola sekwencji procesora ECM/PCM — awarie programowania systemu | Zaprogramuj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P060641 | Procesor jednostki sterującej | Awaria timera funkcji sterującej procesora PCM/ECM — ogólna awaria sumy kontrolnej | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060642 | Procesor jednostki sterującej | Błąd zbierania instrukcji procesora PCM/ECM - ogólna awaria pamięci | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060643 | Procesor jednostki sterującej | Awaria pamięci powielania procesora ECM/PCM - awaria określonej pamięci | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060644 | Procesor jednostki sterującej | Awaria pamięci powielania procesora ECM/PCM - awaria pamięci danych | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060645 | Procesor jednostki sterującej | Wykrywanie wewnętrznego zapisu ROM procesora PCM/ECM — awaria pamięci programu | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060646 | Procesor jednostki sterującej | Wykryto wewnętrzny zapis ROM procesora PCM/ECM - awaria pamięci kalibracji/parametru | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060647 | Procesor jednostki sterującej | Awaria zegara punktu kontrolnego procesora/awaria procesora PCM/ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060648 | Procesor jednostki sterującej | Kontrola sekwencji planowania procesora/procesor ECM/PCM - awaria oprogramowania sterującego | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060649 | Procesor jednostki sterującej | Kontroler procesora/procesor PCM/ECM - wewnętrzna usterka elektroniczna | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060700 | Problemy z wydajnością jednostki sterującej | ECM - informacja o zdarzeniu - funkcja sterowania CPU | Sprawdź obwody i złącza modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060A00 | Problemy w działaniu procesora monitorującego modułu kontroli wewnętrznej | ECM - informacja o zdarzeniu - funkcja sterowania CPU | Sprawdź obwody i złącza modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060B00 | Problemy z przetwarzaniem A/D modułu kontroli wewnętrznej | ECM — informacje o zdarzeniu — niewiarygodna konwersja monitorowania procesora | Sprawdź obwody i złącza modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060C00 | Problemy w działaniu głównego procesora modułu kontroli wewnętrznej | ECM - informacja o zdarzeniu - nieprawdopodobna prędkość monitorowania procesora | Sprawdź obwody i złącza modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060D00 | Problemy z określeniem położenia pedału przyspieszenia dla wewnętrznego modułu sterującego | Awaria komunikacji wewnętrznego ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060E62 | Problemy z określeniem położenia przepustnicy dla wewnętrznego modułu sterującego | Awaria wzmacniacza silnika przepustnicy z powodu awarii czujnika zaworu — wewnętrzny błąd dopasowania sygnału ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P060E64 | Problemy z określeniem położenia przepustnicy dla wewnętrznego modułu sterującego | Awaria komunikacji pozycji przepustnicy - brak wiarygodności wewnętrznego sygnału ECM | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P061000 | Błąd opcji pojazdu dla modułu sterującego | Niezgodność ustawień pliku konfiguracji samochodu (CCF) | Skonfiguruj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P061600 | Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P061700 | Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P061A00 | Specyfikacje momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Błąd popychacza pedału | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061A29 | Specyfikacje momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Błąd obliczenia bezwzględnego momentu obrotowego silnika — procesor pomocniczy | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061A64 | Specyfikacje momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Bezwzględny błąd obliczania momentu obrotowego silnika | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061B29 | Specyfikacje obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Specyfikacje obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061B64 | Specyfikacje obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Specyfikacje obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061C00 | Specyfikacje prędkości dla wewnętrznego modułu sterującego | Szybkość monitorowania procesora nie jest typowa | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P061E00 | Problemy z charakterystyką sygnału hamowania w wewnętrznym module sterującym | Ingerencja w działanie tempomatu nie jest zauważalna | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P062000 | Obwód sterowania generatora | Awaria generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P062200 | Obwód zacisków pola generatora | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny generatora. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P062500 | Niskie napięcie w obwodzie zacisków wzbudzenia generatora | Sprawdź bezpiecznik obwodu ładowania. Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062600 | Wysokie napięcie w obwodzie zacisków wzbudzenia generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062700 | Pompa paliwowa Otwarty obwód sterowania | Sprawdź pompę paliwową i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062800 | Niskie napięcie obwodu sterującego pompy paliwowej | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062900 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania pompy paliwowej A | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody elektryczne pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062B00 | Problemy z wydajnością sterowania wtryskiwaczy paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego | Najpierw sprawdź i rozwiąż problemy/wymień zespoły pod kątem innych kodów DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. | |
P062D00 | Charakterystyka obwodu elektrycznego do załączania wtryskiwaczy, rząd 1 | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwody wtryskiwaczy. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P062E00 | Charakterystyka obwodu elektrycznego do załączania wtryskiwaczy, rząd 2 | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwody wtryskiwaczy. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P063000 | VIN nie zaprogramowany lub niekompatybilny -ECM/PCM | Skonfiguruj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. | |
P063305 | Kluczyk immobilizera nie zaprogramowany -ECM/PCM | Nie udało się przesłać docelowego identyfikatora dla systemu bezpieczeństwa | Zaprogramuj kluczyk za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P063355 | Kluczyk immobilizera nie zaprogramowany -ECM/PCM | System bezpieczeństwa: brak wartości docelowej w EMS | Zaprogramuj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P063400 | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM | Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i styl jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego elektroniczną skrzynkę sterowniczą. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody modułu ECM. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź temperaturę eCm. Jeśli wartość temperatury jest wyższa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P063422 | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM | Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i styl jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego elektroniczną skrzynkę sterowniczą. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody modułu ECM. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę modułu ECM. Jeśli wartość temperatury jest wyższa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P063424 | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM | Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i styl jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego elektroniczną skrzynkę sterowniczą. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody modułu ECM. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź temperaturę eCm. Jeśli wartość temperatury jest wyższa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P064200 | Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika A | Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. | |
P064300 | Wysokie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika A | Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. | |
P060644 | Procesor jednostki sterującej | Awaria pamięci powielania procesora ECM/PCM - awaria pamięci danych | Wyczyść kod DTC i sprawdź ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P065200 | Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika V | Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. | |
P065300 | Wysokie napięcie w elektrycznym obwodzie napięcia odniesienia V czujnika | Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. | |
P066700 | PCM / ECM / TCM Obwód czujnika temperatury wewnętrznej Zakres / problemy z wydajnością | Problemy z zakresem działania/działaniem wewnętrznego czujnika temperatury ECM | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wewnętrzną temperaturę modułu ECM. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez pięć minut przed ponownym sprawdzeniem temperatury. Jeśli temperatura wzrosła o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P066800 | PCM / ECM / TCM Obwód czujnika temperatury wewnętrznej A niskie napięcie | Obwód czujnika temperatury ECM zwarty do masy | Wyczyść kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź obwody modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wewnętrzną temperaturę modułu ECM. Jeśli wartość jest mniejsza niż -40°C, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P066900 | PCM / ECM / TCM Wewnętrzny obwód czujnika temperatury A Wysokie napięcie | Obwód czujnika temperatury TCM zwarty do akumulatora | Wyczyść kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P067000 | Moduł sterujący świec żarowych - przerwa w obwodzie sterowania | Sprawdź obwody przekaźnika świec żarowych. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź działanie przekaźnika. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P068700 | Obwód sterowania przekaźnika mocy ECM/PCM wysoki | Awaria przekaźnika sterującego ECM | Sprawdź przekaźnik i obwód ECM. Patrz instrukcja elektryczna. |
P069300 | Niskie napięcie obwodu sterującego wentylatora 2 | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P069400 | Wysokie napięcie obwodu sterującego wentylatora 2 | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P069500 | Niskie napięcie obwodu sterującego wentylatora 3 | Obwód wentylatora elektronicznej skrzynki sterującej zwarty do masy | Sprawdź wentylator i obwód elektronicznej skrzynki sterującej. Patrz instrukcja elektryczna. |
P069600 | Wysokie napięcie obwodu sterującego wentylatora 3 | Obwód wentylatora elektronicznej skrzynki sterującej zwarty do akumulatora | Sprawdź wentylator i obwód elektronicznej skrzynki sterującej. Patrz instrukcja elektryczna. |
P070000 | Układ sterowania skrzynią biegów (Żądanie MIL) | Awaria transmisji | Sprawdź inne kody DTC i napraw je najpierw. Wyczyść ten kod DTC i sprawdź ponownie. |
