Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Tuleja gumowa wspornika tylnej przekładni głównej (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Podwozie
  • Główne koło zębate
  • Tuleja gumowa wspornika tylnej przekładni głównej
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩

Demontaż


1. Podnieś pojazd na podnośniku.

2. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.

3. Wymontuj tylny wał napędowy.

WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał Kardana - tył.


4. Zwolnić zaciski mocujące przewód wentylacji skrzyni korbowej przekładni głównej do nadwozia.


4. Zwolnić zaciski mocujące przewód wentylacji skrzyni korbowej przekładni głównej do nadwozia.

5. Podeprzyj obudowę przekładni głównej za pomocą podnośnika.

6. Wykręć 2 śruby oraz 1 śrubę i nakrętkę mocujące obudowę przekładni głównej do ramy pomocniczej.


Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj: www.lrman.ru

6. Wykręć 2 śruby oraz 1 śrubę i nakrętkę mocujące obudowę przekładni głównej do ramy pomocniczej.

7. Ostrożnie opuść podnośnik tak, aby przekładnia główna wraz z półosiami opierała się na dolnych wahaczach.

8. Obróć obudowę przekładni głównej o około 135°, aby uzyskać dostęp do tulei i przymocuj ją z boku.



9. Zaznaczyć pozycję montażową tulei gumowej względem znaku na ramie pomocniczej.

10. Zamontuj narzędzie LRT-51-022/2 na ramie pomocniczej, przełóż pręt LRT-51-022/5 przez otwór w…


10. Zamontuj narzędzie LRT-51-022/2 na ramie pomocniczej, przełóż pręt LRT-51-022/5 przez otwór w tulei gumowej i wkręć go w LRT-51-022/2.

11. Zamontować narzędzie LRT-51-023/1 na pręcie LRT-51-023/5, nakręcić nakrętkę na trzpień i dokręcić ręcznie.

12. Wymontuj tuleję gumową z tylnej ramy pomocniczej.

13. Zdemontuj urządzenia i wyślij tuleję gumową do recyklingu.

Montaż


1. Oczyścić gniazdo w ramie pomocniczej tulei gumowej i powierzchnie współpracujące.

2. Nałóż smar do gumy na nową tuleję gumową i wewnętrzną powierzchnię tulei.

3. Umieść narzędzie LRT-51-022/3 na ramie pomocniczej.


3. Umieść narzędzie LRT-51-022/3 na ramie pomocniczej.

4. Połączyć pręt LRT-51-022/5 z uchwytem LRT-51-022/3.



5. Zamontuj nową tuleję gumową na drążku LRT-51-022/5.

6. Zamontować narzędzie LRT-51-022/4 na pręcie LRT-51-022/5, nakręcić nakrętkę na trzpień i dokręcić ręcznie.

7. Zamontuj tuleję gumową w gnieździe tylnej ramy pomocniczej.

8. Wyjmij i zdemontuj wszystkie akcesoria.

9. Zamontuj podnośnik i podnieś główne koło zębate do wymaganej pozycji.

10. Zamontować nowe śruby i śrubę z nakrętką mocujące obudowę przekładni głównej do ramy pomocniczej i dokręcić dwie przednie śruby momentem 100 Nm, a nakrętkę i śrubę momentem 165 Nm.

11. Wyjmij podnośnik spod obudowy przekładni głównej.

12. Zamocuj wąż wentylacji skrzyni korbowej przekładni głównej do zacisków na korpusie.

13. Zamontuj tylny wał napędowy.

WAŁ NAPĘDOWY, PRACE NAPRAWCZE, Wał Kardana - tył.


14. Podłącz zacisk ujemny do akumulatora.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Spuszczenie oleju i napełnienie obudowy tylnego mechanizmu różnicowego
Przekładnia główna z zespołem mechanizmu różnicowego
Uszczelka i pokrywa obudowy tylnego mechanizmu różnicowego
Tuleja gumowa podpory przekładni głównej

Aktualny artykuł
Tuleja gumowa wspornika tylnej przekładni głównej

Kolejne artykuły
Uszczelnienie trzpienia przekładni głównej
Uszczelnienie wału wyjściowego mechanizmu różnicowego

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Tuleja przednia ramy pomocniczej tylnej Freelander 2 (2006-2014)
• Tuleja wspornika przedniego obudowy mechanizmu różnicowego Freelander 1 (1997-2006)
• Regulacja zazębienia przekładni głównej Discovery 1 (1989-1998)
• Tuleja górnego ramienia Discovery 3 (2004-2009)
• Regulacja przekładni kierowniczej Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 32 + 36 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