Spojky 3. generácie
Vnútorné elektronicky riadené čerpadlo dodáva spojke hydraulický predplniaci tlak. Predbežný plniaci tlak zabezpečuje privádzanie potrebného prevádzkového tlaku na spojkové kotúče, čím sa eliminuje počiatočné preklzávanie kolies pri akcelerácii vozidla z pokoja.
V kombinácii s predplniacim tlakom pôsobí na kotúče spojky mechanické hydraulické čerpadlo, ktoré dodáva hlavný hydraulický prevádzkový tlak spojky. Mechanické čerpadlo pracuje na "vstupnej strane" a "výstupnej strane" spojky:
- vstupná strana - pripojenie k hnaciemu hriadeľu z prednej nápravy;
- výstupná strana - pripojenie k diferenciálu na zadnú nápravu.
Akýkoľvek rozdiel v rýchlosti medzi prednou a zadnou nápravou spustí činnosť mechanického hydraulického čerpadla. Veľkosť hydraulického tlaku aplikovaného čerpadlom na súpravu kotúčov spojky určuje vôľu medzi kotúčmi. Napríklad čím vyšší je hydraulický tlak, tým menšia je medzera medzi kotúčmi, a teda väčší krútiaci moment prenášaný cez spojku z prednej nápravy na zadnú nápravu.
Tento primárny hydraulický tlak slúži na prenos krútiaceho momentu a zabezpečenie trakcie potrebnej v terénnych situáciách, ako aj na zabezpečenie požadovaného blokovania.
Spojky 4. generácie
Spojka 4. generácie stále využíva elektrické čerpadlo na vytvorenie hydraulického predtlaku, aby sa eliminovalo preklzávanie kolies pri rozjazde. Rovnaké čerpadlo sa však používa aj na poskytovanie hlavného prevádzkového hydraulického tlaku spojke.
Princíp prenosu krútiaceho momentu cez spojkové kotúče zostáva rovnaký, ako je popísané vyššie pre spojku 3. generácie.
Komentáre k tomuto článku