Indeks kodów usterek DTC 2,7L (Discovery 3)

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

Uruchom ponownie, wyłączając i włączając zapłon

W indeksie DTC znajdują się odniesienia do "resetowania poprzez wyłączenie i włączenie zapłonu". W tym miejscu należy ponownie skonfigurować moduł, całkowicie wyłączając i wyłączając zasilanie.

Kody DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działania
C003100	Czujnik prędkości lewego przedniego koła	Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości	Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
C003400	Czujnik prędkości prawego przedniego koła	Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości	Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
C003700	Czujnik prędkości lewego tylnego koła	Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości	Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
C003A00	Czujnik prędkości prawego tylnego koła	Nieprawidłowe dane otrzymane z ABS: sygnał prędkości	Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P000100	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Otwarty obwód zaworu VCV Awaria zaworu VCV	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000200	Problemy z zakresem działania/wydajnością obwodu sterującego regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Obwód VCV: zwarcie do masy Obwód VCV: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu VCV	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000300	Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem (VCV): wysoka rezystancja Obwód VCV: zwarcie do masy Awaria zaworu VCV Usterka modułu ECM	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000400	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Zwarcie obwodu zaworu sterującego paliwem (VCV) do akumulatora + Awaria zaworu VCV Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P004500	Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – obwód otwarty	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Usterka siłownika VGT: Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P004600	Problemy z zakresem pracy/wydajnością obwodu sterującego turbosprężarki/mechanicznej sprężarki A	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Obwód siłownika VGT: zwarcie do + akumulatora Usterka siłownika VGT: Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P004700	Niskie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej	Obwód siłownika turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Usterka siłownika VGT: Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P004800	Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – wysokie napięcie	Obwód siłownika VGT: zwarcie do + akumulatora Usterka siłownika VGT: Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P006900	MAP - korelacja ciśnienia barometrycznego	Obwód czujnika MAP: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P006A00	MAP – korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza	Wyciek powietrza w układzie dolotowym pomiędzy turbosprężarką a silnikiem Obwód czujnika MAP: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka modułu ECM	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków w okolicy za turbosprężarką. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P008700	Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Czujnik ciśnienia szyny paliwowej (FRP) jest odłączony Obwód sygnału od czujnika FRP do ECM: zwarcie do masy Obwód zasilania czujnika FRP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszenie przepustowości przewodu paliwowego Obwód modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Usterka zaworu sterującego paliwem Awaria zaworu regulacji ciśnienia	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody czujnika FRP. Testy czujnika FRP opisano w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody niskiego ciśnienia układu paliwowego pod kątem wycieków/uszkodzeń. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź obwody i działanie modułu niskociśnieniowej pompy paliwa. Sprawdź kolektor paliwowy i przewód paliwowy wysokiego ciśnienia pod kątem wycieków. Sprawdź kody DTC zaworów VCV i PCV i napraw, jeśli to konieczne.
P008800	Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Okablowanie od czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) do ECM (zasilanie/wykrywanie): wzajemne zwarcie Obwód sygnału między czujnikiem FRP a ECM: zwarcie do akumulatora + Awaria czujnika FRP Usterka zaworu ciśnieniowego paliwa (FPCV) Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa	Sprawdź obwody czujnika FRP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Testy czujnika FRP opisano w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź przewody paliwowe, ciśnienie paliwa, obwody elektryczne modułu pompy paliwa.
P009000	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa PCV: Wysoka rezystancja Obwód FPCV: zwarcie do masy Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zaworu regulacji ciśnienia paliwa nie można serwisować oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009100	Niskie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa PCV: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu PCV do masy Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009200	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa PCV: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu PCV	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Wyczyść kody dTc i sprawdź poprawność działania.
P009700	Niski obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza doładowującego (ACT) Zwarcie obwodu czujnika ACT z masą Awaria czujnika ACT	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT oraz obwody.
P009800	Wysoki obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (zespół cylindrów 1)	Obwód elektryczny czujnika temperatury powietrza doładowującego (AST): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ACT	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT oraz obwody.
P009900	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza doładowującego (ACT) Zwarcie obwodu czujnika ACT z masą Obwód czujnika ACT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ACT	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik ACT oraz obwody.
P010000	Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień czujnik MAF.
P010400	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Wyciek powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień czujnik MAF.
P010600	Problemy z ciśnieniem bezwzględnym w kolektorze dolotowym/zakresem czujnika BARO/działaniem	Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP	Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010700	Niskie napięcie sygnału ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym/czujnika BARO	Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Awaria czujnika MAP	Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010800	Wysokie napięcie sygnału czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym/BARO	Zwarcie obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) do akumulatora + Awaria czujnika MAP	Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010900	Przerywana praca czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym/BARO	Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP	Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010A00	Obwód elektryczny czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza B	Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010E00	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza B	Wyciek powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik mAf i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P010F00	Korelacja czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza A/B	Wyciek powietrza (za turbosprężarką) Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF Obwód siłownika VGT: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu siłownika VGT do masy Obwód siłownika VGT: zwarcie do + akumulatora Usterka siłownika VGT:	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Kontrole siłownika VGT opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P011200	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Zwarcie obwodu czujnika IAT do masy Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011300	Wysoki obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011400	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Zwarcie obwodu czujnika IAT do masy Obwód czujnika IAT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011600	Zakres obwodu/problemy z działaniem czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) Obwód czujnika ECT: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika ECT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Gdy silnik jest zimny, wykonaj odczyt z czujnika temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 20 minut. Po 20 minutach sprawdź ponownie wartość. Jeżeli wartość nie wzrośnie o więcej niż 10°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011700	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik 1	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) Obwód czujnika ECT: zwarcie do masy Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Gdy silnik jest zimny, wykonaj odczyt z czujnika temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 20 minut. Po 20 minutach sprawdź ponownie wartość. Jeżeli wartość nie wzrośnie o więcej niż 10°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011800	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1	Obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Gdy silnik jest zimny, wykonaj odczyt z czujnika temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 20 minut. Po 20 minutach sprawdź ponownie wartość. Jeżeli wartość nie wzrośnie o więcej niż 10°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011900	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik 1	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) Obwód czujnika ECT: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika ECT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Gdy silnik jest zimny, wykonaj odczyt z czujnika temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 20 minut. Po 20 minutach sprawdź ponownie wartość. Jeżeli wartość nie wzrośnie o więcej niż 10°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018100	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury paliwa A	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018200	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018300	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa	Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018400	Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika temperatury paliwa	Obwód czujnika temperatury paliwa: wysoka rezystancja Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°C. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019100	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej Problemy z zasięgiem/działaniem	Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP): wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika FRP	Sprawdź poziom i stan paliwa oraz poprawność podłączenia przewodów niskiego ciśnienia paliwa (nieprawidłowe podłączenie przewodów przed i za filtrem paliwa może spowodować znaczne wahania ciśnienia paliwa). Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019200	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej, niskie napięcie	Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP): wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartość wynosi 0 MPa, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019300	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej A	Zwarcie obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) do akumulatora + Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartość jest większa niż 180 MPa, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019400	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwa	Obwód czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP): wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeżeli wartość zmieni się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019500	Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P019600	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika temperatury oleju silnikowego	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom zimny silnik i sprawdź temperaturę oleju korzystając z funkcji rejestracji danych. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez dziesięć minut i ponownie sprawdź temperaturę oleju. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 5°C, należy zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019700	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do masy Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P019800	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Obwód czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P019900	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość wału korbowego do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyty po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeżeli wartość wzrasta o więcej niż 40°C na sekundę, należy zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020100	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 1	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020200	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 2	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020300	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 3	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020400	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 4	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020500	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 5	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020600	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 6	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020A00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 1	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020B00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 2	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020C00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 3	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020D00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 4	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020E00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 5	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020F00	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 6	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P021900	Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika	Wysoka rezystancja obwodu czujnika położenia wału korbowego (CKP) Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) zwarty do masy Obwód czujnika CMP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CKP Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujniki CKP i CMP oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, w razie potrzeby zamontować nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź, czy olej jest zasysany do przewodu dolotowego powietrza. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P023400	Zwiększone ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika VGT	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik mAp i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię siłownika EGR lub VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P029900	Zmniejszone ciśnienie doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Wyciek powietrza za turbosprężarką Wysoka rezystancja w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Zwarcie obwodu czujnika MAP z masą Obwód elektryczny czujnika MAP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAP Usterka układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria siłownika VGT	Sprawdź, czy za turbosprężarką nie ma wycieków powietrza. Dodatkowe informacje można znaleźć w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Sprawdź czujnik MAP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzanie zaworu EGR opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię siłownika EGR lub VGT. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P029A00	Cylinder nr 1 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029B00	Cylinder nr 1 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029E00	Cylinder nr 2 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029F00	Cylinder nr 2 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A200	Cylinder nr 3 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A300	Cylinder nr 3 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A600	Cylinder nr 4 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A700	Cylinder nr 4 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AA00	Cylinder nr 5 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AB00	Cylinder nr 5 - Minimalny limit regulacji dopływu paliwa do akumulatora	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AE00	Cylinder nr 6 - Maksymalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AF00	Cylinder nr 6 - Minimalny limit przygotowania paliwa	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P032600	Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1) Problemy z zakresem/działaniem obwodu	Obwód czujnika spalania stukowego (KS): Wysoka rezystancja Obwód czujnika KS: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika KS: zwarcie do + akumulatora Wina KS	Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P033100	Czujnik spalania stukowego 1 (zespół cylindrów 2) Problemy z zakresem obwodu/działaniem	Obwód czujnika spalania stukowego (KS): Wysoka rezystancja Obwód czujnika KS: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika KS: zwarcie do + akumulatora Wina KS	Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P033500	Obwód czujnika położenia wału korbowego A	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wału korbowego (CKP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone zęby koła impulsowego Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033600	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP)	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wału korbowego (CKP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone zęby koła impulsowego Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033700	Obwód A czujnika położenia wału korbowego, niskie napięcie	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wału korbowego (CKP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone zęby koła impulsowego Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Awaria czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033900	Przerywany sygnał w obwodzie A czujnika położenia wału korbowego	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wału korbowego (CKP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone zęby koła impulsowego Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P034100	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu w obwodzie A (bank 1 lub pojedynczy czujnik)	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone koło impulsowe Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika CMP do masy Obwód czujnika CMP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P034200	Obwód A czujnika położenia wałka rozrządu, niskie napięcie (bank 1 lub czujnik indywidualny)	Nieprawidłowy luz czujnika położenia wałka rozrządu (CMP)/obcy materiał na powierzchni czujnika/uszkodzone koło impulsowe Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika CMP do masy Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P038300	Moduł sterujący świec żarowych – niskie napięcie w obwodzie sterującym	Obwód sterujący przekaźnika świec żarowych: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika świec żarowych do masy Usterka przekaźnika świec żarowych	Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P038400	Moduł sterujący świec żarowych – wysokie napięcie w obwodzie sterującym	Obwód sterujący przekaźnika świec żarowych: zwarcie do + akumulatora Usterka przekaźnika świec żarowych	Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040100	Wykryto niewystarczający przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) nie jest prawidłowo zamontowany lub jest poluzowany Zablokowany przewód EGR Zawór EGR zablokował się, jest zatkany Zablokowane wymienniki ciepła EGR Awaria zaworu EGR Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040200	Wykryto nadmierny przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Zawór recyrkulacji spalin (EGR) nie jest prawidłowo zamontowany lub jest poluzowany Zablokowany przewód EGR Zawór EGR zacięty Zablokowane wymienniki ciepła EGR Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040300	Obwód sterujący recyrkulacją spalin A	Wysoka rezystancja w obwodzie zaworu recyrkulacji spalin (EGR) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040400	Problemy z zakresem działania/działaniem obwodu sterującego EGR A	Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Usterka czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP) Awaria czujnika MAF Zacinający się zawór recyrkulacji spalin (EGR) Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040500	Obwód A czujnika recyrkulacji spalin, niskie napięcie	Wysoka rezystancja w obwodzie zaworu recyrkulacji spalin (EgR) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór EGR, chłodnice i przewody rurowe. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040600	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin	Obwód zaworu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Sprawdź zawór eGr, chłodnice i orurowanie. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź odczyty. Kąt powinien wynosić od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040700	Niskie napięcie w obwodzie B czujnika recyrkulacji spalin	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040800	Wysokie napięcie w obwodzie B czujnika recyrkulacji spalin	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P048300	Problemy z wentylatorem	Zwarcie do masy obwodu sterującego wentylatora chłodzącego Obwód sterujący wentylatora chłodzącego: zwarcie do + akumulatora Obwód sterujący wentylatora chłodzącego: Wysoka rezystancja Awaria wentylatora chłodzącego	Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód wentylatora. W razie potrzeby wymienić/naprawić. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Sprawdź sygnał modulacji szerokości impulsu (PWM) i sprawdź, czy silnik się nie zacina. W razie potrzeby napraw/wymień.
P048700	Obwód otwarty Sterowanie przepustnicą układu recyrkulacji spalin	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P048800	Obwód sterujący przepustnicy recyrkulacji spalin A zakres roboczy/problemy z wydajnością	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P049300	Przekroczenie dopuszczalnej prędkości obrotowej wentylatora (zablokowane sprzęgło)	Zakleszczenie sprzęgła wiskotycznego Awaria czujnika prędkości wentylatora	Upewnij się, że sprzęgło wiskotyczne obraca się niezależnie od wentylatora. Sprawdź obwód czujnika prędkości wentylatora wiskotycznego zgodnie z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P049400	Niska prędkość wentylatora	Wiskotyczne blokowanie wentylatora Obwód elektrozaworu wentylatora lepkiego: wysoka rezystancja Obwód elektryczny zaworu elektromagnetycznego wentylatora lepkiego: zwarcie do masy Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego:	Usuń ciała obce z wentylatora wiskotycznego. Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P049500	Wysoka prędkość wentylatora	Obwód elektryczny zaworu elektromagnetycznego wentylatora lepkiego: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego:	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P050000	Czujnik prędkości pojazdu A	Prędkość pojazdu: nieprawidłowy sygnał odebrany przez CAN	Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i podejmij odpowiednie działania dotyczące wszystkich kodów zapisanych w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie.
P050162	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika prędkości pojazdu A	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika prędkości pojazdu	Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i podejmij odpowiednie działania dotyczące wszystkich kodów zapisanych w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie.
P050164	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika prędkości pojazdu A	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika prędkości pojazdu	Sprawdź kody DTC czujnika prędkości koła. Zbadaj i podejmij odpowiednie działania dotyczące wszystkich kodów zapisanych w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie.
P050400	Korelacja przełączników hamulca A i B	Ciśnienie w układzie hamulcowym nie jest zgodne z sygnałem włącznika świateł stop Usterka wyłącznika hamulca Usterka modułu ECM	Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P050429	Korelacja przełączników hamulca A i B	Nieprawidłowa obsługa wyłącznika hamulca (procesor pomocniczy)	Sprawdź kody DTC związane z ABS, wyłącznik hamulca i obwód (patrz instrukcja elektryki). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P050464	Korelacja przełączników hamulca A i B	Usterka wyłącznika hamulca	Sprawdź kody DTC związane z ABS, wyłącznik hamulca i obwód (patrz instrukcja elektryki). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P050600	Prędkość sterowania powietrzem biegu jałowego jest niższa niż oczekiwano	Zmniejszenie wydajności wlotu powietrza Przeciążenie napędu akcesoriów (uszkodzony/zablokowany element)	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów i jego komponenty. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P050700	Prędkość regulacji powietrza na biegu jałowym jest wyższa niż oczekiwano	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem masowego przepływu powietrza (MAF) a przepustnicą Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy przepustnicą a silnikiem Wyciek w układzie wentylacji skrzyni korbowej	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź układ wentylacji silnika. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P051216	Obwód żądania rozrusznika	Obwód żądania rozrusznika: Niskie napięcie wejściowe	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód żądania rozrusznika. W razie potrzeby napraw/wymień.
P051217	Obwód żądania rozrusznika	Obwód żądania rozrusznika: Wysokie napięcie wejściowe	Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód żądania rozrusznika. W razie potrzeby napraw/wymień.
P051300	Zły klucz immobilizera	Nieprawidłowy klucz systemu bezpieczeństwa	Zaprogramuj kluczyki, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego. Zbadaj i podejmij odpowiednie działania dotyczące wszystkich kodów zapisanych w pamięci innych modułów CAN. Usuń kody i sprawdź ponownie.
