Муфти 3-го покоління
Внутрішній електронно-керований насос забезпечує гідравлічний тиск попереднього нагнітання у муфті. Тиск попереднього нагнітання забезпечує подачу необхідного робочого тиску на диски муфти, що унеможливлює початкову пробуксовку коліс при розгоні автомобіля з місця.
У поєднанні з тиском попереднього нагнітання на муфти диски впливає механічний гідравлічний насос, забезпечуючи подачу головного гідравлічного робочого тиску муфти. Механічний насос працює по "вхідній стороні" та "вихідній стороні" муфти:
- вхідна сторона – з'єднання з карданним валом від переднього мосту;
- вихідна сторона – з'єднання з диференціалом до заднього мосту.
Будь-яка різниця у швидкості між переднім та заднім мостом ініціює роботу механічного гідравлічного насоса. Величина гідравлічного тиску, що прикладається насосом до комплекту муфти дисків, визначає зазор між дисками. Наприклад, чим вищий гідравлічний тиск, тим менше зазор між дисками і, отже, тим більше момент, що крутить, переданий через муфту від переднього моста до заднього мосту.
Цей основний гідравлічний тиск служить для передачі моменту, що крутить, і забезпечення тягового зусилля, необхідного на бездоріжжі, а також для забезпечення необхідного блокування.
Муфти 4-го покоління
У муфті 4-го покоління все ще використовується електричний насос для створення попереднього гідравлічного тиску для усунення пробуксовування коліс під час рушання з місця. Однак цей насос також використовується для забезпечення основного робочого гідравлічного тиску в муфті.
Принцип передачі моменту, що крутить, через диски муфти залишається таким же, як описано вище для муфти 3-го покоління.
Коментарі до цієї статті