NOTĂ: Instrumentele universale de scanare nu pot citi codurile enumerate sau pot citi doar coduri din 5 cifre. Potriviți cele 5 cifre din instrumentul de scanare cu primele 5 cifre ale codului din 7 cifre listat pentru a identifica problema (ultimele 2 cifre oferă informații suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat de producător).
Reporniți prin oprirea și pornirea contactului
Există referințe la "resetarea prin decuplare și pornire a contactului" în Indexul DTC. Aici trebuie reconfigurat modulul prin deconectarea completă a alimentării.
| DTC-uri | Descriere | Motive posibile | Acțiuni |
| C003100 | Senzor de viteza rotii fata stanga | Date nevalide primite de la ABS: semnal de viteză | Verificați dacă există DTC-uri ABS. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. |
| C003400 | Senzor de viteza rotii fata dreapta | Date nevalide primite de la ABS: semnal de viteză | Verificați dacă există DTC-uri ABS. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. |
| C003700 | Senzor de viteza rotii spate stanga | Date nevalide primite de la ABS: semnal de viteză | Verificați dacă există DTC-uri ABS. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. |
| C003A00 | Senzor de viteza rotii spate dreapta | Date nevalide primite de la ABS: semnal de viteză | Verificați dacă există DTC-uri ABS. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. |
| P000100 | Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000200 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanță al circuitului de control al regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000300 | Tensiune joasă a circuitului de comandă a regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000400 | Tensiune înaltă a circuitului de control al regulatorului de combustibil | Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P004500 | Circuitul A turbocompresorului/senzorului de amplificare a compresorului mecanic - Circuit deschis | Consultați manualul electric și verificați circuitul VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P004600 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de comandă a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Consultați manualul electric și verificați circuitul VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P004700 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de creștere a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Consultați manualul electric și verificați circuitul VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P004800 | Circuitul A turbocompresorului/compresorului mecanic Boost Senzor - înaltă tensiune | Consultați manualul electric și verificați circuitul VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P006900 | MAP - corelația presiunii barometrice | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P006A00 | HARTĂ - Corelația fluxului de aer în masă sau în volum | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri în zona de după turbocompresor. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P008700 | Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea scăzută | Consultați manualul electric și verificați circuitele senzorului FRP. Testele senzorului FRP sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați conductele de joasă presiune a sistemului de combustibil pentru scurgeri/deteriorări. Verificați presiunea sistemului de combustibil. Verificați circuitele și funcționarea modulului pompei de combustibil de joasă presiune. Verificați galeria de combustibil și conducta de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri. Verificați dacă există DTC-uri ale supapelor VCV și PCV și reparați dacă este necesar. | |
| P008800 | Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea mare | Verificați circuitele senzorului FRP. Consultați manualul electric. Testele senzorului FRP sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați conductele de combustibil, presiunea combustibilului, circuitele electrice ale modulului pompei de combustibil. | |
| P009000 | Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0-5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009100 | Tensiune joasă a circuitului de control al regulatorului presiunii combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009200 | Tensiune înaltă a circuitului de comandă a regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile dTc și verificați funcționarea corectă. | |
| P009700 | Senzor temperatură aer de admisie 2 circuit scăzut (bancul de cilindri 1) | Consultați manualul electric și verificați senzorul ACT și circuitele. | |
| P009800 | Senzor temperatură aer admis 2 circuit ridicat (banc de cilindri 1) | Consultați manualul electric și verificați senzorul ACT și circuitele. | |
| P009900 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie 2 (bancul de cilindri 1) | Consultați manualul electric și verificați senzorul ACT și circuitele. | |
| P010000 | Circuitul de flux de aer în masă sau volum A | Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, înlocuiți senzorul MAF. | |
| P010400 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de debit de aer în masă sau volum A | Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, înlocuiți senzorul MAF. | |
| P010600 | Presiune absolută a colectorului/Gaia senzorului BARO/Probleme de performanță | Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010700 | Presiune absolută colector/Senzor BARO Tensiune semnal scăzută | Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010800 | Tensiune înaltă a semnalului de presiune absolută a colectorului/senzor BARO | Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010900 | Presiune absolută colector/funcționare intermitentă a senzorului BARO | Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010A00 | Circuitul electric al senzorului de debit de aer de masă sau volumetric B | Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010E00 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de masă sau debit volumetric de aer B | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați senzorul mAf și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P010F00 | Corelația senzorului A/B a fluxului de aer de masă sau volum | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificările pentru actuatorul VGT sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P011200 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului IAT (pinii 2 și 3 al senzorului MAF). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă valoarea este în afara acestui interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011300 | Senzor temperatură aer admis 1 circuit ridicat (banc de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului IAT (pinii 2 și 3 al senzorului MAF). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă valoarea este în afara acestui interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011400 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului IAT (pinii 2 și 3 al senzorului MAF). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă valoarea este în afara acestui interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011600 | Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1, intervalul circuitului/Probleme de performanță | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu motorul rece, luați o citire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și porniți motorul. Înregistrați citirile și lăsați motorul la ralanti timp de 20 de minute. După 20 de minute, verificați din nou valoarea. Dacă valoarea nu crește cu mai mult de 10°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011700 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu motorul rece, luați o citire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și porniți motorul. Înregistrați citirile și lăsați motorul la ralanti timp de 20 de minute. După 20 de minute, verificați din nou valoarea. Dacă valoarea nu crește cu mai mult de 10°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011800 | Senzor temperatură lichid de răcire motor 1 Tensiune înaltă a circuitului | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu motorul rece, luați o citire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și porniți motorul. Înregistrați citirile și lăsați motorul la ralanti timp de 20 de minute. După 20 de minute, verificați din nou valoarea. Dacă valoarea nu crește cu mai mult de 10°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011900 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu motorul rece, luați o citire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și porniți motorul. Înregistrați citirile și lăsați motorul la ralanti timp de 20 de minute. După 20 de minute, verificați din nou valoarea. Dacă valoarea nu crește cu mai mult de 10°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018100 | Senzorul de temperatură a combustibilului A Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de zece minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018200 | Senzor temperatură combustibil Circuit A Tensiune joasă | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de zece minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018300 | Tensiune ridicată a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului A | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de zece minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018400 | Semnal intermitent în circuitul electric A al senzorului de temperatură a combustibilului | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°C. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de zece minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019100 | Senzorul de presiune a șinei de combustibil din circuitul A Probleme de gamă/performanță | Verificați nivelul și starea combustibilului și conectarea corectă a conductelor circuitului de combustibil de joasă presiune (conectarea necorespunzătoare a liniilor înainte și după filtrul de combustibil poate provoca fluctuații semnificative ale presiunii combustibilului). Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019200 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valoarea este 0 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019300 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valoarea este mai mare de 180 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019400 | Semnal intermitent/haotic în circuitul A al senzorului de presiune al galeriei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația motorului la 2.000 rpm și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă valoarea se modifică cu mai mult de 40 MPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019500 | Circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P019600 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul din starea rece și verificați temperatura uleiului folosind funcția de înregistrare a datelor. Lăsați motorul la ralanti timp de zece minute și verificați din nou temperatura uleiului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 5°C, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019700 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P019800 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P019900 | Semnal intermitent/haotic în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați temperatura uleiului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația arborelui cotit la 2000 rpm și verificați din nou citirile după două minute la turația specificată. Dacă valoarea crește cu mai mult de 40°C pe secundă, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020100 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020200 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020300 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 3 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020400 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 4 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020500 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 5 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020600 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 6 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020A00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020B00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020C00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 3 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020D00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 4 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020E00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 5 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020F00 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 6 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P021900 | Stare de supraturatie a motorului | Verificați senzorii CKP și CMP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați senzori noi dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Verificați dacă există aspirație de ulei în tractul de admisie a aerului. Depanați dacă este necesar. | |
| P023400 | Creșterea presiunii de supraalimentare a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați senzorul mAp și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați dacă există DTC-uri care indică o defecțiune a actuatorului EGR sau VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P029900 | Presiunea de supraalimentare redusă a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Verificați dacă există scurgeri de aer după turbocompresor. Informații suplimentare pot fi găsite în secțiunea relevantă a manualului de atelier. Verificați senzorul MAP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificarea supapei EGR este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Verificați dacă există DTC-uri care indică o defecțiune a actuatorului EGR sau VGT. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P029A00 | Cilindru nr. 1 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P029B00 | Cilindru nr. 1 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P029E00 | Cilindru nr. 2 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P029F00 | Cilindru nr. 2 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A200 | Cilindru nr. 3 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A300 | Cilindru nr. 3 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A600 | Cilindru nr. 4 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A700 | Cilindru nr. 4 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AA00 | Cilindru nr. 5 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AB00 | Cilindru nr. 5 - Limită minimă pentru reglarea alimentării cu combustibil a acumulatorului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AE00 | Cilindru nr. 6 - Limită maximă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AF00 | Cilindru nr. 6 - Limită minimă de reglare a combustibilului | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P032600 | Senzorul de detonare 1 (banca 1) Probleme de performanță/gamă de circuite | Verificați instalarea corectă și cuplul de strângere specificat al senzorilor de detonare. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P033100 | Senzorul de detonare 1 (bancul de cilindri 2) Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Verificați instalarea corectă și cuplul de strângere specificat al senzorilor de detonare. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P033500 | Circuitul A senzorului de poziţie arbore cotit | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033600 | Probleme de gamă/performanță ale senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033700 | Circuitul senzorului poziției arborelui cotit A tensiune joasă | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033900 | Semnal intermitent în circuitul A al senzorului de poziție a arborelui cotit | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P034100 | Senzorul de poziție al arborelui cu came Circuitul A (banca 1 sau senzor unic) Probleme de rază/performanță | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P034200 | Senzor de poziție a arborelui cu came Circuit A de tensiune joasă (banca 1 sau senzor individual) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P038300 | Modul de control al bujiilor incandescente - Tensiune joasă a circuitului de control | Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei. Verificați releele și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P038400 | Modul de control al bujiilor incandescente - Tensiune ridicată a circuitului de control | Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei. Verificați releele și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040100 | Debit insuficient detectat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament A | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa EGR, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040200 | Debit excesiv detectat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament A | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa eGr, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040300 | Circuitul de control A recirculare a gazelor de eșapament | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa EGR, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040400 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de control EGR A | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa eGr, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040500 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit A Tensiune joasă | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa EGR, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040600 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit A de înaltă tensiune | Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Verificați supapa eGr, răcitoarele și conductele. Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorul supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou citirile. Unghiul trebuie să fie între 5% și 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040700 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit B Tensiune joasă | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040800 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit B Tensiune ridicată | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P048300 | Probleme cu ventilatorul | Verificați funcționarea ventilatorului de răcire. Consultați manualul electric și verificați circuitul ventilatorului. Înlocuiți/reparați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Verificați semnalul de modulație a lățimii impulsului (PWM) și verificați dacă motorul este blocat. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P048700 | Circuit deschis A controlului clapetei de accelerație a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR cu contactul pus și motorul oprit și înregistrați citirea. Comandați actuatorul la 100% modul de lățime a impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie 80 - 95%. Comandați actuatorul la 0% modulat cu lățimea impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie de 5 -20%. Închideți și deschideți manual accelerația și verificați rezistența. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 300 la 2500 ohmi. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P048800 | Circuitul de comandă a clapetei de recirculare a gazelor de eșapament A domeniului de funcționare/probleme de performanță | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR cu contactul pus și motorul oprit și înregistrați citirea. Comandați actuatorul la 100% modul de lățime a impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie 80 - 95%. Comandați actuatorul la 0% modulat cu lățimea impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie de 5 -20%. Închideți și deschideți manual accelerația și verificați rezistența. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 300 la 2500 ohmi. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P049300 | Depășirea vitezei admisibile a ventilatorului (ambreiaj blocat) | Asigurați-vă că cuplajul vâscos se rotește independent de ventilator. Verificați circuitul senzorului de viteză a ventilatorului vâscos conform manualului electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P049400 | Viteză mică a ventilatorului | Îndepărtați obiectele străine din ventilatorul vâscos. Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice conform manualului electric. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P049500 | Viteză mare a ventilatorului | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice conform manualului electric. Consultați manualul electric. | |
| P050000 | Senzorul vitezei vehiculului A | Viteza vehiculului: semnal nevalid primit prin CAN | Verificați codurile de eroare pentru senzorul de viteză a roții. Cercetați și luați măsurile adecvate cu privire la toate codurile stocate în memoria altor module CAN. Ștergeți codurile și verificați din nou. |
| P050162 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de viteză a vehiculului A | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de viteză al vehiculului | Verificați codurile de eroare pentru senzorul de viteză a roții. Cercetați și luați măsurile adecvate cu privire la toate codurile stocate în memoria altor module CAN. Ștergeți codurile și verificați din nou. |
| P050164 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de viteză a vehiculului A | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de viteză al vehiculului | Verificați codurile de eroare pentru senzorul de viteză a roții. Cercetați și luați măsurile adecvate cu privire la toate codurile stocate în memoria altor module CAN. Ștergeți codurile și verificați din nou. |
| P050400 | Corelarea întrerupătoarelor de frână A și B | Verificați comutatorul de frână și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P050429 | Corelarea întrerupătoarelor de frână A și B | Funcționarea incorectă a comutatorului de frână (procesor auxiliar) | Verificați DTC-uri legate de ABS, comutatorul de frână și circuitul (consultați manualul electric). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P050464 | Corelarea întrerupătoarelor de frână A și B | Defecțiune a comutatorului de frână | Verificați DTC-uri legate de ABS, comutatorul de frână și circuitul (consultați manualul electric). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P050600 | Viteza de control al aerului la ralanti este mai mică decât cea estimată | Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați cureaua de transmisie a accesoriilor și componentele. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P050700 | Viteza de control al aerului la ralanti este mai mare decât era de așteptat | Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați sistemul de ventilație al motorului. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P051216 | Circuit de solicitare a pornitorului | Circuit de solicitare a pornitorului: Tensiune de intrare scăzută | Consultați manualul electric și verificați circuitul de solicitare a demarorului. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. |
| P051217 | Circuit de solicitare a pornitorului | Circuit de solicitare a pornitorului: Tensiune mare de intrare | Consultați manualul electric și verificați circuitul de solicitare a demarorului. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. |
| P051300 | Cheie de imobilizare greșită | Cheie de sistem de securitate nevalidă | Programați-vă cheile utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. Cercetați și luați măsurile adecvate cu privire la toate codurile stocate în memoria altor module CAN. Ștergeți codurile și verificați din nou. |
| P052900 | Semnal intermitent în circuitul electric al senzorului de turație a ventilatorului | Îndepărtați obstacolul. Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice conform manualului electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056000 | Tensiunea sistemului | Verificați starea și încărcarea bateriei. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056200 | Tensiune joasă a sistemului | Dacă este necesar, verificați conexiunile bateriei, starea și nivelul de încărcare. Consultați manualul electric și verificați alimentarea cu energie a bateriei la eCm și la alte unități. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056300 | Tensiune înaltă a sistemului | Verificați dacă mașina a fost pornită de la o baterie externă folosind fire de conectare. Verificați starea și încărcarea bateriei. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056600 | Semnal de oprire a controlului de croazieră | Verificați funcționarea comutatorului de anulare. Consultați manualul electric și verificați circuitul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056700 | Semnal de RELUARE a sistemului de control croazieră | Verificați funcționarea comutatorului. Verificați circuitele electrice ale comutatorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P056900 | Sistem de control al vitezei de croazieră (COAST) | Verificați funcționarea comutatorului. Verificați circuitele electrice ale comutatorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P057000 | Sistem de control al vitezei de croazieră cu semnal de accelerație (ACCEL) | Verificați funcționarea comutatorului. Verificați circuitele electrice ale comutatorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P057100 | Circuitul comutatorului de frână A | Verificați comutatorul de frână și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P057400 | Sistem de croazieră - viteza vehiculului este prea mare | Semnal incorect al senzorului de viteză al vehiculului | Verificați dacă există DTC-uri ABS. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. |
| P057600 | Tensiune joasă a circuitului de intrare a controlului croazierului | Consultați manualul electric și verificați circuitul de control al vitezei de croazieră dintre ECM și comutator. Verificați funcționarea comutatorului și înlocuiți-l dacă este necesar. | |
| P057700 | Tensiune înaltă a circuitului de intrare al croazierei | Comutator de croazieră: scurtcircuit la + baterie | Consultați manualul electric și verificați circuitul de control al vitezei de croazieră dintre ECM și comutator. Verificați funcționarea comutatorului și înlocuiți-l dacă este necesar. |
| P057800 | Semnal blocat în semnalul de intrare multifuncțional Un circuit al sistemului de control al vitezei de croazieră | Consultați manualul electric și verificați circuitul de control al vitezei de croazieră dintre ECM și comutator. Verificați funcționarea comutatorului și înlocuiți-l dacă este necesar. | |
| P057900 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța circuitului A de intrare a semnalului multifuncțional al croazierului | Consultați manualul electric și verificați circuitul de control al vitezei de croazieră dintre ECM și comutator. Verificați funcționarea comutatorului și înlocuiți-l dacă este necesar. | |
| P058500 | Corelarea semnalului de intrare multifuncțional A/B al sistemului de control al vitezei de croazieră | Eșec de monitorizare a accelerației sistemului de croazieră | Verificați mai întâi alte DTC-uri și reparați/înlocuiți piesele conform respectivelor DTC-uri. Ștergeți acest DTC și retestați. |
| P060000 | Legătură de date în serie | Legătura de date pentru modulul de control intern | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060143 | Eroare de sumă de verificare a memoriei modulului de control intern | Eroare sumă de verificare a memoriei modulului de control intern al transmisiei (TCM) - defecțiune specifică a memoriei | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060145 | Eroare de sumă de verificare a memoriei modulului de control intern | Eroare suma de verificare a memoriei modulului de control intern al transmisiei (TCM) - defecțiune a memoriei programului | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060300 | Eroare de memorie persistentă (KAM) al modulului de control intern | Eroare internă ECM KAM | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060400 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Eroare RAM ECM internă | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060442 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Eroare generală de memorie ECM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060443 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Verificarea deconectarii ECM RAM - defecțiune specifică memoriei | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060444 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Sumă de verificare RAM ECM - eroare de memorie de date | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060445 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Defecțiune ECM - defecțiune a memoriei programului | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060500 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | Eroare ROM al modulului de control ECM intern | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P060542 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | TCM - eroare generală de memorie ROM, eroare de sumă de control | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060543 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | TCM - Verificare dezactivare ROM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060544 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | TCM - Verificare ROM inițială | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060545 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | TCM - Verificare continuă a ROM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060546 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | TCM - Verificare continuă a ROM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți TCM-ul. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060548 | Eroare de memorie de numai citire (ROM) al modulului de control intern | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060601 | Unitatea de control procesor | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060604 | Unitatea de control procesor | Eroare de achiziție a instrucțiunilor procesorului PCM/ECM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060605 | Unitatea de control procesor | Verificarea secvenței de programare a procesorului ECM/PCM - Eșecuri de programare a sistemului | Programați modulul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P060641 | Unitatea de control procesor | Funcția de verificare a procesorului PCM/ECM defecțiune a temporizatorului - defecțiune generală a sumei de control | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060642 | Unitatea de control procesor | Eroare de achiziție a instrucțiunilor procesorului PCM/ECM - defecțiune generală a memoriei | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060643 | Unitatea de control procesor | Defecțiunea memoriei de duplicare a procesorului ECM/PCM - Defecțiune specifică a memoriei | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060644 | Unitatea de control procesor | ECM/PCM Procesor Duplication Memory Defect - Defecțiune a memoriei de date | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060645 | Unitatea de control procesor | Procesor PCM/ECM, detecție scriere ROM internă - eroare memorie program | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060646 | Unitatea de control procesor | Procesor PCM/ECM, detecție scriere ROM internă - calibrare/eșecul memoriei parametrilor | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060647 | Unitatea de control procesor | Funcționare defectuoasă a temporizatorului monitorului procesorului/Defecțiunii procesorului PCM/ECM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060648 | Unitatea de control procesor | Verificarea secvenței de programare a procesorului/procesorului ECM/PCM - defecțiune software de control | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060649 | Unitatea de control procesor | Controller procesor/Procesor PCM/ECM - Eroare electronică internă | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060700 | Probleme de performanță a unității de control | ECM - informații despre evenimente - funcție de monitorizare CPU | Verificați circuitele electrice și conectorii ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060A00 | Probleme cu procesorul de monitorizare a modulului de control intern | ECM - informații despre evenimente - funcție de monitorizare CPU | Verificați circuitele electrice și conectorii ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060B00 | Probleme cu procesarea datelor A/D a modulului de control intern | ECM - Informații despre evenimente - Conversie neplauzibilă de monitorizare a procesorului | Verificați circuitele electrice și conectorii ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060C00 | Probleme cu procesorul principal al modulului de control intern | ECM - Informații despre evenimente - Viteză de monitorizare a procesorului neplauzibilă | Verificați circuitele electrice și conectorii ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060D00 | Probleme la determinarea poziției pedalei de accelerație pentru modulul de control intern | Eroare de comunicare ECM internă | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060E62 | Depanarea detectării poziției accelerației pentru modulul de control intern | Defecțiune a amplificatorului motorului clapetei de accelerație din cauza unei defecțiuni a senzorului supapei - eroare internă de potrivire a semnalului ECM | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P060E64 | Depanarea detectării poziției accelerației pentru modulul de control intern | Eșec de comunicare a poziției clapetei de accelerație - Lipsa de plauzibilitate a semnalului ECM intern | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P061000 | Eroare opțiuni vehicul pentru modulul de control | Nepotrivirea setărilor fișierului de configurare a vehiculului (CCF) | Configurați modulul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P061600 | Tensiune joasă a circuitului releului demarorului | Verificați funcționarea releului de pornire. Consultați manualul electric și verificați circuitul releului demarorului. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P061700 | Tensiune înaltă a circuitului releului demarorului | Verificați funcționarea releului de pornire. Consultați manualul electric și verificați circuitul releului demarorului. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P061A00 | Caracteristicile cuplului pentru modulul de control intern | Eroare de împingere a pedalei | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061A29 | Caracteristicile cuplului pentru modulul de control intern | Eșec absolut la calculul cuplului motorului - procesor auxiliar | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061A64 | Caracteristicile cuplului pentru modulul de control intern | Eșecul absolut al calculului cuplului motorului | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061B29 | Caracteristici de calcul al cuplului pentru modulul de control interior | Caracteristici de calcul al cuplului pentru modulul de control interior | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061B64 | Caracteristici de calcul al cuplului pentru modulul de control interior | Caracteristici de calcul al cuplului pentru modulul de control interior | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061C00 | Caracteristici de viteză pentru modulul de control interior | Viteza de monitorizare a procesorului nu este tipică | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P061E00 | Probleme cu caracteristicile semnalului de frână în modulul de control intern | Nu este detectată interferența cu sistemul de control al vitezei de croazieră | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. |