P052900	Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika prędkości wentylatora	Przeszkoda w obrocie wentylatora Problem w obwodzie elektrycznym wentylatora wiskotycznego Uszkodzenie/awaria wentylatora wiskotycznego	Usuń przeszkodę. Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne zgodnie z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056000	Napięcie systemowe	Awaria akumulatora zapasowego Niskie napięcie akumulatora Przewód uziemiający akumulatora: wysoka rezystancja Luźne/skorodowane złącza akumulatora Wyciek prądu z akumulatora	Sprawdź stan i stan naładowania akumulatora. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056200	Niskie napięcie systemu	Stan baterii i poziom naładowania Przewód uziemiający akumulatora: wysoka rezystancja Luźne/skorodowane złącza akumulatora Wyciek prądu z akumulatora Obwody dystrybucji akumulatorów	W razie potrzeby sprawdź połączenia, stan i poziom naładowania akumulatora. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź zasilanie bateryjne modułu eCm i innych urządzeń. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056300	Wysokie napięcie systemowe	Do systemu doprowadzono wysokie napięcie Wysokie napięcie akumulatora Stan przeładowania generatora	Sprawdź czy samochód był uruchamiany z akumulatora zewnętrznego za pomocą przewodów połączeniowych. Sprawdź stan i stan naładowania akumulatora. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056600	Sygnał wyłączenia tempomatu	Tempomat CANCEL zwarcie obwodu sygnału przełącznika do akumulatora + Zablokowany przełącznik obejścia tempomatu Awaria przełącznika obejścia tempomatu	Sprawdź działanie przełącznika ręcznego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwód elektryczny. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056700	Sygnał WZNOWIENIA układu tempomatu	Tempomat zwarcie obwodu sygnału przełącznika RESUME do + akumulatora Zablokowany przełącznik wznowienia działania tempomatu Awaria przełącznika wznowienia działania tempomatu	Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody elektryczne przełącznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P056900	Tempomat z alarmem wybiegu (COAST)	Obwód sygnału włącznika tempomatu (-): zwarcie do + akumulatora Zablokowany przełącznik tempomatu Awaria przełącznika – tempomat	Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody elektryczne przełącznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P057000	Tempomat z sygnałem przyspieszenia (ACCEL)	Obwód sygnału przełącznika tempomatu (+): zwarcie do + akumulatora Zablokowany tempomat + przełącznik Awaria przełącznika + tempomatu	Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody elektryczne przełącznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P057100	Obwód wyłącznika hamulca A	Ciśnienie w układzie hamulcowym nie jest zgodne z sygnałem włącznika świateł stop Usterka wyłącznika hamulca Usterka modułu ECM	Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P057400	Tempomat – prędkość pojazdu jest zbyt wysoka	Nieprawidłowy sygnał czujnika prędkości pojazdu	Sprawdź kody DTC ABS. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P057600	Niskie napięcie w obwodzie wejściowym tempomatu	Przełącznik tempomatu - zwarcie do masy Przełącznik tempomatu: wysoki opór	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie wyłącznika i w razie potrzeby wymień go.
P057700	Wysokie napięcie w obwodzie wejściowym tempomatu	Przełącznik tempomatu: zwarcie do + akumulatora	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie wyłącznika i w razie potrzeby wymień go.
P057800	Sygnał utknął w wielofunkcyjnym sygnale wejściowym. Obwód tempomatu	Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu: wysoka rezystancja Obwód wielofunkcyjnego wejściowego A tempomatu: zwarcie do masy Wejście wielofunkcyjne tempomatu Zwarcie w obwodzie do + akumulatora Zablokowany przełącznik tempomatu	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie wyłącznika i w razie potrzeby wymień go.
P057900	Problemy z zakresem działania/działaniem wielofunkcyjnego obwodu wejściowego sygnału tempomatu	Wielofunkcyjny obwód wejściowy A tempomatu: wysoka rezystancja Obwód wielofunkcyjnego wejściowego A tempomatu: zwarcie do masy Wejście wielofunkcyjne tempomatu Zwarcie w obwodzie do + akumulatora Zablokowany przełącznik tempomatu	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód tempomatu między modułem ECM a przełącznikiem. Sprawdź działanie wyłącznika i w razie potrzeby wymień go.
P058500	Korelacja wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A/B tempomatu	Awaria monitorowania przyspieszenia układu tempomatu	Najpierw sprawdź inne kody DTC i napraw/wymień części zgodnie z tymi kodami DTC. Usuń ten kod DTC i przetestuj ponownie.
P060000	Szeregowe łącze danych	Wewnętrzne łącze danych modułu sterującego	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060143	Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznego modułu sterującego	Błąd sumy kontrolnej pamięci modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) - konkretny błąd pamięci	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060145	Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznego modułu sterującego	Błąd sumy kontrolnej pamięci wewnętrznego modułu sterującego skrzyni biegów (TCM) - awaria pamięci programu	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060300	Błąd pamięci trwałej wewnętrznego modułu sterującego (KAM)	Wewnętrzny błąd ECM KAM	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060400	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Wewnętrzny błąd pamięci RAM ECM	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060442	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Ogólny błąd pamięci ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060443	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Sprawdzanie odłączenia pamięci RAM ECM - konkretny błąd pamięci	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060444	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Suma kontrolna ECM RAM - błąd pamięci danych	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060445	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Awaria ECM - awaria pamięci programu	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060500	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	Wewnętrzny błąd ROM modułu sterującego ECM	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060542	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	TCM - ogólny błąd pamięci ROM, błąd sumy kontrolnej	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060543	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	TCM – Kontrola wyłączenia pamięci ROM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060544	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	TCM – wstępna kontrola pamięci ROM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060545	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	TCM – Ciągła kontrola pamięci ROM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060546	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	TCM – Ciągła kontrola pamięci ROM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł TCM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060548	Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) modułu sterującego wewnętrznego	Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja TCM – Kontrola wyłączenia pamięci ROM – Awaria oprogramowania sterującego	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060601	Procesor jednostki sterującej	Procesor PCM/ECM Kontrola sterownika – ogólna usterka elektryczna	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060604	Procesor jednostki sterującej	Błąd gromadzenia instrukcji procesora PCM/ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060605	Procesor jednostki sterującej	Kontrola sekwencji planowania procesora ECM/PCM – błędy programowania systemu	Zaprogramuj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P060641	Procesor jednostki sterującej	Awaria timera funkcji sprawdzania procesora PCM/ECM – ogólny błąd sumy kontrolnej	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060642	Procesor jednostki sterującej	Błąd gromadzenia instrukcji procesora PCM/ECM – ogólna awaria pamięci	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060643	Procesor jednostki sterującej	Awaria duplikacji pamięci procesora ECM/PCM — określona awaria pamięci	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060644	Procesor jednostki sterującej	Awaria pamięci powielania procesora ECM/PCM — awaria pamięci danych	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060645	Procesor jednostki sterującej	Procesor PCM/ECM, wykrywanie zapisu wewnętrznego ROM - błąd pamięci programu	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060646	Procesor jednostki sterującej	Procesor PCM/ECM, wykrywanie zapisu w wewnętrznej pamięci ROM – błąd kalibracji/pamięci parametrów	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060647	Procesor jednostki sterującej	Awaria zegara monitora procesora/Awaria procesora PCM/ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060648	Procesor jednostki sterującej	Sprawdzanie kolejności planowania procesora/procesora ECM/PCM – awaria oprogramowania sterującego	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060649	Procesor jednostki sterującej	Kontroler procesora/procesor PCM/ECM — wewnętrzna usterka elektroniczna	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060700	Problemy z wydajnością jednostki sterującej	ECM - informacja o zdarzeniu - funkcja monitorowania procesora	Sprawdź obwody elektryczne i złącza ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060A00	Problemy z procesorem monitorującym wewnętrzny moduł sterujący	ECM - informacja o zdarzeniu - funkcja monitorowania procesora	Sprawdź obwody elektryczne i złącza ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060B00	Problemy z przetwarzaniem danych A/D wewnętrznego modułu sterującego	ECM – Informacje o zdarzeniu – Nieprawdopodobna konwersja monitorowania procesora	Sprawdź obwody elektryczne i złącza ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060C00	Problemy z głównym procesorem modułu kontroli wewnętrznej	ECM – Informacje o zdarzeniu – Nieprawdopodobna prędkość monitorowania procesora	Sprawdź obwody elektryczne i złącza ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060D00	Problemy z określeniem położenia pedału przyspieszenia dla wewnętrznego modułu sterującego	Wewnętrzny błąd komunikacji ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060E62	Rozwiązywanie problemów z wykrywaniem położenia przepustnicy dla wewnętrznego modułu sterującego	Awaria wzmacniacza silnika przepustnicy z powodu nieprawidłowego działania czujnika zaworu - wewnętrzny błąd dopasowania sygnału ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060E64	Rozwiązywanie problemów z wykrywaniem położenia przepustnicy dla wewnętrznego modułu sterującego	Awaria komunikacji położenia przepustnicy – brak wiarygodności wewnętrznego sygnału ECM	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P061000	Błąd opcji pojazdu dla modułu sterującego	Niezgodność ustawień pliku konfiguracyjnego pojazdu (CCF)	Skonfiguruj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P061600	Niskie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika	Zwarcie obwodu napędu przekaźnika rozrusznika do masy Obwód napędu przekaźnika rozrusznika: Wysoka rezystancja Usterka przekaźnika rozrusznika	Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika. W razie potrzeby napraw/wymień.
P061700	Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika	Obwód napędu przekaźnika rozrusznika: zwarcie do + akumulatora Usterka przekaźnika rozrusznika	Sprawdź działanie przekaźnika rozrusznika. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód przekaźnika rozrusznika. W razie potrzeby napraw/wymień.
P061A00	Charakterystyka momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Błąd popychacza pedału	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061A29	Charakterystyka momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Błąd obliczenia bezwzględnego momentu obrotowego silnika – procesor pomocniczy	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061A64	Charakterystyka momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Całkowity błąd w obliczeniu momentu obrotowego silnika	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061B29	Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061B64	Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Charakterystyka obliczania momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061C00	Charakterystyka prędkości wewnętrznego modułu sterującego	Szybkość monitorowania procesora nie jest typowa	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061E00	Problemy z charakterystyką sygnału hamulca w wewnętrznym module sterującym	Nie wykryto zakłóceń w działaniu tempomatu	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P062000	Obwód sterujący generatora	Awaria generatora	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062200	Obwód elektryczny zacisku uzwojenia wzbudzenia generatora	Awaria obwodu generatora Awaria generatora	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód elektryczny alternatora. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P062500	Niskie napięcie w obwodzie zacisków pola generatora	Obwód wykrywania napięcia: wysoka rezystancja Obwód elektryczny B+ generatora: okresowy wzrost rezystancji Obwód sterujący generatora: zwarcie do masy	Sprawdź bezpiecznik obwodu ładowania. Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062600	Wysokie napięcie w obwodzie zacisków pola generatora	Złącze generatora: luźne/niepodłączone Obwód sterujący generatora: zwarcie do + akumulatora Obwód sterujący generatora: wysoka rezystancja	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062700	Otwarty obwód w obwodzie sterującym pompy paliwa A	Obwód sterujący przekaźnika modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika modułu pompy paliwa	Sprawdź pompę paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062800	Niskie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Zwarcie do masy obwodu sterującego pompy paliwa Obwód sterujący pompy paliwa: wysoka rezystancja Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062900	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Obwód sterujący pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika pompy paliwa	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody pompy paliwa. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062B00	Problemy ze sterowaniem wtryskiwaczami paliwa dla wewnętrznego modułu sterującego	Nieoczekiwane odcięcie paliwa Monitorowanie wtrysku wtórnego Monitorowanie adaptacji masy paliwa Monitorowanie położenia pedału przyspieszenia	Najpierw sprawdź i rozwiąż problemy/wymień inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P062D00	Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy rząd 1	Wtryskiwacze odłączone Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P062E00	Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy, bank 2	Wtryskiwacze odłączone Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P063000	VIN nie zaprogramowany lub niezgodny -ECM/PCM	VIN nie zaprogramowany Numer VIN nie jest zgodny ze specyfikacją pojazdu	Skonfiguruj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P063305	Klucz immobilizera nie zaprogramowany – ECM/PCM	Proces przesyłania identyfikatora celu dla systemu bezpieczeństwa nie powiódł się	Zaprogramuj klucz, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P063355	Klucz immobilizera nie zaprogramowany – ECM/PCM	System bezpieczeństwa: brak wartości docelowej w EMS	Zaprogramuj moduł za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P063400	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna modułu ECM Przeszkoda na drodze obrotu wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Wewnętrzny błąd czujnika ECM	Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i nawyki jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody ECM. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź temperaturę modułu eCm. Jeśli wartość temperatury jest większa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P063422	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna modułu ECM Przeszkoda na drodze obrotu wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Wewnętrzny błąd czujnika ECM	Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i nawyki jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody ECM. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę ECM. Jeśli wartość temperatury jest większa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P063424	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna modułu ECM Przeszkoda na drodze obrotu wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Wewnętrzny błąd czujnika ECM	Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i nawyki jazdy klienta. Sprawdź działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody ECM. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź temperaturę modułu eCm. Jeśli wartość temperatury jest większa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P064200	Czujnik odniesienia A Obwód niskiego napięcia	Obwód zasilania ECM: Wysoka rezystancja Obwód zasilania ECM: zwarcie do masy Obwód uziemienia ECM: Wysoka rezystancja Zasilanie 5V Awaria przekaźnika ECM Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P064300	Wysokie napięcie obwodu odniesienia czujnika	Obwód zasilania ECM: zwarcie do + akumulatora Obwód masowy ECM: zwarcie do akumulatora + Zasilanie 5V Awaria przekaźnika ECM Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P060644	Procesor jednostki sterującej	Awaria pamięci powielania procesora ECM/PCM — awaria pamięci danych	Skasuj kod DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P065200	Niskie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B	Obwód zasilania ECM: Wysoka rezystancja Obwód zasilania ECM: zwarcie do masy Obwód uziemienia ECM: Wysoka rezystancja Zasilanie 5V Awaria przekaźnika ECM Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P065300	Wysokie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B	Obwód zasilania ECM: zwarcie do + akumulatora Obwód masowy ECM: zwarcie do akumulatora + Zasilanie 5V Awaria przekaźnika ECM Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki EMS. Sprawdź zasilanie 5V czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P066700	Problemy z obwodem wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM A zakres pracy/wydajność	Problemy z zakresem działania/wydajnością wewnętrznego czujnika temperatury ECM	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę wewnętrzną modułu ECM. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez pięć minut przed ponownym sprawdzeniem temperatury. Jeśli temperatura wzrośnie o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, podejrzewa się ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P066800	Niskie napięcie w obwodzie A wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM	Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury ECM	Skasuj kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę wewnętrzną modułu ECM. Jeśli wartość jest niższa niż -40°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P066900	Wysokie napięcie w obwodzie A wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM	Obwód elektryczny czujnika temperatury TCM: zwarcie do + akumulatora	Skasuj kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P067000	Moduł sterujący świec żarowych - obwód sterujący przerwany	Obwód sterujący przekaźnika świec żarowych: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika świec żarowych do masy Usterka przekaźnika świec żarowych	Sprawdź obwody przekaźnika świec żarowych. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź działanie przekaźnika. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P068700	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przekaźnika mocy ECM/PCM	Awaria przekaźnika sterującego ECM	Sprawdź przekaźnik ECM i obwód elektryczny. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P069300	Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2	Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora - zwarcie do masy Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora: wysoka rezystancja Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego:	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P069400	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2	Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego:	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P069500	Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 3	Zwarcie do masy obwodu wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego i obwód elektryczny. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P069600	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 3	Obwód wentylatora skrzynki elektronicznego modułu sterującego: zwarcie do + akumulatora	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego i obwód elektryczny. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P070000	System kontroli skrzyni biegów (zapytanie MIL)	Awaria skrzyni biegów	Sprawdź inne kody DTC i napraw je w pierwszej kolejności. Usuń ten kod DTC i przetestuj ponownie.
P085100	Niskie napięcie w obwodzie wejściowym czujnika położenia postojowego/neutralnego	Zwarcie obwodu przełącznika położenia postojowego/neutralnego do masy	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i w razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P085200	Wysokie napięcie w obwodzie wejściowym przełącznika położenia postojowego/neutralnego	Obwód przełącznika położenia postojowego/neutralnego: zwarcie do akumulatora	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i w razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P0A0900	Niskie napięcie w obwodzie stanu konwertera DC/DC	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym przetwornicy DC/DC	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P0A1000	Wysokie napięcie w obwodzie stanu konwertera DC/DC	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym przetwornicy DC-DC	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P113600	Problemy z wydajnością obwodu wentylatora elektronicznego modułu sterującego	Zwarcie do masy obwodu wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego Obwód wentylatora skrzynki elektronicznego modułu sterującego: zwarcie do + akumulatora Obwód wentylatora skrzynki elektronicznego modułu sterującego: Wysoka rezystancja Awaria wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego, obwody elektryczne i działanie wentylatora. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną.
