Подреждане на елементите
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Външна скоба |
| 2 | - | Енергоразпределителна плоча |
| 3 | - | Вътрешна скоба |
| 4 | - | Спирална пружина, сензор за ъгъл на завиване и модул на волана |
| 5 | - | Десен (RH) многофункционален превключвател |
| 6 | - | Волан |
| 7 | - | Ляв (LH) многофункционален превключвател |
| 8 | - | Лост за регулиране на кормилната колона |
| 9 | - | Електрическо заключване на кормилната колона |
| 10 | - | Горна вилка |
| 11 | - | Външна тръба |
| 12 | - | Вътрешна тръба |
| 13 | - | Долна вилка |
| 14 | - | Монтажен болт |
ЗАБЕЛЕЖКА: В превозни средства от Северна Америка (NAS), започващи от моделната година 2008 (MY), е въведена възможност за деактивиране на блокировката на колоната на кормилното управление. Промяната е, че вградената електроника на ключалката (PCB, мотор и т.н.) се премахва и ключалката се деактивира в конфигурационния файл на автомобила. Промяната се прилага за автомобили с VIN номер (идентификационен номер на превозното средство) 082896, 085531, 085622, 085685, 085832, 085891, 085942, 085987, 086049, 086081, 086123, 086178, 086276, 086287, 086309, 086363, 086383, 086389, 086398, 086403 и от 091770 нататък.
ЗАБЕЛЕЖКА: Позиции 10, 11, 12 и 13 са компоненти на междинния вал.
Кормилната колона е завинтена към магнезиева рамка на кормилната колона, която е интегрирана с напречна греда, разположена зад арматурното табло. Напречната греда е изработена от стоманени опъващи елементи и ултра леки ляти магнезиеви държачи. Гредата не само служи като структурна основа за арматурното табло, но е и неразделен елемент от рамката за безопасност на автомобила.
Воланът може да се регулира по наклон и дълбочина чрез преместване на горната част на кормилната колона. За намаляване на шума, който възниква при регулиране в надлъжна посока, се използват меки ограничители. Регулируемата горна част на кормилната колона служи за хоризонтално разпределяне на енергията на удара.
Междинният вал може да бъде телескопиран, за да се предотврати неконтролирано движение на волана по време на сблъсък.
Междинният вал на кормилната колона е изработен от стоманена тръба, за да се осигури добра твърдост. Той е прикрепен към твърд, тънкостенен еластомер, за да изолира шума от пътя.
Коментари към тази статия