P085100 | Niskie napięcie obwodu wejściowego przełącznika czujnika położenia postojowego/neutralnego | Obwód przełącznika czujnika pozycji postojowej/neutralnej zwarty do masy | Sprawdź przełącznik i obwody. Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej iw razie potrzeby naprawić/wymienić. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P085200 | Wysokie napięcie obwodu wejściowego przełącznika czujnika położenia postojowego/neutralnego | Obwód przełącznika czujnika parkowania/neutralnego zwarty z akumulatorem | Sprawdź przełącznik i obwody. Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej iw razie potrzeby naprawić/wymienić. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P0A0900 | Niskie napięcie obwodu stanu konwertera DC/DC | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym przetwornicy prądu stałego | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P0A1000 | Wysokie napięcie obwodu stanu konwertera prądu stałego | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym przetwornicy prądu stałego | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P113600 | Problemy z charakterystyką obwodu elektrycznego wentylatora skrzynki elektronicznych modułów sterujących | Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznej, obwody i działanie wentylatora. Patrz instrukcja elektryczna. | |
P120000 | Zasięg działania / charakterystyka dyszy | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwody wtryskiwaczy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P125900 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Nieprawidłowy identyfikator otrzymany z zestawu wskaźników | Skonfiguruj system za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P133400 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika położenia przepustnicy układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P133500 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P133600 | Problemy z zakresem roboczym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu | Sprawdź czujniki i obwody CMP i CKP. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, w razie potrzeby zainstaluj nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140A00 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym Z czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij modulację szerokości impulsu sterującego 0%, a następnie 100% do rogu zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty muszą zawierać się w przedziale od 0 - 20% do 80 - 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140B00 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym Z czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij modulację szerokości impulsu sterującego 0%, a następnie 100% do rogu zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty muszą zawierać się w przedziale od 0 - 20% do 80 - 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140C00 | Obwód elektryczny w układzie recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P140D00 | Problemy z zakresem pracy/charakterystyką obwodu elektrycznego B sterowania układem recyrkulacji spalin | Sprawdź czujniki i obwody IAT, MAP i MAF. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole obwodu lewego zaworu EGR opisano w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. | |
P140E00 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika C układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141A00 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141B00 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141C00 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym Z czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P151B00 | Kontrola prędkości biegu jałowego - prędkość obrotowa silnika niższa niż oczekiwana | Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Sprawdź napędzane elementy (generator, sprężarka klimatyzacji itp.). Napraw/wymień w razie potrzeby. Sprawdź kompresję w cylindrach silnika dopiero po wykluczeniu innych możliwych usterek. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P151C00 | Kontrola prędkości biegu jałowego - prędkość obrotowa silnika wyższa niż oczekiwano | Sprawdź układ wlotu powietrza i wentylacji silnika, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. | |
P155100 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 1 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P155200 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza nr 2 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P155300 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza nr 3 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P155400 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra 4 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P155500 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 5 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P155600 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 6 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P156300 | Żądanie zatrzymania silnika z modułu sterującego pompy paliwa wysokiego ciśnienia | Problemy z monitorowaniem działania modułu kontroli wewnętrznej | Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kody DTC są generowane ponownie, gdy moduł jest podejrzany, zapoznaj się z zasadami i procedurami gwarancyjnymi. |
P159000 | ZWIĘKSZ sygnał ODLEGŁOŚCI (wzrost odległości) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika tempomatu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P159100 | ZMNIEJSZANIE sygnału ODLEGŁOŚCI (redukcja odległości) systemy tempomatu | Sprawdź działanie przełącznika tempomatu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P160200 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do ECM | Przekroczono limit czasu komunikacji ECM/CAN przyrządu | Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
P162100 | Niezgodność słów kodowych immobilizera | Sygnał odpowiedzi nie pasuje do sygnału żądania | Skonfiguruj system za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P162200 | Niezgodność identyfikatora immobilizera | Stan klucza nieznany | Zaprogramuj kluczyk za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P163900 | Blok VID uszkodzony, nie zaprogramowany | Konfiguracja pojazdu | Skonfiguruj system za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
P193400 | Sygnał prędkości pojazdu | Prędkość pojazdu: nieprawidłowy sygnał odebrany przez CAN | Sprawdź kody DTC ABS i TCM i napraw je w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
P193500 | Przełącznik hamulca/sygnał czujnika | Błąd czujnika hamulca / sygnału przełącznika przechodzącego przez CAN | Sprawdź działanie wyłącznika hamulca. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
P193600 | Sygnał przełącznika/czujnika sprzęgła | Przełącznik/czujnik sprzęgła: wiarygodność sygnału CAN | Sprawdź kody DTC wskazujące na błędy w szeregowej magistrali CAN. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
P193A00 | Komunikacja/zapytanie przy użyciu nieprawidłowego narzędzia skanującego | Nieprawidłowe żądanie komunikacji ze skanerem | Nie jest to usterka, ale informacja o komunikacji między testerem diagnostycznym a ECM. Wyczyść/zignoruj ten kod DTC. |
P200800 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego zarządzania kanałami kolektora wlotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P200900 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania kolektora dolotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P201000 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania kolektora dolotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212200 | Czujnik położenia przepustnicy/akceleratora/przełącznik D obwodu niskiego napięcia | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212300 | Wysokie napięcie obwodu czujnika położenia przepustnicy/akceleratora/przełącznika D | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212700 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika / przełącznika E położenia przepustnicy / pedału przyspieszenia | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212800 | Czujnik/przełącznik pozycji przepustnicy/akceleratora E Wysokie napięcie | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji pełnego otwarcia przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P213800 | Korelacja napięcia obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia/przełącznika D/E | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji datalog, sprawdź wartości czujnika APP dla ścieżek 1 i 2, gdy pedał znajduje się w położeniu jałowym i ponownie w położeniu pełnego otwarcia przepustnicy. Obie ścieżki powinny pokazywać około 0% na biegu jałowym i 99% przy całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli którakolwiek z wartości nie jest prawidłowa, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P214100 | Obwód sterowania przepustnicą EGR A, niskie napięcie | Sprawdź obwody elektryczne czujników EGR. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Korzystając z funkcji rejestratora danych, odczytaj różnicę między docelową i rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR a rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Sprawdź, czy wartość położenia przepustnicy wzrosła do ponad 90%. Sprawdź różnicę między pozycją docelową a rzeczywistą. Ta wartość nie może przekraczać maksymalnie 5% ani minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie zacina się. W razie potrzeby zamontuj nowy prawy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P214200 | Obwód sterujący przepustnicy EGR A, wysokie napięcie | Sprawdź obwody elektryczne czujników EGR. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Korzystając z funkcji rejestratora danych, odczytaj różnicę między docelową i rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR a rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Sprawdź, czy wartość położenia przepustnicy wzrosła do ponad 90%. Sprawdź różnicę między pozycją docelową a rzeczywistą. Ta wartość nie może przekraczać maksymalnie 5% ani minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie zacina się. W razie potrzeby zainstaluj nowy lewy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P219900 | Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2 | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P222800 | Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego A Niskie napięcie | Awaria czujnika barometrycznego (usterka wewnętrzna ECM) | Korzystając z funkcji rejestratora danych, sprawdzić ciśnienie atmosferyczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym w obu rzędach cylindrów przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od wartości ciśnienia w kolektorze, moduł ECM jest podejrzany. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. |
P222900 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia barometrycznego | Awaria czujnika barometrycznego (usterka wewnętrzna ECM) | Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdzić ciśnienie atmosferyczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym w obu rzędach cylindrów przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od wartości ciśnienia w kolektorze, moduł ECM jest podejrzany. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. |
P223000 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia barometrycznego | Awaria czujnika BARO (usterka wewnętrzna ECM) | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź ciśnienie barometryczne. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeśli ciśnienie wzrosło o więcej niż 30 kPa w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P226300 | Układ doładowania turbosprężarki / sprężarki mechanicznej - parametry pracy | Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki i układu zawieszenia. Sprawdź stan układu dolotowego powietrza, dokonaj niezbędnych napraw. Sprawdź kody DTC czujnika. Sprawdź obwody czujnika IAT i MAP. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i napraw w razie potrzeby. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie siłownika turbosprężarki. Włączyć zapłon, wyłączyć silnik i ustawić siłownik turbosprężarki na 95% PWM, a następnie na 5% PWM i ponownie sprawdzić położenie siłownika turbosprężarki. Kąt przy 95% PWM powinien mieścić się w przedziale 80 - 95%, a przy 5% - w przedziale 0 - 20%. Jeśli nie, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P226900 | Obecność wody w paliwie | Spuścić kondensat z filtra paliwa. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany wielokrotnie, sprawdź obwód czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. | |