P120000	Zakres pracy/charakterystyka dyszy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz paliwa Usterka wtryskiwacza paliwa Usterka modułu ECM	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwody wtryskiwaczy. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P125900	Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM	Otrzymano nieprawidłowy identyfikator z zestawu wskaźników	Skonfiguruj system, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P133400	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia przepustnicy EGR	Zacinający się zawór recyrkulacji spalin (EGR) Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Zacinający się zawór dławiący odcinający wlot powietrza Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza: Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P133500	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR	Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P133600	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu	Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika CMP do masy Obwód czujnika CMP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika CKP Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujniki CMP i CKP oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, w razie potrzeby zamontować nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140A00	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym C czujnika układu recyrkulacji spalin	Obwód zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): wysoki opór Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij impuls sterujący o modulowanej szerokości impulsu o wartości 0%, a następnie 100% do kąta zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny mieścić się w zakresie 0 – 20% i 80 – 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140B00	Wysokie napięcie w obwodzie C czujnika układu recyrkulacji spalin	Obwód elektryczny zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku. Wyślij impuls sterujący o modulowanej szerokości impulsu o wartości 0%, a następnie 100% do kąta zaworu i sprawdź wartości kąta. Kąty powinny mieścić się w zakresie 0 – 20% i 80 – 95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140C00	Obwód elektryczny B do sterowania układem recyrkulacji spalin	Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza: Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P140D00	Problemy z zakresem działania/działaniem obwodu sterującego EGR B	Problemy z zakresem/działaniem zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (lewy brzeg) Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zawór EGR zablokował się, jest zatkany Obwód zaworu EGR: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź czujniki IAT, MAP i MAF oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzanie obwodu zaworu EGR lewego rzędu cylindrów opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P140E00	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika EGR C	Wysoka rezystancja w obwodzie elektrycznym zaworu recyrkulacji spalin (EGR) (lewy rząd cylindrów) Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141A00	Przerywany/nieprawidłowy sygnał w obwodzie A czujnika EGR	Obwód zaworu EGR (prawy brzeg): Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141B00	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie B czujnika układu recyrkulacji spalin	Obwód odcięcia powietrza dolotowego przepustnicy: Wysoka rezystancja Obwód odcięcia powietrza przepustnicy - zwarcie do masy Obwód odcięcia powietrza w przepustnicy: zwarcie do + akumulatora Usterka przepustnicy odcinającej dopływ powietrza:	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141C00	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym C czujnika układu recyrkulacji spalin	Obwód zaworu EGR (lewy rząd cylindrów): wysoki opór Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR Usterka modułu ECM	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P151B00	Kontrola prędkości biegu jałowego - prędkość obrotowa silnika niższa niż oczekiwana	Poziom oleju Zmniejszenie wydajności wlotu powietrza Przeciążenie napędu akcesoriów (uszkodzony/zablokowany element) Kompresja w cylindrach silnika	Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Sprawdź elementy napędzane (alternator, sprężarka klimatyzacji itp.). W razie potrzeby napraw/wymień. Sprawdź kompresję w cylindrach silnika dopiero po wyeliminowaniu innych możliwych usterek. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P151C00	Kontrola prędkości biegu jałowego - prędkość wału korbowego wyższa niż oczekiwano	Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy czujnikiem mAf a zaworem odcinającym dopływ powietrza do przepustnicy Wyciek w układzie dolotowym powietrza pomiędzy przepustnicą wlotu powietrza a silnikiem Nieszczelność wentylacji skrzyni korbowej	Sprawdź układ dolotowy i wentylacyjny silnika, patrz odpowiednia część instrukcji obsługi stacji paliw.
P155100	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 1	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155200	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 2	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155300	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 3	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155400	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 4	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155500	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 5	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P155600	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 6	Wtryskiwacz odłączony Obwód wtryskiwaczy: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P156300	Żądanie zatrzymania silnika z modułu sterującego wysokociśnieniowej pompy paliwa	Problemy z monitorowaniem działania modułu kontroli wewnętrznej	Wyczyść kody DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli w przypadku podejrzenia modułu kody DTC zostaną ponownie wygenerowane, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P159000	Sygnał tempomatu ZWIĘKSZ ODLEGŁOŚĆ	Zagłuszanie przełącznika + odległość od pojazdu przed tempomatem Obwód sygnału z przełącznika + dystansu do poprzedzającego pojazdu tempomatu: zwarcie do + akumulatora Awaria przełącznika + odległość od pojazdu przed tempomatem	Sprawdź działanie przełącznika tempomatu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P159100	Sygnał ZMNIEJSZANIA ODLEGŁOŚCI z tempomatu	Przyklejenie wyłącznika odległości do pojazdu przed tempomatem Obwód sygnału z przełącznika - dystansu do poprzedzającego pojazdu tempomatu: zwarcie do + akumulatora Awaria przełącznika - odległość od pojazdu przed tempomatem	Sprawdź działanie przełącznika tempomatu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. W razie potrzeby rozwiąż problem. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P160200	Błąd transmisji sygnału z immobilizera do ECM	Przekroczono czas transmisji danych CAN dla ECM/tablicy przyrządów	Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
P162100	Niezgodność słów kodowych immobilizera	Sygnał odpowiedzi nie jest zgodny z sygnałem żądania	Skonfiguruj system, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P162200	Niezgodność identyfikatora immobilizera	Stan klucza nieznany	Zaprogramuj klucz, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P163900	Blok VID uszkodzony, niezaprogramowany	Konfiguracja pojazdu	Skonfiguruj system, korzystając z zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
P193400	Sygnał prędkości pojazdu	Prędkość pojazdu: nieprawidłowy sygnał odebrany przez CAN	Sprawdź kody DTC ABS i TCM i napraw, jeśli to konieczne. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
P193500	Sygnał wyłącznika/czujnika hamulca	Błąd czujnika hamulca/sygnału przełącznika przechodzącego przez CAN	Sprawdź działanie wyłącznika hamulca. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną i sprawdź obwody elektryczne. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
P193600	Sygnał wyłącznika/czujnika sprzęgła	Przełącznik/czujnik sprzęgła: wiarygodność sygnału CAN	Sprawdź kody DTC wskazujące błędy na magistrali szeregowej CAN. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
P193A00	Komunikacja/zapytanie przy użyciu nieprawidłowego narzędzia skanującego	Nieprawidłowe żądanie komunikacji skanera	Nie jest to usterka, ale informacja o komunikacji pomiędzy skanerem a ECM. Usuń/zignoruj ten kod DTC.
P200800	Przerwa w obwodzie sterującym kanału kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód elektrozaworu wyłączającego port: Wysoka rezystancja Obwód elektrozaworu odcinającego port zwarty do masy Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P200900	Niskie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód elektrozaworu wyłączającego port: Wysoka rezystancja Obwód elektrozaworu odcinającego port zwarty do masy Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P201000	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód elektrozaworu odcinającego port: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212200	Niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/przełącznika D	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej wartości progowej – ścieżka 1 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212300	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/przełącznika D	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej – ścieżka 1 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212700	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału przyspieszenia	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej wartości progowej – ścieżka 2 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212800	Wysokie napięcie w obwodzie E czujnika położenia pedału przepustnicy/przyspieszenia/przełącznika	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej – ścieżka 2 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P213800	Korelacja napięcia w obwodach elektrycznych D/E czujnika/przełącznika położenia pedału przyspieszenia	Awaria przy porównywaniu sygnałów (różnica wartości między kanałami jest większa niż powinna) Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartości czujnika APP dla ścieżek 1 i 2, gdy pedał znajduje się w pozycji jałowej i ponownie w pozycji szeroko otwartej przepustnicy. Obie ścieżki powinny pokazywać około 0% na biegu jałowym i 99% przy szeroko otwartej przepustnicy. Jeśli którakolwiek z wartości nie jest prawidłowa, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P214100	Niskie napięcie w obwodzie sterującym przepustnicy recyrkulacji spalin	Obwód czujnika recyrkulacji spalin (EGR) zwarty do masy/akumulatora+/innych obwodów Obwody czujnika EGR: Wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź obwody elektryczne czujników EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, odczytaj różnicę między docelową i rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR a rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Upewnij się, że wartość położenia przepustnicy wzrosła do ponad 90%. Sprawdź różnicę pomiędzy pozycją docelową i rzeczywistą. Wartość ta nie powinna przekraczać maksymalnie 5% lub minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie jest zablokowana. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy prawy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P214200	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym przepustnicy recyrkulacji spalin	Obwód czujnika recyrkulacji spalin (EGR) zwarty do masy/akumulatora+/innych obwodów Obwody czujnika EGR: Wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź obwody elektryczne czujników EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, odczytaj różnicę między docelową i rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR a rzeczywistą pozycją przepustnicy EGR. Upewnij się, że przepustnica jest otwarta i wydaj polecenie jej zamknięcia. Upewnij się, że wartość położenia przepustnicy wzrosła do ponad 90%. Sprawdź różnicę pomiędzy pozycją docelową i rzeczywistą. Wartość ta nie powinna przekraczać maksymalnie 5% lub minimalnie -15%. Upewnij się, że przepustnica EGR nie jest zablokowana. W razie potrzeby zamontuj nowy lewy zawór. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P219900	Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2	Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Obwód czujnika temperatury powietrza doładowującego (ACT): wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika IAT Awaria czujnika ACT Usterka modułu ECM	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P222800	Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego A, niskie napięcie	Awaria czujnika barometrycznego (awaria wewnętrzna ECM)	Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź ciśnienie barometryczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym w obu rzędach cylindrów przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnień w kolektorze, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P222900	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia barometrycznego	Awaria czujnika barometrycznego (awaria wewnętrzna ECM)	Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź ciśnienie barometryczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym w obu rzędach cylindrów przy wyłączonym silniku. Jeśli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnień w kolektorze, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P223000	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie A czujnika ciśnienia barometrycznego	Awaria czujnika BARO (awaria wewnętrzna ECM)	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź ciśnienie atmosferyczne. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeśli ciśnienie wzrosło o więcej niż 30 kPa w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P226300	Układ ładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – parametry pracy	Wyciek powietrza za turbosprężarką Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) Wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Wysoka rezystancja obwodu recyrkulacji gazów wydechowych (EGR), zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora Usterka siłownika VGT: Zatarte łopatki turbosprężarki	Sprawdź stan mechaniczny turbosprężarki i układu zawieszenia. Sprawdź stan układu dolotowego powietrza i dokonaj niezbędnych napraw. Sprawdź kody DTC czujnika. Sprawdź obwody czujnika IAT i MAP. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i dokonaj naprawy w razie potrzeby. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie siłownika turbosprężarki. Włącz wyłącznik zapłonu, wyłącz silnik i ustaw siłownik turbo na 95% PWM, następnie 5% PWM i ponownie sprawdź położenie siłownika turbo. Kąt przy 95% PWM powinien mieścić się w przedziale 80 - 95%, a przy 5% - w przedziale 0 - 20%. Jeśli nie, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226900	Obecność wody w paliwie	Obecność wody w paliwie Woda w obwodzie czujnika paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika wody w paliwie	Spuść skropliny z filtra paliwa. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli kod błędu jest generowany wielokrotnie, sprawdź obwód elektryczny czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik.
P228800	Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto minimalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt wysokie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229000	Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami	Osiągnięto maksymalny limit zaworu sterującego ciśnieniem paliwa (FPCV) Zbyt niskie ciśnienie sterujące wtryskiwaczami Wyciek w przewodzie paliwowym Zmniejszona pojemność filtra paliwa/układu Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229200	Chaotyczne ciśnienie sterujące wtryskiwaczy	Chaotyczne ciśnienie sterujące wtryskiwaczy Awaria obwodu FPCV Awaria FPCV Obwód modułu pompy paliwa: wysoka rezystancja, zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora Usterka modułu pompy paliwa Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź ciśnienie paliwa, patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody zaworu FPCV. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdzenie wysokociśnieniowej pompy paliwa i zaworu FPCV opisano w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
P229900	Niekompatybilność sygnałów z czujników położenia pedału hamulca/przyspieszenia	Informacje o zdarzeniu (kod ten oznacza nieoczekiwany jednoczesny ruch pedału przyspieszenia i pedału hamulca) Usterka włącznika świateł hamowania Usterka czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do masy Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Obwody elektryczne czujnika APP: wysoka rezystancja Obwody włącznika świateł hamowania: zwarcie do masy Obwody włącznika świateł hamowania: zwarcie do + akumulatora Obwody włącznika świateł hamowania: Wysoka rezystancja	Sprawdź działanie świateł stopu. Jeśli światła stop działają prawidłowo, sprawdź czujnik APP za pomocą funkcji rejestracji danych. Sprawdź obie ścieżki czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Sprawdź ponownie wartości przy położeniu pedału odpowiadającym szeroko otwartej przepustnicy. Obie gąsienice powinny mieć zakres roboczy od 0% na biegu jałowym do 99% przy szeroko otwartej przepustnicy. Jeśli wartości są prawidłowe, sprawdź obwody elektryczne czujnika APP i włącznika świateł stop. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Należy także pamiętać, że kierowca mógł hamować lewą nogą (jednocześnie wciskając pedał gazu). Jeśli wartości nie są prawidłowe, zamontuj nowy pedał. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P250500	Wejście zasilania ECM/PCM	Obwód przekaźnika ECM: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu przekaźnika ECM do masy Awaria przekaźnika ECM	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P250700	Niskie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM	Obwód przekaźnika ECM: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu przekaźnika ECM do masy Błąd przekaźnika ECM	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P250800	Wysokie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM	Obwód przekaźnika ECM: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika ECM	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
U000100	Szybka magistrala danych CAN	Przerwanie transmisji sygnału poprzez magistralę CAN	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U007300	Wyłączenie magistrali danych modułu sterującego "A"	Awaria obwodu elektrycznego kanału CAN	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U010100	Utracono komunikację z TCM	Błąd sieci CAN dla ECM/TCM	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U010200	Utracono komunikację z jednostką sterującą skrzynki rozdzielczej	Usterka sieci CAN modułu sterującego ECM/skrzyni rozdzielczej	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U010400	Utracono komunikację z modułem tempomatu	Przekroczono czas transmisji magistrali CAN dla modułu ECM/tempomatu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U012100	Utrata komunikacji z modułem sterującym układu przeciwblokującego (ABS)	Błąd sieci CAN dla ECM/ABS	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U012600	Utrata komunikacji z modułem czujnika kąta skrętu	Usterka sieci CAN dla ECM/czujnika kąta skrętu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U012800	Utrata komunikacji z modułem sterującym hamulca postojowego	Usterka sieci CAN bez sygnału do ECM/elektronicznego hamulca postojowego	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U013300	Utracono komunikację z modułem sterującym zawieszenia "A"	Usterka sieci CAN dla modułu ECM/aktywnego modułu sterującego przechyleniem	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U013800	Utrata komunikacji z modułem sterującym systemu reagowania na teren	Usterka sieci CAN dla przełącznika ECM/optymalizacji terenu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U015100	Utrata komunikacji ze sterownikiem systemu ochrony kierowcy i pasażera	Utrata komunikacji – sieć CAN lub połączenia przewodowe	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U01511F	Utrata komunikacji ze sterownikiem systemu ochrony kierowcy i pasażera	Utrata komunikacji — awaria SRS	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U015157	Utrata komunikacji ze sterownikiem systemu ochrony kierowcy i pasażera	Utrata komunikacji - awaria CAN	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U015500	Utrata komunikacji z modułem sterującym tablicy przyrządów (IPC)	Błąd sieci CAN dla ECM/IPC	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U016400	Utrata komunikacji z modułem sterującym HVAC	Błąd komunikacji magistrali CAN	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U016700	Utrata komunikacji z modułem sterującym immobilizera pojazdu	Przekroczenie czasu spowodowane brakiem powrotu kodu żądania immobilizera	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U017000	Utrata komunikacji z czujnikiem systemu zabezpieczeń "A"	Awaria sieci CAN dla modułu sterującego ECM/urządzeń ograniczających (RCM)	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U023500	Utracono komunikację z czujnikiem odległości przedniego tempomatu	Utracono połączenie Przesłano status błędu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U040264	Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzyni biegów - aktualny stan położenia biegu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U040267	Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzynią biegów - status pozycji zmiany biegów	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U040281	Nieprawidłowe dane otrzymane z TCM	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego skrzyni biegów - sygnał prędkości wału wyjściowego	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U042381	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego tablicy rozdzielczej	Temperatura zewnętrzna	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
U042386	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego tablicy rozdzielczej	Poziom napięcia akumulatora	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U042600	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego immobilizera pojazdu	Niezgodność kodu zabezpieczającego	Sprawdź konfigurację modułu za pomocą zatwierdzonego systemu diagnostycznego.
U040500	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu ECM/tempomatu	Sprawdź, czy nie występują inne kody DTC związane z CAN lub pozornie niepowiązane skargi klientów. Wykonaj pełny odczyt DTC pojazdu. Sprawdź obwody zasilania elektrycznego i uziemienia magistrali CAN i modułu. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działania
B10A231	Wejście kolizji	Obwód elektryczny zdarzenia inercyjnego: otwarty	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód zdarzenia bezwładności pomiędzy modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika.
B10A236	Wejście kolizji	Obwód zdarzeń inercyjnych niskiej częstotliwości	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód zdarzenia bezwładności pomiędzy modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika.
B10A237	Wejście kolizji	Zdarzenie inercyjne w obwodzie elektrycznym wysokiej częstotliwości	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód zdarzenia bezwładności pomiędzy modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika.
B10A239	Wejście kolizji	Częstotliwość obwodu zdarzenia bezwładności jest poniżej średniej	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód zdarzenia bezwładności pomiędzy modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika.
B10A23A	Wejście kolizji	Częstotliwość obwodu zdarzeń bezwładności jest powyżej średniej	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź obwód zdarzenia bezwładności pomiędzy modułem sterującym ochrony pasażerów a modułem sterującym silnika.