| P062000 | Circuitul de control al generatorului | Defecțiune a generatorului | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P062200 | Circuitul electric al bornei înfășurării de excitație a generatorului | Consultați manualul electric și verificați circuitul electric al alternatorului. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P062500 | Tensiune joasă în circuitul terminalului câmpului generatorului | Verificați siguranța circuitului de încărcare. Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062600 | Tensiune ridicată în circuitul terminalului câmpului generatorului | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062700 | Circuit deschis în circuitul de comandă A pompei de combustibil | Verificați pompa de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062800 | Tensiune joasă a circuitului de comandă a pompei de combustibil A | Consultați manualul electric și verificați circuitele pompei de combustibil. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062900 | Tensiune înaltă a circuitului de comandă a pompei de combustibil A | Consultați manualul electric și verificați circuitele pompei de combustibil. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062B00 | Probleme cu performanța controlului injectorului de combustibil pentru modulul de control intern | Verificați și depanați/înlocuiți mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. | |
| P062D00 | Caracteristicile circuitului de activare a injectorului, banca 1 | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P062E00 | Caracteristicile circuitului de activare a injectorului, banca 2 | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P063000 | VIN nu este programat sau incompatibil -ECM/PCM | Configurați modulul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. | |
| P063305 | Cheia de imobilizare nu este programată -ECM/PCM | Procesul de transmitere a identificatorului țintă pentru sistemul de securitate a eșuat | Programați cheia utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P063355 | Cheia de imobilizare nu este programată -ECM/PCM | Sistem de securitate: valoarea țintă lipsește în EMS | Programați modulul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P063400 | Temperatura internă PCM/ECM/TCM prea ridicată | Analizați condițiile atmosferice ale clientului și obiceiurile de conducere înainte de a efectua orice alte acțiuni. Verificați funcționarea ventilatorului de răcire al casetei modulului de control electronic. Consultați manualul electric și verificați circuitele ECM. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura modulului eCm. Dacă valoarea temperaturii este mai mare de 130°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P063422 | Temperatura internă PCM/ECM/TCM prea ridicată | Analizați condițiile atmosferice ale clientului și obiceiurile de conducere înainte de a efectua orice alte acțiuni. Verificați funcționarea ventilatorului de răcire al casetei modulului de control electronic. Consultați manualul electric și verificați circuitele ECM. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura ECM. Dacă valoarea temperaturii este mai mare de 130°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P063424 | Temperatura internă PCM/ECM/TCM prea ridicată | Analizați condițiile atmosferice ale clientului și obiceiurile de conducere înainte de a efectua orice alte acțiuni. Verificați funcționarea ventilatorului de răcire al casetei modulului de control electronic. Consultați manualul electric și verificați circuitele ECM. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura modulului eCm. Dacă valoarea temperaturii este mai mare de 130°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P064200 | Tensiune joasă a circuitului de referință A senzorului | Verificați circuitele de alimentare și releele EMS. Verificați sursa de alimentare de 5V a senzorului. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P064300 | Tensiune înaltă a circuitului de referință A senzorului | Verificați circuitele de alimentare și releele EMS. Verificați sursa de alimentare de 5V a senzorului. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P060644 | Unitatea de control procesor | ECM/PCM Procesor Duplication Memory Defect - Defecțiune a memoriei de date | Ștergeți codul de eroare și retestați. Dacă problema persistă, înlocuiți ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P065200 | Tensiunea de referință a senzorului B circuitul scăzută | Verificați circuitele de alimentare și releele EMS. Verificați sursa de alimentare de 5V a senzorului. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P065300 | Tensiunea de referință a senzorului B circuitul ridicat | Verificați circuitele de alimentare și releele EMS. Verificați sursa de alimentare de 5V a senzorului. Consultați manualul electric. Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P066700 | Probleme cu circuitul senzorului intern de temperatură PCM/ECM/TCM A interval de funcționare/performanță | Probleme cu intervalul/performanța de funcționare a senzorului de temperatură intern ECM | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura internă a ECM. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de cinci minute înainte de a verifica din nou temperatura. Dacă temperatura crește cu mai mult de 10°C în 100 ms, ECM este suspectată. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P066800 | Circuitul senzorului de temperatură intern PCM/ECM/TCM A Tensiune joasă | Circuitul senzorului de temperatură ECM scurtcircuit la masă | Ștergeți codul de eroare, opriți și porniți contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura internă a ECM. Dacă valoarea este mai mică de -40°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P066900 | Circuitul senzorului de temperatură intern PCM/ECM/TCM A de înaltă tensiune | Circuitul electric al senzorului de temperatură TCM: scurtcircuit la + baterie | Ștergeți codul de eroare, opriți și porniți contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P067000 | Modul de control al bujiilor incandescente - circuit de control al circuitului deschis | Verificați circuitele releului bujiilor incandescente. Consultați manualul electric. Verificați funcționarea releului. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P068700 | Circuitul de control al releului de putere ECM/PCM de înaltă tensiune | Defecțiune a releului de comandă ECM | Verificați releul ECM și circuitul electric. Consultați manualul electric. |
| P069300 | Tensiune joasă a circuitului de control al ventilatorului 2 | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P069400 | Tensiune înaltă a circuitului de control al ventilatorului 2 | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P069500 | Tensiune joasă a circuitului de control al ventilatorului 3 | Circuitul ventilatorului cutiei modulului de control electronic scurtcircuit la masă | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic și circuitul electric. Consultați manualul electric. |
| P069600 | Tensiune înaltă a circuitului de control al ventilatorului 3 | Circuitul ventilatorului cutiei modulului de control electronic: scurtcircuit la + baterie | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic și circuitul electric. Consultați manualul electric. |
| P070000 | Sistem de control al transmisiei (interogare MIL) | Funcționare defectuoasă a cutiei de viteze | Verificați dacă există alte DTC-uri și reparați-le mai întâi. Ștergeți acest DTC și retestați. |
| P085100 | Tensiune joasă a circuitului de intrare a senzorului de poziție parcare/neutru | Circuitul comutatorului de poziție parcare/neutru scurtcircuit la masă | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric și reparați/înlocuiți dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P085200 | Tensiune ridicată a circuitului de intrare a comutatorului de poziție parcare/neutru | Circuitul comutatorului de parcare/poziție neutră: scurtcircuit la baterie | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric și reparați/înlocuiți dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P0A0900 | Tensiune joasă a circuitului de stare a convertorului DC/DC | Tensiune joasă în circuitul electric al convertorului DC/DC | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P0A1000 | Tensiune înaltă a circuitului de stare a convertorului DC/DC | Tensiune ridicată în circuitul electric al convertorului DC-DC | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P113600 | Probleme de performanță a circuitului ventilatorului cutiei modulului de control electronic | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic, circuitele electrice și funcționarea ventilatorului. Consultați manualul electric. | |
| P120000 | Domeniul de funcționare/caracteristicile duzei | Consultați manualul electric și verificați circuitele injectoarelor. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P125900 | Eroare de transmisie a semnalului de la imobilizator la PCM | ID incorect primit de la panoul de instrumente | Configurați sistemul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P133400 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție a accelerației EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P133500 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P133600 | Probleme de rază/performanță ale senzorului de poziție arbore cotit/arbor cu came | Verificați senzorii CMP și CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați senzori noi dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P140A00 | Tensiune joasă în circuitul electric C al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR cu contactul pus și motorul oprit. Trimiteți un impuls de control modulat pe lățimea impulsului de 0% și apoi 100% la unghiul supapei și verificați valorile unghiului. Unghiurile ar trebui să fie în intervalul 0 - 20% și 80 - 95%. Dacă nu, instalați o supapă nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P140B00 | Tensiune ridicată în circuitul C al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR cu contactul pus și motorul oprit. Trimiteți un impuls de control modulat pe lățimea impulsului de 0% și apoi 100% la unghiul supapei și verificați valorile unghiului. Unghiurile ar trebui să fie în intervalul 0 - 20% și 80 - 95%. Dacă nu, instalați o supapă nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P140C00 | Circuitul electric B pentru controlul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P140D00 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de control EGR B | Verificați senzorii IAT, MAP și MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificarea circuitului supapei EGR al bancului de cilindri din stânga este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
| P140E00 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului EGR C | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141A00 | Semnal intermitent/eratic în circuitul A al senzorului EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141B00 | Semnal intermitent/haotic în circuitul B al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141C00 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric C al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P151B00 | Controlul turației la ralanti - turația motorului mai mică decât cea estimată | Verificați nivelul și starea uleiului de motor. Verificați componentele antrenate (alternator, compresor de aer condiționat etc.). Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Verificați compresia în cilindrii motorului numai după eliminarea altor posibile defecte. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P151C00 | Controlul turației la ralanti - turația arborelui cotit mai mare decât cea așteptată | Inspectați sistemul de admisie a aerului și ventilația motorului, consultați secțiunea corespunzătoare din manualul stației de service. | |
| P155100 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 1 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P155200 | Intervalul circuitului injectorului cilindrului 2/Probleme de performanță | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P155300 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 3 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P155400 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 4 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P155500 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 5 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P155600 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului 6 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P156300 | Solicitați oprirea motorului de la modulul de control al pompei de combustibil de înaltă presiune | Probleme cu monitorizarea performanței modulului de control intern | Ștergeți DTC-urile. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC-urile sunt generate din nou atunci când modulul este suspectat, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P159000 | Semnal CRĂȘTEREA DISTANȚEI controlului croaziei | Verificați funcționarea comutatorului de croazieră. Consultați manualul electric și verificați circuitele electrice. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P159100 | Semnal de reducere a distanței regulatorului de croazieră | Verificați funcționarea comutatorului de croazieră. Consultați manualul electric și verificați circuitele electrice. Depanați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P160200 | Eroare de transmisie a semnalului de la imobilizator la ECM | Timpul de transmisie a datelor CAN a fost depășit pentru ECM/panoul de instrumente | Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| P162100 | Cuvintele codului imobilizatorului nu se potrivesc | Semnalul de răspuns nu se potrivește cu semnalul de solicitare | Configurați sistemul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P162200 | Nepotrivire ID-ul imobilizatorului | Starea cheii necunoscută | Programați cheia utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P163900 | Bloc VID deteriorat, neprogramat | Configurația vehiculului | Configurați sistemul utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| P193400 | Semnalul vitezei vehiculului | Viteza vehiculului: semnal nevalid primit prin CAN | Verificați dacă există DTC-uri ABS și TCM și reparați dacă este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| P193500 | Semnal comutator frână/senzor | Eroare la semnalul senzorului/comutatorului de frână care trece prin CAN | Verificați funcționarea comutatorului de frână. Consultați manualul electric și verificați circuitele electrice. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| P193600 | Semnal comutator/senzor ambreiaj | Comutator/senzor ambreiaj: plauzibilitatea semnalului CAN | Verificați dacă există DTC-uri care indică erori pe magistrala serial CAN. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| P193A00 | Comunicare/interogare folosind un instrument de scanare nevalid | Solicitare de comunicare a scanerului nevalidă | Aceasta nu este o defecțiune, ci informații despre comunicarea dintre instrumentul de scanare și ECM. Ștergeți/ignorați acest DTC. |
| P200800 | Circuit deschis în circuitul de control al canalului galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P200900 | Tensiune joasă a circuitului de control al galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P201000 | Tensiune înaltă a circuitului de control al galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212200 | Senzor de poziție a clapetei/comutator D Tensiune joasă a circuitului | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 1 a senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Dacă valoarea nu este de aproximativ 0%, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212300 | Senzor de poziție a clapetei/comutator D Tensiune înaltă a circuitului | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 1 a senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Dacă valoarea nu este de aproximativ 99%, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212700 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului/comutatorului E al poziției clapetei/pedalei de accelerație | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 2 a senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Dacă valoarea nu este de aproximativ 0%, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212800 | Tensiune ridicată a circuitului senzorului/comutatorului de poziție a pedalei de accelerație/accelerator | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 2 a senzorului APP când pedala este în poziția clapetei de accelerație larg deschisă. Dacă valoarea nu este de aproximativ 99%, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P213800 | Corelația tensiunii în circuitele electrice D/E ale senzorului/comutatorului de poziție a pedalei de accelerație | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valorile senzorului APP pentru pistele 1 și 2 cu pedala în poziția de ralanti și din nou în poziția clapetei de accelerație larg deschisă. Ambele piste ar trebui să arate aproximativ 0% la ralanti și 99% la accelerația larg deschisă. Dacă oricare dintre valori nu este corectă, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P214100 | Circuitul de control al clapetei de recirculare a gazelor de eșapament A Tensiune joasă | Verificați circuitele electrice ale senzorilor EGR. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Folosind funcția de înregistrare a datelor, efectuați o citire a diferenței dintre poziția țintă și cea reală a clapetei EGR și poziția reală a clapetei EGR. Asigurați-vă că clapeta de accelerație este deschisă și comandați clapeta de accelerație să se închidă. Asigurați-vă că valoarea poziției clapetei de accelerație crește la mai mult de 90%. Verificați diferența dintre poziția țintă și cea reală. Această valoare nu trebuie să depășească maximum 5% sau minim -15%. Asigurați-vă că supapa de accelerație EGR nu este blocată. Dacă este necesar, instalați o nouă supapă dreaptă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P214200 | Circuitul de comandă a clapetei de recirculare a gazelor de eșapament A Tensiune ridicată | Verificați circuitele electrice ale senzorilor EGR. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Folosind funcția de înregistrare a datelor, efectuați o citire a diferenței dintre poziția țintă și cea reală a clapetei EGR și poziția reală a clapetei EGR. Asigurați-vă că clapeta de accelerație este deschisă și comandați clapeta de accelerație să se închidă. Asigurați-vă că valoarea poziției clapetei de accelerație crește la mai mult de 90%. Verificați diferența dintre poziția țintă și cea reală. Această valoare nu trebuie să depășească maximum 5% sau minim -15%. Asigurați-vă că supapa de accelerație EGR nu este blocată. Dacă este necesar, instalați o nouă supapă stângă. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P219900 | Corelația temperaturii aerului de admisie 1/2 | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificările senzorului ACT sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P222800 | Senzor de presiune barometrică Circuit A Tensiune joasă | Defecțiune a senzorului barometric (defecțiune internă ECM) | Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea barometrică și presiunea absolută în galerie în ambele bănci de cilindri cu motorul oprit. Dacă presiunea atmosferică diferă semnificativ de presiunile multiplelor, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P222900 | Circuitul senzorului de presiune barometrică A Tensiune înaltă | Defecțiune a senzorului barometric (defecțiune internă ECM) | Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea barometrică și presiunea absolută în galerie în ambele bănci de cilindri cu motorul oprit. Dacă presiunea atmosferică diferă semnificativ de presiunile multiplelor, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. |