P228800 | Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwacza | Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody FPCV. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole wysokociśnieniowej pompy paliwowej i FPCV opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. | |
P229000 | Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwacza | Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody FPCV. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole wysokociśnieniowej pompy paliwowej i FPCV opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. | |
P229200 | Chaotyczne ciśnienie sterujące wtryskiwaczy | Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody FPCV. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole wysokociśnieniowej pompy paliwowej i FPCV opisane są w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. | |
P229900 | Niezgodność sygnałów czujników położenia pedału hamulca / położenia pedału przyspieszenia | Sprawdź działanie świateł stopu. Jeśli światła hamowania działają prawidłowo, przetestuj czujnik APP za pomocą funkcji rejestrowania danych. Sprawdź obie ścieżki czujnika APP, gdy pedał znajduje się w położeniu spoczynkowym. Ponownie sprawdź wartości w położeniu pedału odpowiadającym szeroko otwartej przepustnicy. Obie gąsienice powinny mieć zakres roboczy od 0% na biegu jałowym do 99% przy całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli wartości są prawidłowe, sprawdź obwody elektryczne czujnika APP i włącznika świateł hamowania. Patrz instrukcja elektryczna. Należy również pamiętać, że kierowca mógł hamować lewą stopą (jednocześnie wciskając pedał przyspieszenia). Jeśli wartości nie są prawidłowe, zainstaluj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P250500 | Wejście zasilania ECM/PCM | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P250700 | Niskie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P250800 | Wysokie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
U000100 | Szybka magistrala danych CAN | Przerwanie transmisji sygnału na magistrali CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U007300 | Zamknięcie autobusu "A" transmisja danych modułu sterującego | Awaria obwodu obwodu CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U010100 | Utrata komunikacji z TCM | Awaria sieci CAN dla ECM/TCM | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U010200 | Utrata komunikacji z jednostką sterującą skrzynki rozdzielczej | Awaria sieci CAN dla ECM/modułu sterującego skrzyni rozdzielczej | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U010400 | Utrata komunikacji z modułem tempomatu | Upłynął limit czasu transmisji magistrali CAN ECM/tempomatu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U012100 | Utrata komunikacji z modułem sterującym układu przeciwblokującego (ABS) | Awaria sieci CAN dla ECM/ABS | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U012600 | Utrata komunikacji z modułem czujnika kąta skrętu | Awaria sieci CAN ECM/czujnika kąta skrętu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U012800 | Utrata komunikacji z modułem sterującym hamulca postojowego | Awaria sieci CAN bez sygnału do ECM/EPB | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U013300 | Utrata komunikacji z modułem sterującym zawieszenia "A" | Awaria sieci CAN dla modułu ECM/aktywnego przechyłu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U013800 | Utrata komunikacji z modułem sterującym systemu Terrain Response | Optymalizacja odpowiedzi ECM/Terrain Awaria sieci CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U015100 | Utrata komunikacji z jednostką sterującą systemu ochrony kierowcy i pasażerów | Utrata komunikacji — sieć CAN lub połączenia przewodowe | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U01511F | Utrata komunikacji z jednostką sterującą systemu ochrony kierowcy i pasażerów | Utrata komunikacji — awaria SRS | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U015157 | Utrata komunikacji z jednostką sterującą systemu ochrony kierowcy i pasażerów | Utrata komunikacji — awaria CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U015500 | Utrata komunikacji z modułem sterującym zestawu wskaźników (IPC) | Awaria sieci ECM/IPC CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U016400 | Utrata komunikacji z modułem sterującym HVAC | Błąd komunikacji CAN | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U016700 | Utrata komunikacji z modułem sterującym immobilizera pojazdu | Upłynął limit czasu spowodowany brakiem zwrotu kodu żądania immobilizera | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U017000 | Utrata komunikacji z czujnikiem ograniczeń "A" | Awaria sieci CAN dla ECM/modułu kontroli ograniczeń (RCM) | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U023500 | Utrata komunikacji z czujnikiem odległości przedniego tempomatu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. | |
U040264 | Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM | Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej skrzyni biegów - aktualny stan położenia biegu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U040267 | Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzyni biegów – stan położenia selektora biegów | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U040281 | Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM | Nieprawidłowe dane otrzymane z jednostki sterującej skrzyni biegów - sygnał prędkości wału wyjściowego | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U042381 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego tablicy rozdzielczej | Temperatura zewnętrzna | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
U042386 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego tablicy rozdzielczej | Poziom napięcia baterii | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U042600 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego immobilizera pojazdu | Niezgodność kodu bezpieczeństwa | Sprawdź konfigurację modułu za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego. |
U040500 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu ECM/tempomatu | Sprawdź inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt kodów DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania i uziemienia CAN i modułu. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
DTC | Opis | Możliwe przyczyny | działania |
B10A231 | Wejście kolizyjne | Obwód elektryczny zdarzenia bezwładnościowego: Przerwa | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód zdarzenia bezwładnościowego między modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika. |
B10A236 | Wejście kolizyjne | Obwód elektryczny zdarzenia inercyjnego niskiej częstotliwości | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód zdarzenia bezwładnościowego między modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika. |
B10A237 | Wejście kolizyjne | Zdarzenie bezwładności obwodu elektrycznego o wysokiej częstotliwości | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód zdarzenia bezwładnościowego między modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika. |
B10A239 | Wejście kolizyjne | Częstotliwość obwodu elektrycznego zdarzenia inercyjnego jest poniżej średniego poziomu | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód zdarzenia bezwładnościowego między modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika. |
B10A23A | Wejście kolizyjne | Częstotliwość obwodu elektrycznego zdarzenia bezwładnościowego jest powyżej średniego poziomu | Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdzić obwód zdarzenia bezwładnościowego między modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika. |
P000113 | Zerwanie łańcucha elektrycznego sterowania regulatorem podawania paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000311 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania regulatora paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P000319 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania regulatora paliwa | UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi działanie silnika. Zapoznaj się z instrukcjami elektrycznymi i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000412 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania regulatora paliwa | Zapoznaj się z instrukcjami instalacji elektrycznych i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P000E21 | Sygnał sterujący regulatora paliwa poza zakresem, w którym możliwa jest adaptacja | Amplituda zaworu sterującego paliwem poniżej zalecanego minimum | Zapoznaj się z instrukcjami instalacji elektrycznych i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P000E22 | Sygnał sterujący regulatora paliwa poza zakresem, w którym możliwa jest adaptacja | Amplituda zaworu sterującego paliwem powyżej przepisanego maksimum | Zapoznaj się z instrukcjami instalacji elektrycznych i sprawdź zawór i obwody sterowania paliwem. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P006A21 | MAP — korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Wyciek powietrza w przewodzie dolotowym między turbosprężarką a silnikiem | Sprawdź szczelność układu dolotowego powietrza za turbosprężarką. Sprawdź kody DTC wskazujące na problem z czujnikiem MAP. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P006A22 | MAP — korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza | Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdzić ciśnienie powietrza w kolektorze i określone odniesienia momentu obrotowego, korzystając z funkcji rejestratora danych. Jeśli ciśnienie powietrza w kolektorze jest większe niż 140 kPa lub moment obrotowy jest mniejszy niż 70 Nm, sprawdź, czy olej nie przedostaje się do kolektora dolotowego. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Zatrzymaj silnik i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąty nastawnika turbosprężarki. Wyślij do siłownika impuls o modulowanej szerokości impulsu sterującego (PWM) 5%, a następnie 95% i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli wartości mieszczą się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P007C16 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję czujnika temperatury (piny 1 i 4 czujnika MAPT). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P007D17 | Obwód czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowania, wysokie napięcie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję czujnika temperatury (piny 1 i 4 czujnika MAPT). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P007E27 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy pracującym silniku i normalnej temperaturze roboczej sprawdzić temperaturę powietrza doładowującego za pomocą rejestratora danych. Zarejestruj pomiar na biegu jałowym i zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min. Zanotuj odczyt i porównaj z wartością dla biegu jałowego. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 20°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P008772 | Za niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/w układzie | Awaria zaworu regulacji ciśnienia | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody PCV i napraw je w razie potrzeby. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. |
P008873 | Za wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym / w układzie | Zawór regulacji ciśnienia paliwa zablokowany w pozycji zamkniętej (PCV) | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody PCV i napraw je w razie potrzeby. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. |