P000113	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Obwód zaworu sterującego paliwem: Wysoka rezystancja Obwód elektryczny zaworu sterującego paliwem: otwarty Usterka zaworu sterującego paliwem	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000311	Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Zwarcie do masy obwodu zaworu sterującego paliwem Usterka zaworu sterującego paliwem	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P000319	Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Zwarcie do masy obwodu zaworu sterującego paliwem Usterka zaworu sterującego paliwem	UWAGA: Otwarty obwód uniemożliwi pracę silnika. Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000412	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatora paliwa	Zwarcie obwodu zaworu sterującego paliwem (VCV) do akumulatora + Awaria zaworu VCV	Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P000E21	Sygnał sterujący regulatora paliwa jest poza zakresem, w którym możliwa jest adaptacja	Amplituda zaworu sterującego paliwem jest niższa od zalecanego minimum	Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P000E22	Sygnał sterujący regulatora paliwa jest poza zakresem, w którym możliwa jest adaptacja	Amplituda zaworu sterującego paliwem większa niż zalecana wartość maksymalna	Zapoznaj się z instrukcją obsługi instalacji elektrycznej i sprawdź zawór sterujący paliwem oraz obwody. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P006A21	MAP – korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza	Wyciek powietrza w układzie dolotowym pomiędzy turbosprężarką a silnikiem	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków w okolicy za turbosprężarką. Sprawdź kody DTC wskazujące uszkodzony czujnik MAP. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P006A22	MAP – korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza	Korelacja masowego lub objętościowego przepływu powietrza: prawy brzeg cylindrów - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Przedostanie się oleju do kolektora dolotowego Usterka obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Awaria czujnika MAPT Awaria czujnika MAF Awaria turbosprężarki	Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź ciśnienie powietrza w kolektorze i określone ustawienia momentu obrotowego, korzystając z funkcji rejestrowania danych. Jeśli ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym przekracza 140 kPa lub moment obrotowy jest mniejszy niż 70 Nm, sprawdź, czy olej nie przedostał się do kolektora dolotowego. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zatrzymaj silnik i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM) o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeżeli wartości mieszczą się w tym zakresie należy zamontować nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeżeli wartości nie mieszczą się w tym zakresie należy zamontować nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P007C16	Niski obwód czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja w prawym obwodzie czujnika temperatury powietrza doładowującego (czujnik temperatury powietrza doładowującego jest częścią czujnika ciśnienia i temperatury bezwzględnej w kolektorze dolotowym (MAPT)) Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury powietrza doładowującego Awaria prawego czujnika MAPT	Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję czujnika temperatury (piny 1 i 4 czujnika MAPT). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P007D17	Wysoki obwód czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (zespół cylindrów 1)	Zwarcie do akumulatora + w obwodzie czujnika temperatury powietrza doładowującego (czujnik temperatury powietrza doładowującego jest częścią czujnika ciśnienia i temperatury bezwzględnej w kolektorze dolotowym (MAPT)) Awaria prawego czujnika MAPT	Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję czujnika temperatury (piny 1 i 4 czujnika MAPT). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P007E27	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury chłodnicy powietrza doładowującego (zespół cylindrów 1)	Wysoka rezystancja w prawym obwodzie czujnika temperatury powietrza doładowującego (czujnik temperatury powietrza doładowującego jest częścią czujnika ciśnienia i temperatury bezwzględnej w kolektorze dolotowym (MAPT)) Zwarcie do masy obwodu czujnika temperatury powietrza doładowującego Obwód czujnika temperatury powietrza doładowującego: zwarcie do + akumulatora Awaria prawego czujnika MAPT	Sprawdź prawy czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Przy pracującym silniku i normalnej temperaturze roboczej sprawdzić temperaturę powietrza doładowującego za pomocą funkcji rejestracji danych. Zanotuj wynik pomiaru na biegu jałowym i zwiększ prędkość wału korbowego do 3000 obr/min. Zapisz odczyt i porównaj go z wartością biegu jałowego. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 20°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P008772	Zbyt niskie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Awaria zaworu regulacji ciśnienia	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej, sprawdź obwody PCV i napraw, jeśli to konieczne. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P008873	Zbyt wysokie ciśnienie w kolektorze paliwowym/układzie	Zawór regulacji ciśnienia paliwa (PCV) zablokował się w pozycji zamkniętej	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej, sprawdź obwody PCV i napraw, jeśli to konieczne. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur.
P008921	Charakterystyka regulatora ciśnienia paliwa	Problemy z zaworem regulacji ciśnienia paliwa - amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: Wysoka rezystancja Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa zwarty do masy Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Wyczyść kody dTc i sprawdź poprawność działania.
P008922	Charakterystyka regulatora ciśnienia paliwa	Problemy z zaworem regulacji ciśnienia paliwa - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: Wysoka rezystancja Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa zwarty do masy Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P00892F	Charakterystyka regulatora ciśnienia paliwa	Problemy z zaworem regulacji ciśnienia paliwa - chaotyczny sygnał Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: Wysoka rezystancja Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa zwarty do masy Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009013	Przerwa w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa 1	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: Wysoka rezystancja Obwód elektryczny zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: otwarty Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009111	Niskie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa zwarty do masy Awaria zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009119	Niskie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: zwarcie do + akumulatora (prąd w obwodzie powyżej progu) Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P009212	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym 1 regulatora ciśnienia paliwa	Obwód zaworu sterującego ciśnieniem paliwa: zwarcie do + akumulatora Usterka zaworu sterującego ciśnieniem paliwa	Sprawdź zawór sterujący ciśnieniem paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu sterującego ciśnieniem paliwa. Jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 0–5,4 oma, zainstaluj nową wysokociśnieniową pompę paliwa (zawór regulacji ciśnienia paliwa nie może być serwisowany oddzielnie). Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli nie masz pewności co do przydatności swojej pompy wysokociśnieniowej, zapoznaj się z Polityką gwarancyjną i Podręcznikiem procedur. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P010036	Obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Zwarcie obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) z masą Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika MAF: wysoka rezystancja Awaria czujnika MAF	Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź czujnik MAF oraz obwody. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień czujnik MAF.
P010116	Problemy z zakresem działania/wydajnością obwodu masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Awaria ścieżki układu dolotowego powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków, zatorów itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień czujnik MAF.
P010117	Problemy z zakresem działania/wydajnością obwodu masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Awaria ścieżki układu dolotowego powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków, zatorów itp. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień czujnik MAF.
P010221	Niskie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza	Awaria układu dolotowego powietrza Wysoka rezystancja obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Usterka zaworu recyrkulacji spalin (EGR)	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków itp. W razie potrzeby napraw/wymień. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Upewnij się, że zawory EGR nie są zablokowane. Korzystając z funkcji rejestracji danych, monitoruj przepływ powietrza i położenie zaworu EGR w obu bankach oraz przeprowadzaj testy drogowe pojazdu. Upewnij się, że zawory EGR działają synchronicznie. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P010322	Wysokie napięcie w obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza	Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) pod kątem przedostania się wody. Obecność wody w układzie dolotowym powietrza może powodować wrażenie wysokiego przepływu powietrza Awaria układu dolotowego powietrza Obwód czujnika MAF: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika MAF do masy Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika MAF Awaria turbosprężarki	Sprawdź układ dolotowy powietrza pod kątem wycieków itp. W razie potrzeby napraw/wymień. Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku użyj funkcji rejestrowania danych, aby monitorować narożniki siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący z modulacją szerokości impulsu (PWM) o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeżeli wartości mieszczą się w tym zakresie należy zamontować nowy czujnik MAF. Jeżeli wartości nie mieszczą się w tym zakresie należy zamontować nową turbosprężarkę. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P010438	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza A	Zwarcie obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) z masą Obwód czujnika MAF: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika MAF: wysoka rezystancja	Sprawdź czujnik MAF i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz masowy przepływ powietrza na biegu jałowym za pomocą funkcji rejestrowania danych i zapisz odczyt. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr/min i zapisz wartość. Jeśli wartość zmieni się o więcej niż 30,55 g/s, zainstaluj nowy czujnik MAF i powtórz test. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011216	Niski obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) – napięcie poniżej progu Obwód czujnika IAT: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu czujnika IAT do masy Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli wartość wykracza poza ten zakres, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011317	Wysoki obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika IAT (styki 2 i 3 czujnika MAF). Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić 2,5 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011427	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza dolotowego 1 (zespół cylindrów 1)	Okresowo wysoka rezystancja w obwodzie czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria czujnika IAT	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Odczytaj temperaturę powietrza dolotowego za pomocą funkcji rejestracji danych i zapisz wartość. Po 10 minutach wykonaj ponownie odczyty i porównaj je z pierwszą wartością. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik MAF. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011626	Zakres obwodu/problemy z działaniem czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) - Szybkość zmiany sygnału poniżej progu Obwód czujnika ECT – chwilowo wysoka rezystancja Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Gdy silnik jest zimny, wykonaj odczyt z czujnika temperatury płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i uruchom silnik. Zanotuj odczyty i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 20 minut. Po 20 minutach sprawdź ponownie wartość. Jeżeli wartość nie wzrośnie o więcej niż 10°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011716	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik 1	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) – napięcie poniżej progu Obwód czujnika ECT: zwarcie do masy Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika. Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić od 35,47 do 39,21 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011817	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika 1	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika (ECT) – napięcie powyżej progu Obwód elektryczny czujnika ECT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika. Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić od 35,47 do 39,21 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P011927	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik 1	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT) - szybkość zmian sygnału przekracza wartość progową Obwód czujnika ECT – chwilowo wysoka rezystancja Awaria czujnika ECT	Sprawdź czujnik ECT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Odczytaj temperaturę płynu chłodzącego za pomocą funkcji rejestrowania danych i zapisz wartość. Zwiększ prędkość wału korbowego do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyty po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeżeli wartość wzrasta o więcej niż 5°C na sekundę, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018126	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury paliwa A	Problemy z zakresem pracy/charakterystyką obwodu elektrycznego czujnika temperatury paliwa - prędkość zmian sygnału jest poniżej wartości progowej Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa - okresowo wysoka rezystancja Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Upewnij się, że temperatura paliwa jest niższa niż 30°3. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać przez dziesięć minut. Sprawdź ponownie temperaturę paliwa. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 8°C, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018216	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa	Sygnał wejściowy niskiego napięcia w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury paliwa - napięcie poniżej wartości progowej Obwód czujnika temperatury paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika. Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić od 5,86 do 6,62 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018317	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury paliwa	Wysoki sygnał wejściowy napięcia w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury paliwa - napięcie powyżej wartości progowej Obwód elektryczny czujnika temperatury paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Zmierz rezystancję czujnika. Nominalna rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić od 5,86 do 6,62 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w tym zakresie, zainstaluj nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P018427	Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym A czujnika temperatury paliwa	Przerywana awaria w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury paliwa - szybkość zmiany sygnału przekracza wartość progową Obwód czujnika temperatury paliwa - chwilowo wysoka rezystancja Awaria czujnika temperatury paliwa	Sprawdź czujnik temperatury paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Sprawdź temperaturę paliwa korzystając z funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź wartość. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, należy zainstalować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019123	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej Problemy z zasięgiem/działaniem	Problemy z zakresem/działaniem czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) — sygnał zablokowany przy niskim napięciu Niski poziom paliwa Zablokowane/nieprawidłowe podłączenie przewodów paliwowych niskiego ciśnienia Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika FRP: wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP Zwarcie obwodu modułu pompy paliwa do masy Obwód elektryczny modułu pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód modułu pompy paliwa: Wysoka rezystancja Usterka modułu pompy paliwa	Sprawdź poziom i stan paliwa oraz poprawność podłączenia przewodów niskiego ciśnienia paliwa (nieprawidłowe podłączenie przewodów przed i za filtrem paliwa może spowodować znaczne wahania ciśnienia paliwa). Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Sprawdź moduł pompy paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019124	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej Problemy z zasięgiem/działaniem	Problemy z zakresem/działaniem obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) — sygnał zablokowany przy wysokim napięciu Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika FRP: wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zatrzymaj silnik, włącz zapłon i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeżeli po 0,4 sekundzie ciśnienie przekroczy 10 MPa, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019165	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej Problemy z zasięgiem/działaniem	Problemy z zakresem/działaniem czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) — sygnał ma zbyt mało przejść/zdarzeń Obwód czujnika FRP: wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeżeli wartość zmieni się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019216	Obwód A czujnika ciśnienia szyny paliwowej, niskie napięcie	Niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) — napięcie poniżej progu Zwarcie obwodu czujnika FRP do masy Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartość wynosi 0 MPa, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019317	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej A	Wysokie napięcie wejściowe w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP) – napięcie powyżej progu Obwód czujnika FRP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartość jest większa niż 180 MPa, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019427	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie A czujnika ciśnienia w kolektorze paliwa	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia listwy paliwowej (FRP) – szybkość zmian sygnału przekracza wartość progową Obwód czujnika FRP: wysoka rezystancja Awaria czujnika FRP	Sprawdź czujnik FRP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie paliwa za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie paliwa. Jeżeli wartość zmieni się o więcej niż 40 MPa w ciągu 10 ms, należy zamontować nowy czujnik. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019626	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika temperatury oleju silnikowego	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) – częstotliwość sygnału poniżej progu Obwód czujnika EOT - chwilowo wysoka rezystancja Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom zimny silnik i sprawdź temperaturę oleju korzystając z funkcji rejestracji danych. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez dziesięć minut i ponownie sprawdź temperaturę oleju. Jeżeli w tym momencie wartość nie wzrosła o więcej niż 5°C, należy zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P019716	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) – napięcie poniżej progu Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do masy Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P019817	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Wysokie napięcie wejściowe czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) – napięcie powyżej progu Obwód elektryczny czujnika EOT: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P019927	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie czujnika temperatury oleju silnikowego	Przerywany sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury oleju silnikowego (EOT) - prędkość zmiany sygnału przekracza wartość progową Obwód czujnika EOT - chwilowo wysoka rezystancja Awaria czujnika EOT	Sprawdź czujnik EOT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź temperaturę oleju za pomocą funkcji rejestracji danych. Zwiększ prędkość wału korbowego do 2000 obr./min i ponownie sprawdź odczyty po dwóch minutach przy określonej prędkości. Jeżeli wartość wzrasta o więcej niż 40°C na sekundę, należy zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020101	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 1	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 1 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020201	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 2	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 2 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020301	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 3	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 3 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020401	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 4	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 4 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020501	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 5	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 5 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020601	Otwarty obwód cylindra wtryskiwacza nr 6	Otwarty obwód wtryskiwacza paliwa cylindra nr 6 - ogólna awaria elektryczna Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020A33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 1	Cylinder nr 1, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020A35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 1	Cylinder nr 1, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020B33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 2	Cylinder nr 2, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020B35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 2	Cylinder nr 2, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020C33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 3	Cylinder nr 3, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020C35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 3	Cylinder nr 3, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020D33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 4	Cylinder nr 4, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020D35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 4	Cylinder nr 4, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020E33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 5	Cylinder nr 5, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020E35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 5	Cylinder nr 5, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020F33	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 6	Cylinder nr 6, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału niskiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P020F35	Ustawianie czasu wtrysku, cylinder nr 6	Cylinder nr 6, ustawienie rozrządu wtrysku - czas trwania sygnału wysokiego napięcia przekracza wartość maksymalną Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed włączeniem zapłonu, aby dokładnie sprawdzić kody DTC. Sprawdź, czy połączenia są pewne. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną wtryskiwacza. Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie 180 - 220 kOhm lub pojemność elektryczna nie przekracza 3 µF, należy zamontować nowy wtryskiwacz. Jeśli działanie wtryskiwacza jest normalne, sprawdź, czy w obwodach wtryskiwacza nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora i wysokiej rezystancji. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P023627	Turbosprężarka/mechaniczny czujnik doładowania sprężarki A Zakres obwodu/Problemy z wydajnością	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika doładowania prawej turbosprężarki - prędkość zmiany sygnału przekracza wartość progową Obwód czujnika temperatury ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAPT): Okresowo wysoka rezystancja Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT)	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie powietrza w kolektorze na biegu jałowym, korzystając z funkcji rejestru danych. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie powietrza w kolektorze. Jeżeli ciśnienie wzrośnie o więcej niż 50 kPa w ciągu 10 ms, należy zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P023716	Obwód A czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej, niskie napięcie	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika doładowania prawej turbosprężarki - napięcie poniżej wartości progowej Zwarcie obwodu czujnika ciśnienia i temperatury bezwzględnej w kolektorze dolotowym (MAPT) do masy Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT)	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P023817	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika doładowania prawej turbosprężarki - napięcie powyżej wartości progowej Obwód czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT): zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT)	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P023D21	Korelacja czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym i czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Korelacja czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP)/czujnika doładowania prawej turbosprężarki – amplituda sygnału poniżej minimum Awaria układu dolotowego powietrza Awaria mechaniczna turbosprężarki Przedostanie się oleju do kolektora	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź stan mechaniczny i działanie turbosprężarki. Sprawdź czy olej jest zasysany do kolektora dolotowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, monitoruj położenie siłownika turbosprężarki i wydaj polecenie siłownikowi na 5% PWM, a następnie 95% PWM w odstępach co 5%. Sprawdź wyniki. Pomiędzy wartościami minimalnymi i maksymalnymi powinna występować gładka krzywa. Jeśli nie, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P023D22	Korelacja czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym i czujnika doładowania turbosprężarki/sprężarki mechanicznej A	Korelacja czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) / czujnika doładowania prawej turbosprężarki – amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Awaria układu dolotowego powietrza Awaria mechaniczna turbosprężarki Awaria czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Usterka czujnika recyrkulacji spalin (EGR) Awaria czujnika położenia siłownika turbosprężarki	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź stan mechaniczny i działanie turbosprężarki. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię czujnika. W razie potrzeby rozwiąż problem. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, monitoruj położenie siłownika turbosprężarki i wydaj polecenie siłownikowi na 5% PWM, a następnie 95% PWM w odstępach co 5%. Sprawdź wyniki. Pomiędzy wartościami minimalnymi i maksymalnymi powinna występować gładka krzywa. Jeśli nie, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P026300	Cylinder nr 1, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P026600	Cylinder nr 2, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P026900	Cylinder nr 3, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P027200	Cylinder nr 4, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P027500	Cylinder nr 5, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P027800	Cylinder nr 6, moc/równowaga	Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź, czy nie ma przedmuchów itp. i dokonać niezbędnych napraw. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029C00	Cylinder nr 1 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P029D00	Cylinder nr 1 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A000	Cylinder nr 2 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A100	Cylinder nr 2 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A400	Cylinder nr 3 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A500	Cylinder nr 3 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A800	Cylinder nr 4 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02A900	Cylinder nr 4 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AC00	Cylinder nr 5 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02AD00	Cylinder nr 5 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02B000	Cylinder nr 6 - zatkana dysza	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P02B100	Cylinder nr 6 - wyciek z wtryskiwaczy	Obwód wtryskiwacza paliwa: Wysoka rezystancja Zwarcie do masy obwodu wtryskiwacza paliwa Obwód wtryskiwacza paliwa: zwarcie do + akumulatora Nieszczelny wtryskiwacz Niskie ciśnienie w cylindrze silnika Wyciek w miejscu styku wtryskiwacza z cylindrem Wyciek w miejscu styku świecy żarowej z cylindrem Awaria mechaniczna, zawór, tłok/pierścień itp. Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwód wtryskiwaczy zgodnie z instrukcją elektryczną. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieku paliwa na wtryskiwaczu i w jego sąsiedztwie. Odłącz wtryskiwacz i sprawdź, czy na złączu nie występują oznaki wycieku paliwa. W razie potrzeby rozwiąż problem. Wyczyść kody DTC. Podłącz wtryskiwacz i uruchom silnik. Zaczekaj, aż silnik rozgrzeje się powyżej 60°C i pozostaw go na biegu jałowym (diagnostyka wyważenia cylindrów jest teraz aktywna). Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, sprawdź cylinder pod kątem wycieków i usuń problem. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Wykonaj test kompresji tylko wtedy, gdy kod DTC pojawi się ponownie. Jeżeli wszystkie powyższe kontrole mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, należy zamontować nowy wtryskiwacz.