| P223000 | Semnal intermitent/haotic în circuitul A al senzorului de presiune barometrică | Defecțiune a senzorului BARO (defecțiune internă ECM) | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea atmosferică. Ridicați turația motorului la 1500 rpm și verificați din nou presiunea. Dacă presiunea a crescut cu mai mult de 30 kPa în 100 ms, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P226300 | Sistem de încărcare turbocompresor/compresor mecanic - parametri de funcționare | Verificați starea mecanică a turbocompresorului și a legăturii. Verificați starea sistemului de admisie a aerului și efectuați reparațiile necesare. Verificați codurile de eroare ale senzorilor. Verificați circuitele senzorilor IAT și MAP. Consultați manualul electric și reparați dacă este necesar. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția actuatorului turbocompresorului. Porniți contactul, opriți motorul și comandați actuatorul turbo la 95% PWM, apoi 5% PWM și verificați din nou poziția actuatorului turbo. Unghiul la 95% PWM ar trebui să fie în intervalul 80 - 95%, iar la 5% - în intervalul 0 - 20%. Dacă nu, instalați un turbocompresor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P226900 | Prezența apei în combustibil | Scurgeți condensul din filtrul de combustibil. Ștergeți DTC-urile și retestați. Dacă codul de eroare este generat în mod repetat, verificați circuitul electric al senzorului. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. | |
| P228800 | Presiunea de control al injectorului este prea mare | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
| P229000 | Presiunea de control al injectorului este prea scăzută | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
| P229200 | Presiune haotică de control a injectorului | Verificați presiunea combustibilului, consultați secțiunea relevantă din manualul de atelier. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele supapei FPCV. Consultați manualul electric. Verificarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a supapei FPCV este descrisă în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. | |
| P229900 | Incompatibilitatea semnalelor de la senzorii de poziție a pedalei de frână/poziția pedalei de accelerație | Verificați funcționarea luminilor de frână. Dacă luminile de frână funcționează corect, verificați senzorul APP folosind funcția de înregistrare a datelor. Verificați ambele piste ale senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Verificați din nou valorile cu poziția pedalei corespunzătoare clapetei de accelerație larg deschise. Ambele piese ar trebui să aibă un interval de funcționare de la 0% la ralanti până la 99% la accelerația larg deschisă. Dacă valorile sunt corecte, verificați circuitele electrice ale senzorului APP și ale comutatorului luminii de frână. Consultați manualul electric. De asemenea, rețineți că șoferul poate fi frânat cu piciorul stâng (în timp ce apăsa simultan pedala de accelerație). Dacă valorile nu sunt corecte, instalați o nouă pedală. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P250500 | Intrare de putere ECM/PCM | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P250700 | Tensiunea de intrare a puterii ECM/PCM scăzută | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P250800 | Tensiune ridicată de intrare ECM/PCM | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| U000100 | Bus de date CAN de mare viteză | Întreruperea transmisiei semnalului prin magistrala CAN | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U007300 | Oprirea magistralei de date a modulului de control "A" | Defecțiune a circuitului electric al canalului CAN | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U010100 | Comunicarea pierdută cu TCM | Eroare de rețea CAN pentru ECM/TCM | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U010200 | S-a pierdut comunicarea cu unitatea de control a casetei de transfer | Eroare de rețea CAN pentru modulul de control al ECM/cazului de transfer | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U010400 | S-a pierdut comunicarea cu modulul de croazieră | Timpul de transmisie magistrală CAN a fost depășit pentru modulul ECM/de control al vitezei de croazieră | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U012100 | S-a pierdut comunicarea cu modulul de control al sistemului de frânare antiblocare (ABS) | Defecțiune de rețea CAN pentru ECM/ABS | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U012600 | Comunicarea pierdută cu modulul senzorului unghiului de virare | Funcționare defectuoasă a rețelei CAN pentru ECM/senzorul unghiului de virare | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U012800 | S-a pierdut comunicarea cu modulul de control al frânei de parcare | Funcționare defectuoasă a rețelei CAN fără semnal către ECM/frâna de parcare electronică | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U013300 | Comunicarea pierdută cu modulul de control al suspensiei "A" | Funcționare defectuoasă a rețelei CAN pentru modulul de control al rulării ECM/activ | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U013800 | Pierderea comunicării cu modulul de control al sistemului de răspuns la teren | Funcționare defectuoasă a rețelei CAN pentru ECM/Comutatorul de optimizare a terenului | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U015100 | Pierderea comunicării cu unitatea de comandă a sistemului de protecție a șoferului și a pasagerilor | Pierderea comunicării - rețea CAN sau conexiuni prin cablu | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U01511F | Pierderea comunicării cu unitatea de comandă a sistemului de protecție a șoferului și a pasagerilor | Comunicare pierdută - Eșec SRS | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U015157 | Pierderea comunicării cu unitatea de comandă a sistemului de protecție a șoferului și a pasagerilor | Pierderea comunicării - Eșecul CAN | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U015500 | Comunicare pierdută cu modulul de control al panoului de instrumente (IPC) | Eroare de rețea CAN pentru ECM/IPC | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U016400 | Comunicarea pierdută cu modulul de control HVAC | Eroare de comunicare CAN bus | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U016700 | S-a pierdut comunicarea cu modulul de control al imobilizatorului vehiculului | Depășirea timpului cauzată de codul de solicitare a imobilizatorului care nu se întoarce | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U017000 | Pierderea comunicării cu senzorul sistemului de reținere "A" | Funcționare defectuoasă a rețelei CAN pentru ECM/Modulul de control al reținerii (RCM) | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U023500 | S-a pierdut comunicarea cu senzorul de distanță al controlului de croazieră din față | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. | |
| U040264 | Date nevalide primite de la TCM | Date nevalide primite de la modulul de control al transmisiei - starea actuală a poziției treptei de viteză | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U040267 | Date nevalide primite de la TCM | Date nevalide primite de la modulul de control al transmisiei - starea poziției schimbătorului | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U040281 | Date nevalide primite de la TCM | Date nevalide primite de la modulul de control al transmisiei - semnalul vitezei arborelui de ieșire | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U042381 | Date nevalide primite de la modulul de control al tabloului de bord | Temperatura exterioară | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| U042386 | Date nevalide primite de la modulul de control al tabloului de bord | Nivelul tensiunii bateriei | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U042600 | Date nevalide primite de la modulul de control al imobilizatorului vehiculului | Nepotrivirea codului de securitate | Verificați configurația modulului utilizând un sistem de diagnosticare aprobat. |
| U040500 | Date nevalide primite de la modulul de croazieră | Date nevalide primite de la modulul ECM/control de croazieră | Verificați dacă există alte DTC-uri legate de CAN sau plângeri aparent fără legătură cu clienții. Efectuați o citire completă a DTC al vehiculului. Verificați circuitele de putere și masă ale CAN și ale modulului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| DTC | Descriere | Motive posibile | Acțiuni |
| B10A231 | Intrare de coliziune | Circuitul electric al evenimentului inerțial: deschis | Consultați manualul electric și verificați circuitul evenimentului de inerție dintre modulul de control al protecției ocupanților și modulul de control al motorului. |
| B10A236 | Intrare de coliziune | Circuit de evenimente inerțiale de joasă frecvență | Consultați manualul electric și verificați circuitul evenimentului de inerție dintre modulul de control al protecției ocupanților și modulul de control al motorului. |
| B10A237 | Intrare de coliziune | Evenimentul inerțial al circuitului electric de înaltă frecvență | Consultați manualul electric și verificați circuitul evenimentului de inerție dintre modulul de control al protecției ocupanților și modulul de control al motorului. |
| B10A239 | Intrare de coliziune | Frecvența circuitului evenimentului de inerție este sub medie | Consultați manualul electric și verificați circuitul evenimentului de inerție dintre modulul de control al protecției ocupanților și modulul de control al motorului. |
| B10A23A | Intrare de coliziune | Frecvența circuitului evenimentului de inerție este peste medie | Consultați manualul electric și verificați circuitul evenimentului de inerție dintre modulul de control al protecției ocupanților și modulul de control al motorului. |
| P000113 | Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000311 | Tensiune joasă a circuitului de comandă a regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P000319 | Tensiune joasă a circuitului de comandă a regulatorului de combustibil | NOTĂ: Un circuit deschis va împiedica pornirea motorului. Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000412 | Tensiune înaltă a circuitului de control al regulatorului de combustibil | Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. | |
| P000E21 | Semnalul de control al regulatorului de combustibil este în afara domeniului în care este posibilă adaptarea | Amplitudinea supapei de control al combustibilului este sub minimul prescris | Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P000E22 | Semnalul de control al regulatorului de combustibil este în afara domeniului în care este posibilă adaptarea | Amplitudinea supapei de control al combustibilului mai mare decât maximul prescris | Consultați manualele electrice și verificați supapa de control al combustibilului și circuitele. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P006A21 | HARTĂ - Corelația fluxului de aer în masă sau în volum | Scurgere de aer în tractul de admisie dintre turbocompresor și motor | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri în zona de după turbocompresor. Verificați dacă există DTC-uri care indică un senzor MAP defect. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P006A22 | HARTĂ - Corelația fluxului de aer în masă sau în volum | Cu motorul la ralanti, verificați presiunea aerului în galerie și setările specificate ale cuplului folosind funcția de înregistrare a datelor. Dacă presiunea aerului în galerie este mai mare de 140 kPa sau cuplul este mai mic de 70 Nm, verificați dacă pătrunde ulei în galeria de admisie. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Opriți motorul și puneți contactul. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control de 5% apoi 95% modulat pe lățime a impulsului (PWM) către actuator și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă valorile sunt în acest interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou turbocompresor. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P007C16 | Circuitul senzorului de temperatură răcitor aer de încărcare scăzut (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice corecte. Consultați manualul electric. Verificați rezistența senzorului de temperatură (pinii 1 și 4 al senzorului MAPT). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă este necesar, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P007D17 | Circuitul senzorului de temperatură răcitor aer de încărcare ridicat (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice corecte. Consultați manualul electric. Verificați rezistența senzorului de temperatură (pinii 1 și 4 al senzorului MAPT). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă este necesar, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P007E27 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a răcitorului aerului de încărcare (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice corecte. Consultați manualul electric. Cu motorul pornit și la temperatura normală de funcționare, verificați temperatura aerului de alimentare folosind funcția de înregistrare a datelor. Înregistrați rezultatul măsurării la ralanti și creșteți turația arborelui cotit la 3000 rpm. Înregistrați citirea și comparați-o cu valoarea inactivă. Dacă valoarea crește cu mai mult de 20°C în 100 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P008772 | Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea scăzută | Defecțiune a supapei de control al presiunii | Consultați manualul electric și verificați circuitele PCV și reparați dacă este necesar. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. |
| P008873 | Presiunea din galeria de combustibil/sistemul prea mare | Supapa de control al presiunii combustibilului (PCV) blocată închisă | Consultați manualul electric și verificați circuitele PCV și reparați dacă este necesar. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. |
| P008921 | Caracteristicile regulatorului de presiune a combustibilului | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile dTc și verificați funcționarea corectă. | |
| P008922 | Caracteristicile regulatorului de presiune a combustibilului | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P00892F | Caracteristicile regulatorului de presiune a combustibilului | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009013 | Circuit deschis în circuitul de control al regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009111 | Tensiune joasă a circuitului de control al regulatorului presiunii combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009119 | Tensiune joasă a circuitului de control al regulatorului presiunii combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P009212 | Tensiune înaltă a circuitului de comandă a regulatorului de presiune a combustibilului 1 | Verificați supapa de control al presiunii combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei de reglare a presiunii combustibilului. Dacă rezistența nu este în intervalul 0 - 5,4 ohmi, instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune (supapa de control al presiunii combustibilului nu poate fi întreținută separat). Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă nu sunteți sigur de funcționalitatea pompei dumneavoastră de înaltă presiune, vă rugăm să consultați Politica de garanție și Manualul de proceduri. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P010036 | Circuitul de flux de aer în masă sau volum A | Consultați manualul electric și verificați senzorul MAF și circuitele. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, înlocuiți senzorul MAF. | |
| P010116 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de debit de aer în masă sau volum A | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri, blocaje etc. Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, înlocuiți senzorul MAF. | |
