Spojky 3. generácie
Vnútorné elektronicky riadené čerpadlo dodáva spojke hydraulický predtlak. Tlak predpätia zabezpečuje, že na spojkové kotúče pôsobí požadovaný pracovný tlak, čím sa eliminuje počiatočné pretáčanie kolies pri zrýchlení vozidla z pokoja.
V kombinácii s predpínacím tlakom sa na kotúče spojky aplikuje mechanické hydraulické čerpadlo, ktoré dodáva hlavný hydraulický prevádzkový tlak spojky. Mechanické čerpadlo pracuje na "vstupnej strane" a "výstupnej strane" spojky:
- vstupná strana - pripojenie na kardanový hriadeľ z prednej nápravy;
- výstupnou stranou je prepojenie s diferenciálom na zadnú nápravu.
Akýkoľvek rozdiel v rýchlosti medzi prednou a zadnou nápravou spúšťa činnosť mechanického hydraulického čerpadla. Veľkosť hydraulického tlaku aplikovaného čerpadlom na súpravu kotúčov spojky určuje vôľu medzi kotúčmi. Napríklad čím vyšší je hydraulický tlak, tým menšia je medzera medzi kotúčmi, a teda väčší krútiaci moment prenášaný cez spojku z prednej nápravy na zadnú nápravu.
Tento hlavný hydraulický tlak sa používa na prenos krútiaceho momentu a trakcie potrebnej v teréne, ako aj na zabezpečenie požadovaného zablokovania.
Spojky 4. generácie
Spojka 4. generácie stále využíva elektrické čerpadlo na generovanie hydraulického predtlaku, aby sa eliminovalo pretáčanie kolies pri rozťahovaní. Rovnaké čerpadlo sa však používa aj na poskytovanie hlavného prevádzkového hydraulického tlaku spojke.
Princíp prenosu krútiaceho momentu cez spojkové kotúče zostáva rovnaký, ako je popísané vyššie pre spojku 3. generácie.
Komentáre k tomuto článku