P032621	Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1) Problemy z zakresem/działaniem obwodu	Czujnik spalania stukowego (KS) 1, prawy brzeg (tył), problemy z zakresem/działaniem obwodu - amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Czujnik spalania stukowego zamontowany nieprawidłowo Wzajemne zamieszanie w łączeniu czujników spalania stukowego Obwód czujnika KS: zwarcie do masy	Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania czujników spalania stukowego. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P032622	Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1) Problemy z zakresem/działaniem obwodu	Problemy z zakresem pracy/działaniem obwodu elektrycznego czujnika spalania stukowego 1 (KS), prawy rząd cylindrów (tył) - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Czujnik spalania stukowego zamontowany nieprawidłowo Wzajemne zamieszanie w łączeniu czujników spalania stukowego Obwód czujnika KS: zwarcie do masy	Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania CZUJNIKÓW STUDNIOWYCH. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P033121	Czujnik spalania stukowego 1 (zespół cylindrów 2) Problemy z zakresem obwodu/działaniem	Czujnik spalania stukowego (KS) 2 Lewy brzeg (tył) Problemy z zakresem/działaniem obwodu – amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Czujnik spalania stukowego zamontowany nieprawidłowo Wzajemne zamieszanie w łączeniu czujników spalania stukowego Obwód czujnika KS: zwarcie do masy	Upewnij się, że czujniki spalania stukowego są prawidłowo zamontowane i dokręcone określonym momentem obrotowym. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P033122	Czujnik spalania stukowego 1 (zespół cylindrów 2) Problemy z zakresem obwodu/działaniem	Czujnik spalania stukowego (KS) 2 Lewy brzeg (tył) Problemy z zakresem/działaniem obwodu – amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Czujnik spalania stukowego zamontowany nieprawidłowo Wzajemne zamieszanie w łączeniu czujników spalania stukowego Obwód czujnika KS: zwarcie do masy	Sprawdź poprawność montażu i podany moment dokręcania CZUJNIKÓW STUDNIOWYCH. Upewnij się, że złącza czujnika spalania stukowego nie są zamienione miejscami. Sprawdź obwód elektryczny czujników spalania stukowego. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem.
P033578	Obwód czujnika położenia wału korbowego A	Czujnik położenia wału korbowego (CKP) - nieprawidłowe ustawienie lub regulacja Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CKP Awaria koła impulsowego czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033631	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP) – brak sygnału Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CKP Awaria koła impulsowego czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033638	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP) – częstotliwość sygnału Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CKP Awaria koła impulsowego czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033664	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP) – utrata wiarygodności sygnału Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CKP Awaria koła impulsowego czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P033666	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego (CKP) — sygnał zawiera zbyt wiele przejść/zdarzeń Obwód czujnika CKP: zwarcie do masy Obwód elektryczny czujnika CKP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CKP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CKP Awaria koła impulsowego czujnika CKP	Sprawdź czujnik CKP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź poprawność montażu oraz stan czujnika i koła impulsowego. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P034129	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu w obwodzie A (bank 1 lub pojedynczy czujnik)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) - nieprawidłowy sygnał Zwarcie obwodu czujnika CMP do masy Obwód czujnika CMP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujnik CMP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P03413A	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu w obwodzie A (bank 1 lub pojedynczy czujnik)	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) - za dużo impulsów Okres segmentu jest za krótki wał rozrządczy	Sprawdź czujnik CMP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P034231	Obwód A czujnika położenia wałka rozrządu, niskie napięcie (bank 1 lub czujnik indywidualny)	Niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) – brak sygnału Zwarcie obwodu czujnika CMP do masy Obwód czujnika CMP: zwarcie do + akumulatora Obwód czujnika CMP: Wysoka rezystancja Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujnik CMP i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P038072	Świeca żarowa/obwód nagrzewnicy A	Obwód elektryczny świec żarowych prawego rzędu cylindrów - siłownik zaciął się w stanie otwartym Niskie napięcie akumulatora Przekaźnik obwodu elektrycznego z przekaźnika	Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P038073	Świeca żarowa/obwód nagrzewnicy A	Obwód elektryczny świec żarowych prawego rzędu cylindrów - siłownik zaciął się w stanie zamkniętym Niskie napięcie akumulatora Przekaźnik do obwodu elektrycznego przekaźnika	Sprawdź stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź przekaźniki i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040121	Wykryto niewystarczający przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Wykryto niewystarczający przepływ w układzie recyrkulacji spalin (EGR) – amplituda sygnału jest poniżej wartości minimalnej Dolna granica odchylenia sterowania EGR, prawy brzeg (zawór strojenia kolektora dolotowego (IMT) zamknięty) - sterowanie EGR dla określonego zespołu cylindrów	Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt otwarcia zaworów EGR dla obu rzędów cylindrów. Wydaj polecenie siłownikom zaworów, aby modulowały szerokość impulsu na 100%, a następnie na 0% i ponownie sprawdź kąty zaworów. Kąty powinny wynosić od 95% do 5%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowe zawory. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040222	Wykryto nadmierny przepływ w układzie recyrkulacji spalin A	Stwierdzono zwiększony przepływ w układzie recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów – amplituda sygnału jest większa od wartości maksymalnej Górna granica odchylenia sterowania EGR, prawy brzeg (zawór strojenia kolektora dolotowego (IMT) zamknięty) — sterowanie EGR dla określonego zespołu cylindrów	Pozwól silnikowi się rozgrzać, wyłącz i włącz zapłon. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Wydaj polecenie siłownikowi zaworu, aby modulował szerokość impulsu 0%, a następnie 100% i ponownie sprawdź kąty zaworu. Kąty muszą mieścić się w przedziale od 5% do 95%. Jeśli tak nie jest, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040319	Obwód sterujący recyrkulacją spalin A	Obwód sterujący prawej recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) – prąd powyżej wartości progowej Zwarcie obwodu sterującego zaworu EGR do masy Obwód sterujący zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworu EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i upewnij się, że trwa cykl czyszczenia (zawory powinny przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włącz zapłon, wydaj polecenie do elementów wykonawczych w celu modulacji szerokości impulsu sterującego (PWM) na poziomie 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0–20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P040521	Obwód A czujnika recyrkulacji spalin, niskie napięcie	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów - amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Zwarcie obwodu czujnika położenia zaworu EGR do masy Usterka czujnika położenia zaworu EGR	Sprawdź prawy czujnik EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku ustawić siłownik zaworu na 0% PWM, a następnie na 100% PWM i ponownie sprawdzić kąt zaworu EGR. Wartość musi mieścić się w zakresie 0–20% i 80–95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040622	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika recyrkulacji spalin	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Obwód czujnika położenia zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Usterka czujnika położenia zaworu EGR	Sprawdź prawy czujnik EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź kąt zaworu EGR. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku ustawić siłownik zaworu na 0% PWM, a następnie na 100% PWM i ponownie sprawdzić kąt zaworu EGR. Wartość musi mieścić się w zakresie 0–20% i 80–95%. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040721	Niskie napięcie w obwodzie B czujnika recyrkulacji spalin	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów - amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Wysoka rezystancja obwodu czujnika położenia przepustnicy EGR Awaria czujnika EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P040822	Wysokie napięcie w obwodzie B czujnika recyrkulacji spalin	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria czujnika położenia przepustnicy EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P045A00	Obwód elektryczny B do sterowania układem recyrkulacji spalin	Usterka obwodu elektrycznego zaworu EGR Awaria zaworu EGR Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworu EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i upewnij się, że trwa cykl czyszczenia (zawory powinny przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włącz zapłon, wydaj polecenie do elementów wykonawczych w celu modulacji szerokości impulsu sterującego (PWM) na poziomie 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0–20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P045A19	Obwód elektryczny B do sterowania układem recyrkulacji spalin	Recyrkulacja gazów spalinowych (EGR) Obwód sterujący lewego brzegu recyrkulacji gazów spalinowych (EGR) – prąd powyżej wartości progowej Zwarcie obwodu sterującego zaworu EGR do masy Obwód sterujący zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, włącz zapłon i sprawdź wartości zaworu EGR dla obu rzędów cylindrów. Wyłącz zapłon i upewnij się, że trwa cykl czyszczenia (zawory powinny przejść od 0% do 100% około 6 razy). Włącz zapłon, wydaj polecenie do elementów wykonawczych w celu modulacji szerokości impulsu sterującego (PWM) na poziomie 0% i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 0–20%. Ustaw siłowniki na 100% PWM i sprawdź odczyt czujnika. Wartość powinna wynosić 80 -95%. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P045C00	Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin B	Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin (EGR) lewego rzędu cylindrów Zawór EGR zacięty Awaria obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria obwodu czujnika ciśnienia zewnętrznego (AMP) Usterka obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Awaria obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Usterka obwodu czujnika EGR	Sprawdź kody DTC wskazujące awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P045D00	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin B	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym lewego brzegu recyrkulacji spalin (EGR) Zawór EGR zacięty Awaria obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria obwodu czujnika ciśnienia zewnętrznego (AMP) Usterka obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Awaria obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Usterka obwodu czujnika EGR	Sprawdź kody DTC wskazujące awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P048811	Problemy z zakresie pracy/ cechy przepustnicy odcięcia powietrza recyrkulacji spalin (EGR)	Zwarcie z masą obwodu czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P048812	Problemy z zakresem/działaniem przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR)	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): zwarcie do akumulatora + Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P048813	Problemy z zakresem/działaniem przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR)	Obwód czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR): wysoka rezystancja Przerwa w obwodzie czujnika położenia przepustnicy układu recyrkulacji spalin (EGR) Awaria modulatora układu EGR	Sprawdź czujnik położenia przepustnicy EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku i zapisz odczyt. Wydaj polecenie siłownikowi na 100% modulację szerokości impulsu (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 80 - 95%. Wydaj polecenie siłownikowi na modulację szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź odczyt położenia. Wartość powinna wynosić 5 -20%. Ręcznie zamknij i otwórz przepustnicę i sprawdź opór. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie od 300 do 2500 omów. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, zamontuj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli problem nadal występuje, podejrzenia padają na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P048821	Obwód sterujący przepustnicy recyrkulacji spalin A zakres roboczy/problemy z wydajnością	Zakres/działanie obwodu sterującego przepustnicy prawego brzegu układu recyrkulacji spalin (EGR) Problem – amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Dopasowanie przepustnicy EGR dla prawego rzędu cylindrów odpowiada dolnej wartości granicznej	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR, następnie wydaj polecenie ustawienia położenia przepustnicy na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź ponownie położenie. Jeśli położenie z modulacją szerokości impulsu (PWM) nie mieści się w zakresie od 0% do 20%, zainstaluj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P048822	Obwód sterujący przepustnicy recyrkulacji spalin A zakres roboczy/problemy z wydajnością	Problemy z zakresem/działaniem obwodu sterującego przepustnicy prawobrzeżnego układu recyrkulacji spalin (EGR) – amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Dopasowanie przepustnicy EGR dla prawego rzędu cylindrów odpowiada górnej wartości granicznej	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź położenie przepustnicy EGR, następnie wydaj polecenie ustawienia położenia przepustnicy na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM) i sprawdź ponownie położenie. Jeśli położenie z modulacją szerokości impulsu (PWM) nie mieści się w zakresie od 0% do 20%, zainstaluj nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P048900	Niskie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin	Niskie napięcie w elektrycznym obwodzie sterującym układu recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów Zawór EGR zacięty Awaria obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria obwodu czujnika ciśnienia zewnętrznego (AMP) Usterka obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Awaria obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Usterka obwodu czujnika EGR	Sprawdź kody DTC wskazujące awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P049000	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacji spalin	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym prawej recyrkulacji spalin (EGR) Zawór EGR zacięty Awaria obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) Awaria obwodu czujnika ciśnienia zewnętrznego (AMP) Usterka obwodu czujnika ciśnienia bezwzględnego i temperatury w kolektorze dolotowym (MAPT) Awaria obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) Usterka obwodu czujnika EGR	Sprawdź kody DTC wskazujące awarię czujnika. Sprawdź obwody elektryczne czujników IAT, AMP, MAPT, MaF i EGR. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P049313	Przekroczenie dopuszczalnej prędkości obrotowej wentylatora (zablokowane sprzęgło)	Obwód elektryczny wentylatora: otwarty	Sprawdź obwód czujnika prędkości wentylatora wiskotycznego zgodnie z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień.
P049411	Niska prędkość wentylatora	Obwód elektryczny zaworu elektromagnetycznego wentylatora lepkiego: zwarcie do masy Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P049512	Wysoka prędkość wentylatora	Obwód elektryczny zaworu elektromagnetycznego wentylatora lepkiego: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne zgodnie z instrukcją elektryczną. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P050100	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika prędkości pojazdu A	Problemy z zakresem działania/pracą obwodu elektrycznego czujnika prędkości pojazdu 1 - sygnał jest poza dopuszczalnym zakresem Zbadaj usterki układu przeciwblokującego (ABS). Sygnał z czujników prędkości kół jest niewiarygodny	Sprawdź kody DTC wskazujące awarię ABS. Kody czujników prędkości są wymienione w nagłówku tej tabeli.
P050462	Korelacja przełączników hamulca A i B	Korelacja wyłącznika hamulca A i B – błąd dopasowania sygnału Usterka włącznika świateł hamowania Usterka obwodu włącznika świateł hamowania	Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P052721	Problemy z zakresem/działaniem czujnika prędkości wentylatora	Problemy z zakresem/działaniem obwodu czujnika prędkości wentylatora – amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Zwarcie obwodu wentylatora do masy Obwód elektryczny wentylatora: zwarcie do + akumulatora Obwód wentylatora: wysoka rezystancja Błąd wentylatora	Sprawdź wentylator i obwody elektryczne, w tym obwód sygnału modulacji szerokości impulsu (PWM). Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź silnik pod kątem zawiązania. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P052722	Problemy z zakresem/działaniem czujnika prędkości wentylatora	Problemy z zakresem/działaniem obwodu czujnika prędkości wentylatora – amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Zwarcie obwodu wentylatora do masy Obwód elektryczny wentylatora: zwarcie do + akumulatora Obwód wentylatora: wysoka rezystancja Błąd wentylatora	Sprawdź wentylator i obwody elektryczne, w tym obwód sygnału modulacji szerokości impulsu (PWM). Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P052727	Problemy z zakresem/działaniem czujnika prędkości wentylatora	Problemy z zakresem/obwodem czujnika prędkości wentylatora – szybkość sygnału zmiany powyżej progu Obwód wentylatora: chwilowo wysoka rezystancja. Luźne połączenia	Sprawdź wentylator i obwody elektryczne, w tym obwód sygnału modulacji szerokości impulsu (PWM). Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P056216	Niskie napięcie systemu	Stan baterii i poziom naładowania Przewód uziemiający akumulatora: wysoka rezystancja Luźne/skorodowane połączenia akumulatora Wyciek prądu z akumulatora Obwody dystrybucji akumulatorów	W razie potrzeby sprawdź połączenia, stan i poziom naładowania akumulatora. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź zasilanie akumulatorowe modułu ECM i innych podzespołów. W razie potrzeby napraw/wymień. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.