| P010117 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța circuitului de debit de aer în masă sau volum A | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri, blocaje etc. Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, înlocuiți senzorul MAF. | |
| P010221 | Circuitul fluxului de aer în masă sau volum A Tensiune joasă | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri etc. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Asigurați-vă că supapele EGR nu sunt blocate. Folosind funcția de înregistrare a datelor, monitorizați debitul de aer și poziția supapei EGR pentru ambele maluri și testați vehiculul. Asigurați-vă că supapele EGR funcționează sincron. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P010322 | Circuitul de debit de aer în masă sau volum A Tensiune ridicată | Verificați sistemul de admisie a aerului pentru scurgeri etc. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Cu contactul pus și motorul oprit, utilizați funcția de înregistrare a datelor pentru a monitoriza colțurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control de 5% apoi 95% modulat pe lățime a impulsului (PWM) către actuator și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă valorile sunt în acest interval, instalați un nou senzor MAF. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou turbocompresor. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P010438 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de debit de aer în masă sau volum A | Verificați senzorul MAF și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați debitul masei de aer în gol folosind funcția de înregistrare a datelor și înregistrați citirea. Ridicați turația motorului la 2000 rpm și înregistrați valoarea. Dacă valoarea se modifică cu mai mult de 30,55 g/s, instalați un nou senzor MAF și retestați. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011216 | Senzor temperatură aer admis 1 circuit scăzut (banc de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului IAT (pinii 2 și 3 al senzorului MAF). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă valoarea este în afara acestui interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011317 | Senzor temperatură aer admis 1 circuit ridicat (banc de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului IAT (pinii 2 și 3 al senzorului MAF). Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie de 2,5 kOhm. Dacă rezistența nu este în acest interval, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011427 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a aerului de admisie 1 (bancul de cilindri 1) | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Faceți o citire a temperaturii aerului de admisie folosind funcția de înregistrare a datelor și înregistrați valoarea. După 10 minute, luați citirile din nou și comparați-le cu prima valoare. Dacă valoarea crește cu mai mult de 10°C în 100 ms, instalați un nou senzor MAF. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011626 | Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1, intervalul circuitului/Probleme de performanță | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu motorul rece, luați o citire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și porniți motorul. Înregistrați citirile și lăsați motorul la ralanti timp de 20 de minute. După 20 de minute, verificați din nou valoarea. Dacă valoarea nu crește cu mai mult de 10°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011716 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului. Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie între 35,47 și 39,21 kOhm. Dacă rezistența nu este în acest interval, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011817 | Senzor temperatură lichid de răcire motor 1 Tensiune înaltă a circuitului | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului. Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie între 35,47 și 39,21 kOhm. Dacă rezistența nu este în acest interval, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P011927 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 | Verificați senzorul ECT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Faceți o citire a temperaturii lichidului de răcire folosind funcția de înregistrare a datelor și înregistrați valoarea. Ridicați turația arborelui cotit la 2000 rpm și verificați din nou citirile după două minute la turația specificată. Dacă valoarea crește cu mai mult de 5°C pe secundă, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018126 | Senzorul de temperatură a combustibilului A Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Asigurați-vă că temperatura combustibilului este sub 30°3. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească timp de zece minute. Verificați din nou temperatura combustibilului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 8°C, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018216 | Senzor temperatură combustibil Circuit A Tensiune joasă | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului. Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie între 5,86 și 6,62 kOhm. Dacă rezistența nu este în acest interval, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018317 | Tensiune ridicată a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului A | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Măsurați rezistența senzorului. Rezistența nominală la 20°C ar trebui să fie între 5,86 și 6,62 kOhm. Dacă rezistența nu este în acest interval, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P018427 | Semnal intermitent în circuitul electric A al senzorului de temperatură a combustibilului | Verificați senzorul de temperatură a combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Verificați temperatura combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația motorului la 2000 rpm și verificați din nou valoarea. Dacă valoarea crește cu mai mult de 10°C în 100 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019123 | Senzorul de presiune a șinei de combustibil din circuitul A Probleme de gamă/performanță | Verificați nivelul și starea combustibilului și conectarea corectă a conductelor circuitului de combustibil de joasă presiune (conectarea necorespunzătoare a liniilor înainte și după filtrul de combustibil poate provoca fluctuații semnificative ale presiunii combustibilului). Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Verificați modulul pompei de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019124 | Senzorul de presiune a șinei de combustibil din circuitul A Probleme de gamă/performanță | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Opriți motorul, puneți contactul și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă presiunea este mai mare de 10 MPa după 0,4 secunde, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019165 | Senzorul de presiune a șinei de combustibil din circuitul A Probleme de gamă/performanță | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația motorului la 2.000 rpm și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă valoarea se modifică cu mai mult de 40 MPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019216 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valoarea este 0 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019317 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de presiune a șinei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valoarea este mai mare de 180 MPa, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019427 | Semnal intermitent/haotic în circuitul A al senzorului de presiune al galeriei de combustibil | Verificați senzorul FRP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea combustibilului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația motorului la 2.000 rpm și verificați din nou presiunea combustibilului. Dacă valoarea se modifică cu mai mult de 40 MPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019626 | Probleme cu domeniul de funcționare/performanța senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul din starea rece și verificați temperatura uleiului folosind funcția de înregistrare a datelor. Lăsați motorul la ralanti timp de zece minute și verificați din nou temperatura uleiului. Dacă în acest moment valoarea nu a crescut cu mai mult de 5°C, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P019716 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P019817 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P019927 | Semnal intermitent/haotic în circuitul senzorului de temperatură a uleiului de motor | Verificați senzorul EOT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați temperatura uleiului utilizând funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația arborelui cotit la 2000 rpm și verificați din nou citirile după două minute la turația specificată. Dacă valoarea crește cu mai mult de 40°C pe secundă, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020101 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020201 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020301 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 3 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020401 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 4 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020501 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 5 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020601 | Cilindru injector cu circuit deschis nr. 6 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020A33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020A35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020B33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020B35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020C33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 3 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020C35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 3 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020D33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 4 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020D35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 4 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020E33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 5 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020E35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 5 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020F33 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 6 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P020F35 | Setarea temporizării injecției, cilindrul nr. 6 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul pentru a verifica de două ori DTC-urile. Verificați dacă conexiunile sunt sigure. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a injectorului. Dacă rezistența nu este în intervalul 180 - 220 kOhm sau capacitatea electrică nu depășește 3 µF, instalați un nou injector. Dacă performanța injectorului este normală, verificați circuitele injectorului pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie și rezistență ridicată. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P023627 | Turbocompresor/Senzor de creștere a compresorului mecanic A Gama de circuite/Probleme de performanță | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și verificați presiunea aerului în galerie la ralanti folosind funcția de înregistrare a datelor. Ridicați turația motorului la 1500 rpm și verificați din nou presiunea aerului în colector. Dacă presiunea crește cu mai mult de 50 kPa în 10 ms, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P023716 | Turbocompresor/Senzor de amplificare a compresorului mecanic Circuit A Tensiune joasă | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P023817 | Turbocompresor/Senzor de supraalimentare a compresorului mecanic Circuitul A de înaltă tensiune | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P023D21 | Corelarea senzorului de presiune absolută a colectorului și a senzorului de creștere a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați starea mecanică și funcționarea turbocompresorului. Verificați dacă uleiul este aspirat în galeria de admisie. Depanați dacă este necesar. Folosind funcția de înregistrare a datelor, monitorizați poziția actuatorului turbocompresorului și comandați actuatorul la 5% PWM, apoi 95% PWM în trepte de 5%. Verificați rezultatele. Ar trebui să existe o curbă lină între valorile minime și maxime. Dacă nu, instalați un turbocompresor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P023D22 | Corelarea senzorului de presiune absolută a colectorului și a senzorului de creștere a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați starea mecanică și funcționarea turbocompresorului. Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea senzorului. Depanați dacă este necesar. Folosind funcția de înregistrare a datelor, monitorizați poziția actuatorului turbocompresorului și comandați actuatorul la 5% PWM, apoi 95% PWM în trepte de 5%. Verificați rezultatele. Ar trebui să existe o curbă lină între valorile minime și maxime. Dacă nu, instalați un turbocompresor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P026300 | Cilindru #1, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P026600 | Cilindru #2, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P026900 | Cilindru #3, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P027200 | Cilindru #4, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P027500 | Cilindru #5, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P027800 | Cilindru #6, putere/balans | Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă codul de eroare este generat din nou, verificați dacă există pierderi etc. și efectuați reparațiile necesare. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P029C00 | Cilindru nr. 1 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P029D00 | Cilindru nr. 1 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A000 | Cilindru nr. 2 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A100 | Cilindru nr. 2 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A400 | Cilindru nr. 3 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A500 | Cilindru nr. 3 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A800 | Cilindru nr. 4 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02A900 | Cilindru nr. 4 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AC00 | Cilindru nr. 5 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02AD00 | Cilindru nr. 5 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02B000 | Cilindru nr. 6 - duza înfundată | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P02B100 | Cilindru nr. 6 - scurgere injector | Verificați circuitul injectorului conform manualului electric. Verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la injector și în zona înconjurătoare. Deconectați injectorul și verificați dacă există semne de scurgere de combustibil la conector. Depanați dacă este necesar. Ștergeți DTC-urile. Conectați injectorul și porniți motorul. Lăsați motorul să se încălzească peste 60°C și lăsați-l să funcționeze la ralanti (diagnosticarea echilibrului cilindrului este acum activă). Dacă DTC reapare, verificați cilindrul pentru scurgeri și remediați problema. Ștergeți DTC-urile și retestați. Efectuați un test de compresie numai dacă DTC apare din nou. Dacă toate verificările de mai sus sunt în intervalul acceptabil, instalați un nou injector. | |
| P032621 | Senzorul de detonare 1 (banca 1) Probleme de performanță/gamă de circuite | Verificați instalarea corectă și cuplul de strângere specificat al senzorilor de detonare. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P032622 | Senzorul de detonare 1 (banca 1) Probleme de performanță/gamă de circuite | Verificați instalarea corectă și cuplul de strângere specificat al SENSORILOR DE DECOTAȚIE. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P033121 | Senzorul de detonare 1 (bancul de cilindri 2) Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Asigurați-vă că senzorii de detonare sunt instalați corect și strânși la cuplul specificat. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P033122 | Senzorul de detonare 1 (bancul de cilindri 2) Probleme cu intervalul de circuit/performanță | Verificați instalarea corectă și cuplul de strângere specificat al SENSORILOR DE DECOTAȚIE. Asigurați-vă că conectorii senzorului de detonare nu sunt inversați. Verificați circuitul electric al senzorilor de detonare. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. | |
