Съдържание: Подреждане на елементите ⇩ Преглед ⇩ Намотка на трансивъра ⇩ Модул система против кражба ⇩ Блок за управление на двигателя ⇩ Контролна верига ⇩ Принципи на работа ⇩
Подреждане на елементите
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Арматурно табло |
| 2 | - | контролен модул на двигателя (ECM) |
| 3 | - | Стартерно реле |
| 4 | - | Реле за подгревни свещи |
| 5 | - | Намотка на трансивъра |
| 6 | - | Модул система против кражба |
Преглед
Системата против кражба 10AS работи с ECM, за да контролира работата на пасивната система против кражба. Пасивната система против кражба блокира двигателя, като деактивира релето на стартера и горивните инжектори, докато не бъде получен правилният RF код за дистанционно управление.
Пасивната система против кражба осигурява 2 нива на защита:
- Само заключване на двигателя
- Блокиране на двигателя плюс активиране на периметърна и обемна защита.
За повече информация вижте глава: Система против кражба - активна (419-01A Система против кражба - активна Описание и принцип на действие).
Модулът на системата против кражба активира имобилайзера 30 секунди след изваждане на ключа от запалването и отваряне на шофьорската врата. Ако ключът е изваден от запалването, но вратата на водача е затворена, модулът против кражба ще активира имобилайзера след 5 минути.
Намотка на трансивъра
Намотката на трансивъра е намотка на цилиндъра на ключа за запалване. Когато ключът за запалване е завъртян в положение II, модулът против кражба доставя постоянно напрежение от батерията и променливотоково напрежение към трансивърната бобина. Това създава магнитно поле около цилиндъра на превключвателя за запалване, което изчезва и избледнява в отговор на пулсиращата мощност, доставяна от модула на системата против кражба. Пулсирането на магнитното поле активира дистанционното управление, което предава сигнал за включване.
Статията е базирана на информация от уебсайта: www.LRman.ru
Модул система против кражба
Модулът на системата против кражба се намира зад арматурното табло; заедно с ECM контролира работата на пасивната система против кражба. Модулът за предотвратяване на кражба получава постоянно напрежение от батерията през съединителната кутия на батерията (BJB) и напрежение на запалване през централния блок с предпазители (CJB).
За повече информация, моля, вижте глава: Батерия и кабели (414-01 Батерия, стойка за батерия и проводници, Описание и принцип на действие).
Кодът за активиране се предава на модула на системата против кражба от дистанционното управление. Кодът за активиране се получава от антената на модула на системата против кражба, която се намира вертикално под модула. Модулът на системата против кражба определя автентичността на кода, идващ от дистанционното управление, като го сравнява с шаблон в паметта на устройството.
Модулът против кражба контролира и следните функции:
- активна система против кражба. За повече информация вижте глава: Система против кражба - активна (419-01A Система против кражба - активна Описание и принцип на действие).
- централно заключване За повече информация вижте глава: Дръжки, брави, резета и системи за влизане (501-14 Дръжки, брави, резета и входни системи. Описание и принцип на действие).
- вътрешно осветление. За повече информация вижте глава: Вътрешно осветление (417-02 Вътрешно осветление Описание и принцип на действие).
- светлинна аварийна аларма. За повече информация вижте глава: Външно осветление (417-01 Външно осветление Описание и принцип на действие).
Блок за управление на двигателя
ECM е монтиран на преградата на двигателното отделение; заедно с модула на системата против кражба той контролира работата на пасивната система против кражба.
За повече информация вижте глава: Електронни контроли (303-14 Електронно управление - ID4 2.4L дизелов двигател, описание и работа).
Контролна верига
ЗАБЕЛЕЖКА: A = твърда връзка; D = високоскоростна CAN шина за протокол за пренос на данни (CAN)
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Батерия |
| 2 | - | Намотка на трансивъра |
| 3 | - | Модул система против кражба |
| 4 | - | Диагностичен конектор |
| 5 | - | Арматурно табло |
| 6 | - | ECM |
| 7 | - | CJB |
| 8 | - | Стартерно реле |
| 9 | - | Ключ за запалване |
| 10 | - | BJB |
| 11 | - | Реле за подгревни свещи |
Принципи на работа
Модулът против кражба получава постоянно захранване от батерията чрез предпазител 7 в BJB. Когато ключът се постави в запалването и се завърти в позиция II (включено запалване), модулът на системата против кражба също се захранва чрез предпазител 8 CJB.
Веднъж захранван от бобината на превключвателя за запалване, модулът против кражба активира приемо-предавателната бобина чрез подаване на напрежение на батерията от C0057 щифт 12 и AC напрежение от C0057 пин 7.
Променливото напрежение, идващо от модула на системата против кражба, причинява появата и изчезването на магнитното поле, генерирано от намотката на трансивъра. Пулсиращото магнитно поле активира дистанционното управление, което предава кода за активиране към модула на системата против кражба.
Модулът на системата против кражба получава кода за активиране на своята антена. Този код се сравнява със стойността, съхранена в паметта. Ако кодът съвпада, модулът на системата против кражба изпраща сигнал за включване към арматурното табло. Инструменталният клъстер действа като шлюз, преобразувайки сигнала, предаван от модула против кражба, в сигнал, който може да бъде обработен от ECM. След това този сигнал се предава от арматурното табло към eCm, който захранва релето на стартера и горивните инжектори, за да позволи на двигателя да стартира.
Авариен достъп с ключ
Ако имобилайзерът е активиран и дистанционното управление не е налице, двигателят може да бъде стартиран, като следвате процедурата за аварийно въвеждане на ключ. За информация относно спешния достъп до ключ вижте Ръководството за потребителя.
Коментари към тази статия