P056317	Wysokie napięcie systemowe	Wysokie napięcie w systemie – napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej Napięcie akumulatora przekracza maksymalny próg	W razie potrzeby sprawdź połączenia, stan i poziom naładowania akumulatora. Sprawdź zasilanie akumulatorowe modułu ECM i innych podzespołów. W razie potrzeby napraw/wymień.
P056A00	Sygnał tempomatu ZWIĘKSZ ODLEGŁOŚĆ	Przełącznik 3 tempomatu utknął w pozycji zamkniętej (ZMNIEJSZANIE ODLEGŁOŚCI)	Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody elektryczne przełącznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P056B00	Sygnał ZMNIEJSZANIA ODLEGŁOŚCI z tempomatu	Przełącznik tempomatu 4 utknął w pozycji zamkniętej (ZWIĘKSZANIE ODLEGŁOŚCI)	Sprawdź działanie przełącznika. Sprawdź obwody elektryczne przełącznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P057162	Obwód wyłącznika hamulca A	Obwód wyłącznika hamulca – błąd mapowania sygnału Usterka obwodu włącznika świateł hamowania	Sprawdź wyłącznik hamulca i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P05781C	Sygnał utknął w wielofunkcyjnym sygnale wejściowym. Obwód tempomatu	Zamrożenie sygnału w obwodzie elektrycznym wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A tempomatu - napięcie w obwodzie elektrycznym jest poza dopuszczalnym zakresem Obwód przełączający — wysoka rezystancja Awaria przełącznika	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P05791C	Problemy z zakresem działania/działaniem wielofunkcyjnego obwodu wejściowego sygnału tempomatu	Zamrożenie sygnału w obwodzie elektrycznym wielofunkcyjnego sygnału wejściowego A tempomatu - napięcie w obwodzie elektrycznym jest poza dopuszczalnym zakresem Obwód przełączający — wysoka rezystancja Awaria przełącznika	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P057929	Problemy z zakresem działania/działaniem wielofunkcyjnego obwodu wejściowego sygnału tempomatu	Wielofunkcyjny sygnał wejściowy tempomatu Zakres działania obwodu/problemy z działaniem – sygnał nieprawidłowy Obwód przełączający - zwarcie do masy Obwód przełączający - zwarcie do + akumulatora Awaria przełącznika	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P060448	Błąd pamięci bezpośredniego dostępu (RAM) modułu sterującego wewnętrznego	Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060768	Problemy z wydajnością jednostki sterującej	Problemy z modułem sterującym silnika (ECM) – informacje o zdarzeniu Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060A48	Problemy z procesorem monitorującym wewnętrzny moduł sterujący	Problemy z modułem sterującym silnika (ECM) monitorującym wydajność procesora - nieprawidłowe działanie oprogramowania sterującego Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060B48	Problemy z przetwarzaniem danych A/D wewnętrznego modułu sterującego	Moduł sterujący silnika (ECM) Problemy z przetwarzaniem A/D – awaria oprogramowania sterującego Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P060D46	Problemy z określeniem położenia pedału przyspieszenia dla wewnętrznego modułu sterującego	Problemy z określeniem położenia pedału przyspieszenia dla wewnętrznego modułu sterującego - błąd kalibracji/pamięci parametrów Nieprawdopodobna wartość dla pedału Obwody modułu sterującego silnika (ECM) zwarte do masy Obwody modułu sterującego silnika (ECM): zwarcie do + akumulatora Obwody modułu sterującego silnika (ECM): wysoka rezystancja	Najpierw sprawdź i rozwiąż problemy/wymień inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061712	Wysokie napięcie w obwodzie przekaźnika rozrusznika	Obwód sterujący przekaźnika rozrusznika: zwarcie do + akumulatora Usterka przekaźnika rozrusznika	Sprawdź obwody elektryczne rozrusznika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P061A46	Charakterystyka momentu obrotowego dla wewnętrznego modułu sterującego	Błąd kalibracji/pamięci parametrów Moment obrotowy jest zawodny Monitorowanie funkcji obsługi pojazdu	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061C48	Charakterystyka prędkości wewnętrznego modułu sterującego	Awaria oprogramowania sterującego Nieprawdopodobna prędkość monitorowania procesora	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P061E46	Problemy z charakterystyką sygnału hamulca w wewnętrznym module sterującym	Błąd kalibracji/pamięci parametrów Ingerencja w tempomat nie jest typowa	Na podstawie skargi klienta należy skorzystać z zatwierdzonego systemu diagnostycznego w celu pobrania danych z rejestratora pokładowego. Najpierw sprawdź i rozwiąż inne kody DTC. Jeśli ten kod będzie nadal rejestrowany, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P062101	Obwód zacisków lampy generatora	Dolne szczotki generatora	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062116	Obwód zacisków lampy generatora	Generator, niskie napięcie systemu	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062229	Obwód zacisków lampy generatora	Awaria obwodu ładowania Awaria generatora	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062511	Niskie napięcie w obwodzie zacisków pola generatora	Obwód elektryczny zacisków uzwojenia pola generatora (altmon): zwarcie do masy Obwód sterujący generatora (altcom) zwarcie do masy Obwód sterujący generatora (altcom): wysoka rezystancja Awaria generatora	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062615	Wysokie napięcie w obwodzie zacisków pola generatora	Obwód elektryczny zacisków uzwojenia wzbudzenia generatora (altmon): zwarcie do + akumulatora Obwód zacisku pola alternatora (altmon): wysoka rezystancja Awaria generatora	Sprawdź napięcie ładowania. Sprawdź obwody elektryczne układu ładowania. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, zainstaluj nowy generator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062712	Otwarty obwód w obwodzie sterującym pompy paliwa A	Obwód sterujący przekaźnika pompy paliwa: zwarcie do + akumulatora Awaria przekaźnika pompy paliwa	Sprawdź pompę paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062811	Niskie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika pompy paliwa do masy Awaria przekaźnika pompy paliwa	Sprawdź pompę paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062913	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym pompy paliwa	Obwód sterujący przekaźnika pompy paliwa: wysoka rezystancja Obwód sterujący przekaźnika pompy paliwa - obwód otwarty Awaria przekaźnika pompy paliwa	Sprawdź pompę paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062D01	Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy rząd 1	Obwody elektryczne wtryskiwaczy paliwa: zwarcie do masy Obwody elektryczne wtryskiwaczy paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwody wtryskiwaczy paliwa: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia na wtryskiwaczach paliwa 1, 2, 3 i 4. Odłącz wtryskiwacze i zmierz rezystancję i pojemność każdego wtryskiwacza. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy znajduje się poza tym zakresem, w razie potrzeby zainstaluj nowe wtryskiwacze. Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P062E01	Charakterystyka obwodu załączania wtryskiwaczy, bank 2	Obwody elektryczne wtryskiwaczy paliwa: zwarcie do masy Obwody elektryczne wtryskiwaczy paliwa: zwarcie do + akumulatora Obwody wtryskiwaczy paliwa: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza paliwa	Podczas poniższej operacji usuń kody DTC i po każdym kroku wykonaj nowe testy. Wyłącz zapłon i odczekaj 20 sekund przed ponownym włączeniem zapłonu, aby ponownie sprawdzić kody DTC. Sprawdź połączenia na wtryskiwaczach paliwa 5, 6, 7 i 8. Odłącz wtryskiwacze i zmierz rezystancję i pojemność każdego wtryskiwacza. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli jeden lub więcej wtryskiwaczy znajduje się poza tym zakresem, w razie potrzeby zainstaluj nowe wtryskiwacze. Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P063468	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna PCM/ECM/TCM	Zbyt wysoka temperatura wewnętrzna modułu ECM Przeszkoda na drodze obrotu wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Działanie wentylatora chłodzącego skrzynkę elektronicznego modułu sterującego Wewnętrzny błąd czujnika ECM	Przed wykonaniem jakichkolwiek innych czynności przeanalizuj warunki atmosferyczne i nawyki jazdy klienta. Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę ECM. Jeśli wartość temperatury jest większa niż 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P064216	Czujnik odniesienia A Obwód niskiego napięcia	Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody ECM: Wysoka rezystancja Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P064317	Wysokie napięcie obwodu odniesienia czujnika	Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P065216	Niskie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B	Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody ECM: Wysoka rezystancja Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P065317	Wysokie napięcie odniesienia czujnika w obwodzie B	Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody zasilania i przekaźniki ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Wyczyść kod DTC. Włącz/wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P065B11	Zakres działania/problemy z wydajnością obwodu sterującego generatora	Obwód sterujący generatora (altcom) zwarcie do masy Obwód sterujący generatora (altcom): wysoka rezystancja Awaria generatora	Sprawdź generator i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P065B12	Zakres działania/problemy z wydajnością obwodu sterującego generatora	Obwód sterujący alternatora (altcom): zwarcie do + akumulatora Awaria generatora	Sprawdź generator i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P066727	Problemy z obwodem wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM A zakres pracy/wydajność	Obwody ECM: Okresowo wysoka rezystancja Usterka modułu ECM	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę wewnętrzną modułu ECM. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez pięć minut przed ponownym sprawdzeniem temperatury. Jeśli temperatura wzrośnie o więcej niż 10°C w ciągu 100 ms, podejrzewa się ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P066816	Niskie napięcie w obwodzie A wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM	Obwody ECM: zwarcie do masy Usterka modułu ECM	Skasuj kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę wewnętrzną modułu ECM. Jeśli wartość jest niższa niż -40°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P066917	Wysokie napięcie w obwodzie A wewnętrznego czujnika temperatury PCM/ECM/TCM	Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Usterka modułu ECM	Skasuj kod DTC, wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon, a następnie wykonaj test ponownie. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź temperaturę wewnętrzną modułu ECM. Jeśli wartość przekracza 130°C, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P067013	Moduł sterujący świec żarowych - obwód sterujący przerwany	Obwód sterujący przekaźnika świec żarowych: Wysoka rezystancja Zwarcie obwodu sterującego przekaźnika świec żarowych do masy Wadliwy przekaźnik świec żarowych	Sprawdź obwody przekaźnika świec żarowych. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź działanie przekaźnika. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P069311	Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2	Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora: wysoka rezystancja Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P069313	Niskie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2	Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora - zwarcie do masy Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P069412	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym wentylatora 2	Wiskotyczny obwód sterujący wentylatora: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu wentylatora lepkiego	Sprawdź elektrozawór wentylatora wiskotycznego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P083100	Przełącznik pedału sprzęgła A Obwód niskiego napięcia	Zwarcie obwodu przełącznika pedału sprzęgła do masy	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i w razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P083200	Obwód przełącznika pedału sprzęgła wysoki	Obwód przełącznika pedału sprzęgła: zwarcie do + akumulatora	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i w razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P085062	Obwód wejściowy przełącznika czujnika parkowania/położenia neutralnego	Sprawdzanie wiarygodności sygnału przełącznika czujnika położenia postojowego/neutralnego – błąd dopasowania sygnału Awaria obwodu elektrycznego magistrali danych CAN	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź kody DTC wskazujące awarię CAN. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P085212	Wysokie napięcie w obwodzie wejściowym przełącznika położenia postojowego/neutralnego	Obwód przełącznika położenia postojowego/neutralnego: zwarcie do + akumulatora	Sprawdź przełącznik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P0A0916	Niskie napięcie w obwodzie stanu konwertera DC/DC	Parametry przetwornika DC/DC poniżej wartości minimalnej	Skasuj kody DTC, wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź kody DTC. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P0A1017	Wysokie napięcie w obwodzie stanu konwertera DC/DC	Parametry przetwornika DC/DC są powyżej wartości maksymalnych	Skasuj kody DTC, wyłącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź kody DTC. Jeżeli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, podejrzenie spada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P115A68	Niski poziom paliwa – wymuszone ograniczenie mocy	Niski poziom paliwa - wymuszone ograniczenie mocy - informacja o zdarzeniu (nastąpiła interwencja zapobiegająca wyciekowi powietrza) Niski poziom paliwa Obwód czujnika poziomu paliwa: zwarcie do masy Obwód czujnika poziomu paliwa: wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli nie stwierdzono żadnych usterek w obwodach elektrycznych, zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P115B68	Niski poziom paliwa - wymuszone wyłączenie silnika	Niski poziom paliwa - wymuszone wyłączenie silnika - informacja o zdarzeniu (nastąpiła interwencja zapobiegająca wyciekowi powietrza) Niski poziom paliwa Obwód czujnika poziomu paliwa: zwarcie do masy Obwód czujnika poziomu paliwa: wysoka rezystancja Awaria czujnika poziomu paliwa	Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa. Sprawdź czujnik poziomu paliwa i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli nie stwierdzono żadnych usterek w obwodach elektrycznych, zamontować nowy czujnik poziomu paliwa. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P115F11	Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego	Obwody wentylatora skrzynki elektronicznego modułu sterującego: zwarcie do masy Awaria wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka w obwodach elektrycznych, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P115F12	Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego	Obwody elektryczne wentylatora skrzynki modułu elektronicznego sterującego: zwarcie do + akumulatora Awaria wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka w obwodach elektrycznych, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P115F13	Obwód wentylatora elektronicznego modułu sterującego	Obwody wentylatora skrzynki elektronicznego modułu sterującego: wysoka rezystancja Awaria wentylatora modułu elektronicznego modułu sterującego	Sprawdź wentylator skrzynki elektronicznego modułu sterującego i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka w obwodach elektrycznych, zainstaluj nowy wentylator. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P116F2F	Sygnał sterujący regulatora paliwa przekroczył granice kontrolne	Usterka zaworu sterującego paliwem – nieprawidłowy sygnał Usterka zaworu sterującego paliwem	Sprawdź zawór sterujący paliwem i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P117D00	Sygnał sterujący regulatora paliwa przekroczył maksymalny limit kontrolny	Usterka obwodu elektrycznego zaworu sterującego paliwem Usterka zaworu sterującego paliwem	Sprawdź zawór sterujący paliwem i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P117E00	Sygnał sterujący regulatora paliwa przekroczył minimalny limit kontrolny	Usterka obwodu elektrycznego zaworu sterującego paliwem Usterka zaworu sterującego paliwem	Sprawdź zawór sterujący paliwem i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź rezystancję zaworu i zamontuj nową wysokociśnieniową pompę paliwa, jeśli rezystancja nie mieści się w zakresie 1,5 - 15 omów (zaworu sterującego paliwem nie można serwisować osobno). Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P123A21	Korelacja czujnika BARO i czujnika doładowania turbosprężarki/mechanicznej sprężarki A	Czujnik ciśnienia barometrycznego/czujnik doładowania turbosprężarki Korelacja sygnału A (czujnik temperatury ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym [MAPT]) Amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Usterka obwodu czujnika MAPT Awaria czujnika MAPT Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Przywołaj dane ze stop-klatki, aby określić, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego przekracza 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartości odbiegają znacząco od ciśnienia atmosferycznego należy zamontować nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj je z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i niepracującym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli problem będzie się powtarzał, podejrzenia padają na eSM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P123A22	Korelacja czujnika BARO i czujnika doładowania turbosprężarki/mechanicznej sprężarki A	Czujnik ciśnienia barometrycznego/czujnik doładowania turbosprężarki Korelacja sygnału A (czujnik temperatury ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym [MAPT]) Amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Usterka obwodu czujnika MAPT Awaria czujnika MAPT Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Przywołaj dane ze stop-klatki, aby określić, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego przekracza 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartości odbiegają znacząco od ciśnienia atmosferycznego należy zamontować nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj je z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i niepracującym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli problem będzie się powtarzał, podejrzenia padają na eSM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P123B21	Korelacja czujnika BARO i czujnika doładowania turbosprężarki/mechanicznej sprężarki B	Czujnik ciśnienia barometrycznego/czujnik doładowania turbosprężarki B Korelacja sygnału (czujnik temperatury ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym [MAPT]) Amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Usterka obwodu czujnika MAPT Awaria czujnika MAPT Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Przywołaj dane ze stop-klatki, aby określić, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego przekracza 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartości odbiegają znacząco od ciśnienia atmosferycznego należy zamontować nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj je z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i niepracującym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli problem będzie się powtarzał, podejrzenia padają na eSM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P123B22	Korelacja czujnika BARO i czujnika doładowania turbosprężarki/mechanicznej sprężarki B	Korelacja sygnału czujnika ciśnienia barometrycznego/czujnika doładowania turbosprężarki B (czujnik temperatury ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym [MAPT]) — amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Usterka obwodu czujnika MAPT Awaria czujnika MAPT Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Przywołaj dane ze stop-klatki, aby określić, kiedy kod został zarejestrowany. Sprawdź czujnik MAPT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Upewnij się, że temperatura płynu chłodzącego przekracza 0°C, a przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze za pomocą funkcji rejestracji danych. Jeżeli wartości odbiegają znacząco od ciśnienia atmosferycznego należy zamontować nowy czujnik MAPT. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym i porównaj je z wartościami uzyskanymi przy włączonym zapłonie i niepracującym silniku. Wartość ciśnienia powinna wzrosnąć do zakresu 52,7 kPa - 120 kPa. Jeśli nie, zainstaluj nowy czujnik MAPT. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej. Jeśli problem będzie się powtarzał, podejrzenia padają na eSM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P125987	Błąd transmisji sygnału z immobilizera do PCM	Upłynął limit czasu identyfikacji ECM	Sprawdź obwody elektryczne pomiędzy modułami. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź kody DTC związane z siecią. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P132A00	Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – układ elektryczny	Usterka elektryczna w obwodzie sterującym doładowania turbosprężarki A Usterka obwodu elektrycznego turbosprężarki Awaria turbosprężarki Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Przy włączonym zapłonie użyj funkcji rejestracji danych, aby sprawdzić kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący modulacją szerokości impulsu o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli wartości kąta mieszczą się w tych zakresach, usuń kody i przetestuj ponownie. Jeśli wartości kąta są poza zakresem, podejrzewa się ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P132A19	Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – układ elektryczny	Obwód sterujący doładowaniem turbosprężarki Usterka elektryczna – prąd w obwodzie przekracza wartość progową Usterka obwodu elektrycznego turbosprężarki Awaria turbosprężarki Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Przy włączonym zapłonie użyj funkcji rejestracji danych, aby sprawdzić kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący modulacją szerokości impulsu o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli wartości kąta mieszczą się w tych zakresach, usuń kody i przetestuj ponownie. Jeśli wartości kąta są poza zakresem, podejrzewa się ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P132B21	Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – parametry robocze	Obwód sterujący doładowaniem turbosprężarki Problem z wydajnością - amplituda sygnału mniejsza niż wartość minimalna Połączenia turbosprężarki: przedostanie się wody, słabe styki Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: zwarcie do masy Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: zwarcie do akumulatora + Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: wysoka rezystancja Awaria siłownika turbosprężarki Jednostka sterująca siłownika turbosprężarki - odchylenie poniżej minimalnej wartości progowej	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąt siłownika turbo na biegu jałowym i przy 3000 obr./min. Z pozycji biegu jałowego szybko przesuń przepustnicę do pozycji maksymalnej i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, a następnie zanotuj kąty siłownika turbosprężarki. Na biegu jałowym kąt powinien wynosić około 95%, przy 3000 obr/min około 40%, a przy szybkim odchyleniu napięcie powinno płynnie zmieniać się o około 25% w ciągu 100 ms. Jeśli kąty się nie zmieniają lub nie zmieniają się w oczekiwanym tempie, podejrzenie pada na zacięty siłownik turbosprężarki. Zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P132B22	Obwód A sterowania doładowaniem turbosprężarki/sprężarki mechanicznej – parametry robocze	Obwód sterujący doładowaniem turbosprężarki Problem z wydajnością - amplituda sygnału większa niż wartość maksymalna Połączenia turbosprężarki: przedostanie się wody, słabe styki Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: zwarcie do masy Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: zwarcie do akumulatora + Obwody elektryczne siłownika turbosprężarki: wysoka rezystancja Awaria siłownika turbosprężarki Jednostka sterująca siłownika turbosprężarki - odchylenie powyżej maksymalnej wartości progowej	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąt siłownika turbo na biegu jałowym i przy 3000 obr./min. Z pozycji biegu jałowego szybko przesuń przepustnicę do pozycji maksymalnej i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, a następnie zanotuj kąty siłownika turbosprężarki. Na biegu jałowym kąt powinien wynosić około 95%, przy 3000 obr/min około 40%, a przy szybkim odchyleniu napięcie powinno płynnie zmieniać się o około 25% w ciągu 100 ms. Jeśli kąty się nie zmieniają lub nie zmieniają się w oczekiwanym tempie, podejrzenie pada na zacięty siłownik turbosprężarki. Zamontuj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P133521	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR	Czujnik położenia recyrkulacji spalin (EGR), prawy rząd cylindrów - amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Zwarcie obwodu elektrycznego zaworu EGR do masy Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P133522	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami granicznymi czujnika położenia EGR	Problemy z położeniami granicznymi minimalnego/maksymalnego czujnika położenia recyrkulacji spalin (EGR) prawego rzędu cylindrów - amplituda sygnału jest większa od wartości maksymalnej Obwód elektryczny zaworu EGR: zwarcie do + akumulatora Awaria zaworu EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P133676	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu	Czujnik CKP nieprawidłowo zamontowany/uszkodzony Czujnik CMP nieprawidłowo zainstalowany/uszkodzony Awaria czujnika CKP Awaria czujnika CMP	Sprawdź czujniki CMP i CKP oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, w razie potrzeby zamontować nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P133678	Problemy z zakresem/działaniem czujnika położenia wału korbowego/wałka rozrządu	Wałek rozrządu - regulacja poprzez przesunięcie jednego zęba	Sprawdź czujniki CMP i CKP oraz obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, w razie potrzeby zamontować nowe czujniki. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P138E21	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika położenia A układu kontroli doładowania turbosprężarki	Amplituda sygnału jest mniejsza niż wartość minimalna Czujnik położenia A układu kontroli ciśnienia prawej turbosprężarki - diagnostyka adaptacyjna poniżej dolnej wartości granicznej	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący modulacją szerokości impulsu o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty wykraczają poza te zakresy, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P138E22	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika położenia A układu kontroli doładowania turbosprężarki	Amplituda sygnału jest większa niż wartość maksymalna Czujnik położenia A układu kontroli ciśnienia prawej turbosprężarki - diagnostyka adaptacji powyżej górnej wartości granicznej	Sprawdź turbosprężarkę i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, zapisz kąty siłownika turbosprężarki. Wyślij impuls sterujący modulacją szerokości impulsu o wartości 5%, a następnie 95% do siłownika turbosprężarki i sprawdź wartości kąta. Kąt przy 5% PWM powinien mieścić się w przedziale 0 - 20%, a przy 95% - w przedziale 80 - 95%. Jeśli kąty wykraczają poza te zakresy, zainstaluj nową turbosprężarkę. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140E21	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika EGR C	Amplituda sygnału jest mniejsza niż wartość minimalna Sprawdzenie dolnej wartości granicznej adaptacji zaworu EGR 1 pozycja	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P140E22	Problemy z minimalnymi/maksymalnymi położeniami krańcowymi czujnika EGR C	Amplituda sygnału jest większa niż wartość maksymalna Sprawdzenie górnego położenia krańcowego adaptacji zaworu EGR 1	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź kąty zaworu EGR i ustaw zawór na sterowanie z modulacją szerokości impulsu 0% (PWM). Sprawdź dokładnie kąt. Wartość powinna wynosić 0–20%. Jeżeli wartość nie mieści się w tym zakresie, należy zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141A27	Przerywany/nieprawidłowy sygnał w obwodzie A czujnika EGR	Szybkość zmiany sygnału powyżej progu Obwód czujnika położenia zaworu EGR: Okresowo wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141B1C	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie B czujnika układu recyrkulacji spalin	Napięcie obwodu elektrycznego jest poza zakresem Obwód czujnika położenia przepustnicy EGR: Okresowo wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P141C27	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym C czujnika układu recyrkulacji spalin	szybkość zmian sygnału powyżej wartości progowej Obwód czujnika położenia zaworu EGR: Okresowo wysoka rezystancja Awaria czujnika EGR	Sprawdź zawór EGR i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź położenie zaworu EGR. Po odczekaniu 5 sekund sprawdź ponownie pozycję. Jeśli wartość wzrośnie o więcej niż 80% w ciągu 10 ms, sprawdź ponownie obwody elektryczne. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną wykryte żadne usterki, zamontować nowy zawór EGR. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P150A01	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 1	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P150B01	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 2	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P150C01	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 3	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P155401	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 4	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P155501	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 5	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P155601	Problemy z zakresem/działaniem obwodu wtryskiwacza cylindra 6	Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do masy Obwód elektryczny wtryskiwacza: zwarcie do + akumulatora Obwód elektryczny wtryskiwacza: wysoka rezystancja Usterka wtryskiwacza	Sprawdź obwody elektryczne wtryskiwaczy. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Odłącz wtryskiwacz i zmierz rezystancję i pojemność elektryczną elementu. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 180 - 220 kOhm, pojemność powinna być większa niż 3 mikrofarady w temperaturze 20°C. Jeśli wartości nie mieszczą się w tym zakresie, w razie potrzeby zainstaluj nowy wtryskiwacz.
P157262	Obwód przełącznika pedału hamulca	Wadliwe działanie obwodu przełącznika świateł hamowania/przełącznika pedału hamulca – błąd mapowania sygnału Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Sprawdź włącznik świateł stop/włącznik pedału hamulca i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P162300	Usterka podczas zapisywania słowa kodowego/numeru identyfikacyjnego immobilizera	Polecenie odpytywania nie powiodło się z powodu określonego limitu czasu	Sprawdź obwody elektryczne pomiędzy modułami. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Sprawdź kody DTC związane z siecią. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P167C00	Obwód/sieć CAN dla PCM/PCM	Podłączenie sieci danych (CAN) do sieci obwodu elektrycznego modułu sterującego silnika (ECM) Obwody ECM: zwarcie do masy Obwody elektryczne ECM: zwarcie do + akumulatora Obwody ECM: Wysoka rezystancja Usterka modułu ECM	Wyłącz i włącz zapłon, aby zresetować, wyłączając i włączając zapłon. Sprawdź ECM i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Jeśli w obwodach elektrycznych nie zostanie wykryta żadna usterka, podejrzenie spada na moduł ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P193A68	Komunikacja/zapytanie przy użyciu nieprawidłowego narzędzia skanującego	Nieprawidłowe żądanie komunikacji skanera	Nie jest to usterka, ale informacja o komunikacji pomiędzy skanerem a ECM. Usuń/zignoruj ten kod DTC.
P200813	Przerwa w obwodzie sterującym kanału kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód elektrozaworu wyłączającego port: Wysoka rezystancja Obwód elektrozaworu odcinającego port zwarty do masy Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P200911	Niskie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód elektrozaworu wyłączającego port: Wysoka rezystancja Obwód elektrozaworu odcinającego port zwarty do masy Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P201012	Wysokie napięcie w obwodzie sterującym kolektora dolotowego (zespół cylindrów 1)	Obwód sterujący zamknięciem portu: zwarcie do + akumulatora Usterka elektrozaworu odcinającego przyłącze	Sprawdź zawór odcinający portu i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostanie stwierdzona żadna usterka, zamontować nowy zawór. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P210502	Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone wyłączenie silnika	Zatrzymanie silnika z powodu nieprawidłowego działania przepustnicy	Sprawdź odpowiednie kody DTC i dokonaj niezbędnych napraw/wymian. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P212216	Niskie napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/przełącznika D	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej wartości progowej – ścieżka 1 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212317	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika położenia przepustnicy/przełącznika D	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej – ścieżka 1 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 1 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212716	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika/przełącznika E położenia przepustnicy/pedału przyspieszenia	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej wartości progowej – ścieżka 2 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji spoczynkowej. Jeśli wartość nie wynosi około 0%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P212817	Wysokie napięcie w obwodzie E czujnika położenia pedału przepustnicy/przyspieszenia/przełącznika	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest powyżej wartości progowej – ścieżka 2 Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartość ścieżki 2 czujnika APP, gdy pedał znajduje się w pozycji całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli wartość nie wynosi około 99%, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P213862	Korelacja napięcia w obwodach elektrycznych czujnika położenia przepustnicy/przełącznika D/E/pedału gazu)	Awaria przy porównywaniu sygnałów (różnica wartości między kanałami jest większa niż powinna) Zwarcie obwodu czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP) z masą Obwody elektryczne czujnika APP: zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika aplikacji	Sprawdź obwody elektryczne czujnika APP. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź wartości czujnika APP dla ścieżek 1 i 2, gdy pedał znajduje się w pozycji jałowej i ponownie w pozycji szeroko otwartej przepustnicy. Obie ścieżki powinny pokazywać około 0% na biegu jałowym i 99% przy szeroko otwartej przepustnicy. Jeśli którakolwiek z wartości nie jest prawidłowa, zamontuj nowy pedał. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P213E01	Awaria układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika	Zatrzymanie silnika z powodu usterki elektrycznej	Sprawdź odpowiednie kody DTC i dokonaj niezbędnych napraw/wymian. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P213F07	Awaria układu wtrysku paliwa - wymuszone wyłączenie silnika	Zgaśnięcie silnika z powodu elementów hydraulicznych	Sprawdź odpowiednie kody DTC i dokonaj niezbędnych napraw/wymian. Jeśli ten kod DTC zostanie wygenerowany ponownie, skontaktuj się z pomocą techniczną.
P219921	Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2	Amplituda sygnału czujnika poniżej progu minimalnego Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwarcie do masy Obwód czujnika temperatury powietrza doładowującego (ACT): wysoka rezystancja, zwarcie do masy Awaria czujnika IAT Awaria czujnika ACT Usterka modułu ECM	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P219922	Korelacja temperatury powietrza dolotowego 1/2	Amplituda sygnału czujnika przekracza maksymalną wartość progową Wysoka rezystancja obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), zwarcie do akumulatora Obwód czujnika temperatury powietrza doładowującego (AST): wysoka rezystancja, zwarcie do + akumulatora Awaria czujnika IAT Awaria czujnika ACT Usterka modułu ECM	Sprawdź czujnik IAT i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Kontrole czujnika ACT opisano w odpowiedniej części instrukcji warsztatowej. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P222816	Obwód czujnika ciśnienia barometrycznego A, niskie napięcie	Napięcie w obwodzie elektrycznym jest poniżej wartości progowej Awaria czujnika Czujnik BARO jest wbudowany w ECM.	Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź ciśnienie barometryczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze przy wyłączonym silniku. Jeżeli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnienia w kolektorze dolotowym, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P222917	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia barometrycznego	Napięcie w obwodzie elektrycznym przekracza wartość progową Awaria czujnika Czujnik BARO jest wbudowany w ECM.	Korzystając z funkcji rejestrowania danych, sprawdź ciśnienie barometryczne i ciśnienie bezwzględne w kolektorze przy wyłączonym silniku. Jeżeli ciśnienie atmosferyczne znacznie różni się od ciśnienia w kolektorze dolotowym, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli podejrzewa się awarię ECM, należy zapoznać się z Podręcznikiem zasad i procedur gwarancyjnych.
P223027	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie A czujnika ciśnienia barometrycznego	Szybkość zmiany sygnału powyżej progu Usterka modułu sterującego silnika (ECM)	Sprawdź obwody ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Korzystając z funkcji rejestracji danych, sprawdź ciśnienie atmosferyczne. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeśli ciśnienie wzrosło o więcej niż 30 kPa w ciągu 100 ms, podejrzenie pada na ECM. Jeżeli moduł jest podejrzany, zapoznaj się z instrukcją dotyczącą zasad i procedur gwarancyjnych.
P226413	Woda w obwodzie czujnika paliwa	Obwód czujnika: wysoka rezystancja	Sprawdź czujnik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226532	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika wody w paliwie	Awaria złącza czujnika obecności wody w paliwie - czas trwania sygnału niskiego napięcia jest krótszy niż wartość minimalna - błąd inicjalizacji, próg jest za krótki Awaria obwodu elektrycznego czujnika wody w paliwie	Sprawdź czujnik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226533	Problemy z zakresem działania/działaniem czujnika wody w paliwie	Awaria złącza czujnika obecności wody w paliwie - czas trwania niskiego napięcia sygnału jest dłuższy niż wartość maksymalna - błąd inicjalizacji, próg jest za długi Awaria obwodu elektrycznego czujnika wody w paliwie	Sprawdź czujnik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226611	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika wody w paliwie	Obwód czujnika: zwarcie do masy	Sprawdź czujnik i obwody elektryczne. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P226968	Obecność wody w paliwie	Obecność wody w paliwie Woda w obwodzie czujnika paliwa: zwarcie do masy Awaria czujnika wody w paliwie	Spuść skropliny z filtra paliwa. Usuń kody DTC i wykonaj test ponownie. Jeśli kod błędu jest generowany wielokrotnie, sprawdź obwód elektryczny czujnika. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Jeśli w obwodach nie zostanie wykryta żadna usterka, zamontować nowy czujnik.
P250513	Wejście zasilania ECM/PCM	Obwód przekaźnika ECM: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu przekaźnika ECM do masy Awaria przekaźnika ECM	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P250711	Niskie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM	Obwód przekaźnika ECM: wysoka rezystancja Zwarcie obwodu przekaźnika ECM do masy Awaria przekaźnika ECM	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P250812	Wysokie napięcie wejściowe zasilania ECM/PCM	Zwarcie głównego przekaźnika do akumulatora +	Sprawdź obwody przekaźnika ECM. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. Aktywuj przekaźnik i słuchaj dźwięku "kliknięcia". Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy przekaźnik. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie.
