Opis i zasada działania (Defender 2007+)

Centralny zamek drzwi (CDL) – od roku modelowego 2002

Centralny zamek drzwi (CDL) to nowa funkcja w Defenderze 2002.

UWAGA: CDL dotyczy wszystkich drzwi w samochodach kombi i kombi County. We wszystkich pozostałych wariantach Defendera z 2002 r. CDL wpływa tylko na drzwi kierowcy, przednich i tylnych drzwi pasażera.

CDL działa na wszystkie drzwi, łącznie z tylną klapą i steruje się nim poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku na pilocie, przekręcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub użycie przycisku ryglowania drzwi kierowcy.

System CDL obsługuje zatrzaski (z napędem elektrycznym) na drzwiach, którymi steruje sterownik alarmu przeciwkradzieżowego umieszczony za tablicą rozdzielczą. ECU zabezpieczenia przed kradzieżą otrzymuje stałą energię elektryczną z bezpiecznika 6 umieszczonego w skrzynce bezpieczników wewnątrz pojazdu. Każdy silnik zatrzasku CDL jest podłączony dwoma przewodami do ECU zabezpieczenia przed kradzieżą, który na przemian dostarcza zasilanie i masę, aby ustawić każdy silnik w położeniu zablokowanym lub odblokowanym.

Jeśli silniki zamków będą pracować nieprzerwanie przez krótki okres czasu, ECU zabezpieczenia przed kradzieżą opóźni działanie wszystkich silników zamków CDL o 15 sekund, aby zapobiec przegrzaniu silników. Jednak przed zawieszeniem działania sterownik antykradzieżowy musi upewnić się, że wszystkie drzwi są odblokowane.



Jeżeli pojazd jest zamknięty, a kluczyk znajduje się w stacyjce lub włączony jest zapłon i aktywowany jest wyłącznik bezwładnościowy ECU alarmu przeciwkradzieżowego, wszystkie drzwi zostają natychmiast odblokowane i włączają się światła awaryjne. Aby zapobiec przypadkowemu ponownemu zamknięciu, wszystkie silniczki zamków są zablokowane i pozostają w tym stanie do czasu, aż moduł ECU zabezpieczenia przed kradzieżą wykryje, że drzwi kierowcy są otwierane, gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki.

Zablokowanie pojazdu za pomocą pilota jest zablokowane, gdy kluczyk znajduje się w stacyjce.

Blokowanie w przypadku trzaśnięcia drzwiami

Wraz z wprowadzeniem systemu CDL funkcja blokowania drzwi kierowcy w przypadku ich zatrzaśnięcia została wyeliminowana. Gdy podjęta zostanie próba zaryglowania pojazdu, sterownik alarmu antykradzieżowego odblokowuje wszystkie drzwi.

Obsługa CDL za pomocą przycisku blokady na drzwiach kierowcy

Każde drzwi posiadają przycisk ryglujący, który pozwala na indywidualne zablokowanie określonych drzwi od wewnątrz pojazdu. Przycisk ryglowania drzwi kierowcy ma dodatkową funkcję, która pozwala na zablokowanie wszystkich drzwi od wewnątrz pojazdu za pomocą tego przycisku.

Po naciśnięciu przycisku blokady drzwi kierowcy system CDL przechodzi w stan zablokowania, w którym wszystkie drzwi są zablokowane, ale immobilizer oraz obwodowe i wolumetryczne czujniki przeciwkradzieżowe są wyłączone. Tryb CDL, który wykorzystuje przycisk blokujący drzwi kierowcy, można włączyć za pomocą kluczyka w stacyjce lub bez niego i bez włączania zapłonu.



Gdy system CDL znajduje się w trybie blokady przycisków i naciśnięty jest przycisk blokady na pilocie, aktywowane są komponenty objętościowe i obwodowe autoalarmu oraz immobilizera silnika.

Zarządzanie CDL za pomocą klucza

Drzwi kierowcy i pasażera z przodu wyposażone są w zamki bębenkowe. Włożenie kluczyka do drzwi pasażera powoduje zablokowanie lub odblokowanie tylko tych konkretnych drzwi. Przekręcenie kluczyka w drzwiach kierowcy uruchamia system CDL w celu odblokowania lub zablokowania wszystkich drzwi.

UWAGA: Cylinder zamka drzwi pasażera jest podłączony do zamka drzwi i nie jest podłączony elektrycznie do ECU autoalarmu. Cylinder zamka w drzwiach kierowcy jest również podłączony do zamka drzwi i jego pracą steruje ECU jedynie za pomocą silniczka zamka i podłączonych do niego dwóch przewodów.

Podczas zamykania pojazdu kluczykiem przez drzwi kierowcy aktywowane są tylko funkcje CDL i zabezpieczenia obwodowego. Zabezpieczenia wolumetryczne i aktywny immobilizer nie są aktywowane.

Sterowanie CDL za pomocą pilota

Na pilocie znajdują się dwa przyciski - blokowanie i odblokowywanie. Jedno naciśnięcie przycisku blokady blokuje wszystkie drzwi i aktywuje funkcje bezpieczeństwa obwodowego i przestrzennego oraz aktywny immobilizer. Blokowanie za pomocą pilota jest wyłączone, jeśli cewka transpondera "wykryje", że kluczyk znajduje się w stacyjce.

Gdy pojazd jest zaryglowany, jednokrotne naciśnięcie przycisku odblokowania spowoduje odblokowanie wszystkich drzwi i wyłączenie zabezpieczeń obwodowych i wolumetrycznych. Immobilizer jest wyłączany tylko podczas korzystania z cewki transpondera i pilota lub podczas wykonywania procedury EKA.

Dioda antykradzieżowa

Artykuł został skopiowany z zasobu lrman.ru

Oprócz sygnalizowania stanu systemu alarmowego odpowiednia dioda LED sygnalizuje również stan systemu CDL.

System potwierdza otwarcie drzwi kierowcy poprzez zapalenie diody LED na 10 sekund (okres potwierdzenia). Jeśli otwarte są inne drzwi lub pokrywa, dioda LED pozostaje wyłączona przez 10 sekund. Jeśli po upływie 10 sekund nastąpi aktywacja alarmu, dioda LED ponownie zacznie powoli migać ostrzegawczo.

Funkcjonalność oświetlenia wnętrza

ECU alarmu antykradzieżowego steruje funkcją oświetlenia wnętrza. Kiedy lampy zgasną, stopniowo przechodzą w stan "wyłączony" w ciągu 2 sekund.

Oświetlenie włącza się:

• W przypadku wyłączenia alarmu za pomocą pilota,
• Podczas otwierania dowolnych drzwi.

Gdy światło jest włączone, gaśnie ono w następujących sytuacjach:

• Jeśli wszystkie drzwi zostaną zamknięte, światła zgasną po 15 sekundach opóźnienia.
• Jeśli którekolwiek drzwi pozostaną otwarte, światła zgasną po 8 minutach opóźnienia.
• Jeżeli obowiązuje jeden z okresów opóźnienia opisanych powyżej i włączony jest zapłon lub włączony jest alarm, światła zgasną.