Układ elementów
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Wspornik zewnętrzny |
| 2 | - | Płyta dystrybucyjna energii |
| 3 | - | Wewnętrzny wspornik |
| 4 | - | Sprężyna śrubowa, czujnik kąta skrętu i moduł kierownicy |
| 5 | - | Prawy (RH) przełącznik wielofunkcyjny |
| 6 | - | Kierownica |
| 7 | - | Lewy (LH) przełącznik wielofunkcyjny |
| 8 | - | Dźwignia regulacji kolumny kierownicy |
| 9 | - | Elektryczna blokada kolumny kierownicy |
| 10 | - | Górny widelec |
| 11 | - | Zewnętrzna rura |
| 12 | - | Wewnętrzna rura |
| 13 | - | Dolny widelec |
| 14 | - | Śruba montażowa |
UWAGA: W pojazdach z Ameryki Północnej (NAS), począwszy od roku modelowego 2008 (MY), wprowadzono możliwość wyłączenia blokady kolumny kierownicy ze wspomaganiem. Zmiana polega na tym, że wbudowana elektronika zamka (PCB, silnik itp.) zostaje usunięta, a zamek dezaktywowany w pliku konfiguracyjnym pojazdu. Zmiana dotyczy pojazdów o numerze VIN (Vehicle Identification Number) 082896, 085531, 085622, 085685, 085832, 085891, 085942, 085987, 086049, 086081, 086123, 086178, 086276, 086287, 086309, 086363, 086383, 086389, 086398, 086403 i od 091770.
UWAGA: Pozycje 10, 11, 12 i 13 to elementy wału pośredniego.
Kolumna kierownicy przykręcona jest do magnezowej ramy kolumny kierownicy, która jest zintegrowana z poprzeczką umieszczoną za deską rozdzielczą. Poprzeczka wykonana jest ze stalowych cięgien i ultralekkich odlewanych uchwytów magnezowych. Belka służy nie tylko jako podstawa konstrukcyjna tablicy rozdzielczej, ale jest także integralnym elementem ramy zabezpieczającej pojazdu.
Kierownicę można regulować pod kątem nachylenia i głębokości, przesuwając górną część kolumny kierownicy. Aby zmniejszyć hałas powstający podczas regulacji w kierunku wzdłużnym, stosuje się miękkie ograniczniki. Regulowana górna część kolumny kierownicy służy do poziomego rozprowadzania energii zderzenia.
Wał pośredni można wysunąć teleskopowo, aby zapobiec niekontrolowanemu ruchowi kierownicy podczas kolizji.
Wał pośredni kolumny kierownicy wykonany jest z rury stalowej, co zapewnia dobrą sztywność. Jest on przymocowany do sztywnego, cienkościennego elastomeru w celu izolowania hałasu drogowego.
Komentarze do tego artykułu