P256327	Czujnik położenia układu sterowania doładowaniem turbosprężarki A Problemy z zakresem/działaniem obwodu	Problemy z obwodem czujnika położenia układu sterowania doładowaniem turbosprężarki – Problemy z zasięgiem/obwodem – Szybkość zmian sygnału powyżej wartości progowej Obwód czujnika położenia turbosprężarki: Wysoka rezystancja	Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Jeśli ponownie zostaną wygenerowane jakiekolwiek kody DTC, sprawdź ponownie obwody elektryczne.
P256421	Czujnik pozycji A układu sterowania doładowaniem turbosprężarki, niskie napięcie	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia A układu sterowania doładowaniem turbosprężarki – amplituda sygnału poniżej wartości minimalnej Zwarcie do masy obwodu czujnika położenia turbosprężarki Awaria turbosprężarki	Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną stwierdzone żadne usterki, należy zamontować nową turbosprężarkę. Wyczyść kody dTc i sprawdź poprawność działania.
P256522	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika położenia układu sterowania doładowaniem turbosprężarki	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika położenia A układu sterowania doładowaniem turbosprężarki - amplituda sygnału powyżej wartości maksymalnej Obwód czujnika położenia turbosprężarki: zwarcie do + akumulatora Awaria turbosprężarki	Sprawdź obwody elektryczne turbosprężarki. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby rozwiąż problem. Jeżeli w obwodach elektrycznych nie zostaną stwierdzone żadne usterki, należy zamontować nową turbosprężarkę. Wyczyść kody dTc i sprawdź poprawność działania.
U000200	Charakterystyka wydajnościowa szybkiej magistrali danych CAN	Charakterystyka CAN	Sprawdź obwody szybkiej magistrali CAN. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U040581	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu	Otrzymano nieprawidłowe dane szeregowe	Sprawdź obwody elektryczne CAN. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U040585	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu tempomatu	Odebrany sygnał przekracza maksymalny dopuszczalny zakres. Wartość docelowa prędkości pojazdu otrzymana przez magistralę CAN jest nieprawidłowa	Sprawdź obwody elektryczne CAN. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U041600	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu kontroli dynamiki pojazdu	Nieprawidłowe dane otrzymane z modułu sterującego dynamiką pojazdu - ESP Błąd sygnału czujnika BLS odbieranego przez CAN	Sprawdź obwody elektryczne CAN. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.
U041700	Odebrano nieprawidłowe dane z modułu sterującego hamulca postojowego	Awaria sygnału CAN	Sprawdź obwody elektryczne CAN. Zapoznaj się z instrukcją elektryczną. W razie potrzeby napraw/wymień. Skasuj kody DTC i sprawdź prawidłowe działanie. Zapoznaj się z sekcją "Komunikacja sieciowa" w podręczniku warsztatowym.

DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działania
P02CD00	Maksymalny limit dla ustawienia odchylenia wtryskiwacza paliwa cylindra nr 1	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P02CF00	Maksymalny limit dla cylindra nr 2 Limit ustawienia odchylenia wtryskiwacza paliwa	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P02D100	Maksymalny limit dla cylindra nr 3 Limit ustawienia odchylenia wtryskiwacza paliwa	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P02D300	Maksymalny limit dla ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa cylindra nr 4	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P02D500	Maksymalny limit dla ustawienia odchylenia wtryskiwacza paliwa w cylindrze nr 5	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P02D700	Maksymalny limit dla ustawienia przesunięcia wtryskiwacza paliwa cylindra nr 6	Usterka wtryskiwacza paliwa	Wymień wtryskiwacz paliwa dla odpowiedniego cylindra
P042562	Obwód czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Błąd przy porównaniu sygnału z czujnika temperatury przed katalizatorem (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Porównaj korelację przedkatalitycznego czujnika temperatury z co najmniej dwoma innymi czujnikami Awaria czujnika temperatury przed katalizatorem Obwód sygnału czujnika temperatury katalizatora wstępnego - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub obwód otwarty	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie ma zwarcia do masy lub zwarcia do akumulatora, przerwa w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury katalizatora wstępnego.
P042600	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Błąd podczas sprawdzania gradientu sygnału z czujnika temperatury przed katalizatorem (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Awaria czujnika temperatury przed katalizatorem Obwód sygnału czujnika temperatury katalizatora wstępnego - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub obwód otwarty Czujnik temperatury katalizatora wstępnego: wysoka rezystancja obwodu	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia do masy lub zwarcia do akumulatora, słabego styku lub zabrudzonych połączeń. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik.
P04261A	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury katalizatora wstępnego poniżej progu (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury katalizatora wstępnego podczas zimnego rozruchu, zbyt duża różnica temperatur Czujnik temperatury katalizatora wstępnego: utknął w wysokiej temperaturze	Wykonaj test Pinpoint odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem niskiej rezystancji, zwarcia do masy. Wymienić czujnik temperatury katalizatora wstępnego.
P04261B	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury katalizatora wstępnego powyżej progu (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury katalizatora wstępnego podczas zimnego rozruchu, różnica temperatur zbyt mała Czujnik temperatury katalizatora wstępnego: utknął w wysokiej temperaturze	Wykonaj test Pinpoint odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem wysokiej rezystancji, obwód otwarty. Wymień czujnik temperatury katalizatora wstępnego.
P04261E	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury katalizatora wstępnego jest poza zakresem (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury katalizatora wstępnego przy pracującym silniku, temperatura za niska Czujnik temperatury katalizatora wstępnego: utknął w niskiej temperaturze	Wykonaj test Pinpoint odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie ma zwarcia do masy lub zwarcia do akumulatora, przerwa w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury katalizatora wstępnego.
P042700	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 1)	Sygnał czujnika temperatury katalizatora wstępnego jest poniżej minimalnego progu napięcia (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Awaria czujnika temperatury przed katalizatorem Obwód elektryczny czujnika temperatury przed katalizatorem - zwarcie do masy	Wykonaj test Pinpoint odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury katalizatora wstępnego nie ma zwarcia do masy. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik.
P042800	Obwód czujnika temperatury katalizatora - wysokie napięcie (bank 1, obwód czujnika 1)	Sygnał czujnika temperatury katalizatora wstępnego przekracza próg napięcia maksymalnego (prawy rząd cylindrów, czujnik 1) Awaria czujnika temperatury przed katalizatorem Obwód elektryczny czujnika temperatury przed katalizatorem - zwarcie do akumulatora +, obwód przerwany	Wykonaj test Pinpoint odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury katalizatora wstępnego pod kątem zwarcia do + akumulatora, w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik
P042A62	Obwód czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Błąd przy porównaniu sygnału z czujnika temperatury za katalizatorem (prawy rząd cylindrów, czujnik 2) Porównaj korelację pokatalitycznego czujnika temperatury z co najmniej dwoma innymi czujnikami Awaria czujnika temperatury za katalizatorem Obwód sygnału czujnika temperatury za katalizatorem - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub obwód otwarty	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub obwodu otwartego. Sprawdź czujnik temperatury za katalizatorem pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury na wylocie.
P042B00	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Błąd podczas sprawdzania gradientu sygnału z czujnika temperatury za katalizatorem (prawy rząd cylindrów, czujnik 2) Awaria czujnika temperatury za katalizatorem Obwód sygnału czujnika temperatury za katalizatorem - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub obwód otwarty Czujnik temperatury za katalizatorem: wysoka rezystancja obwodu	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy w obwodzie. Jeśli to konieczne, zainstaluj nowy czujnik.
P042B1A	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury za katalizatorem poniżej progu (czujnik 2 banku RH) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za katalizatorem podczas zimnego rozruchu, zbyt duża różnica temperatur Czujnik temperatury za katalizatorem: utknął na wysokiej wartości temperatury	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury za katalizatorem pod kątem niskiej rezystancji, zwarcia do masy. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem.
P042B1B	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury za katalizatorem powyżej progu (prawy brzeg, czujnik 2) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za katalizatorem podczas zimnego rozruchu, zbyt mała różnica temperatur Czujnik temperatury za katalizatorem: utknął na wysokiej wartości temperatury	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód czujnika temperatury za katalizatorem pod kątem wysokiej rezystancji, obwód otwarty. Wymień czujnik temperatury za katalizatorem.
P042B1E	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Rezystancja obwodu czujnika temperatury za katalizatorem jest poza zakresem (prawy rząd cylindrów, czujnik 2) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za katalizatorem przy pracującym silniku, zbyt niska temperatura Czujnik temperatury za katalizatorem: utknął w niskiej temperaturze	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub obwodu otwartego. Sprawdź czujnik temperatury za katalizatorem pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury na wylocie.
P042C00	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury katalizatora (bank 1, obwód czujnika 2)	Sygnał czujnika temperatury za katalizatorem poniżej minimalnego progu napięcia (prawy rząd cylindrów, czujnik 2) Awaria czujnika temperatury za katalizatorem Obwód czujnika temperatury za katalizatorem - zwarcie do masy	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do masy. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik
P042D00	Obwód czujnika temperatury katalizatora - wysokie napięcie (bank 1, obwód czujnika 2)	Sygnał czujnika temperatury za katalizatorem przekracza próg napięcia maksymalnego (prawy rząd cylindrów, czujnik 2) Awaria czujnika temperatury za katalizatorem Obwód elektryczny czujnika temperatury za katalizatorem - zwarcie do akumulatora +, obwód przerwany	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za katalizatorem nie ma zwarcia do akumulatora, w razie potrzeby zamontuj nowy czujnik.
P242A62	Obwód czujnika temperatury spalin - bank 1, czujnik 3	Błąd przy porównaniu sygnału z czujnika temperatury za DPF (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Porównaj korelację czujnika temperatury za DPF z co najmniej dwoma innymi czujnikami Awaria czujnika temperatury po DPF	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za DPF nie ma zwarcia do masy lub zwarcia do akumulatora, przerwa w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury za DPF pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury DPF za silnikiem.
P242B1A	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 3	Rezystancja obwodu czujnika temperatury za DPF jest poniżej wartości progowej (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za DPF podczas zimnego rozruchu, zbyt duża różnica temperatur Awaria czujnika temperatury po DPF Czujnik temperatury za DPF: ustawiony na wysoką wartość temperatury	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za DPF nie ma niskiej rezystancji, zwarcie do masy. Wymień czujnik temperatury za DPF.
P242B1B	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 3	Rezystancja obwodu czujnika temperatury za DPF powyżej wartości progowej (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za DPF podczas zimnego rozruchu, różnica temperatur za mała Awaria czujnika temperatury po DPF Czujnik temperatury za DPF: ustawiony na wysoką wartość temperatury	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za DPF nie występuje wysoka rezystancja, obwód jest otwarty. Wymień czujnik temperatury za DPF.
P242B1E	Problemy z zakresem/działaniem czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 3	Rezystancja obwodu czujnika temperatury po wyjściu DPF poza zakres (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Wiarygodność sygnału czujnika temperatury za DPF przy pracującym silniku, zbyt niska temperatura Awaria czujnika temperatury po DPF Czujnik temperatury za DPF: ustawiony na niską wartość temperatury	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za DPF nie ma zwarcia do masy, zwarcia z akumulatorem lub przerwy w obwodzie. Sprawdź czujnik temperatury za DPF pod kątem zabrudzeń, korozji lub uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Wymienić czujnik temperatury DPF za silnikiem.
P242C00	Niskie napięcie w obwodzie czujnika temperatury gazów spalinowych – bank 1, czujnik 3	Sygnał czujnika temperatury za DPF jest poniżej minimalnego progu napięcia (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Awaria czujnika temperatury po DPF Obwód czujnika temperatury za DPF - zwarcie do masy, duża rezystancja	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury za DPF nie występuje wysoka rezystancja, w razie potrzeby zwarcie do masy. Zamontuj nowy czujnik.
P242D00	Wysokie napięcie w obwodzie czujnika temperatury spalin – bank 1, czujnik 3	Sygnał czujnika temperatury po przekroczeniu przez DPF progu napięcia maksymalnego (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Awaria czujnika temperatury po DPF Obwód elektryczny czujnika temperatury za DPF - zwarcie do + akumulatora, przerwa w obwodzie	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź obwód elektryczny czujnika temperatury za DPF pod kątem zwarcia do + akumulatora, przerwa w obwodzie. W razie potrzeby zainstaluj nowy czujnik.
P242E00	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury spalin - bank 1, czujnik 3	Błąd podczas sprawdzania gradientu sygnału z czujnika temperatury za DPF (prawy rząd cylindrów, czujnik 3) Awaria czujnika temperatury po DPF Obwód sygnału czujnika temperatury za DPF - zwarcie do masy, zwarcie do + akumulatora lub przerwa w obwodzie	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi i sprawdź, czy w obwodzie czujnika temperatury DPF za czujnikiem nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub obwodu przerwanego. W razie potrzeby zamontuj nowy czujnik
P242F68	Zatkany filtr produktów spalania oleju napędowego – nagromadzenie sadzy	Informacje o zdarzeniu DPF Filtr DPF jest częściowo zatkany Wewnętrzne zwarcie obwodu DPF do ECM	Filtr DPF wymaga regeneracji. Zapoznaj się z instrukcją obsługi.
P244A00	Spadek ciśnienia na filtrze spalin silnika Diesla jest zbyt niski (rząd cylindrów 1)	Spadek ciśnienia na filtrze produktów spalania oleju napędowego jest zbyt niski – prawy rząd cylindrów	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź, czy w obwodzie DPS nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy. Sprawdź zewnętrzne rurociągi systemu DPS pod kątem wycieków i uszkodzeń. Sprawdź stan wewnętrzny elementu filtra DPF. Zainstaluj filtr DPF zgodnie z wymaganiami
P244B00	Spadek ciśnienia na filtrze spalin oleju napędowego jest zbyt wysoki (bank 1)	Spadek ciśnienia na filtrze produktów spalania oleju napędowego jest zbyt duży – prawy rząd cylindrów Wewnętrzna awaria filtra produktów spalania oleju napędowego	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy.
P245300	Czujnik ciśnienia A w filtrze spalania oleju napędowego, zakres obwodu/problemy z działaniem	Wiarygodność sygnału z czujnika różnicy ciśnień na filtrze produktów spalania oleju napędowego przed uruchomieniem System DPS jest brudny lub zatkany DPS utknął DPS - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub przerwa w obwodzie	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź, czy w obwodzie DPS nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy. Sprawdź system DPS pod kątem zanieczyszczeń lub blokad. Sprawdź DPS pod kątem przyklejenia. Zamontuj czujnik zgodnie z wymaganiami
P245329	Czujnik ciśnienia A w filtrze spalania oleju napędowego, zakres obwodu/problemy z działaniem	Nieprawidłowy sygnał DPS Sprawdzenie wiarygodności sygnału z czujnika różnicy ciśnień na filtrze produktów spalania oleju napędowego podczas pracy silnika System DPS jest brudny lub zatkany DPS utknął DPS - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub przerwa w obwodzie	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź, czy w obwodzie DPS nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy. Sprawdź system DPS pod kątem zanieczyszczeń lub blokad. Sprawdź zewnętrzne rurociągi systemu DPS pod kątem wycieków i uszkodzeń. Sprawdź DPS pod kątem przyklejenia. Zamontuj czujnik zgodnie z wymaganiami.
P245400	Niskie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A	Sygnał DPS poniżej progu minimalnego Błąd DPS Obwód DPS - zwarcie do masy, duża rezystancja	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się ze schematami obwodów elektrycznych i sprawdź obwód DPS pod kątem zwarcia do masy i wysokiej rezystancji. Zamontuj czujnik zgodnie z wymaganiami.
P245500	Wysokie napięcie w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A	Sygnał DPS powyżej maksymalnego progu Błąd DPS Obwód elektryczny DPS - zwarcie do + akumulatora, obwód otwarty	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź, czy w obwodzie DPS nie ma przerwy lub zwarcia do akumulatora +. Zamontuj czujnik zgodnie z wymaganiami
P245600	Przerywany/chaotyczny sygnał w obwodzie elektrycznym czujnika ciśnienia filtra spalania oleju napędowego A	Nieprawdopodobność gradientu sygnału DPS Błąd DPS Obwód elektryczny DPS - zwarcie do masy, zwarcie do akumulatora + lub obwód otwarty	Wykonaj dokładny test odpowiadający temu kodowi DTC, korzystając z systemu diagnostycznego zatwierdzonego przez producenta. Zapoznaj się z instrukcją instalacji elektrycznej i sprawdź, czy w obwodzie DPS nie ma zwarcia do masy, zwarcia do akumulatora lub przerwy. Zamontuj czujnik zgodnie z wymaganiami
P245800	Czas regeneracji filtra produktów spalania oleju napędowego	Liczba opóźnień regeneracji przekroczyła próg Wewnętrzne zwarcie obwodu DPF do ECM	Skontaktuj się z pomocą techniczną sprzedawcy.

Informacje uzyskano ze strony internetowej [www.LRman.ru]