P008921 | Dane techniczne regulatora ciśnienia paliwa | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Usuń kody dTc i sprawdź poprawność działania. | |
P008922 | Dane techniczne regulatora ciśnienia paliwa | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P00892F | Dane techniczne regulatora ciśnienia paliwa | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009013 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego sterowania regulatorem ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009111 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009119 | Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P009212 | Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1 | Sprawdź zawór regulacji ciśnienia paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0 - 5,4 oma, zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu pompy wysokiego ciśnienia należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P010036 | Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nie ustąpi, wymień czujnik MAF. | |
P010116 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu elektrycznego przepływu masowego lub objętościowego powietrza A | Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem nieszczelności, zatkania itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nie ustąpi, wymień czujnik MAF. | |
P010117 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu elektrycznego przepływu masowego lub objętościowego powietrza A | Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem nieszczelności, zatkania itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nie ustąpi, wymień czujnik MAF. | |
P010221 | Niskie napięcie obwodu masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem szczelności itp. Napraw/wymień w razie potrzeby. Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Upewnij się, że zawory EGR nie są zablokowane. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, monitoruj przepływ powietrza i pozycję zaworu EGR dla obu banków i przetestuj pojazd na drodze. Upewnij się, że zawory EGR działają w synchronizacji. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P010322 | Wysokie napięcie obwodu masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Sprawdź układ wlotu powietrza pod kątem szczelności itp. Napraw/wymień w razie potrzeby. Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku użyj funkcji rejestracji danych, aby sprawdzić kąty nastawnika turbosprężarki. Wyślij do siłownika impuls o modulowanej szerokości impulsu sterującego (PWM) 5%, a następnie 95% i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli wartości mieszczą się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik MAF. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nową turbosprężarkę. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P010438 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza A | Sprawdź czujnik MAF i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierz masowy przepływ powietrza na biegu jałowym za pomocą rejestratora danych i zapisz odczyt. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i zapisz wartość. Jeśli wartość zmieniła się o więcej niż 30,55 g/s, zainstaluj nowy czujnik MAF i sprawdź ponownie. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011216 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika 1 temperatury powietrza na wlocie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. Jeśli wartość jest poza tym zakresem, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011317 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika 1 temperatury powietrza na wlocie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kΩ. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011427 | Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika 1 temperatury powietrza na wlocie (rząd cylindrów 1) | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Dokonaj odczytu temperatury powietrza wlotowego za pomocą funkcji rejestracji danych i zapisz wartość. Po 10 minutach ponownie wykonaj odczyty i porównaj je z pierwszą wartością. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011626 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika 1 Zakres obwodu / Problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Przy zimnym silniku odczytaj czujnik temperatury płynu chłodzącego za pomocą rejestratora danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 20 minut. Sprawdź wartość po 20 minutach. Jeśli wartość nie wzrosła o więcej niż 10°C, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011716 | Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1, niskie napięcie | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika. Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C musi wynosić od 35,47 do 39,21 kΩ. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011817 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1 | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika. Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C musi wynosić od 35,47 do 39,21 kΩ. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P011927 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1 | Sprawdź czujnik ECT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Wykonaj odczyt temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i zapisz wartość. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyt po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 5°C na sekundę, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018126 | Czujnik temperatury paliwa Zakres obwodu / Problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°3. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Ponownie sprawdź temperaturę paliwa. Jeśli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018216 | Obwód czujnika temperatury paliwa A niskiego napięcia | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika. Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C musi wynosić od 5,86 do 6,62 kΩ. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018317 | Obwód czujnika temperatury paliwa A, wysokie napięcie | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Zmierzyć rezystancję czujnika. Rezystancja nominalna w temperaturze 20°C musi wynosić od 5,86 do 6,62 kΩ. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P018427 | Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika temperatury paliwa | Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Sprawdź temperaturę paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź wartość. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019123 | Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź poziom i stan paliwa oraz poprawność podłączenia przewodów niskiego ciśnienia obwodu paliwowego (nieprawidłowe podłączenie przewodów przed i za filtrem paliwa może spowodować znaczne wahania ciśnienia paliwa). Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019124 | Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zatrzymaj silnik, włącz zapłon i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli ciśnienie przekracza 10 MPa po 0,4 sekundy, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019165 | Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli wartość zmieniła się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019216 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli wartość wynosi 0 MPa, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019317 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeśli wartość jest większa niż 180 MPa, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019427 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwowym | Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeśli wartość zmieniła się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, zamontuj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019626 | Problemy z zakresem roboczym/wydajnością czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom zimny silnik i sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestracji danych. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez dziesięć minut i ponownie sprawdź temperaturę oleju. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 5°C, należy zainstalować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P019716 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P019817 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P019927 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego | Sprawdź czujnik EOT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestrowania danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyt po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeśli wartość wzrosła o więcej niż 40°C na sekundę, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020101 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020201 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020301 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 3 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020401 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020501 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 5 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020601 | Otwarty obwód wtryskiwacza cylindra nr 6 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020A33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020A35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020B33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020B35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020C33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 3 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020C35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 3 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020D33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 4 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020D35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 4 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020E33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 5 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020E35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 5 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020F33 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 6 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P020F35 | Ustawienie kąta wtrysku, cylinder nr 6 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia. Odłączyć wtryskiwacz i zmierzyć rezystancję i pojemność wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 mikrofaradów, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest prawidłowe, sprawdzić obwody wtryskiwaczy pod kątem zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P023627 | Turbosprężarka/sprężarka mechaniczna Czujnik doładowania A Zakres obwodu/Problemy z wydajnością | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie powietrza w kolektorze na biegu jałowym za pomocą rejestratora danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie powietrza w kolektorze. Jeśli ciśnienie wzrosło o więcej niż 50 kPa w ciągu 10 ms, należy zainstalować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P023716 | Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki ręcznej A niskie napięcie | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P023817 | Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A, wysokie napięcie | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P023D21 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i czujnik turbosprężarki/mechanicznego doładowania Korelacja | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź stan mechaniczny i działanie turbosprężarki. Sprawdź czy olej jest zasysany do kolektora ssącego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, monitoruj położenie siłownika turbosprężarki i nakaż siłownikowi ustawienie 5% PWM, a następnie 95% PWM z rozdzielczością 5%. Sprawdź wyniki. Powinna istnieć gładka krzywa między wartościami minimalnymi i maksymalnymi. Jeśli nie, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P023D22 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) i czujnik turbosprężarki/mechanicznego doładowania Korelacja | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź stan mechaniczny i działanie turbosprężarki. Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię czujnika. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, monitoruj położenie siłownika turbosprężarki i nakaż siłownikowi ustawienie 5% PWM, a następnie 95% PWM z rozdzielczością 5%. Sprawdź wyniki. Powinna istnieć gładka krzywa między wartościami minimalnymi i maksymalnymi. Jeśli nie, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P026300 | Cylinder nr 1 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P026600 | Cylinder nr 2 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P026900 | Cylinder nr 3 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P027200 | Cylinder nr 4 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P027500 | Cylinder nr 5 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P027800 | Cylinder nr 6 Moc/równowaga | Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów gazu itp. i dokonać niezbędnych napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P029C00 | Cylinder nr 1 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P029D00 | Cylinder nr 1 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A000 | Cylinder nr 2 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A100 | Cylinder nr 2 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A400 | Cylinder nr 3 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A500 | Cylinder nr 3 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A800 | Cylinder nr 4 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02A900 | Cylinder nr 4 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AC00 | Cylinder nr 5 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02AD00 | Cylinder nr 5 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02B000 | Cylinder nr 6 - zatkanie dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P02B100 | Cylinder nr 6 - wyciek z dyszy | Sprawdź obwód wtryskiwacza zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku paliwa z wtryskiwacza i okolicy. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączce nie ma śladów wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury powyżej 60°C i pozwól mu pracować na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź szczelność cylindra i napraw. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeśli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, zamontuj nowy wtryskiwacz. | |
P032621 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 1) | Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P032622 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 1) | Sprawdź poprawność instalacji i zalecany moment dokręcania CZUJNIKÓW KNOCK. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P033121 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 2) | Upewnij się, że czujniki spalania stukowego są prawidłowo zainstalowane i dokręcone z określonym momentem obrotowym. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P033122 | Czujnik spalania stukowego 1 Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością (Bank 2) | Sprawdź poprawność instalacji i zalecany moment dokręcania CZUJNIKÓW KNOCK. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. | |
P033578 | Obwód czujnika położenia wału korbowego A | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033631 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego (CKP) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033638 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego (CKP) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033664 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego (CKP) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P033666 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego (CKP) | Sprawdź czujnik CKP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdzić poprawność montażu i stan czujnika oraz koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P034129 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu A Zakres / problemy z wydajnością (rząd 1 lub pojedynczy czujnik) | Sprawdź czujnik CMP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P03413A | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu A Zakres / problemy z wydajnością (rząd 1 lub pojedynczy czujnik) | Sprawdź czujnik CMP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P034231 | Obwód czujnika położenia wałka rozrządu A, niskie napięcie (rząd 1 lub oddzielny czujnik) | Sprawdź czujnik CMP i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P038072 | Obwód świecy żarowej/grzałki A | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P038073 | Obwód świecy żarowej/grzałki A | Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040121 | Niewystarczający przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdź kąt otwarcia zaworu EGR dla obu rzędów cylindrów. Ustaw siłowniki zaworów na 100% modulację szerokości impulsu, a następnie 0% i ponownie sprawdź kąty zaworów. Kąty muszą zawierać się w przedziale od 95% do 5%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowe zawory. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040222 | Nadmierny przepływ zarejestrowany w układzie EGR A | Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Ustaw siłownik zaworu na 0%, a następnie na 100% sterowanie PWM i ponownie sprawdź kąty zaworów. Kąty muszą zawierać się w przedziale od 5% do 95%. Jeśli nie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040319 | Obwód elektryczny a sterowania układem recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworów EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i sprawdź, czy trwa cykl czyszczenia (zawory muszą przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włączyć zapłon, wydać polecenie siłownikom na impuls sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P040521 | Obwód czujnika EGR niskiego napięcia A | Sprawdź prawy czujnik EGR i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, ustaw siłownik zaworu na 0% PWM, a następnie na 100% PWM i ponownie sprawdź kąt zaworu EGR. Wartość musi mieścić się w przedziale od 0 do 20% i od 80 do 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040622 | Obwód czujnika EGR wysokiego napięcia A | Sprawdź prawy czujnik EGR i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, ustaw siłownik zaworu na 0% PWM, a następnie na 100% PWM i ponownie sprawdź kąt zaworu EGR. Wartość musi mieścić się w przedziale od 0 do 20% i od 80 do 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040721 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P040822 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P045A00 | Obwód elektryczny w układzie recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworów EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i sprawdź, czy trwa cykl czyszczenia (zawory muszą przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włączyć zapłon, wydać polecenie siłownikom na impuls sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P045A19 | Obwód elektryczny w układzie recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworów EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i sprawdź, czy trwa cykl czyszczenia (zawory muszą przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włączyć zapłon, wydać polecenie siłownikom na impuls sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P045C00 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym W sterowaniu układu recyrkulacji spalin | Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P045D00 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym W sterowaniu układu recyrkulacji spalin | Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P048811 | Problemy z zakresem/wydajnością przepustnicy w układzie recyrkulacji spalin Odcięcie wlotu powietrza (EGR) | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P048812 | Problemy z zakresem/wydajnością przepustnicy odcięcia wlotu powietrza EGR (EGR) | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P048813 | Problemy z zakresem/wydajnością przepustnicy odcięcia wlotu powietrza EGR (EGR) | Sprawdź czujnik i obwody położenia przepustnicy EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 100% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj siłownikowi polecenie impulsu sterującego z modulacją szerokości impulsu (PWM) 0% i sprawdź odczyt pozycji. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P048821 | Obwód sterowania przepustnicy EGR A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdzić położenie przepustnicy EGR, następnie wydać polecenie ustawienia pozycji przepustnicy na modulowaną szerokość impulsu sterującego (PWM) 0% i ponownie sprawdź pozycję. Jeśli pozycja szerokości impulsu modulowana (PWM) nie mieści się w przedziale od 0% do 20%, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P048822 | Obwód sterowania przepustnicy EGR A Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Za pomocą funkcji rejestracji danych sprawdzić położenie przepustnicy EGR, następnie wydać polecenie ustawienia pozycji przepustnicy na modulowaną szerokość impulsu sterującego (PWM) 0% i ponownie sprawdź pozycję. Jeśli pozycja szerokości impulsu modulowana (PWM) nie mieści się w przedziale od 0% do 20%, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P048900 | Niskie napięcie obwodu sterowania EGR | Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P049000 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A sterowania układu recyrkulacji spalin | Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P049313 | Przekroczenie dopuszczalnej prędkości wentylatora (sprzęgło zablokowane) | Obwód wentylatora otwarty | Sprawdź obwód czujnika prędkości wentylatora wiskotycznego zgodnie z instrukcją instalacji elektrycznej. Napraw/wymień w razie potrzeby. |
P049411 | Niska prędkość wentylatora | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P049512 | Wysoka prędkość wentylatora | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P050100 | Czujnik prędkości pojazdu Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię ABS. Kody czujników prędkości są wymienione w nagłówku tej tabeli. | |
P050462 | Korelacja przełączników hamulca A i B | Sprawdź przełącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P052721 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika prędkości wentylatora | Sprawdź wentylator i obwody, w tym obwód sygnału PWM (PWM). Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź silnik pod kątem wiązania. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P052722 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika prędkości wentylatora | Sprawdź wentylator i obwody, w tym obwód sygnału PWM (PWM). Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P052727 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością czujnika prędkości wentylatora | Sprawdź wentylator i obwody, w tym obwód sygnału PWM (PWM). Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P056216 | Niskie napięcie w systemie | W razie potrzeby sprawdź połączenia akumulatora, stan i poziom naładowania. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź zasilanie akumulatorowe modułu ECM i innych modułów. Napraw/wymień w razie potrzeby. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. | |
P056317 | Wysokie napięcie w systemie | W razie potrzeby sprawdź połączenia akumulatora, stan i poziom naładowania. Sprawdź zasilanie akumulatorowe modułu ECM i innych jednostek. Napraw/wymień w razie potrzeby. | |