| P033578 | Circuitul A senzorului de poziţie arbore cotit | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033631 | Probleme de gamă/performanță ale senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033638 | Probleme de gamă/performanță ale senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033664 | Probleme de gamă/performanță ale senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P033666 | Probleme de gamă/performanță ale senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP) | Verificați senzorul CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați instalarea și starea corectă a senzorului și a roții de impuls. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P034129 | Senzorul de poziție al arborelui cu came Circuitul A (banca 1 sau senzor unic) Probleme de rază/performanță | Verificați senzorul CMP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P03413A | Senzorul de poziție al arborelui cu came Circuitul A (banca 1 sau senzor unic) Probleme de rază/performanță | Verificați senzorul CMP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P034231 | Senzor de poziție a arborelui cu came Circuit A de tensiune joasă (banca 1 sau senzor individual) | Verificați senzorul CMP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P038072 | Bujie incandescentă/circuit de încălzire A | Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei. Verificați releele și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P038073 | Bujie incandescentă/circuit de încălzire A | Verificați starea și nivelul de încărcare a bateriei. Verificați releele și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040121 | Debit insuficient detectat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament A | Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul de deschidere al supapelor EGR pentru ambele bănci de cilindri. Comandați actuatoarele supapelor să moduleze lățimea impulsului la 100%, apoi la 0% și verificați din nou unghiurile supapelor. Unghiurile ar trebui să fie între 95% și 5%. Dacă nu este cazul, instalați supape noi dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040222 | Debit excesiv detectat în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament A | Lăsați motorul să se încălzească, opriți și puneți contactul. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Comandați actuatorului supapei să moduleze lățimea impulsului 0%, apoi 100% și verificați din nou unghiurile supapei. Unghiurile trebuie să fie în intervalul de la 5% la 95%. Dacă nu este cazul, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040319 | Circuitul de control A recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, porniți contactul și verificați valorile supapei EGR pentru ambele bănci de cilindri. Opriți contactul și asigurați-vă că ciclul de curățare este în derulare (supapele ar trebui să circule de la 0% la 100% de aproximativ 6 ori). Porniți contactul, emiteți o comandă către actuatoare pentru o modulare a lățimii impulsului de control (PWM) de 0% și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Comandați actuatoarele la 100% PWM și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 80 -95%. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P040521 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit A Tensiune joasă | Verificați senzorul EGR corect și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Cu contactul pus și motorul oprit, comandați actuatorul supapei la 0% PWM și apoi la 100% PWM și verificați din nou unghiul supapei EGR. Valoarea trebuie să fie în intervalele 0 - 20% și 80 - 95%. Dacă nu, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040622 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit A de înaltă tensiune | Verificați senzorul EGR corect și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiul supapei EGR. Cu contactul pus și motorul oprit, comandați actuatorul supapei la 0% PWM și apoi la 100% PWM și verificați din nou unghiul supapei EGR. Valoarea trebuie să fie în intervalele 0 - 20% și 80 - 95%. Dacă nu, instalați un senzor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040721 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit B Tensiune joasă | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P040822 | Senzor de recirculare a gazelor de eșapament Circuit B Tensiune ridicată | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P045A00 | Circuitul electric B pentru controlul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, porniți contactul și verificați valorile supapei EGR pentru ambele bănci de cilindri. Opriți contactul și asigurați-vă că ciclul de curățare este în derulare (supapele ar trebui să circule de la 0% la 100% de aproximativ 6 ori). Porniți contactul, emiteți o comandă către actuatoare pentru o modulare a lățimii impulsului de control (PWM) de 0% și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Comandați actuatoarele la 100% PWM și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 80 -95%. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P045A19 | Circuitul electric B pentru controlul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, porniți contactul și verificați valorile supapei EGR pentru ambele bănci de cilindri. Opriți contactul și asigurați-vă că ciclul de curățare este în derulare (supapele ar trebui să circule de la 0% la 100% de aproximativ 6 ori). Porniți contactul, emiteți o comandă către actuatoare pentru o modulare a lățimii impulsului de control (PWM) de 0% și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Comandați actuatoarele la 100% PWM și verificați citirea senzorului. Valoarea ar trebui să fie 80 -95%. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o supapă nouă dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P045C00 | Circuitul B de control al recircularei gazelor de eșapament Tensiune joasă | Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea senzorului. Verificați circuitele electrice ale senzorilor IAT, AMP, MAPT, MaF și EGR. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P045D00 | Circuitul B de control al recircularei gazelor de eșapament Tensiune ridicată | Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea senzorului. Verificați circuitele electrice ale senzorilor IAT, AMP, MAPT, MaF și EGR. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P048811 | Recircularea gazelor de eșapament (EGR) întreruperea clapetei de accelerație/probleme de performanță | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR cu contactul pus și motorul oprit și înregistrați citirea. Comandați actuatorul la 100% modul de lățime a impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie 80 - 95%. Comandați actuatorul la 0% modulat cu lățimea impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie de 5 -20%. Închideți și deschideți manual accelerația și verificați rezistența. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 300 la 2500 ohmi. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P048812 | Recircularea gazelor de eșapament (EGR) clapetei de accelerație probleme/probleme de performanță | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR cu contactul pus și motorul oprit și înregistrați citirea. Comandați actuatorul la 100% modul de lățime a impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie 80 - 95%. Comandați actuatorul la 0% modulat cu lățimea impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie de 5 -20%. Închideți și deschideți manual accelerația și verificați rezistența. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 300 la 2500 ohmi. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P048813 | Recircularea gazelor de eșapament (EGR) clapetei de accelerație probleme/probleme de performanță | Verificați senzorul de poziție a clapetei EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR cu contactul pus și motorul oprit și înregistrați citirea. Comandați actuatorul la 100% modul de lățime a impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie 80 - 95%. Comandați actuatorul la 0% modulat cu lățimea impulsului (PWM) și verificați citirea poziției. Valoarea ar trebui să fie de 5 -20%. Închideți și deschideți manual accelerația și verificați rezistența. Rezistența ar trebui să fie în intervalul de la 300 la 2500 ohmi. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P048821 | Circuitul de comandă a clapetei de recirculare a gazelor de eșapament A domeniului de funcționare/probleme de performanță | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR, apoi lansați o comandă pentru a seta poziția clapetei la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM) și verificați din nou poziția. Dacă poziția modulată pe lățimea impulsului (PWM) nu este între 0% și 20%, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P048822 | Circuitul de comandă a clapetei de recirculare a gazelor de eșapament A domeniului de funcționare/probleme de performanță | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția clapetei EGR, apoi lansați o comandă pentru a seta poziția clapetei la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM) și verificați din nou poziția. Dacă poziția modulată pe lățimea impulsului (PWM) nu este între 0% și 20%, instalați o nouă supapă EGR. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P048900 | Circuit de control al recirculare a gazelor de eșapament, tensiune joasă | Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea senzorului. Verificați circuitele electrice ale senzorilor IAT, AMP, MAPT, MaF și EGR. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P049000 | Circuitul de control al recirculare a gazelor de eșapament A Tensiune ridicată | Verificați dacă există DTC-uri care indică defecțiunea senzorului. Verificați circuitele electrice ale senzorilor IAT, AMP, MAPT, MaF și EGR. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P049313 | Depășirea vitezei admisibile a ventilatorului (ambreiaj blocat) | Circuit electric ventilator: deschis | Verificați circuitul senzorului de viteză a ventilatorului vâscos conform manualului electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. |
| P049411 | Viteză mică a ventilatorului | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice conform manualului electric. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P049512 | Viteză mare a ventilatorului | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice conform manualului electric. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P050100 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de viteză a vehiculului A | Verificați dacă există DTC-uri care indică o defecțiune ABS. Codurile senzorilor de viteză sunt listate în antetul acestui tabel. | |
| P050462 | Corelarea întrerupătoarelor de frână A și B | Verificați comutatorul de frână și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P052721 | Probleme de performanță/gamă a circuitului senzorului de viteză a ventilatorului | Verificați ventilatorul și circuitele electrice, inclusiv circuitul de semnal al modulării lățimii impulsului (PWM). Consultați manualul electric. Verificați motorul pentru legare. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P052722 | Probleme de performanță/gamă a circuitului senzorului de viteză a ventilatorului | Verificați ventilatorul și circuitele electrice, inclusiv circuitul de semnal al modulării lățimii impulsului (PWM). Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P052727 | Probleme de performanță/gamă a circuitului senzorului de viteză a ventilatorului | Verificați ventilatorul și circuitele electrice, inclusiv circuitul de semnal al modulării lățimii impulsului (PWM). Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P056216 | Tensiune joasă a sistemului | Dacă este necesar, verificați conexiunile bateriei, starea și nivelul de încărcare. Consultați manualul electric și verificați alimentarea cu energie a bateriei la ECM și la alte componente. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. | |
| P056317 | Tensiune înaltă a sistemului | Dacă este necesar, verificați conexiunile bateriei, starea și nivelul de încărcare. Verificați alimentarea cu energie a bateriei la ECM și la alte componente. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. | |
| P056A00 | Semnal CRĂȘTEREA DISTANȚEI controlului croaziei | Comutatorul 3 al sistemului de croazieră blocat în poziția închis (DICEREREA DISTANȚEI) | Verificați funcționarea comutatorului. Verificați circuitele electrice ale comutatorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P056B00 | Semnal de reducere a distanței regulatorului de croazieră | Comutatorul 4 al controlului de croazieră blocat în poziția închis (CREȘTERE DISTANȚĂ) | Verificați funcționarea comutatorului. Verificați circuitele electrice ale comutatorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P057162 | Circuitul comutatorului de frână A | Verificați comutatorul de frână și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P05781C | Semnal blocat în semnalul de intrare multifuncțional Un circuit al sistemului de control al vitezei de croazieră | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P05791C | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța circuitului A de intrare a semnalului multifuncțional al croazierului | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P057929 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța circuitului A de intrare a semnalului multifuncțional al croazierului | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P060448 | Eroare de memorie cu acces direct (RAM) al modulului de control intern | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060768 | Probleme de performanță a unității de control | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060A48 | Probleme cu procesorul de monitorizare a modulului de control intern | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060B48 | Probleme cu procesarea datelor A/D a modulului de control intern | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P060D46 | Probleme la determinarea poziției pedalei de accelerație pentru modulul de control intern | Verificați și depanați/înlocuiți mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. | |
| P061712 | Tensiune înaltă a circuitului releului demarorului | Verificați circuitele electrice demarorului. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P061A46 | Caracteristicile cuplului pentru modulul de control intern | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. | |
| P061C48 | Caracteristici de viteză pentru modulul de control interior | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. | |
| P061E46 | Probleme cu caracteristicile semnalului de frână în modulul de control intern | Pe baza reclamației clientului, utilizați un sistem de diagnosticare aprobat pentru a prelua datele înregistratorului de bord. Verificați și remediați mai întâi alte DTC-uri. Dacă acest cod continuă să fie înregistrat, contactați Asistența Tehnică. | |
| P062101 | Circuitul terminal al lămpii generatorului | Perii generatoare inferioare | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P062116 | Circuitul terminal al lămpii generatorului | Generator, sistem de joasă tensiune | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P062229 | Circuitul terminal al lămpii generatorului | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062511 | Tensiune joasă în circuitul terminalului câmpului generatorului | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062615 | Tensiune ridicată în circuitul terminalului câmpului generatorului | Verificați tensiunea de încărcare. Verificați circuitele electrice ale sistemului de încărcare. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un generator nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062712 | Circuit deschis în circuitul de comandă A pompei de combustibil | Verificați pompa de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062811 | Tensiune joasă a circuitului de comandă a pompei de combustibil A | Verificați pompa de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062913 | Tensiune înaltă a circuitului de comandă a pompei de combustibil A | Verificați pompa de combustibil și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062D01 | Caracteristicile circuitului de activare a injectorului, banca 1 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile la injectoarele de combustibil 1, 2, 3 și 4. Deconectați injectoarele și măsurați rezistența și capacitatea fiecărui injector. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă unul sau mai multe injectoare se află în afara acestui interval, instalați injectoare noi după cum este necesar. Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P062E01 | Caracteristicile circuitului de activare a injectorului, banca 2 | În timpul următoarei operațiuni, ștergeți DTC-urile și efectuați noi teste după fiecare pas. Opriți contactul și așteptați 20 de secunde înainte de a porni contactul din nou pentru a verifica din nou DTC. Verificați conexiunile la injectoarele de combustibil 5, 6, 7 și 8. Deconectați injectoarele și măsurați rezistența și capacitatea fiecărui injector. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă unul sau mai multe injectoare se află în afara acestui interval, instalați injectoare noi după cum este necesar. Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P063468 | Temperatura internă PCM/ECM/TCM prea ridicată | Analizați condițiile atmosferice ale clientului și obiceiurile de conducere înainte de a efectua orice alte acțiuni. Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura ECM. Dacă valoarea temperaturii este mai mare de 130°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P064216 | Tensiune joasă a circuitului de referință A senzorului | Verificați circuitele de alimentare și releele ECM. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P064317 | Tensiune înaltă a circuitului de referință A senzorului | Verificați circuitele de alimentare și releele ECM. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P065216 | Tensiunea de referință a senzorului B circuitul scăzută | Verificați circuitele de alimentare și releele ECM. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P065317 | Tensiunea de referință a senzorului B circuitul ridicat | Verificați circuitele de alimentare și releele ECM. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codul de eroare. Porniți/opriți contactul pentru a reseta prin oprirea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P065B11 | Gama de funcționare/probleme de performanță a circuitului de control al generatorului | Verificați generatorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P065B12 | Gama de funcționare/probleme de performanță a circuitului de control al generatorului | Verificați generatorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P066727 | Probleme cu circuitul senzorului intern de temperatură PCM/ECM/TCM A interval de funcționare/performanță | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura internă a ECM. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de cinci minute înainte de a verifica din nou temperatura. Dacă temperatura crește cu mai mult de 10°C în 100 ms, ECM este suspectată. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P066816 | Circuitul senzorului de temperatură intern PCM/ECM/TCM A Tensiune joasă | Ștergeți codul de eroare, opriți și porniți contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura internă a ECM. Dacă valoarea este mai mică de -40°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P066917 | Circuitul senzorului de temperatură intern PCM/ECM/TCM A de înaltă tensiune | Ștergeți codul de eroare, opriți și porniți contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului și retestați. Dacă DTC este generat din nou, verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați temperatura internă a ECM. Dacă valoarea este peste 130°C, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P067013 | Modul de control al bujiilor incandescente - circuit de control al circuitului deschis | Verificați circuitele releului bujiilor incandescente. Consultați manualul electric. Verificați funcționarea releului. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P069311 | Tensiune joasă a circuitului de control al ventilatorului 2 | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P069313 | Tensiune joasă a circuitului de control al ventilatorului 2 | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P069412 | Tensiune înaltă a circuitului de control al ventilatorului 2 | Verificați supapa solenoidală a ventilatorului vâscos și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P083100 | Tensiune joasă a circuitului întrerupătorul pedalei de ambreiaj A | Circuitul comutatorului pedalei de ambreiaj scurtcircuit la masă | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric și reparați/înlocuiți dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P083200 | Circuitul comutatorului pedalei ambreiajului A ridicat | Circuitul comutatorului pedalei ambreiajului: scurtcircuit la + baterie | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric și reparați/înlocuiți dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P085062 | Circuit de intrare senzor de poziție parcare/neutru | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați dacă există DTC-uri care indică o defecțiune CAN. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P085212 | Tensiune ridicată a circuitului de intrare a comutatorului de poziție parcare/neutru | Circuitul comutatorului de parcare/poziție neutră: scurtcircuit la + baterie | Verificați întrerupătorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P0A0916 | Tensiune joasă a circuitului de stare a convertorului DC/DC | Parametrii convertorului DC/DC sub valoarea minimă | Ștergeți codurile de eroare, decuplați contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului. Verificați dacă există DTC-uri. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P0A1017 | Tensiune înaltă a circuitului de stare a convertorului DC/DC | Parametrii convertorului DC/DC sunt peste valoarea maximă | Ștergeți codurile de eroare, decuplați contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului. Verificați dacă există DTC-uri. Dacă DTC este generat din nou, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. |
| P115A68 | Nivel scăzut de combustibil - limitare forțată a puterii | Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de combustibil. Verificați senzorul de nivel al combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu au fost găsite defecțiuni în circuitele electrice, instalați un nou senzor de nivel al combustibilului. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P115B68 | Nivel scăzut de combustibil - oprire forțată a motorului | Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de combustibil. Verificați senzorul de nivel al combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu au fost găsite defecțiuni în circuitele electrice, instalați un nou senzor de nivel al combustibilului. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P115F11 | Circuitul ventilatorului modulului electronic de control | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un nou ventilator. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P115F12 | Circuitul ventilatorului modulului electronic de control | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un nou ventilator. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P115F13 | Circuitul ventilatorului modulului electronic de control | Verificați ventilatorul cutiei modulului de control electronic și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați un nou ventilator. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P116F2F | Semnalul de control al regulatorului de combustibil a ieșit din limitele de control | Verificați supapa de control al combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P117D00 | Semnalul de control al regulatorului de combustibil a depășit limita maximă de control | Verificați supapa de control al combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P117E00 | Semnalul de control al regulatorului de combustibil a depășit limita minimă de control | Verificați supapa de control al combustibilului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificați rezistența supapei și instalați o nouă pompă de combustibil de înaltă presiune dacă rezistența nu este în intervalul de 1,5 - 15 ohmi (supapa de control al combustibilului nu poate fi întreținută separat). Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P123A21 | Corelarea senzorului BARO și a senzorului de creștere a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Amintiți datele din cadru înghețat pentru a determina când a fost înregistrat codul. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire este peste 0°C și, cu contactul pus și motorul oprit, verificați presiunea absolută în galerie utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valorile diferă semnificativ de presiunea atmosferică, instalați un nou senzor MAPT. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea absolută în galeria de admisie și comparați-o cu valorile obținute cu contactul pus și motorul nefuncționat. Valoarea presiunii ar fi trebuit să crească în intervalul 52,7 kPa - 120 kPa. Dacă nu, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra eSM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P123A22 | Corelarea senzorului BARO și a senzorului de creștere a turbocompresorului/compresorului mecanic A | Amintiți datele din cadru înghețat pentru a determina când a fost înregistrat codul. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire este peste 0°C și, cu contactul pus și motorul oprit, verificați presiunea absolută în galerie utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valorile diferă semnificativ de presiunea atmosferică, instalați un nou senzor MAPT. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea absolută în galeria de admisie și comparați-o cu valorile obținute cu contactul pus și motorul nefuncționat. Valoarea presiunii ar fi trebuit să crească în intervalul 52,7 kPa - 120 kPa. Dacă nu, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra eSM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P123B21 | Corelarea senzorului BARO și a senzorului de amplificare a turbocompresorului/compresorului mecanic B | Amintiți datele din cadru înghețat pentru a determina când a fost înregistrat codul. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire este peste 0°C și, cu contactul pus și motorul oprit, verificați presiunea absolută în galerie utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valorile diferă semnificativ de presiunea atmosferică, instalați un nou senzor MAPT. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea absolută în galeria de admisie și comparați-o cu valorile obținute cu contactul pus și motorul nefuncționat. Valoarea presiunii ar fi trebuit să crească în intervalul 52,7 kPa - 120 kPa. Dacă nu, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra eSM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P123B22 | Corelarea senzorului BARO și a senzorului de amplificare a turbocompresorului/compresorului mecanic B | Amintiți datele din cadru înghețat pentru a determina când a fost înregistrat codul. Verificați senzorul MAPT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire este peste 0°C și, cu contactul pus și motorul oprit, verificați presiunea absolută în galerie utilizând funcția de înregistrare a datelor. Dacă valorile diferă semnificativ de presiunea atmosferică, instalați un nou senzor MAPT. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați presiunea absolută în galeria de admisie și comparați-o cu valorile obținute cu contactul pus și motorul nefuncționat. Valoarea presiunii ar fi trebuit să crească în intervalul 52,7 kPa - 120 kPa. Dacă nu, instalați un nou senzor MAPT. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier. Dacă problema persistă, suspiciunea cade asupra eSM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P125987 | Eroare de transmisie a semnalului de la imobilizator la PCM | Identificarea ECM a expirat | Verificați circuitele electrice dintre module. Consultați manualul electric. Verificați dacă există DTC-uri legate de rețea. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă DTC este generat din nou, contactați asistența tehnică. |
| P132A00 | Circuitul de control al turbocompresorului/compresorului mecanic A - sistem electric | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu contactul pus, utilizați funcția de înregistrare a datelor pentru a verifica unghiurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control al modulării lățimii impulsului de 5% și apoi 95% la actuatorul turbocompresorului și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă valorile unghiului sunt în aceste intervale, ștergeți codurile și retestați. Dacă valorile unghiului sunt în afara intervalului, ECM este suspectat. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P132A19 | Circuitul de control al turbocompresorului/compresorului mecanic A - sistem electric | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Cu contactul pus, utilizați funcția de înregistrare a datelor pentru a verifica unghiurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control al modulării lățimii impulsului de 5% și apoi 95% la actuatorul turbocompresorului și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă valorile unghiului sunt în aceste intervale, ștergeți codurile și retestați. Dacă valorile unghiului sunt în afara intervalului, ECM este suspectat. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P132B21 | Circuitul A de control al turbocompresorului/compresorului mecanic Boost - Parametri de funcționare | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, înregistrați unghiul actuatorului turbo la ralanti și la 3000 rpm. Din poziția de ralanti, deviați rapid accelerația în poziția maximă și lăsați motorul să funcționeze la ralanti și înregistrați unghiurile actuatorului turbocompresorului. La ralanti, unghiul ar trebui să fie de aproximativ 95%, la 3000 rpm aproximativ 40%, iar la o deviație rapidă, tensiunea ar trebui să se schimbe ușor cu aproximativ 25% în 100 ms. Dacă unghiurile nu se modifică sau nu se schimbă la ritmul așteptat, suspiciunea cade asupra unui actuator de turbocompresor blocat. Instalați un turbocompresor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P132B22 | Circuitul A de control al turbocompresorului/compresorului mecanic Boost - Parametri de funcționare | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, înregistrați unghiul actuatorului turbo la ralanti și la 3000 rpm. Din poziția de ralanti, deviați rapid accelerația în poziția maximă și lăsați motorul să funcționeze la ralanti și înregistrați unghiurile actuatorului turbocompresorului. La ralanti, unghiul ar trebui să fie de aproximativ 95%, la 3000 rpm aproximativ 40%, iar la o deviație rapidă, tensiunea ar trebui să se schimbe ușor cu aproximativ 25% în 100 ms. Dacă unghiurile nu se modifică sau nu se schimbă la ritmul așteptat, suspiciunea cade asupra unui actuator de turbocompresor blocat. Instalați un turbocompresor nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P133521 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P133522 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P133676 | Probleme de rază/performanță ale senzorului de poziție arbore cotit/arbor cu came | Verificați senzorii CMP și CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați senzori noi dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P133678 | Probleme de rază/performanță ale senzorului de poziție arbore cotit/arbor cu came | Arborele cu came - reglare prin deplasarea unui dinte | Verificați senzorii CMP și CKP și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați senzori noi dacă este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P138E21 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție A al sistemului de control al turbocompresorului | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, înregistrați unghiurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control al modulării lățimii impulsului de 5% și apoi 95% la actuatorul turbocompresorului și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă unghiurile sunt în afara acestor intervale, instalați un nou turbocompresor. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P138E22 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului de poziție A al sistemului de control al turbocompresorului | Verificați turbocompresorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, înregistrați unghiurile actuatorului turbocompresorului. Trimiteți un impuls de control al modulării lățimii impulsului de 5% și apoi 95% la actuatorul turbocompresorului și verificați valorile unghiului. Unghiul la 5% PWM ar trebui să fie în intervalul 0 - 20%, iar la 95% - în intervalul 80 - 95%. Dacă unghiurile sunt în afara acestor intervale, instalați un nou turbocompresor. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P140E21 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului EGR C | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P140E22 | Probleme cu pozițiile limită minim/maxim ale senzorului EGR C | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați unghiurile supapei EGR și comandați supapa la 0% control modulat pe lățime a impulsului (PWM). Verificați de două ori unghiul. Valoarea ar trebui să fie 0 - 20%. Dacă valoarea nu este în acest interval, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141A27 | Semnal intermitent/eratic în circuitul A al senzorului EGR | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141B1C | Semnal intermitent/haotic în circuitul B al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P141C27 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric C al senzorului sistemului de recirculare a gazelor de eșapament | Verificați supapa EGR și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați poziția supapei EGR. După ce ați așteptat 5 secunde, verificați din nou poziția. Dacă valoarea crește cu mai mult de 80% în 10 ms, verificați din nou circuitele electrice. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați o supapă EGR nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P150A01 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 1 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P150B01 | Intervalul circuitului injectorului cilindrului 2/Probleme de performanță | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P150C01 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 3 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P155401 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 4 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P155501 | Gama/Probleme de performanță ale circuitului injectorului cilindrului 5 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P155601 | Probleme de performanță/gama circuitului injectorului cilindrului 6 | Verificați circuitele electrice ale injectoarelor. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Deconectați injectorul și măsurați rezistența și capacitatea electrică a elementului. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 180 - 220 kOhm, capacitatea ar trebui să fie mai mare de 3 microfarad la 20°C. Dacă valorile nu sunt în acest interval, instalați un nou injector dacă este necesar. | |
| P157262 | Circuitul comutatorului pedalei de frână | Verificați întrerupătorul luminii de frână/comutatorul pedalei de frână și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P162300 | Defecțiune la înregistrarea cuvântului de cod/număr de identificare a imobilizatorului | Comanda de sondare a eșuat din cauza unui timeout specificat | Verificați circuitele electrice dintre module. Consultați manualul electric. Verificați dacă există DTC-uri legate de rețea. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P167C00 | Circuit/rețea CAN pentru PCM/PCM | Opriți și porniți contactul pentru a reseta prin decuplarea și pornirea contactului. Verificați ECM și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P193A68 | Comunicare/interogare folosind un instrument de scanare nevalid | Solicitare de comunicare a scanerului nevalidă | Aceasta nu este o defecțiune, ci informații despre comunicarea dintre instrumentul de scanare și ECM. Ștergeți/ignorați acest DTC. |
| P200813 | Circuit deschis în circuitul de control al canalului galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P200911 | Tensiune joasă a circuitului de control al galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P201012 | Tensiune înaltă a circuitului de control al galeriei de admisie (bancul de cilindri 1) | Verificați supapa de închidere a portului și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuitele electrice, instalați o supapă nouă. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P210502 | Sistem de control al actuatorului clapetei de accelerație - oprire forțată a motorului | Oprirea motorului din cauza defecțiunii supapei de accelerație | Verificați DTC-urile relevante și efectuați reparațiile/înlocuirile necesare. Dacă acest DTC este generat din nou, contactați asistența tehnică. |