P056A00 | ZWIĘKSZ sygnał ODLEGŁOŚCI (wzrost odległości) systemy tempomatu | Przełącznik tempomatu 3 utknął w pozycji zamkniętej (ZMNIEJSZANIE ODLEGŁOŚCI) | Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody przełączników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P056B00 | ZMNIEJSZANIE sygnału ODLEGŁOŚCI (redukcja odległości) systemy tempomatu | Przełącznik tempomatu 4 utknął w pozycji zamkniętej (ZWIĘKSZAJĄCA SIĘ ODLEGŁOŚĆ) | Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody przełączników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P057162 | Obwód wyłącznika hamulca A | Sprawdź przełącznik hamulca i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P05781C | Przerwa sygnału w obwodzie elektrycznym wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A tempomatu | Sprawdź przełącznik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P05791C | Wielofunkcyjne wejście systemu tempomatu Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Sprawdź przełącznik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P057929 | Wielofunkcyjne wejście systemu tempomatu Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Sprawdź przełącznik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P060448 | Błąd pamięci o dostępie bezpośrednim (RAM) moduł kontroli wewnętrznej | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060768 | Problemy z wydajnością jednostki sterującej | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060A48 | Problemy w działaniu procesora monitorującego modułu kontroli wewnętrznej | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060B48 | Problemy z przetwarzaniem A/D modułu kontroli wewnętrznej | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P060D46 | Problemy z określeniem położenia pedału przyspieszenia dla wewnętrznego modułu sterującego | Najpierw sprawdź i rozwiąż problemy/wymień zespoły pod kątem innych kodów DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. | |
P061712 | Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika | Sprawdź obwody elektryczne rozrusznika. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P061A46 | Specyfikacje momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. | |
P061C48 | Specyfikacje prędkości dla wewnętrznego modułu sterującego | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. | |
P061E46 | Problemy z charakterystyką sygnału hamowania w wewnętrznym module sterującym | Na podstawie zgłoszenia problemu przez klienta, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego, pobierz dane z rejestratora lotu. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod jest nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną. | |
P062101 | Obwód zacisku lampy generatora | Dolne szczotki generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P062116 | Obwód zacisku lampy generatora | Alternator, niskie napięcie układu | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P062229 | Obwód zacisku lampy generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062511 | Niskie napięcie w obwodzie zacisków wzbudzenia generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062615 | Wysokie napięcie w obwodzie zacisków wzbudzenia generatora | Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zamontuj nowy alternator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062712 | Pompa paliwowa Otwarty obwód sterowania | Sprawdź pompę paliwową i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062811 | Niskie napięcie obwodu sterującego pompy paliwowej | Sprawdź pompę paliwową i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062913 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania pompy paliwowej A | Sprawdź pompę paliwową i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062D01 | Charakterystyka obwodu elektrycznego do załączania wtryskiwaczy, rząd 1 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia na wtryskiwaczach paliwa 1, 2, 3 i 4. Odłącz wtryskiwacze i zmierz rezystancję i pojemność każdego wtryskiwacza. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli parametry jednego lub kilku wtryskiwaczy są poza tym zakresem, w razie potrzeby zamontuj nowe wtryskiwacze. Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P062E01 | Charakterystyka obwodu elektrycznego do załączania wtryskiwaczy, rząd 2 | Podczas następującej operacji kasuj kody DTC i przeprowadzaj nowe kontrole po każdym kroku. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia na wtryskiwaczach paliwa 5, 6, 7 i 8. Odłącz wtryskiwacze i zmierz rezystancję i pojemność każdego wtryskiwacza. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli parametry jednego lub kilku wtryskiwaczy są poza tym zakresem, w razie potrzeby zamontuj nowe wtryskiwacze. Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P063468 | Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM | Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i styl jazdy klienta. Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę modułu ECM. Jeśli wartość temperatury jest wyższa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P064216 | Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika A | Sprawdź zasilanie ECM i obwody przekaźników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P064317 | Wysokie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika A | Sprawdź zasilanie ECM i obwody przekaźników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P065216 | Niskie napięcie w obwodzie napięcia odniesienia czujnika V | Sprawdź zasilanie ECM i obwody przekaźników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P065317 | Wysokie napięcie w elektrycznym obwodzie napięcia odniesienia V czujnika | Sprawdź zasilanie ECM i obwody przekaźników. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P065B11 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością sterowania generatora | Sprawdź generator i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P065B12 | Problemy z zakresem elektrycznym/wydajnością sterowania generatora | Sprawdź generator i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P066727 | PCM / ECM / TCM Obwód czujnika temperatury wewnętrznej Zakres / problemy z wydajnością | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wewnętrzną temperaturę modułu ECM. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez pięć minut przed ponownym sprawdzeniem temperatury. Jeśli temperatura wzrosła o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P066816 | PCM / ECM / TCM Obwód czujnika temperatury wewnętrznej A niskie napięcie | Wyczyść kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź obwody modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wewnętrzną temperaturę modułu ECM. Jeśli wartość jest mniejsza niż -40°C, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P066917 | PCM / ECM / TCM Wewnętrzny obwód czujnika temperatury A Wysokie napięcie | Wyczyść kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, sprawdź obwody modułu ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wewnętrzną temperaturę modułu ECM. Jeśli wartość jest wyższa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P067013 | Moduł sterujący świec żarowych - przerwa w obwodzie sterowania | Sprawdź obwody przekaźnika świec żarowych. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź działanie przekaźnika. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P069311 | Niskie napięcie obwodu sterującego wentylatora 2 | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P069313 | Niskie napięcie obwodu sterującego wentylatora 2 | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P069412 | Wysokie napięcie obwodu sterującego wentylatora 2 | Sprawdź elektrozawór i obwody wentylatora lepkiego. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P083100 | Przełącznik pedału sprzęgła Obwód niski | Obwód przełącznika pedału sprzęgła zwarty do masy | Sprawdź przełącznik i obwody. Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej iw razie potrzeby naprawić/wymienić. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P083200 | Obwód przełącznika pedału sprzęgła A wysoki | Obwód przełącznika pedału sprzęgła zwarty do akumulatora | Sprawdź przełącznik i obwody. Zapoznać się z instrukcją instalacji elektrycznej iw razie potrzeby naprawić/wymienić. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P085062 | Obwód wejściowy przełącznika czujnika położenia postojowego/neutralnego | Sprawdź przełącznik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź kody DTC wskazujące na awarię CAN. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P085212 | Wysokie napięcie obwodu wejściowego przełącznika czujnika położenia postojowego/neutralnego | Obwód przełącznika czujnika parkowania/neutralnego zwarty z akumulatorem | Sprawdź przełącznik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P0A0916 | Niskie napięcie obwodu stanu konwertera DC/DC | Parametry przetwornicy DC/DC poniżej wartości minimalnej | Wyczyść kody DTC, wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź kody DTC. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P0A1017 | Wysokie napięcie obwodu stanu konwertera prądu stałego | Parametry przetwornicy DC/DC powyżej wartości maksymalnej | Wyczyść kody DTC, wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź kody DTC. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. |
P115A68 | Niski poziom paliwa — wymuszone ograniczenie mocy | Upewnij się, że w zbiorniku paliwa jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeżeli nie stwierdzono usterek w obwodach elektrycznych, zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P115B68 | Niski poziom paliwa - wymuszone wyłączenie silnika | Upewnij się, że w zbiorniku paliwa jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Jeżeli nie stwierdzono usterek w obwodach elektrycznych, zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P115F11 | Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego | Sprawdź wentylator i obwody elektronicznej skrzynki sterującej. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P115F12 | Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego | Sprawdź wentylator i obwody elektronicznej skrzynki sterującej. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P115F13 | Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego | Sprawdź wentylator i obwody elektronicznej skrzynki sterującej. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P116F2F | Sygnał sterujący regulatora paliwa poza kontrolą | Sprawdź zawór kontrolny paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P117D00 | Sygnał sterujący regulatora paliwa przekroczył maksymalny limit kontrolny | Sprawdź zawór kontrolny paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P117E00 | Sygnał sterujący regulatora paliwa przekroczył minimalny limit kontrolny | Sprawdź zawór kontrolny paliwa i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwową, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować oddzielnie). Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P123A21 | Korelacja czujnika BARO z czujnikiem doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Dane połączeń "Stopklatka", w celu ustalenia, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym, korzystając z funkcji rejestratora danych. Jeśli odczyty znacznie różnią się od ciśnienia atmosferycznego, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli problem nie ustąpi, podejrzenie pada na eCm. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P123A22 | Korelacja czujnika BARO z czujnikiem doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A | Dane połączeń "Stopklatka", w celu ustalenia, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym, korzystając z funkcji rejestratora danych. Jeśli odczyty znacznie różnią się od ciśnienia atmosferycznego, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli problem nie ustąpi, podejrzenie pada na eCm. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P123B21 | Korelacja między czujnikiem BARO a czujnikiem doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej B | Dane połączeń "Stopklatka", w celu ustalenia, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym, korzystając z funkcji rejestratora danych. Jeśli odczyty znacznie różnią się od ciśnienia atmosferycznego, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli problem nie ustąpi, podejrzenie pada na eCm. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P123B22 | Korelacja między czujnikiem BARO a czujnikiem doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej B | Dane połączeń "Stopklatka", w celu ustalenia, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź, czy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym, korzystając z funkcji rejestratora danych. Jeśli odczyty znacznie różnią się od ciśnienia atmosferycznego, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. Jeśli problem nie ustąpi, podejrzenie pada na eCm. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P125987 | Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM | Upłynął limit czasu identyfikacji ECM | Sprawdź obwody elektryczne między modułami. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź kody DTC związane z siecią. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P132A00 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A - układ elektryczny | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Przy włączonym zapłonie użyj funkcji rejestracji danych, aby sprawdzić kąty nastawnika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący PWM 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty mieszczą się w tych zakresach, wyczyść kody i sprawdź ponownie. Jeśli wartości kątów są poza zakresem, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P132A19 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A - układ elektryczny | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Przy włączonym zapłonie użyj funkcji rejestracji danych, aby sprawdzić kąty nastawnika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący PWM 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty mieszczą się w tych zakresach, wyczyść kody i sprawdź ponownie. Jeśli wartości kątów są poza zakresem, podejrzenie pada na ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P132B21 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A - parametry pracy | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąt siłownika turbosprężarki na biegu jałowym i przy 3000 obr./min. Z biegu jałowego szybko przesuń przepustnicę do położenia maksymalnego i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym i zanotuj kąty siłownika turbosprężarki. Na biegu jałowym kąt powinien wynosić około 95%, przy 3000 obr./min około 40%, a przy szybkim odchyleniu napięcie powinno płynnie zmieniać się o około 25% w ciągu 100 ms. Jeśli kąty nie zmieniają się lub nie zmieniają się z oczekiwaną szybkością, podejrzenie pada na zatarcie siłownika turbosprężarki. Zamontować nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P132B22 | Obwód sterowania doładowaniem turbosprężarki / sprężarki mechanicznej A - parametry pracy | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąt siłownika turbosprężarki na biegu jałowym i przy 3000 obr./min. Z biegu jałowego szybko przesuń przepustnicę do położenia maksymalnego i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym i zanotuj kąty siłownika turbosprężarki. Na biegu jałowym kąt powinien wynosić około 95%, przy 3000 obr./min około 40%, a przy szybkim odchyleniu napięcie powinno płynnie zmieniać się o około 25% w ciągu 100 ms. Jeśli kąty nie zmieniają się lub nie zmieniają się z oczekiwaną szybkością, podejrzenie pada na zatarcie siłownika turbosprężarki. Zamontować nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P133521 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P133522 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P133676 | Problemy z zakresem roboczym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu | Sprawdź czujniki i obwody CMP i CKP. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, w razie potrzeby zainstaluj nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P133678 | Problemy z zakresem roboczym/wydajnością czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu | Wałek rozrządu - regulacja przez przesunięcie o jeden ząb | Sprawdź czujniki i obwody CMP i CKP. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, w razie potrzeby zainstaluj nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P138E21 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia A układu sterowania doładowaniem turbosprężarki | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący PWM 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty są poza tymi zakresami, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P138E22 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia A układu sterowania doładowaniem turbosprężarki | Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący PWM 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kątów. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty są poza tymi zakresami, zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140E21 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika C układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P140E22 | Problemy z minimalnymi / maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika C układu EGR | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i wydaj polecenie zaworowi, aby sterował modulacją szerokości impulsu (PWM) 0%. Sprawdź ponownie kąt. Wartość powinna wynosić 0 - 20%. Jeśli wartość nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141A27 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141B1C | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym B czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P141C27 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym Z czujnika układu recyrkulacji spalin | Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund ponownie sprawdź pozycję. Jeśli wartość wzrosła o ponad 80% w ciągu 10 ms, ponownie sprawdź obwody. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte usterki, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P150A01 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 1 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P150B01 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza nr 2 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P150C01 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza nr 3 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P155401 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra 4 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P155501 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 5 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P155601 | Problemy z zakresem/wydajnością obwodu wtryskiwacza cylindra nr 6 | Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Odłącz dyszę i zmierz rezystancję i pojemność elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nową dyszę. | |
P157262 | Obwód przełącznika pedału hamulca | Sprawdź włącznik świateł hamowania/pedał hamulca i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P162300 | Nieprawidłowe działanie podczas zapisywania słowa kodowego / numeru identyfikacyjnego immobilizera | Polecenie ankiety nie powiodło się z powodu określonego limitu czasu | Sprawdź obwody elektryczne między modułami. Patrz instrukcja elektryczna. Sprawdź kody DTC związane z siecią. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P167C00 | Obwód/sieć CAN dla PCM/PCM | Wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź EcM i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, ECM jest podejrzany. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P193A68 | Komunikacja/zapytanie przy użyciu nieprawidłowego narzędzia skanującego | Nieprawidłowe żądanie komunikacji ze skanerem | Nie jest to usterka, ale informacja o komunikacji między testerem diagnostycznym a ECM. Wyczyść/zignoruj ten kod DTC. |
P200813 | Pęknięcie łańcucha elektrycznego zarządzania kanałami kolektora wlotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P200911 | Niskie napięcie w obwodzie sterowania kolektora dolotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P201012 | Wysokie napięcie w obwodzie sterowania kolektora dolotowego (rząd cylindrów 1) | Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka elektryczna, zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P210502 | Układ sterowania siłownikiem przepustnicy — wymuszone wyłączenie silnika | Zatrzymanie silnika z powodu awarii przepustnicy | Sprawdź odpowiednie kody DTC iw razie potrzeby napraw/wymień zespoły. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P212216 | Czujnik położenia przepustnicy/akceleratora/przełącznik D obwodu niskiego napięcia | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212317 | Wysokie napięcie obwodu czujnika położenia przepustnicy/akceleratora/przełącznika D | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji pełnego otwarcia przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212716 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika / przełącznika E położenia przepustnicy / pedału przyspieszenia | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P212817 | Czujnik/przełącznik pozycji przepustnicy/akceleratora E Wysokie napięcie | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji pełnego otwarcia przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P213862 | Korelacja napięć w obwodach elektrycznych czujnika / przełącznika D / E położenia przepustnicy / pedału przyspieszenia) | Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji datalog, sprawdź wartości czujnika APP dla ścieżek 1 i 2, gdy pedał znajduje się w położeniu jałowym i ponownie w położeniu pełnego otwarcia przepustnicy. Obie ścieżki powinny pokazywać około 0% na biegu jałowym i 99% przy całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli którakolwiek z wartości nie jest prawidłowa, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P213E01 | Awaria układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika | Zatrzymanie silnika z powodu awarii elektrycznej | Sprawdź odpowiednie kody DTC i napraw/wymień zespoły w razie potrzeby. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P213F07 | Awaria układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika | Zatrzymanie silnika z powodu elementów hydraulicznych | Sprawdź odpowiednie kody DTC iw razie potrzeby napraw/wymień zespoły. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną. |
P219921 | Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2 | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P219922 | Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2 | Sprawdź czujnik IAT i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej sekcji instrukcji warsztatowej. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P222816 | Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego A Niskie napięcie | Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdzić ciśnienie atmosferyczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnienia w kolektorze dolotowym, ECM jest podejrzany. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P222917 | Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia barometrycznego | Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdzić ciśnienie atmosferyczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnienia w kolektorze dolotowym, ECM jest podejrzany. Jeśli podejrzewasz awarię modułu ECM, zapoznaj się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P223027 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika ciśnienia barometrycznego | Sprawdź obwody ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź ciśnienie barometryczne. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeśli ciśnienie wzrosło o więcej niż 30 kPa w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na moduł ECM. Jeśli podejrzewasz moduł, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych. | |
P226413 | Woda w obwodzie czujnika paliwa | Wysoka rezystancja obwodu czujnika | Sprawdź czujnik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P226532 | Problemy z zasięgiem/działaniem czujnika wody w paliwie | Sprawdź czujnik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P226533 | Problemy z zasięgiem/działaniem czujnika wody w paliwie | Sprawdź czujnik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P226611 | Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika wody w paliwie | Obwód czujnika zwarty do masy | Sprawdź czujnik i obwody. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P226968 | Obecność wody w paliwie | Spuścić kondensat z filtra paliwa. Wyczyść kody DTC i sprawdź ponownie. Jeśli kod DTC jest generowany wielokrotnie, sprawdź obwód czujnika. Patrz instrukcja elektryczna. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy czujnik. | |
P250513 | Wejście zasilania ECM/PCM | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P250711 | Niskie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. | |
P250812 | Wysokie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM | Zwarcie głównego przekaźnika do + akumulatora | Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Patrz instrukcja elektryczna. Aktywuj przekaźnik i słuchaj "Kliknij". W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. |
P256327 | Układ kontroli doładowania turbosprężarki Pozycja czujnika Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Jeśli jakiekolwiek kody DTC są generowane ponownie, ponownie sprawdź obwody. | |
P256421 | Czujnik położenia sterowania doładowaniem turbosprężarki Niski obwód A | Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie stwierdzono usterek, zamontować nową turbosprężarkę. Usuń kody dTc i sprawdź poprawność działania. | |
P256522 | Czujnik położenia sterowania doładowaniem turbosprężarki A, wysokie napięcie | Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Patrz instrukcja elektryczna. W razie potrzeby rozwiąż problemy. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie stwierdzono usterek, zamontować nową turbosprężarkę. Usuń kody dTc i sprawdź poprawność działania. | |
U000200 | Wysoka wydajność magistrali danych CAN | Charakterystyka CAN | Sprawdź obwody szybkiej magistrali CAN. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U040581 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu | Odebrano nieprawidłowe dane seryjne | Sprawdź obwody CAN. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U040585 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu | Odebrany sygnał przekracza maksymalny dopuszczalny zakres Wartość zadana prędkości pojazdu odebrana przez CAN jest nieprawidłowa | Sprawdź obwody CAN. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
U041600 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego dynamiką pojazdu | Sprawdź obwody CAN. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. | |
U041700 | Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego hamulca postojowego | Awaria sygnału CAN | Sprawdź obwody CAN. Patrz instrukcja elektryczna. Napraw/wymień w razie potrzeby. Skasuj kody DTC i sprawdź poprawność działania. Patrz Sekcja "Komunikacja sieciowa" w instrukcji warsztatowej. |
DTC | Opis | Możliwe przyczyny | działania |
P02CD00 | Cylinder nr 1 Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P02CF00 | Cylinder nr 2 Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P02D100 | Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa nr 3 | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P02D300 | Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa nr 4 | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P02D500 | Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa nr 5 | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P02D700 | Maksymalny limit ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa nr 6 | Awaria wtryskiwacza paliwa | Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra |
P042562 | Obwód czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia do masy lub akumulatora, przerwy w obwodzie. Sprawdzić czujnik temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury przed katalizatorem. | |
P042600 | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia z masą lub akumulatorem, przerwy w obwodzie Słaby styk lub zanieczyszczone połączenia. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. | |
P04261A | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj test Pinpoint powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem niskiej rezystancji, zwarcia do masy. Wymienić czujnik temperatury przed katalizatorem. | |
P04261B | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj test Pinpoint powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie występuje wysoka rezystancja, przerwa w obwodzie. Wymień czujnik temperatury katalizatora wstępnego. | |
P04261E | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj test Pinpoint powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia do masy lub akumulatora, przerwy w obwodzie. Sprawdzić czujnik temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury przed katalizatorem. | |
P042700 | Obwód czujnika temperatury katalizatora - niskie napięcie (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj test Pinpoint powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie ma zwarcia z masą W razie potrzeby zamontować nowy czujnik. | |
P042800 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1) | Wykonaj test Pinpoint powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia z akumulatorem, przerwy w obwodzie Zamontować nowy czujnik w razie potrzeby | |
P042A62 | Obwód czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury za katalizatorem pod kątem zabrudzeń, korozji, uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem. | |
P042B00 | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury za katalizatorem pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie Słaby styk lub zanieczyszczone połączenia. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik. | |
P042B1A | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury za katalizatorem pod kątem niskiej rezystancji, zwarcia do masy. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem. | |
P042B1B | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie występuje wysoka rezystancja, przerwa w obwodzie. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem. | |
P042B1E | Problemy z zakresem roboczym / wydajnością obwodu czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury za katalizatorem pod kątem zabrudzeń, korozji, uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem. | |
P042C00 | Obwód czujnika temperatury katalizatora - niskie napięcie (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia z masą W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik | |
P042D00 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury za katalizatorem pod kątem zwarcia z akumulatorem, przerwy w obwodzie. W razie potrzeby zamontować nowy czujnik. | |
P242A62 | Obwód czujnika temperatury spalin – bank 1 Czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury DPF za DPF nie ma zwarcia do masy lub zwarcia z akumulatorem, obwód otwarty. Sprawdzić, czy czujnik temperatury DPF za DPF nie jest zabrudzony, skorodowany lub uszkodzony przez wodę. Wymień czujnik temperatury za DPF. | |
P242B1A | Zakres obwodu czujnika temperatury spalin / Problem z wydajnością – bank 1 Czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury DPF za DPF nie ma niskiej rezystancji, zwarcie do masy. Wymień czujnik temperatury DPF za DPF. | |
P242B1B | Zakres obwodu czujnika temperatury spalin / Problem z wydajnością – bank 1 Czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury za filtrem DPF nie występuje wysoka rezystancja, przerwa w obwodzie. Wymień czujnik temperatury za filtrem DPF. | |
P242B1E | Problemy z zakresem obwodu czujnika temperatury spalin / wydajnością – bank 1 czujnika 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury DPF za DPF nie ma zwarcia z masą, zwarciem z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdzić czujnik temperatury DPF za DPF pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych wnikaniem wody. Wymień czujnik temperatury za DPF. | |
P242C00 | Niski obwód czujnika temperatury spalin – bank 1, czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury za filtrem DPF pod kątem wysokiej rezystancji, zwarcia do masy W razie potrzeby zamontować nowy czujnik. | |
P242D00 | Wysoki obwód czujnika temperatury spalin – bank 1, czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić, czy w obwodzie czujnika temperatury za filtrem DPF nie ma zwarcia z akumulatorem, przerwy w obwodzie Zamontować nowy czujnik, jeśli to konieczne. | |
P242E00 | Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury spalin – rząd 1, czujnik 3 | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdzić obwód czujnika temperatury za filtrem DPF pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie Słaby styk lub zanieczyszczone połączenia. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik | |
P242F68 | Zatkanie filtra produktów spalania oleju napędowego - nagromadzenie sadzy | Filtr DPF wymaga regeneracji. Zapoznaj się z instrukcją obsługi. | |
P244A00 | Zbyt mały spadek ciśnienia na filtrze spalin silnika wysokoprężnego (rząd cylindrów 1) | Zbyt mała różnica ciśnień na filtrze produktów spalania oleju napędowego - odpowiednia liczba cylindrów | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź zewnętrzne orurowanie systemu DPS pod kątem wycieków i uszkodzeń. Sprawdź, czy wewnętrzny wkład filtra DPF nie jest uszkodzony. Zainstaluj filtr DPF zgodnie z wymaganiami |
P244B00 | Zbyt duża różnica ciśnień na filtrze produktów spalania oleju napędowego (rząd 1) | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy. | |
P245300 | Czujnik ciśnienia filtra spalin Diesel Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź system DPS pod kątem zanieczyszczenia lub blokady. Sprawdź DPS pod kątem zacięć. Zainstaluj czujnik zgodnie z wymaganiami | |
P245329 | Czujnik ciśnienia filtra spalin Diesel Zakres obwodu / problemy z wydajnością | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź system DPS pod kątem zanieczyszczenia lub blokady. Sprawdź zewnętrzne orurowanie systemu DPS pod kątem wycieków i uszkodzeń. Sprawdź DPS pod kątem zacięć. Zainstaluj czujnik zgodnie z wymaganiami. | |
P245400 | Obwód niskiego ciśnienia filtra spalania oleju napędowego | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy i wysokiej rezystancji. Zainstaluj czujnik zgodnie z wymaganiami. | |
P245500 | Czujnik ciśnienia filtra spalin Diesla A, wysokie napięcie | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny DPS pod kątem przerwy lub zwarcia z akumulatorem. Zainstaluj czujnik zgodnie z wymaganiami | |
P245600 | Przerywany / chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia A filtra produktów spalania oleju napędowego | Wykonaj precyzyjny test powiązany z tym kodem DTC, korzystając z zatwierdzonego przez producenta systemu diagnostycznego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Zainstaluj czujnik zgodnie z wymaganiami | |
P245800 | Czas regeneracji filtra produktów spalania oleju napędowego | Skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy. |
Komentarze do tego artykułu