| P212216 | Senzor de poziție a clapetei/comutator D Tensiune joasă a circuitului | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 1 a senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Dacă valoarea nu este de aproximativ 0%, instalați o nouă pedală. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212317 | Senzor de poziție a clapetei/comutator D Tensiune înaltă a circuitului | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 1 a senzorului APP când pedala este în poziția clapetei de accelerație larg deschisă. Dacă valoarea nu este de aproximativ 99%, instalați o nouă pedală. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212716 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului/comutatorului E al poziției clapetei/pedalei de accelerație | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 2 a senzorului APP când pedala este în poziția de repaus. Dacă valoarea nu este de aproximativ 0%, instalați o nouă pedală. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P212817 | Tensiune ridicată a circuitului senzorului/comutatorului de poziție a pedalei de accelerație/accelerator | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valoarea pistei 2 a senzorului APP când pedala este în poziția clapetei de accelerație larg deschisă. Dacă valoarea nu este de aproximativ 99%, instalați o nouă pedală. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P213862 | Corelația tensiunii în circuitele electrice ale senzorului de poziție a accelerației/comutatorului D/E/pedalei de accelerație) | Verificați circuitele electrice ale senzorului APP. Consultați manualul electric. Folosind funcția de înregistrare a datelor, verificați valorile senzorului APP pentru pistele 1 și 2 cu pedala în poziția de ralanti și din nou în poziția clapetei de accelerație larg deschisă. Ambele piste ar trebui să arate aproximativ 0% la ralanti și 99% la accelerația larg deschisă. Dacă oricare dintre valori nu este corectă, instalați o nouă pedală. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P213E01 | Defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - oprirea forțată a motorului | Oprirea motorului din cauza defecțiunii electrice | Verificați DTC-urile relevante și efectuați reparațiile/înlocuirile necesare. Dacă acest DTC este generat din nou, contactați asistența tehnică. |
| P213F07 | Defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - oprirea forțată a motorului | Blocarea motorului din cauza elementelor hidraulice | Verificați DTC-urile relevante și efectuați reparațiile/înlocuirile necesare. Dacă acest DTC este generat din nou, contactați asistența tehnică. |
| P219921 | Corelația temperaturii aerului de admisie 1/2 | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificările senzorului ACT sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P219922 | Corelația temperaturii aerului de admisie 1/2 | Verificați senzorul IAT și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Verificările senzorului ACT sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P222816 | Senzor de presiune barometrică Circuit A Tensiune joasă | Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea barometrică și presiunea absolută în galerie cu motorul oprit. Dacă presiunea atmosferică diferă semnificativ de presiunea în galeria de admisie, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P222917 | Circuitul senzorului de presiune barometrică A Tensiune înaltă | Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea barometrică și presiunea absolută în galerie cu motorul oprit. Dacă presiunea atmosferică diferă semnificativ de presiunea în galeria de admisie, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă se suspectează defecțiunea ECM, consultați Manualul de politici și proceduri de garanție. | |
| P223027 | Semnal intermitent/haotic în circuitul A al senzorului de presiune barometrică | Verificați circuitele ECM. Consultați manualul electric. Utilizând funcția de înregistrare a datelor, verificați presiunea atmosferică. Ridicați turația motorului la 1500 rpm și verificați din nou presiunea. Dacă presiunea a crescut cu mai mult de 30 kPa în 100 ms, suspiciunea cade asupra ECM. Dacă modulul este suspect, consultați manualul privind politicile și procedurile de garanție. | |
| P226413 | Apa în circuitul senzorului de combustibil | Circuit senzor: rezistență ridicată | Verificați senzorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P226532 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de apă în combustibil | Verificați senzorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P226533 | Probleme cu intervalul de funcționare/performanța senzorului de apă în combustibil | Verificați senzorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P226611 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de apă în combustibil | Circuitul senzorului: scurtcircuit la masă | Verificați senzorul și circuitele electrice. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P226968 | Prezența apei în combustibil | Scurgeți condensul din filtrul de combustibil. Ștergeți DTC-urile și retestați. Dacă codul de eroare este generat în mod repetat, verificați circuitul electric al senzorului. Consultați manualul electric. Dacă nu se găsește nicio defecțiune în circuite, instalați un senzor nou. | |
| P250513 | Intrare de putere ECM/PCM | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P250711 | Tensiunea de intrare a puterii ECM/PCM scăzută | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. | |
| P250812 | Tensiune ridicată de intrare ECM/PCM | Scurtcircuit al releului principal la baterie + | Verificați circuitele releului ECM. Consultați manualul electric. Activați releul și ascultați sunetul "clic". Dacă este necesar, instalați un releu nou. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. |
| P256327 | Senzorul de poziție a controlului de creștere a turbocompresorului A Probleme de performanță/gama circuitului | Verificați circuitele electrice ale turbocompresorului. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Dacă se generează din nou vreun DTC, verificați din nou circuitele electrice. | |
| P256421 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de poziție a controlului de supraalimentare a turbocompresorului | Verificați circuitele electrice ale turbocompresorului. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați un nou turbocompresor. Ștergeți codurile dTc și verificați funcționarea corectă. | |
| P256522 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de poziție a controlului supraalimentării turbocompresorului | Verificați circuitele electrice ale turbocompresorului. Consultați manualul electric. Depanați dacă este necesar. Dacă nu se găsesc defecțiuni în circuitele electrice, instalați un nou turbocompresor. Ștergeți codurile dTc și verificați funcționarea corectă. | |
| U000200 | Caracteristicile de performanță ale magistralei de date CAN de mare viteză | Caracteristicile CAN | Verificați circuitele magistralei CAN de mare viteză. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U040581 | Date nevalide primite de la modulul de croazieră | S-au primit date seriale nevalide | Verificați circuitele electrice CAN. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U040585 | Date nevalide primite de la modulul de croazieră | Semnalul primit este peste intervalul maxim admis. Valoarea țintă a vitezei vehiculului primite prin CAN este invalidă | Verificați circuitele electrice CAN. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
| U041600 | Date nevalide primite de la modulul de control al dinamicii vehiculului | Verificați circuitele electrice CAN. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. | |
| U041700 | Date nevalide primite de la modulul de control al frânei de mână | Eșecul semnalului CAN | Verificați circuitele electrice CAN. Consultați manualul electric. Reparați/înlocuiți după cum este necesar. Ștergeți codurile de eroare și verificați funcționarea corectă. Consultați secțiunea Comunicații în rețea din manualul de atelier. |
(Textul original poate fi găsit la lrman.ru)
| DTC | Descriere | Motive posibile | Acțiuni |
| P02CD00 | Limita maximă pentru setarea de polarizare a injectorului de combustibil a cilindrului nr. 1 | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P02CF00 | Limita maximă pentru limita de setare a cilindrului nr. 2 injector de combustibil | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P02D100 | Limita maximă pentru limita de setare a cilindrului nr. 3 injector de combustibil | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P02D300 | Limita maximă pentru cilindrul nr. 4 setarea decalajului injectorului de combustibil | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P02D500 | Limita maximă pentru setarea de polarizare a injectorului de combustibil a cilindrului nr. 5 | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P02D700 | Limita maximă pentru cilindrul nr. 6 setarea decalajului injectorului de combustibil | Funcționare defectuoasă a injectorului de combustibil | Înlocuiți injectorul de combustibil pentru cilindrul corespunzător |
| P042562 | Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 1) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură pre-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură pre-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură pre-catalitic. | |
| P042600 | Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru un scurtcircuit la masă sau la baterie, un contact slab sau conexiuni murdare. Dacă este necesar, instalați un senzor nou. | |
| P04261A | Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1) | Efectuați Testul Pinpoint corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură pre-catalitic pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură pre-catalitic. | |
| P04261B | Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1) | Efectuați Testul Pinpoint corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură precatalitic. | |
| P04261E | Probleme de rază/performanță ale circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Circuit senzorului banca 1 1) | Efectuați Testul Pinpoint corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură pre-catalitic pentru un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură pre-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură pre-catalitic. | |
| P042700 | Tensiune joasă din circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 1) | Efectuați Testul Pinpoint corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru un scurtcircuit la masă, dacă este necesar. | |
| P042800 | Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic - tensiune înaltă (bancul 1, circuitul senzorului 1) | Efectuați Testul Pinpoint corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură precatalitic pentru scurtcircuit la + baterie, circuit deschis Instalați un senzor nou, dacă este necesar | |
| P042A62 | Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau circuit deschis. Verificați senzorul de temperatură post-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură din aval. | |
| P042B00 | Probleme cu intervalul/performanța circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Banca 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau conexiuni defectuoase sau murdare. Dacă este necesar, instalați un senzor nou. | |
| P042B1A | Probleme cu intervalul/performanța circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Banca 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post convertizor catalitic pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură post convertizor catalitic. | |
| P042B1B | Probleme cu intervalul/performanța circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Banca 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post convertizor catalitic pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură post convertizor catalitic. | |
| P042B1E | Probleme cu intervalul/performanța circuitului senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (Banca 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau circuit deschis. Verificați senzorul de temperatură post-catalitic pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură din aval. | |
| P042C00 | Tensiune joasă din circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic (bancul 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post convertizor catalitic pentru un scurtcircuit la masă, dacă este necesar | |
| P042D00 | Circuitul senzorului de temperatură al convertizorului catalitic - tensiune înaltă (bancul 1, circuitul senzorului 2) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-catalitic pentru scurtcircuit la baterie, circuit deschis Instalați un senzor nou, dacă este necesar. | |
| P242A62 | Circuitul senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - banca 1, senzorul 3 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru un scurtcircuit la masă sau scurtcircuit la baterie, circuit deschis Verificați senzorul de temperatură post-DPF pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură DPF din aval. | |
| P242B1A | Gama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență scăzută, scurtcircuit la masă. Înlocuiți senzorul de temperatură post-DPF. | |
| P242B1B | Gama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență ridicată, circuit deschis Înlocuiți senzorul de temperatură post-DPF. | |
| P242B1E | Gama/Probleme de performanță ale circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau circuit întrerupt Verificați senzorul de temperatură post-DPF pentru murdărie, coroziune sau daune cauzate de apă. Înlocuiți senzorul de temperatură DPF din aval. | |
| P242C00 | Tensiune joasă a circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - banca 1, senzorul 3 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură post-DPF pentru rezistență ridicată, scurtcircuit la masă, dacă este necesar. | |
| P242D00 | Tensiune înaltă a circuitului senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - Senzorul 3 din banca 1 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul electric al senzorului de temperatură după DPF pentru un scurtcircuit la + baterie, circuit deschis Dacă este necesar, instalați un senzor nou. | |
| P242E00 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de temperatură a gazelor de eșapament - banca 1, senzor 3 | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați schemele electrice și verificați circuitul senzorului de temperatură DPF din aval pentru scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau circuit întrerupt sau conexiuni murdare. Instalați un senzor nou dacă este necesar | |
| P242F68 | Filtrul produsului de combustie motorină înfundat - acumulare de funingine | Filtrul DPF trebuie regenerat. Consultați manualul de instrucțiuni. | |
| P244A00 | Căderea de presiune pe filtrul de evacuare diesel este prea mică (bancul de cilindri 1) | Căderea de presiune pe filtrul de produs de ardere diesel este prea mică - malul drept al cilindrilor | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați manualul electric și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau deschis. Verificați conducta exterioară a sistemului DPS pentru scurgeri și deteriorare. Verificați starea internă a elementului de filtru DPF. Instalați filtrul DPF după cum este necesar |
| P244B00 | Căderea de presiune pe filtrul de gaze arse diesel este prea mare (bancul 1) | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Contactați asistența tehnică a distribuitorului. | |
| P245300 | Senzorul de presiune a filtrului de ardere diesel A Gama circuitului/Probleme de performanță | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați manualul electric și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau deschis. Verificați sistemul DPS pentru contaminare sau blocare. Verificați DPS pentru a se lipi. Instalați senzorul după cum este necesar | |
| P245329 | Senzorul de presiune a filtrului de ardere diesel A Gama circuitului/Probleme de performanță | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați manualul electric și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau deschis. Verificați sistemul DPS pentru contaminare sau blocare. Verificați conducta exterioară a sistemului DPS pentru scurgeri și deteriorare. Verificați DPS pentru a se lipi. Instalați senzorul după cum este necesar. | |
| P245400 | Tensiune joasă în circuitul electric al senzorului de presiune a filtrului de ardere diesel A | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați diagramele circuitelor electrice și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă și rezistență ridicată. Instalați senzorul după cum este necesar. | |
| P245500 | Tensiune înaltă în circuitul electric al senzorului de presiune a filtrului de ardere diesel A | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați manualul electric și verificați circuitul DPS pentru întrerupere sau scurtcircuit la baterie +. Instalați senzorul după cum este necesar | |
| P245600 | Semnal intermitent/haotic în circuitul electric al senzorului de presiune A a filtrului de ardere diesel A | Efectuați testul punctual corespunzător acestui DTC utilizând sistemul de diagnosticare aprobat de producător. Consultați manualul electric și verificați circuitul DPS pentru un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie sau deschis. Instalați senzorul după cum este necesar | |
| P245800 | Durata de regenerare a filtrului de produs de ardere diesel | Contactați asistența tehnică a distribuitorului. |
Comentarii la acest articol